一种轮胎压力监测系统实时监测轮胎压力的方法
间接式tpms工作原理
间接式TPMS工作原理一、间接式TPMS概述TPMS，全称为轮胎压力监测系统，是一种汽车安全辅助系统，主要用于实时监测轮胎的气压、温度等参数，并在异常情况下向驾驶员发出警告，以防止因轮胎故障而引发的交通事故。
间接式TPMS是TPMS的一种类型，与直接式TPMS不同，它通过监测轮胎的某些参数来间接推断轮胎的气压和温度。
二、间接式TPMS工作原理间接式TPMS通常依赖于汽车ABS（防抱死制动系统）或ESC（电子稳定控制系统）中的轮速传感器。
这些传感器原本用于监测车轮的转速，以辅助ABS或ESC系统的工作。
通过这些传感器，间接式TPMS可以获取车轮转速的相关数据。
当车轮转速发生变化时，系统会检测到这种变化并分析其原因。
例如，当某个轮胎的气压突然下降时，轮胎的半径将减小，导致车轮的转速增加。
间接式TPMS通过监测这种转速的变化来判断轮胎的气压是否正常。
具体的分析算法可能因不同车型和品牌而有所差异，但大致流程如下：1.传感器监测每个车轮的转速。
2.系统将收集到的转速数据与正常值进行比较。
3.如果某个车轮的转速出现异常，系统将发出警告，提示驾驶员检查该轮胎的气压和温度。
4.警告信息通常通过仪表盘上的指示灯或声音提示向驾驶员传达。
间接式TPMS的优点在于其成本较低，因为不需要在每个轮胎上安装独立的传感器。
但是，由于其依赖于ABS或ESC系统的轮速传感器，因此可能会受到这些系统精度和可靠性的影响。
三、间接式TPMS优缺点优点：1.成本效益：由于间接式TPMS不需要在每个轮胎上安装独立的传感器，因此其成本相对较低。
这对于一些中低端汽车来说是一个重要的考虑因素。
2.与现有系统的集成：间接式TPMS可以利用汽车已经安装的ABS或ESC 系统的轮速传感器，因此不需要额外的硬件和线路。
3.易于安装和维护：与直接式TPMS相比，间接式TPMS的安装和维护更为简便，因为其依赖的是现有的传感器和系统。
缺点：1.精度问题：由于间接式TPMS是通过监测车轮转速的变化来推断轮胎状态，因此可能存在一定的误差和不确定性。
宝车仕胎压监测说明书
宝车仕胎压监测说明书宝车仕胎压监测说明书亲爱的车主，感谢您选择宝车仕胎压监测系统。
为了帮助您更好地了解和使用我们的产品，我们特别为您准备了这份详细的说明书。
请您仔细阅读以下内容，以确保您在驾驶过程中的安全和舒适。
一、产品简介宝车仕胎压监测系统是一种先进的汽车辅助设备，可以实时监测车辆轮胎的胎压情况，并及时向驾驶员提供准确的胎压数据。
通过这个系统，您可以随时了解轮胎的健康状况，确保行车安全，减少磨损，延长轮胎的使用寿命。
二、安装步骤1. 将胎压监测器的传感器装配在每个轮胎上，并紧固好。
2. 将胎压监测器的接收器安装在车内合适的位置，并与电源连接。
3. 确保所有连接处牢固可靠。
4. 打开车辆的电源，胎压监测系统即可正常工作。
三、使用方法1. 开车前，打开胎压监测系统，等待系统自检完成。
2. 系统自检完成后，屏幕上将显示各轮胎的实时胎压数据。
3. 检查各个胎压数据是否正常，如有异常，请及时处理。
4. 如果发现轮胎胎压过低或过高，可以通过操作系统上的按键来调整空气压力。
5. 在行车过程中，系统会不断监测胎压情况，并在胎压异常时发出警报提醒驾驶员。
6. 当有胎压异常时，请根据屏幕上的提示来解决问题，并及时调整轮胎胎压。
四、注意事项1. 定期检查胎压监测器的电池电量，如需更换，请选择与产品相匹配的电池。
2. 遇到恶劣的路况或恶劣的天气时，请特别注意胎压的变化，及时调整。
3. 确保胎压监测器的传感器安装牢固，避免松动或损坏。
4. 请按照本说明书中的操作步骤来使用胎压监测系统，以免操作不当造成伤害或损坏设备。
5. 如果您对操作有任何疑问，请及时联系我们的客服人员，他们将竭诚为您解答。
希望以上内容能对您在使用宝车仕胎压监测系统时有所帮助。
感谢您的选择和支持，祝您驾驶愉快，行车安全！。
一种直接式轮胎压力监控系统及高灵敏度集成传感器
轮眙压 力啦控 系统 ｏ
口 清华大学 张兆华 任天 令 林 惠旺 刘理天
据美 国汽车 工程 师学会最近 心 分析 ，保 持标 准 的车 胎气压 和 间 ，从而保 证行车 的安全 。 的调查 ，美 国每年有 ２ 万起交 通 及 时 发现车 胎 漏气是 防 止爆胎 的 ６ 为此 ．美 国运 输部 和美 国 国
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种直接式轮胎压力监控系统 及高灵敏度集成传感器
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中 对轮眙气 压以及温 度进行 ６动监测 ， 在轮眙 气压值 过低或者 过 高以及轮 眙温度 过高时进行报 警 。不同于 目前国 内的 Ｔ ＭＳ Ｐ 系统主要 靠进 口压 力传惑器组 装的情 况 ， 们稠用 自主研 翻的 我 新 型的高 灵敏度压 力温度 集成传惑器 芯片 ， 开发 ７一种直 接式
胎压传感器工作原理
胎压传感器工作原理
胎压传感器是一种用于测量和监测车辆各个轮胎胎压的设备，其工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 压力感应器：传感器内部装有一种压力感应器，它可以感知轮胎内部的气压变化。
该感应器通常采用微机械系统技术，通过一个微弯曲薄膜或压电探头来测量气压。
2. 信号转换：传感器将测得的气压数据转换为电信号。
这通常通过放大、滤波和模数转换等电子技术来实现。
3. 无线传输：将转换后的电信号通过无线技术传输给车辆控制单元。
目前，大多数胎压传感器使用RF（射频）通信技术进
行数据传输，其中包括低频、中频和高频。
4. 接收和处理：车辆控制单元接收传感器发送的信号，并进行数据处理和解码。
这样，车辆的胎压信息就可以在驾驶员的仪表盘上显示出来。
5. 警报系统：当胎压异常或低于设定的阈值时，车辆控制单元会触发警报系统，通过发出声音或闪烁的灯光等方式提醒驾驶员。
通过以上步骤，胎压传感器可以实时监测车辆轮胎的胎压情况，以确保驾驶安全。
tpms原理
tpms原理TPMS原理。
TPMS（Tire Pressure Monitoring System）是一种用于监测车辆轮胎气压的系统，它可以实时监测轮胎的气压，并在轮胎气压异常时发出警报。
TPMS系统的原理是通过传感器实时监测轮胎的气压，并将数据传输给车辆的电子控制单元（ECU），ECU再根据预设的参数判断轮胎是否正常，如有异常则发出警报。
TPMS系统通常包括轮胎传感器、接收器、ECU和显示器等组成部分。
轮胎传感器安装在每个轮胎上，通过感应轮胎内部的气压和温度，并将数据发送给接收器。
接收器接收到传感器发送的数据后，再将数据传输给ECU进行处理。
ECU根据接收到的数据进行分析，并在轮胎气压异常时发出警报，同时将相关信息显示在车辆的显示器上。
在TPMS系统中，轮胎传感器起着至关重要的作用。
传感器通常由压力传感器、温度传感器、无线发射模块和电池等组成。
压力传感器用于监测轮胎内部的气压，温度传感器用于监测轮胎的温度，无线发射模块用于将采集到的数据发送给接收器，电池则提供传感器所需的电源。
传感器可以实时监测轮胎的气压和温度，并将数据发送给接收器，确保车辆驾驶员可以及时得知轮胎的状态。
通过TPMS系统，驾驶员可以随时监测车辆轮胎的状态，及时发现轮胎气压异常，及时采取措施，有效避免了因轮胎气压不足或过高而导致的事故。
此外，TPMS系统还可以提高车辆的燃油经济性，延长轮胎使用寿命，减少轮胎磨损，提高行车安全性。
总的来说，TPMS系统通过实时监测轮胎的气压和温度，及时发出警报，提高了车辆的行车安全性和燃油经济性。
它是现代汽车安全系统中不可或缺的一部分，也是为了保障驾驶员和乘客的安全而必不可少的装备。
希望通过本文的介绍，能够让大家对TPMS系统的原理有更深入的了解。
tpms传感器
DOCS SMART CREATE
TPMS传感器技术与应用 DOCS
01
TPMS传感器的基本概念与原理
轮胎压力监测系统(TPMS)的定义与作用
TPMS是一种实时监测轮胎压力的系统
• 轮胎压力对汽车行驶性能和安全性的影响 • TPMS帮助驾驶员实时了解轮胎状况 • 减少轮胎磨损，延长轮胎使用寿命
TPMS的作用
• 预警轮胎低压或高压 • 实时监测轮胎温度 • 预测轮胎爆胎风险 • 提高汽车行驶安全性
TPMS传感器的种类与工作原理
间接式TPMS传感器工作原理
• 利用轮胎胎面变形间接测量轮胎压力 • 通过计算轮胎的共振频率来确定轮胎压力
TPMS传感器的种类
• 直接式TPMS传感器 • 间接式TPMS传感器
直接式TPMS传感器工作原理
• 利用压力传感器直接测量轮胎内部压力 • 将测量结果通过无线通信发送给车辆电子系统
TPMS传感器在汽车中的应用与发展趋势
TPMS传感器在汽车中的应用
• 乘用车TPMS传感器的应用 • 商用车TPMS传感器的应用
TPMS传感器的发展趋势
• 高精度、高可靠性的TPMS传感器 • 无线通信技术的应用 • 与车辆电子系统的集成 • 多功能TPMS传感器的研发
未来TPMS传感器技术的发展趋势与挑战
未来TPMS传感器技术的发展趋势
• 高精度、高可靠性的TPMS传感器 • 无线通信技术的应用 • 与车辆电子系统的集成
未来TPMS传感器技术的挑战
• 降低生产成本，提高市场竞争力 • 适应各种环境和气候条件 • 拓展TPMS传感器在其他领域的应用
T04PMS传感器在汽车行业的应用 与影响
02
tpms方案
tpms方案TPMS方案1. 什么是TPMS？TPMS全称为Tire Pressure Monitoring System，翻译为轮胎压力监测系统。
它是一种用于实时监测车辆轮胎空气压力的系统。
TPMS可以通过传感器监测轮胎的空气压力，并将数据传输到车辆内部的监测装置，以便驾驶员能够及时了解轮胎的空气状况。
2. TPMS的工作原理TPMS系统通常由两部分组成：轮胎传感器和监测装置。
轮胎传感器安装在每个轮胎上，通过传感器感知轮胎的空气压力，并将数据发送到监测装置。
监测装置可以是车辆内部的显示屏、仪表盘或者是无线连接到驾驶员的手机或导航系统。
当轮胎的空气压力低于或超过设定的阈值时，TPMS会发出警告信号，提醒驾驶员检查轮胎的状况。
这样可以防止由于轮胎漏气或过气引起的安全隐患，提高驾乘人员的安全性和行驶的稳定性。
3. TPMS方案的类型3.1 直接式TPMS直接式TPMS是指将传感器直接安装在每个轮胎上的一种方案。
传感器通常安装在轮胎的气嘴处。
传感器会感知轮胎的空气压力，并将数据通过射频信号发送到监测装置。
直接式TPMS的优点是精准度高，能够实时监测每个轮胎的空气压力，缺点是需要每个轮胎都安装一个传感器，增加了成本和安装复杂度。
3.2 间接式TPMS间接式TPMS是通过车辆的车身电子系统来间接监测轮胎的空气压力。
它根据车辆行驶速度和车轮转动的差异，计算出轮胎的空气压力。
然后将计算结果与预设的阈值进行比较，如果超过了阈值，则发出警告信号。
间接式TPMS的优点是不需要将传感器安装在每个轮胎上，成本较低，缺点是精确度较低，可能会出现误报警情况。
4. TPMS的应用TPMS广泛应用于汽车行业，特别是高端车型和豪华车型。
它不仅可以提供驾驶员关于轮胎压力的实时信息，还可以提供其他的功能，如轮胎温度监测、轮胎磨损监测等。
这些信息可以帮助驾驶员判断轮胎的健康状况，及时进行维护和更换，延长轮胎的使用寿命，并提高行驶的安全性。
胎压监测什么原理
胎压监测什么原理
胎压监测系统是一种通过感应装置和处理器来检测和监控车辆轮胎内部气压的装置。
其工作原理主要基于以下几个方面：
1. 压力感应：胎压监测系统内置于每个轮胎的感应器，该感应器能够感知轮胎内的气压情况。
感应器可以使用不同的技术，如压电传感器或应变传感器等。
2. 数据传输：感应器通过无线技术将实时的胎压数据传输给车辆内的接收器。
这些传感器可以使用无线电频率或其他通信技术进行数据传输。
3. 数据处理：车辆内的接收器接收到传感器发送的数据后，将这些数据交给处理器进行分析和处理。
处理器根据预设的胎压标准，对接收到的数据进行比较和分析。
4. 警报系统：当胎压低于或高于设定的预警值时，处理器会触发警报系统，向驾驶员发送警示信息，以便驾驶员能够及时采取措施来解决胎压异常情况。
总的来说，胎压监测系统通过感应器感知轮胎内的气压情况，将数据传输给车辆内的接收器，经过处理器分析后，通过警报系统提醒驾驶员注意胎压异常情况，从而确保驾驶安全。
轮胎压力监测系统的工作原理
轮胎压力监测系统的工作原理轮胎压力监测系统是一种用来检测汽车轮胎气压的设备，通过监测气压的变化来提醒驾驶员是否需要进行轮胎充气或者排气等操作。
本文将详细介绍轮胎压力监测系统的工作原理。
轮胎压力监测系统通常由传感器、控制单元和显示装置组成。
传感器安装在每个轮胎上，负责实时监测轮胎的气压。
控制单元负责接收传感器发送的数据，并进行处理分析。
显示装置则向驾驶员展示轮胎的气压状况。
在轮胎压力监测系统中，传感器是关键部件。
传感器通常采用压电或压阻等原理，将轮胎内部的气压转化为电信号。
传感器需要具备高精度、高可靠性、低功耗等特点，以确保数据的准确性和稳定性。
当汽车行驶时，传感器会不断地监测轮胎的气压，并将数据发送给控制单元进行处理。
控制单元会将轮胎的气压与预设的标准气压进行对比，如果发现轮胎的气压低于或高于标准气压的阈值，就会触发报警系统。
轮胎压力监测系统在发现异常气压时，会通过显示装置向驾驶员发出警告信号。
显示装置通常会显示轮胎的气压数值，并配有声光报警装置，通过声音和灯光来吸引驾驶员的注意力。
一些高级系统还可以将数据通过蓝牙等无线通讯方式传输到车载导航系统或驾驶员手机上。
轮胎压力监测系统的工作原理与传统的气压表有所不同。
传统的气压表依赖驾驶员手动检查，而轮胎压力监测系统是自动化的。
传感器能够实时监测每个轮胎的气压，驾驶员只需关注显示装置上的提示即可。
轮胎压力监测系统的优点是能够及时提醒驾驶员轮胎的气压情况，帮助驾驶员避免因气压不足或过高而导致的行驶安全问题。
过低的气压会导致胎面磨损过快、轮胎加热、操控不稳等问题，而过高的气压会导致轮胎硬度增加、抓地力下降等问题。
轮胎压力监测系统的引入可以及时发现并解决这些问题，提升车辆的安全性和驾驶舒适性。
总之，轮胎压力监测系统通过传感器实时监测轮胎气压，控制单元进行数据处理和分析，显示装置向驾驶员展示相应的信息或发出警告信号。
它的工作原理简单、可靠，能够有效提醒驾驶员轮胎的气压问题，提升车辆的安全性和驾驶的舒适性。
车轮气压的检测方法
车轮气压的检测方法车轮气压是影响车辆行驶安全的重要因素之一。
定期检测车轮气压并进行适当调整，对于保证行车安全和提高车辆性能具有重要意义。
本文将介绍车轮气压的几种检测方法。
一、直接测量法直接测量法是最准确的检测车轮气压的方法。
通过使用胎压计或胎压表等工具，对每个轮胎的气压进行直接测量，可以获得精确的气压值。
需要注意的是，测量时应该遵循轮胎制造商的建议，确保气压在推荐范围内。
二、间接测量法如果没有胎压计或胎压表等工具，可以通过比较轮胎与车身的重量或振动来间接判断车轮气压是否正常。
这种方法虽然不如直接测量法准确，但在紧急情况下仍具有一定的参考价值。
三、电子检测法随着科技的发展，越来越多的车辆配备了胎压监测系统（TPMS）。
这种系统可以通过传感器实时监测轮胎气压，并将数据传输到车辆的仪表盘上。
驾驶员可以通过仪表盘查看车轮气压是否正常，并在异常情况下及时采取措施。
四、经验判断法驾驶员可以通过经验来判断车轮气压是否正常。
例如，在行驶过程中，如果发现轮胎气压过低，可能会出现方向盘发飘、车身颠簸、油耗增加等情况。
此时应该停车检查轮胎气压，并进行调整。
五、气瓶压力表测量法气瓶压力表是一种特殊的压力表，可以用来测量气瓶内的压力。
通过将气瓶压力表连接到汽车气瓶上，可以读取气瓶内的压力值，从而判断车轮气压是否正常。
需要注意的是，气瓶压力表的使用方法比较复杂，需要专业人员进行操作。
六、电子胎压计测量法电子胎压计是一种能够自动测量轮胎内压力的设备。
通过将电子胎压计连接到轮胎气嘴上，可以自动测量轮胎内的压力和温度，并将数据传输到电子胎压计的显示屏上。
这种方法具有操作简单、测量准确等优点，是目前较为常用的车轮气压检测方法之一。
七、胎压报警器测量法一些高端车型配备了胎压报警器，可以通过传感器实时监测轮胎内的压力和温度，并在异常情况下发出警报。
驾驶员可以通过胎压报警器的提示来判断车轮气压是否正常。
需要注意的是，在使用胎压报警器时，应该遵循车辆制造商的建议和说明进行操作。
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收 稿 日期 ： ０ ００ — ０ ２ １—７３
失 去市 场 的思想 指导 下 ， 往往 选择 维持 生产 ， 产能
一
种 轮 胎 压 力监 测 系统 实 时 监 测
速 度传感 器判 断 汽 车处 于静 止状 态时 ， 统 采用 系 轮 胎压 力 Ｄ ＴＰ检 测算 法进 行 压力 监测 ： 感 发 Ｅ 传 射 器每 隔一个 固定 时 间 间 隔 （ ） 集 一 次轮 胎 压 Ｓ采 力（ ； Ｐ） 中央 监控 器存 储 传 感 发 射 器 最 近一 次 发 送 给 中央监控 器 的压 力 （ 。 ， 感 发 射器 当前 实 Ｐ ）传
要尽 量进入 汽 车配套 市场 ， 取更 多 的市场份 额 ， 争
提升 我 国轮 胎行 业 整 体 技术 水 平 ， 正 缩小 与 跨 真
国公 司的差 距 。
施， 达到 降低成 本增 加效益 的 目的 ， 可消 化一 部 也 分原 材料涨 价 因素 。但根 据 目前各轮 胎企业 的情
况看 ， 这几 年 ， 采取 的技 术措 施和强 化管 理都 已 该 经采 取 了 ， 继续 降低成 本 的难度 越来越 大 、 空间也
是没 有异议 的 ， 无论是 国际市场 ， 还是 国 内市场对
很难 控制 。这方 面需 要 国家 有关 部 门和行业 协会 发挥 把 握全 局 的作 用 ， 调 国家 、 业 、 方 和企 协 行 地
业 的利益 ， 通过 政 策导 向来 推 动强 制 淘 汰 落后 产 能 、 高准人 门槛 和控 制过剩 产能 。同时说 ， 转变 发 展 方 式 就是 从 单 纯 依 靠投 资扩 大规模 获得 效益 向加大科 技投 入优 化 产 品结 构 中获得 效 益 转变 ； 粗 放 型 管理 向精 细 从
越来 越小 ， 何况 现在 人工 和能源 成本均 在上 升 ， 降
力 更新 固定值 （ ， Ｉ Ｍ） 当 ～Ｐ Ｉ Ｍ 时 ， 传感 Ｐ 。＞ 则 发 射器 将 Ｐ 。发 送 给 中央 监 控 器 ， 央监 控 器 将 中
Ｐ。 储并 作为 轮胎 当前压 力值 显示 。 存
（ 刊编辑 部 本 赵 敏）
业 也应 该正 确处 理 局 部 利益 和 全 局 利益 的关 系 ， 预防新 一轮低 水 平 重 复建 设 ， 更 多 地着 眼 于 未 要
轮胎 的需求 都呈 上升 趋势 。问题 是 ＮＲ价格 涨 幅 过大 ， 轮 胎企 业 生 产成 本 上 升 ， 润 空 间下 降 ， 使 利
甚至 会 出现 亏损 。这 里包涵 几个 问题需 要 我们 系 统地 去解决 。
通过 企 业 内部 加 强 管 理 和 采 取 技 术 节 约 措
发 展 的方 向， 即要开 发 、 制和 生产安 全 、 保 、 研 环 绿 色 、 碳 、 能 的高性 能子午 线轮 胎 。在 国际市场 低 智 上， 要改变 我 国轮胎 质劣价低 的形 象 ， 提升产 品 的 档次、 品牌 的形 象和 国际竞 争力 。在 国 内市 场上 ，
低成 本 的效 果 已十分 有 限 。
（ ） 制产 能 ３控
控制产 能 ， 别 是淘 汰落后 产能 、 特 控制部 分过 剩 产 能 ， 可提 高对 ＮＲ等资 源 的有 效利 用 ， 可 既 又 平衡 轮胎市 场 。只是 在 企业 数 量 众 多 的情 况 下 ， 特别 是一些 中小 轮胎 企业在 宁可 遭受 损失也 不愿
际 采集 到的 轮胎压 力为 Ｐ ， 。 同时设 置 １个轮 胎压
轮 胎 压 力 的方 法
中 圈 分类 号 ： ６ ． ２ Ｕ４ ３ ３ １ Ｕ４ ７ ４ ； ６ ． ４ 文献标识码 ： Ｄ
由苏州驶 安特 汽 车电子 有 限公 司 申请 的专 利 （ 专利 号 Ｃ ０ ４ ２ ０ ， 开 日期 ２ ０ —７ Ｎ １１９ ００ 公 ０ ９０ —
（ ） 高 轮 胎 价 格 １提
来 的发 展 ， 以缓解 落 后 产 能 和过 剩 产 能 释放 给 市
场 造成 巨大 的压力 。 （） ４ 调整 产 品结 构 调 整产 品结构 ， 高 国 内轮胎 产 品 的技 术 含 提 量 和附加 值 ， 实 提 高产 品 档 次 和竞 争 力 。调 整 切 产 品结构 ， 一要 以市 场需求 为依 托 ； 要 瞄准产 品 二
２ ） 一 种轮胎 压力 监测 系统 实 时监 测 轮胎压力 的 ９“
方 法” 涉及 的轮胎 压力 监测 系统包 括 １个传感 发 ， 射 器 和 １ 中央监 控器 。其 中传感 发 射器 内设 置 个 １ 个加 速度 传 感 器 ， 以通 过 感 知 并 测 量 汽 车 车 可
轮 的转 速 ， 而 确 定 汽 车 当前 的运 动状 态 。当加 从
提高轮 胎 价 格 是 最 直 接 、 有 效 的消 化 ＮＲ 最
等原材 料涨 价 因素 的方 法 ， 就 是 把 涨 价 因素 传 也
导到下 游企业 和用 户 。但 由于轮胎 行业存 在结 构
性 过剩 和各企 业 利 益诉 求 不 一致 ， 下传 导 的 能 向 力 较 弱 ， 场 竞 争激 烈 ， 格 上调 空 间有 限 ， 能 市 价 只 根 据市 场销售 情况适 度 调整 。 （） ２ 降低成 本
化 管 理转 变 ； 由高 消耗 、 产 出 向低 消耗 、 低 高产 出 转变 ， 以增强 轮 胎 企业 的综 合 实力 。用 创 新 的 力 量 加快 推进 我 国轮 胎产 业新 型发展 战略 ， 建设 “ 低 碳 、 效、 色、 保” 高 绿 环 的新 生产 力 ， 出一 条 科技 走 含 量高 、 环境 污染小 、 济效益 好 、 持续 发展 、 经 可 具
５８ １
轮
胎
工
业
２１ ０ ０年 第 ３ Ｏ卷
１ ， ６ 亏损 面 达 ２ ． ， ０ ９ 已呈 现 前 高 后 低 走 势 的 迹象 ， 估计 下半 年 轮 胎行 业 将 面 临更 加 严 峻 的形 势， 经济 运行质 量将 会有 所下滑 。 从上述 分析 看 ，０ ０年 的 轮胎 产 销保 持 增长 ２１