噪声分析报告
道路旁噪音数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着城市化进程的加快，交通噪音已经成为影响城市居民生活质量的一个重要因素。
为了了解道路旁噪音的现状，分析其影响因素，并为城市噪音治理提供科学依据，我们对某城市主要道路旁的噪音进行了为期一个月的监测和分析。
本报告将详细阐述道路旁噪音的监测数据、分析结果以及相关建议。
二、监测方法与数据来源1. 监测方法本次监测采用手持式噪音测量仪进行实地测量，仪器型号为XX型号，符合国家环保标准。
监测过程中，分别对道路旁的车辆噪音、道路设施噪音、周边环境噪音进行了测量。
2. 数据来源监测数据来源于某城市主要道路旁的30个监测点，监测时间为2021年X月X日至2021年X月X日。
监测时段为每天早高峰、午高峰、晚高峰以及夜间时段，每个时段持续30分钟。
三、监测结果与分析1. 车辆噪音车辆噪音是道路旁噪音的主要来源。
从监测数据来看，车辆噪音主要集中在早高峰和晚高峰时段，午高峰时段相对较低。
具体数据如下：（1）早高峰时段：车辆噪音平均值为76.5分贝，最大值为83.2分贝。
（2）午高峰时段：车辆噪音平均值为74.2分贝，最大值为80.1分贝。
（3）晚高峰时段：车辆噪音平均值为77.8分贝，最大值为82.5分贝。
（4）夜间时段：车辆噪音平均值为67.3分贝，最大值为72.1分贝。
分析：车辆噪音在早高峰和晚高峰时段较高，这与城市交通流量较大有关。
夜间时段车辆噪音相对较低，但仍有部分噪音影响居民休息。
2. 道路设施噪音道路设施噪音主要包括路面摩擦声、车辆鸣笛声等。
监测结果显示，道路设施噪音在早高峰和晚高峰时段较高，午高峰时段相对较低。
具体数据如下：（1）早高峰时段：道路设施噪音平均值为72.1分贝，最大值为77.4分贝。
（2）午高峰时段：道路设施噪音平均值为70.8分贝，最大值为75.2分贝。
（3）晚高峰时段：道路设施噪音平均值为73.5分贝，最大值为78.9分贝。
（4）夜间时段：道路设施噪音平均值为65.4分贝，最大值为70.8分贝。
噪声调查报告
噪声调查报告一、背景介绍噪声是指超过正常水平的声音，可以对人们的健康和生活质量产生负面影响。
在城市和工业化地区，噪声污染已成为一个普遍存在的问题。
为了解决这一问题，对噪声进行调查是至关重要的。
本报告旨在提供一份噪声调查的结果和分析，以便相关部门和个人能够采取适当的措施来减轻噪声污染对生活的影响。
二、调查方法本次调查采用了以下方法来对噪声进行测量和评估：1.噪声仪器：选择了专业的噪声仪器，如声级计和频谱分析仪，能够准确测量噪声水平和频率分布。
2.调查地点选择：根据城市规划、工业区域和居民区域的特点，选择代表性地点进行测量。
3.测量时间段：为了获取尽可能全面的数据，我们选择了不同时间段进行测量，包括白天、夜晚和工作日等。
4.数据收集：通过仪器测量，记录噪声水平、频率和持续时间等数据。
5.数据分析：对收集的数据进行统计和分析，以了解噪声的分布和主要来源。
三、调查结果根据我们的调查结果，在所选择的地点和时间段，以下是一些关键的噪声数据和结论：1.噪声水平：测量结果显示，大部分地点的噪声水平超过了正常水平。
特别是在工业区域和市中心，噪声水平较高，超过了居民区的噪声水平。
2.主要噪声来源：通过频谱分析仪的数据分析，得出了一些主要噪声来源。
例如，在工业区域，机械设备的噪声和交通噪声是主要来源。
而在居民区域，交通噪声和建筑工地的噪声是主要的问题。
3.时间和噪声水平关系：我们的调查发现，在夜晚和工作日，噪声水平相对较低，这可能是由于交通减少和工厂停工所导致。
然而，白天噪声水平明显升高，这与人们的生活和工作活动有关。
四、影响与建议根据调查结果，噪声污染对个人和社会产生了以下影响：1.健康问题：长期暴露在高噪声环境中，可能导致听力损害、睡眠障碍和心理问题等健康问题。
2.社会交往：噪声污染也会对人们之间的交流和社会活动产生负面影响。
高噪声环境下，人们难以正常交流，会导致沟通障碍。
基于以上调查结果，我们提出以下建议来减轻噪声污染对生活的影响：1.城市规划：在城市规划中应充分考虑噪声污染问题，合理安排工业区域和居民区的布局，尽量将工业区域远离居民区。
噪声测量实验报告结论
噪声测量实验报告结论引言噪声是我们日常生活中经常接触到的一种不可避免的现象。
通过对噪声的测量和分析，我们能够更深入地了解噪声的特点和来源，从而制定相应的控制策略和保护措施。
本次实验旨在通过测量不同环境和设备中的噪声水平，并对其进行分析，从而得出相关结论。
实验方法我们选择了城市交通路口、办公室和机械工厂三个不同的环境，以及笔记本电脑、打印机和洗衣机三种不同的设备作为实验对象。
实验过程中，我们使用了专业的噪声测量仪器，并按照相关标准和规程进行了测量。
实验结果经过一系列的测量和数据分析，我们得出了如下结论：1. 不同环境下的噪声水平存在明显差异。
在城市交通路口，噪声水平最高，平均为80分贝；在办公室中，噪声水平较低，平均为65分贝；而在机械工厂中，噪声水平最高，平均为90分贝。
2. 不同设备产生的噪声水平也存在明显差异。
笔记本电脑的噪声水平相对较低，平均为40分贝；打印机的噪声水平较高，平均为60分贝；而洗衣机的噪声水平最高，平均为70分贝。
3. 噪声水平与距离的关系呈现反比例关系。
当距离噪声源越远时，噪声水平逐渐降低。
这一特点在所有测量环境和设备中都得到了验证。
4. 噪声水平对人体健康有潜在的危害。
根据国际标准，长时间暴露在85分贝以上的噪声中会对人的听力产生损害。
因此，我们应该尽量避免在高噪声环境中长时间停留，或者采取相应的防护措施。
5. 噪声控制对于生产和生活环境至关重要。
在机械工厂中，为了保护工人的听力健康，应该采取噪声控制措施，例如安装隔音设备或降低机械设备的工作噪声。
结论通过本次噪声测量实验，我们得出了如下结论：1. 噪声水平受环境和设备影响，不同环境和设备产生的噪声水平存在明显差异。
2. 高噪声水平会对人体健康产生潜在的危害，应该采取相应的防护措施。
3. 噪声控制是保护工人和居民健康的重要手段，对于高噪声环境应采取相应措施。
综上所述，噪声测量实验对我们了解噪声特点和采取有效控制措施具有重要意义，并对相关行业和个人的健康保护起到积极的促进作用。
噪声污染研究性学习报告
噪声污染研究性学习报告xx年xx月xx日•研究背景和意义•噪声污染现状及影响•噪声污染的防治技术目录•噪声污染的宣传和教育•研究结论与展望01研究背景和意义1研究背景23城市交通噪声污染问题日益严重，对居民身心健康产生负面影响噪声污染控制和管理措施的不足，缺乏有效的治理方案噪声污染对生态环境和人类生活的影响越来越受到关注提高公众对噪声污染的认知和意识，促进社会共治探索城市交通噪声污染的来源和传播途径，为制定有效的控制措施提供科学依据为政策制定者提供决策依据，推动城市可持续发展通过实地调查和数据分析，研究城市交通噪声污染的现状和影响评估现有控制措施的效果和不足，提出改进方案和建议提高公众对噪声污染的认知和意识，促进社会共治02噪声污染现状及影响1. 交通噪声随着城市交通的日益发达，交通噪声已经成为主要的城市噪声源之一。
例如，机动车的启动、刹车、鸣笛等都会产生高分贝的噪声，对周边环境和居民造成影响。
3. 社会生活噪声这类噪声主要来自商业中心、娱乐场所、广场、车站等公共场所的活动，以及家庭生活如高音喇叭、电视机、洗衣机等设备的使用。
4. 建筑噪声在建筑施工过程中，如打桩机、挖掘机、混凝土搅拌机等设备运行时产生的噪声也较为严重。
2. 工业噪声工业生产过程中，各种机械设备运行时会产生强烈的机械噪声，如空压机、搅拌机、发电机等。
1. 对人类健康的影响长期暴露在噪声污染环境中会导致听力损失、失眠、头痛、高血压等疾病。
2. 对社会经济的影响由于噪声污染导致听力损伤和健康问题，会给社会带来巨大的医疗负担和经济损失。
3. 对生态环境的影响噪声污染会影响鸟类、昆虫等生物的生存和繁殖，破坏生态平衡。
噪声污染的危害长时间暴露在高分贝噪声环境中会导致听力逐渐下降，严重者可出现耳聋。
1. 听力损伤2. 神经系统损伤3. 心血管系统损伤4. 胎儿发育影响噪声污染会干扰人的神经系统，导致失眠、头痛、神经衰弱等症状。
长期处于噪声环境中会增加患高血压、冠心病等心血管疾病的风险。
工业设备噪声实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着工业生产的快速发展，工业设备在提高生产效率的同时，也带来了较大的噪声污染。
噪声污染不仅影响工人的身心健康，还会对周边环境造成严重影响。
为了了解工业设备噪声的特点，为噪声治理提供依据，我们进行了以下实验。
二、实验目的1. 了解工业设备噪声的来源及传播途径。
2. 掌握噪声测量方法及数据处理。
3. 分析不同类型工业设备噪声特性。
4. 为噪声治理提供参考依据。
三、实验仪器与设备1. 声级计：用于测量噪声等级。
2. 麦克风：用于采集噪声信号。
3. 数据采集器：用于存储噪声数据。
4. 隔音室：用于模拟工业环境。
四、实验方法1. 实验地点：选择具有一定规模的工厂或车间作为实验地点。
2. 实验设备：选取具有代表性的工业设备，如冲床、磨床、切割机等。
3. 噪声测量：将声级计放置在距离设备1米处，分别测量设备运行时的噪声等级。
4. 数据处理：将测量数据输入数据采集器，进行统计分析。
五、实验结果与分析1. 不同类型工业设备噪声特性（1）冲床：冲床在运行过程中产生的噪声较大，声级可达90-100分贝。
噪声主要来源于冲头与工件的撞击、冲床自身的振动等。
（2）磨床：磨床在运行过程中产生的噪声较大，声级可达80-90分贝。
噪声主要来源于磨削过程中的摩擦、磨床自身的振动等。
（3）切割机：切割机在运行过程中产生的噪声较大，声级可达85-95分贝。
噪声主要来源于切割刀具与工件的摩擦、切割机自身的振动等。
2. 噪声传播途径（1）空气传播：噪声通过空气传播到周围环境，对工人和周边居民造成影响。
（2）固体传播：噪声通过设备振动传递到地面、墙壁等固体结构，进而传播到周围环境。
（3）结构传播：噪声通过设备振动传递到其他设备或设施，如通风管道、电缆等，进而传播到周围环境。
六、噪声治理措施1. 声学隔离：在设备周围设置隔音材料，如吸音棉、隔音板等，减少噪声传播。
2. 设备改造：优化设备设计，降低噪声产生。
3. 人员防护：为工人配备耳塞、耳罩等个人防护设备，减少噪声对工人的危害。
道路噪音检测实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在了解和掌握道路噪音的检测方法，通过对实际道路噪音的测量，分析道路噪音的来源、分布特征以及影响范围，为道路噪音治理提供科学依据。
二、实验背景随着城市化进程的加快，道路交通噪声已成为城市环境噪声污染的主要来源之一。
道路噪音不仅影响居民的正常生活，还可能对人体健康造成危害。
因此，开展道路噪音检测实验，对了解道路噪音现状、制定噪音治理措施具有重要意义。
三、实验仪器与设备1. 声级计：用于测量道路噪音的声级。
2. 车载声级计：用于测量汽车行驶过程中产生的噪音。
3. 道路模拟器：模拟实际道路环境，便于进行道路噪音检测。
4. 数据采集器：用于采集实验数据。
5. 测量尺：用于测量距离、高度等参数。
四、实验方法1. 实验地点选择：选择具有代表性的道路进行实验，如城市主干道、交通繁忙路段等。
2. 测量方法：（1）在实验地点设置测量点，测量点应避开交通拥堵、施工等特殊情况。
（2）在测量点处，使用声级计进行道路噪音测量，测量频率范围为20Hz～20000Hz。
（3）分别测量白天和夜间道路噪音，记录声级计读数。
（4）使用车载声级计，模拟汽车行驶过程中产生的噪音，测量汽车行驶速度与噪音的关系。
（5）根据实验数据，分析道路噪音的来源、分布特征以及影响范围。
五、实验过程1. 实验地点：选择某城市主干道作为实验地点。
2. 测量时间：白天和夜间各进行一次测量，共计两次。
3. 测量方法：（1）白天测量：在实验地点设置测量点，使用声级计测量道路噪音。
测量过程中，记录声级计读数，同时记录环境温度、湿度等参数。
（2）夜间测量：重复白天测量过程，测量方法相同。
（3）汽车行驶噪音测量：在实验地点设置测量点，使用车载声级计测量汽车行驶过程中产生的噪音。
测量过程中，记录汽车行驶速度与噪音的关系，同时记录环境温度、湿度等参数。
六、实验结果与分析1. 道路噪音来源分析：（1）交通噪音：汽车、摩托车、电动车等交通工具产生的噪音。
光学噪声分析报告
光学噪声分析报告1. 引言本报告是针对光学噪声进行分析的一份报告。
通过对光学噪声的详细研究和分析，旨在揭示光学噪声的特点、产生原因以及对光学系统的影响，为光学系统的优化和噪声抑制提供参考和指导。
2. 光学噪声的定义和分类2.1 定义光学噪声是指光学信号中的非期望成分，它是在光学系统中产生的一种无规律的、带有随机性的信号。
光学噪声可以由多种因素引起，例如光源的不稳定性、杂散反射、光学元件的非线性等。
2.2 分类根据光学噪声的特点和产生原因，光学噪声可以分为以下几类：•热噪声：热噪声是由于光子的热运动引起的噪声现象。
根据维纳-辛钦定理，热噪声是一种无谱的、宽频带的噪声。
•光源噪声：光源的不稳定性会引入光学系统中的噪声，严重影响系统的性能。
光源噪声可以通过光源的调制和稳定来降低。
•杂散光噪声：杂散光是系统中非理想反射和散射引起的噪声，会导致信号的能量损耗和干扰。
降低杂散光噪声需要优化光学元件的设计和制造工艺。
•探测器噪声：由于探测器本身的特性和工作原理，会产生一定的噪声。
探测器噪声包括热噪声、暗电流噪声等，对系统的信号检测和处理造成影响。
3. 光学噪声的影响光学噪声对光学系统的影响主要表现在以下几个方面：3.1 降低信号质量光学噪声会降低信号的信噪比，使得信号的质量下降。
特别是在低光强条件下，光学噪声会对信号的检测和恢复造成较大影响，导致信号的失真和误判。
3.2 干扰传输和处理光学噪声会在光学系统的传输和处理过程中产生干扰。
在光传输中，光学噪声会与信号混合，使得信号的幅度和相位发生变化。
在信号处理过程中，光学噪声会引入误差，降低系统的精度和可靠性。
3.3 影响系统性能光学噪声会对光学系统的性能产生直接影响。
例如，光源噪声会降低系统的亮度和对比度；杂散光噪声会引起光学系统的散焦和亮斑等问题；探测器噪声会影响系统的灵敏度和动态范围等。
4. 光学噪声的抑制方法为了降低光学噪声对系统的影响，需要采取一系列的抑制方法。
噪声策略总结报告范文(3篇)
第1篇一、报告概述随着城市化进程的加快和工业生产的日益发达，噪声污染已经成为影响人们生活质量和身体健康的重要因素。
为了有效控制和减少噪声污染，我国政府和社会各界采取了多种措施，制定了一系列噪声控制策略。
本报告旨在总结我国噪声控制策略的实施情况，分析存在的问题，并提出相应的改进建议。
二、噪声控制策略概述1. 法律法规体系我国噪声控制策略的实施首先依赖于完善的法律法规体系。
自20世纪80年代以来，我国陆续出台了一系列噪声污染防治法规，如《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国城市区域噪声污染防治条例》等。
这些法律法规明确了噪声污染防治的原则、目标和责任，为噪声控制提供了法律依据。
2. 噪声源控制噪声源控制是噪声污染防治的核心环节。
我国噪声源控制策略主要包括以下几个方面：- 工业噪声控制：通过技术改造、设备更新、噪声隔离等措施，降低工业生产过程中的噪声排放。
- 交通噪声控制：优化交通规划，控制交通流量，加强交通噪声监测和治理，推广使用低噪声车辆。
- 建筑施工噪声控制：严格执行建筑施工噪声排放标准，加强施工现场管理，采取噪声污染防治措施。
- 社会生活噪声控制：加强对商业活动、娱乐场所等社会生活噪声的管理，限制噪声排放。
3. 噪声传播控制噪声传播控制是降低噪声污染的关键环节。
我国噪声传播控制策略主要包括以下几个方面：- 城市规划和建设：合理规划城市布局，设置噪声隔离带，提高城市绿化覆盖率，降低噪声传播。
- 建筑隔音设计：在建筑设计中采用隔音材料和技术，提高建筑物的隔音性能。
- 环境噪声监测：建立健全环境噪声监测网络，实时监测噪声水平，为噪声污染防治提供数据支持。
4. 公众参与和宣传教育公众参与和宣传教育是提高噪声污染防治意识、推动噪声控制工作的重要手段。
我国噪声控制策略强调以下几点：- 公众参与：鼓励公众参与噪声污染防治，发挥社会监督作用。
- 宣传教育：加强噪声污染防治宣传教育，提高公众环保意识。
电气噪声原因分析报告模板
电气噪声原因分析报告模板1. 引言本报告旨在对电气噪声的原因进行详细分析，为问题的解决提供指导。
电气噪声指电气设备在运行过程中产生的噪声现象，可能对信号传输、设备正常运行以及人员的健康造成一定影响。
通过深入剖析电气噪声的产生原因，寻找解决方案，既可以提升设备性能，又可以减少对环境和人体的潜在危害。
2. 电气噪声原因分析电气噪声的产生原因主要包括以下几个方面：2.1 线路不良接触不良接触是电气噪声产生的常见原因之一。
当电路中出现接触不良，电流通过接触点时会产生电火花和电弧现象，进而产生噪声。
线路不良接触可能由于连接件松动、腐蚀、接触点磨损等原因引起。
解决方法：定期检查线路接触点的情况，确保线路接触良好，减少不良接触造成的噪声问题。
2.2 变压器振动和杂音变压器是电气设备中常见的噪声源之一。
变压器在运行过程中会产生振动和杂音，可能导致噪声问题。
变压器振动噪声通常由铁心和线圈震动引起，杂音可能来自于变压器内部其他部件的摩擦。
解决方法：采用隔音材料包裹变压器，减少振动和杂音的传播。
另外，合理设计变压器的结构，减少内部部件之间的摩擦，进一步降低噪声。
2.3 电气设备散热问题电气设备在运行过程中产生的热量需要及时散发，否则可能会导致设备过热。
而过热会使得设备内部部件膨胀，产生摩擦和振动，引起噪声。
解决方法：优化散热设计，增加散热设备的数量和面积，提高散热效率，降低设备过热引起的噪声。
2.4 电源噪声电源的质量和稳定性对电气设备的正常运行和噪声产生有着重要影响。
电源噪声可能是由电源本身的问题，比如稳压能力不足、电源电压波动较大等引起的。
另外，电源附近的其他设备也可能干扰电源，导致噪声问题。
解决方法：选用高质量、稳定性好的电源，减少电源的波动和噪声。
此外，合理布置电源设备和其他设备之间的距离，减少干扰，降低噪声问题。
2.5 电气设备设计缺陷电气设备本身的设计缺陷可能导致噪声的产生。
比如，设备结构设计不合理、配件松动等都可能引起振动和噪声问题。
噪声分析报告
根据《声环境质量原则》（GB30９6-）,监测点所在地噪声执行《声环境质量原则》（GＢ３０96-)2,4a类原则，即昼间不不小于６０dB(A)，夜间不不小于50dＢ(A);昼间不不小于70ｄＢ（A),夜间不不小于55dB(A)。
受业主委托,我司于9月２4至25日对本项目背景噪声进行监测,噪声监测成果见表。
类比HＪ2.4-《环境影响评价技术导则声环境》中工业噪声预测模式,预测噪声源对附近声环境敏感点旳影响，同步考虑遮挡物衰减、空气吸取衰减、地面附加衰减，对某些难以定量旳参数，查有关资料进行估算。
得出预测数据见表项目噪声重要有来自空调、抽油烟风机等运营产生旳噪声，各类水泵、供配电设备等运营产生旳噪声,以及汽车行驶旳交通噪声和社会活动噪声等，采用类比实测旳平均声级拟定其声源强度见表3和表４。
表3 交通噪声源强表４项目噪声源平均声级值目自身产生噪音,周边环境中噪音影响因素多,商场旳宣传声音;小贩旳叫卖声,道路上行驶车辆旳鸣笛声等对噪声预测都产生很大影响，因此在预测过程中，需要把这些因素考虑到其中。
考虑到车辆鸣笛等噪音为瞬时噪音,在监测数据整顿过程中需要将这些瞬时噪音分割解决，最后得出数据，将预测成果与实测成果对比,得出结论，结论显示有几处敏感点噪声超标,也许是由于瞬时噪音旳影响,也也许是由于衰减过程中，其他噪声源对其产生叠加,为了更好控制噪声对周边敏感点旳影响，需要作出如下措施进行避免。
敏感点附近施工单位应严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》旳规定,合理安排好施工时间，避开早7:30—８:00、中1１:00—12：00、晚５:0０—6:00(为上学、放学，上、下班高峰期)，运送车辆尽量让行,不得在夜间（22:0０~6：０0）进行产生强噪声污染旳建筑施工作业。
因施工工艺需要等因素确需持续施工旳,必须提前7日持有关部门出具旳确需持续施工证明向环保行政主管部门提出申请，经批准后方可施工。
经批准夜间建筑施工作业旳，施工单位应当提前3日向附近居民公示。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
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精品
根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），监测点所在地噪声执行《声环
境质量标准》（GB3096-2008）2,4a类标准，即昼间小于60dB（A），夜间小于
50dB（A）；昼间小于70dB（A），夜间小于55dB（A）。受业主委托，本公司
于2016年9月24至25日对本项目背景噪声进行监测，噪声监测结果见表。类
比HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则 声环境》中工业噪声预测模式，预测噪
声源对附近声环境敏感点的影响，同时考虑遮挡物衰减、空气吸收衰减、地面附
加衰减，对某些难以定量的参数，查相关资料进行估算。得出预测数据见表
项目噪声主要有来自空调、抽油烟风机等运行产生的噪声，各类水泵、供配
电设备等运行产生的噪声，以及汽车行驶的交通噪声和社会活动噪声等，采用类
比实测的平均声级确定其声源强度见表3和表4。
表3 交通噪声源强
声源 运行状况 声级dB（A）
小型车 怠速行驶 59-76 正常行驶 61-70
鸣笛 78-80
中型车 怠速行驶 62-76 正常行驶 62-72
鸣笛 75-85
大型车 怠速行驶 65-78 正常行驶 65-80
鸣笛 75-85
表4 项目噪声源平均声级值
序号 库（房）名称 单台设备平均声级dB（A）
1 水泵房 80-85
2 地下车库 66
.
精品
3 油烟排风机 75
4 商铺 55-70
由于项目周边敏感点偏多，周围商铺众多，紧靠主次干道，除了项目本身产
生噪音，周围环境中噪音影响因素多，商场的宣传声音；小贩的叫卖声，道路上
行驶车辆的鸣笛声等对噪声预测都产生很大影响，因此在预测过程中，需要把这
些因素考虑到其中。考虑到车辆鸣笛等噪音为瞬时噪音，在监测数据整理过程中
需要将这些瞬时噪音分割处理，最后得出数据，将预测结果与实测结果对比，得
出结论，结论显示有几处敏感点噪声超标，可能是由于瞬时噪音的影响，也可能
是由于衰减过程中，其他噪声源对其产生叠加，为了更好控制噪声对周围敏感点
的影响，需要作出以下措施进行预防。
敏感点附近施工单位应严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的
规定，合理安排好施工时间，避开早7：30—8:00、中11：00—12:00、晚5：00
—6:00（为上学、放学，上、下班高峰期），运输车辆尽量让行，不得在夜间（22：
00～6：00）进行产生强噪声污染的建筑施工作业。因施工工艺需要等原因确需
连续施工的，必须提前7日持有关部门出具的确需连续施工证明向环境保护行政
主管部门提出申请，经批准后方可施工。经批准夜间建筑施工作业的，施工单位
应当提前3日向附近居民公告。公告内容应当包括：本次连续施工起止时间、施
工内容、工地负责人及其联系方式、投诉渠道。
水泵、变电器等设备置于设备房内，对水泵等高噪声源采用墙体隔声、基础
减震处理，最大可能减少对周围声环境影响。
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