气体流量传感器----压力传感器的应用范围介绍
传感器的主要分类
传感器的主要分类传感器是测量和检测技术中的重要组成部分，广泛应用于各个领域。
传感器按功能和工作原理可以分为多个不同的分类。
以下是传感器的主要分类：1. 基于测量类型的分类：- 温度传感器：用于测量环境或物体的温度。
常见的温度传感器包括热电偶和热敏电阻。
- 压力传感器：用于测量液体或气体的压力。
常见的压力传感器有压阻式和压电式传感器。
- 光传感器：用于检测光线的强度。
光传感器分为光敏电阻和光电二极管等类型。
- 湿度传感器：用于测量空气中的湿度。
常见的湿度传感器有电容式和电阻式传感器。
- 速度传感器：用于测量物体的速度。
其中包括激光测距传感器、超声波传感器以及旋转编码器等。
- 位移传感器：用于测量物体的位移或位置。
常见的位移传感器包括压敏电阻、光电编码器和霍尔传感器等。
2. 基于工作原理的分类：- 电阻式传感器：根据电阻值的变化来测量物理量，如温度传感器和湿度传感器。
- 压电式传感器：利用压电效应将信号转换为电荷或电压输出，如压力传感器和加速度传感器。
- 感应式传感器：利用感应原理来测量物理量，如电感传感器和磁敏传感器。
- 光电式传感器：利用光电效应来测量光的强度或光的特性，如光电二极管和光敏电阻。
- 超声波传感器：利用超声波的发射和接收来测量物体与传感器之间的距离，广泛应用于测距和避障等领域。
3. 基于应用领域的分类：- 工业自动化传感器：包括流量传感器、液位传感器和加速度传感器等。
- 环境监测传感器：如温湿度传感器、气体传感器和光照传感器等。
- 生物医学传感器：如血压传感器、血糖传感器和心率传感器等。
- 智能家居传感器：如温度传感器、门磁传感器和烟雾传感器等。
- 汽车传感器：包括转向传感器、刹车传感器和氧气传感器等。
4. 基于信号输出形式的分类：- 模拟输出传感器：通过模拟信号输出来反映测量物理量的变化。
- 数字输出传感器：通过数字信号输出来反映测量物理量的变化。
- 脉冲输出传感器：通过脉冲信号输出来反映测量物理量的变化。
汽车各种传感器原理与作用
各种汽车传感器的作用目录1、进气压力传感器： (2)2、空气流量传感器： (2)3、节气门位置传感器： (2)4、曲轴角度传感器： (3)5、凸轮轴位置传感器（又称气缸识别传感器） (3)6、氧传感器： (3)7、发动机转速传感器 (4)8、进气温度传感器： (5)9、水温传感器： (5)10、爆燃传感器： (6)11、活性碳罐 (7)12、碳罐控制阀 (7)13、点火线圈 (7)14、喷油器 (8)15、电动燃油泵 (9)16、油压调节器 (9)17、燃油分配器 (9)18、曲轴箱通风加热电阻 (10)19、车速传感器 (10)20、空气流量传感器 (11)20.1卡门旋涡式空气流量计 (11)20.2光学式卡门旋涡守气流量计 (11)20.3超声波式卡门旋涡式空气流量计 (11)20.4热线式空气流量计 (12)20.5热膜式空气流量计 (12)21、压力传感器 (12)21.1电容式压力传感器 (13)21.2差动变压器进气压力传感器 (13)21.3半导体应变式进气压力传感器 (13)22、气门位置传感器 (13)1.1开关式节气门位置传感器 (14)1.2线性节气门位置传感器 (14)23、氧传感器 (14)24、温度传感器 (15)25、相位传感器 (15)26、相位传感器的作用 (15)1、爆震传感器作用 (16)27、碳罐控制阀的作用 (16)28、怠速执行器作用 (16)29、汽车传感器线的作用 (18)30、急加速时感觉发动机反应迟钝 (19)（本说明中图例多以捷达电喷车为主）汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。
这些系统采用的传感器有100多种。
在种类繁多的传感器中，常见的有∶用在电控喷油喷射发动机上的传感器１、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；插头１、２脚为进气温度传感器，其值为-5Ｖ左右。
空气流量传感器原理
空气流量传感器原理车用空气流量传感器（或称空气流量计）是用来直接或间接检测进入发动机气缸空气量大小，并将检测结果转变成电信号输入电子控制单元ECU。
电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。
电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为翼片(叶片)式、卡尔曼涡流式、热膜式等几种。
1、翼片式空气流量传感器图9-9是翼片式空气流量计工作原理图，该空气流量传感器在主进气道内安装有一个可绕轴旋转的翼片。
在发动机工作时，空气经空气滤清器过滤清器过滤后进入空气流量传感器并推动翼片旋转，使其开启。
翼片开启角度由进气量产生的推力大小和安装在翼片轴上复位弹簧弹力的平衡情况决定。
当驾驶员操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对翼片的推力也增大，这时翼片开启的角度也增大。
在翼片轴上安装有一个与翼片同轴旋转的电位计，这样在电位计上滑片的电阻的变化转变成电压信号。
当空气量增大时，其端子VC和VS之间的电阻值减小，两端子之间输出的信号电压降低；当进气量减小时，进气气流对翼片的推力减小，推力克服弹簧弹力使翼片偏转的角度也减小，端子VC与VS之间的电阻值增大，使两端子间输图9-9 翼片式空气流量计工作原理出的信号电压升高。
ECU通过变化的信号电压控制发动机的喷油和点火时间。
2、卡曼涡旋式空气流量传感器为了克服动片式空气流量传感器的缺点，即在保证测量精度的前提下，扩展测量范围、并且取消滑动触点，人们又开发出小型轻巧的空气流量传感器，即卡曼涡旋式空气流量传感器。
野外的架空电线被风吹时会嗡嗡发出声响，风速越高声音频率越高，这是因气流流过电线后形成涡旋所致，液体、气体等流体中均会发生这种现象，利用这一现象可以制成涡旋式流量传感器。
流量传感器工作原理
流量传感器工作原理一、流量传感器工作原理- -简介流量传感器，是一种用于检测液体、气体等介质的流量参数并将其转换为其他形式的信号进行输出的一种检测用仪器仪表。
流量传感器具有体积小、重量轻、读数直观清晰、可靠性高、无压力损失等诸多优点，因此其已在环境监测、安全防护、医疗卫生、贸易结算等多个领域得到广泛应用，但其并不能对非导电介质的流量进行测量，这在一定程度上也限制了其的发展。
二、流量传感器工作原理- -分类流量传感器可分为水流量传感器、插入式流量传感器、叶片式空气流量传感器、涡街式流量传感器、卡门涡旋式空气流量传感器、热线式空气流量传感器等等。
其中，水流量传感器主要由铜阀体、水流转子组件、稳流组件和霍尔元件组成。
主要装在热水器的进水端用于测量进水流量，当水流过转子组件时，磁性转子转动，并且转速随着流量成线性变化。
在该产品中由霍尔元件将输出的脉冲信号反馈给控制器，由控制器判断水流量的大小，调节控制比例阀的电流，从而通过比例阀控制燃气气量，避免燃气热水器在使用过程中出现夏暖冬凉的现象。
三、流量传感器工作原理如上所述，流量传感器具有多种不同的表现形式，不同的流量传感器的工作原理也大不相同。
例如，超声波流量传感器有的基于多普勒法，即利用介质对声波的反射使频率发生改变，进而在声源和接收声波的介质相对运动时产生频差；有的基于运行时间法，即声速叠加介质流速，若超声波与水流方向一致，则运行时间短，反之运行时间就长，流速可由运行时间差运算得来。
涡街流量传感器基于涡流频率法(涡街原理)，即流体中放置阻流体而形成卡曼涡街，在有一定流量的情况下，阻流体两侧形成规则漩涡。
差压法流量传感器基于柏努利原理，即管道交叉部分狭窄，形成管口，由于管道系统中任意位置流量相同，因此形成压降，根据柏努利原理可计算出流量。
气体腰轮流量计-全球百科
气体腰轮流量计-全球百科
1、概述
天然气作为一种清洁、低排放的高效能源，已在国内大规模地发展，与之相关的天然气流量计也在各行各业中得到广泛应用。
气体腰轮流量计在整个过程中，主要用于内部计量和贸易计量，因此显得特别重要，在整个生命周期中，目前工商业的天然气流量计基本采用机械计数+电子显示或纯电子显示，由温度和压力参与补偿，转化为标准状态下的总量进行最终的贸易结算。
气体腰轮流量计一般由基表、压力传感器、温度传感器、流量传感器和积算器组成。
计量管理是企业经营管理的基础工作之一，是提高企业经济效益的重要手段，而气体腰轮流量计是天然气企业计量管理的核心业务。
体积修正仪作为流量计的重要组成部分，其运行情况对流量计计量准确性至关重要。
图1是一款气体腰轮流量计的整体外观图。
2、气体腰轮流量计的原理
气体腰轮流量计一般由一次仪表和燃气体积修正仪组成。
其中，一次仪表就是指流量计的机械流量计部分。
一次仪表需要通过流量传感器将机械信号转化为电信号，输入给积算器。
流量计中的压力传感器和温度传感器采集流量计管道中的压力和温度。
流量传感器将一次仪表测得的体积流量转化为流量，通过线路将压力、温度和流量传输给积算器换算，最终转化为标况总量用于贸易计量。
体积修正仪是指积算器和温度传感器或由积算器、温度传感器和压力
传感器组成，根据气体腰轮流量计测得的体积流量、燃气温度、压力和由气体组分相关的压缩因子转换系数等参数进行计算，将测量条件下的体积转换成基准条件下的体积，并进行积算、存储和显示的装置。
传感器在汽车中的应用
传感器在汽车中的应用摘要: 随着电子技术的发展,现代汽车正朝着高档智能化、电子信息自动化的机电一体化产品方向发展。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的关键部件,是现代汽车发展的主导与核心。
随着汽车工业与电子工业的不断发展,汽车传感器将成为汽车电子产品市场中最有需求力的产品。
关键词: 汽车传感器汽车电子控制系统现代汽车正朝着高档智能化、电子信息自动化的机电一体化产品方向发展,汽车传感器作为汽车电子控制系统的关键部件,是现代汽车发展的主导与核心,尤其伴随着汽车电子技术的飞速发展,低成本、智能、集成多功能的微型新型传感器将逐步取代传统的传感器,成为现代“电子汽车”发展的助推剂。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统的关键部件,已在汽车设计与制造的发展中起主要角色作用。
这一作用随着汽车功能,如稳定性控制、安全性控制和电子油门控制等技术领域研究内容的增多而愈来愈大。
目前,一般汽车装配有几十到近百个传感器,高级豪华汽车更是有大约几百乃至上千个传感器。
而且随着汽车制造业的发展,一辆普通轿车安装的传感器数量和种类都将越来越繁多。
这些形形色色的传感器坚守于汽车的各个关键部位,承担起汽车自身检测和诊断的重要责任,将汽车时时刻刻的温度、压力、速度及湿度等信息传达到汽车的神经中枢即中央控制系统中,从而将汽车故障消于未形,因此,有人形象地将传感器形容为汽车的敏感神经未梢。
当前,常用的汽车传感器主要表现在发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中。
它的应用大大提高了汽车电子化的程度,增加了汽车驾驶的安全系数。
其作用就是对汽车温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。
常用的有温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、加速度传感器、距离传感器、陀螺仪和车速传感器、方向盘转角传感器等。
一、汽车发动机控制用传感器发动机的电子控制一直被认为是MEMS技术在汽车中的主要应用于领域之一。
流量传感器使用方法.
流量传感器使用方法
流量传感器投运前要先进行仪表系数的设定,仔细检查,确定流量计接线无误、接地良好后方可送电。
定期对流量计进行清洗、流量计检查和复校。
设有润滑油或清洗液注入口的流量计,应按说明书的要求定期注入润滑油或清洗液,以维护叶轮良好运行。
流量传感器监查显示仪表状况,评估显示仪表读数,有异常要及时检查。
保持过滤器畅通。
过滤器被杂质堵塞,流量计可以从其入口、出口处压力表读数差的增大来判断出,出现堵塞及时排除,否则,会严重降低流量。
流量传感器对于大流量贸易结算计量,流量计为保证流量计的精确度,流量计必须经常校验。
现场应配备在线校验设备,或配备可移动式校验装置,虽然一次性投资较大,但从长远经济利益考虑是值得的。
5、流量传感器:测定进气量和燃油流量以控制空燃比。
主要有空气流量传感器和燃料流量传感器。
空气流量传感器检测进入的空气量从而控制电子喷油器喷油量,以得到较准确的空燃比,实际应用的产品主要有卡尔曼旋涡式、叶片式、热线式。
卡尔曼式无可动部件,反应灵敏,精度较高;热线式易受吸入气体脉动影响,且易断丝;燃料流量传感器用于检测燃料流速,以计算汽车燃油消耗量,产品主要有水车式、球循环式。
6、爆震传感器:检测发动机的振动,并根据检测到的爆震信号适当调整点火时刻,主要产品有磁致伸缩式和压电式。
气体流量计PPT课件
气体质量流量测量
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热式气体流量计的介绍及应用
冰得仪器仪表贸易（上海）有限公司
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气体质量流量测量
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热扩散原理
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气体质量流量测量
热扩散技术原理
原理:
传感器包括两个热电阻： 一个参考探头，一个加热探 头。气体流过加热探头时， 会带走一部分热量，探头被 冷却，损失的热量和质量流 量成函数关系。
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气体质量流量测量
COMBIMASS®compact
过程应用的更先进系统的选择：火炬气，高温高压气 完全数字处理技术，性能极佳 温度：最大800 ℃ 压力：最大100 bar 隔离的 4-20 mA 模拟输出 隔离的脉冲输出 – 现场可设定 一体式/分体式的显示器配置 本安型EEx[ia] 和隔爆型 EEx[ed] 选配 流量范围：0.08－46Nm/s（标准） 0.08－400Nm/s（可选）
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气体质量流量测量
热扩散技术原理
温度 热电阻温度检测 - 参比探头用作参考 吸收的热量
加热探头 参比探头
通过加热电流确定吸收 的热量
流量
无流量
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气体质量流量测量
热扩散技术原理
公式:
Q = qM cp T
Q = 吸收的热量
qM = 气体质量流量 Cp = 气体的比热容 T = 温度差
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气体质量流量测量
热扩散技术原理
推导:
qM = Q / cp T
热扩散技术用于气体质量
流量的直接测量
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气体流量传感器工作原理
气体流量传感器工作原理
气体流量传感器是一种测量流体（气体）流量的装置。
它主要通过测量气体对传感器产生的影响来确定流量大小。
以下是常见的气体流量传感器工作原理的几种类型：
1. 热敏传感器：利用热丝电阻或热膜传感器来测量流体对传感器的冷却效应。
当气体流经传感器时，热敏元件的温度会发生相应的变化，进而测量温度差异来确定流体流量。
2. 低差压传感器：通过测量流体通过管道时产生的压差来间接测量流体流量。
传感器通常包含两个压力传感器，分别位于管道的上下游，并测量两侧的压力差。
3. 筒膜流量计：通过测量气体流经筒膜时的压差来确定流体流量。
筒膜通常由弹性材料制成，当气体通过时，筒膜会发生变形，并产生相应的压差。
4. 质量流量传感器：通过测量单位时间内流体通过传感器的质量来确定流体流量。
传感器利用质量传感器（如热敏电阻）和温度传感器来测量流体的质量变化。
根据质量守恒定律，可以计算出流动的质量。
5. 超声波传感器：利用超声波的传播速度差异来测量气体流量。
传感器通常包含一个发射器和一个接收器，发射器发射超声波脉冲，接收器接收反射的超声波信号。
根据接收到的信号延迟和传播速度，可以计算出气体的流速和流量。
以上是几种常见的气体流量传感器工作原理，不同类型的传感器适用于不同的应用场景，在选择使用时需要结合实际需求进行考虑。
汽车常用传感器的识别与检测ppt课件
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
3.可变电阻器式
当电位计的滑动臂在电阻上移 动时，对加在电阻上的电压起分压 作用。当空气压力降低时，操纵杆 使滑动触点向电阻的搭铁端移动， 由于电阻增加，使输出电压减少。 反之，空气压力增高时，则输出电 压增强。
热线温度与进气温度差
热线式空气流量计的电路原理
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
图6-9 热线式空气流量计工作原理图
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皇冠3.0轿车压敏电阻式进气歧管压力传感器
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广州本田轿车MAP传感器
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电路图
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检测
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压力传感器主要应用于：增压缸、增压器、气液增压缸、气液增压器、压力机，压缩机，空调制冷设备等领域。
压力传感器在液压系统中主要是来完成力的闭环控制。
当控制阀芯突然移动时，在极短的时间内会形成几倍于系统工作压力的尖峰压力。
在典型的行走机械和工业液压中，如果设计时没有考虑到这样的极端工况，任何压力传感器很快就会被破坏。
需要使用抗冲击的压力传感器，压力传感器实现抗冲击主要有2中方法，一种是换应变式芯片，另一种方法是外接盘管，一般在液压系统中采用第一种方法，主要是因为安装方便。
此外还有一个原因是压力传感器还要承受来自液压泵不间断的压力脉动。
压力传感器在安全控制系统中经常应用，主要针对的领域是空压机自身的安全管理系统。
在安全控制领域有很多传感器应用，压力传感器作为一种非常常见的传感器，在安全控制系统中应用也不足为奇。
在安全控制领域应用一般从性能方面来考虑，从价格上的考虑，还有从实际操作的安全性方便性来考虑，实际证明选择压力传感器的效果非常好。
压力传感器利用机械设备的加工技术将一些元件以及信号调节器等装置安装在一块很小的芯片上面。
所以体积小也是它的优点之一，除此之外，价格便宜也是它的另一大优点。
在一定程度上它能够提高系统测试的准确度。
在安全控制系统中，通过在出气口的管道设备中安装压力传感器
来在一定程度上控制压缩机带来的压力，这算是一定的保护措施，也是非常有效的控制系统。
当压缩机正常启动后，如果压力值未达到上限，那么控制器就会打开进气口通过调整来使得设备达到最大功率。