Tesla汽车公司战略管理浅析
特斯拉发展策略探析
特斯拉发展策略探析特斯拉发展策略探析1. 引言特斯拉是一个引领电动汽车行业的公司，以其创新技术和可持续发展战略而闻名。
本文将深入探讨特斯拉的发展策略，重点分析其在产品、市场和技术方面的不同战略选择，以及这些战略对公司发展的影响。
2. 产品策略特斯拉在产品方面采取了多项策略，以满足消费者的需求并促进公司的增长。
特斯拉致力于提供高性能、高品质的电动汽车，将电动汽车从“绿色概念”升级为具有强大性能和令人兴奋的驾驶体验。
特斯拉通过不断提升电池技术，延长电池寿命并提高续航里程，解决了消费者对电动汽车续航能力的担忧。
特斯拉还推出了多个车型，以满足不同消费者的需求，并在全球范围内建立了充电基础设施网络，以提供便利的充电体验。
3. 市场策略特斯拉的市场策略紧密与产品策略相结合，重点关注高端市场和可持续交通解决方案。
特斯拉将其产品定位为豪华电动汽车，定价相对较高，以满足富裕消费者对高品质、独特驾驶体验和环保意识的需求。
特斯拉还积极扩展全球市场，通过建立销售渠道和充电基础设施，进一步推动电动汽车的普及。
特斯拉还开发了太阳能产品，如太阳能屋顶瓦片和储能系统，以提供可持续能源解决方案，并将公司视角拓展到更广泛的市场。
4. 技术策略特斯拉以其在电动汽车技术领域的创新而受到广泛关注。
公司始终致力于研发和改进电池技术，以提高电动汽车的性能和续航里程。
特斯拉还在自动驾驶技术方面取得了重大突破，推出了一系列具有自动驾驶功能的汽车，并致力于实现完全自动驾驶。
特斯拉还开发了独特的充电技术和软件系统，不断提高用户体验。
通过不断推动技术创新，特斯拉不仅在电动汽车市场取得了领先位置，还在可再生能源和人工智能等领域展示了其技术实力。
5. 发展影响及观点特斯拉的发展策略对公司业绩和电动汽车行业产生了广泛的影响。
特斯拉的高品质产品和创新技术为其赢得了广大消费者的青睐，使其成为全球电动汽车市场的领导者。
特斯拉的市场扩展和充电基础设施建设推动了电动汽车的普及，为可持续交通做出了贡献。
新能源汽车发展战略与市场推动研究——以特斯拉为例
新能源汽车发展战略与市场推动研究——以特斯拉为例一、特斯拉的背景介绍特斯拉（Tesla）是一家美国电动汽车制造商，成立于2003年，总部位于美国加利福尼亚州。
该公司专注于研发、生产和销售电动车辆和电力储能产品。
特斯拉的创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）秉承着创新和可持续能源的理念，致力于推动电动汽车的发展。
二、特斯拉的新能源汽车发展战略1. 技术领先：特斯拉注重技术创新，在电动汽车领域取得了多项重要的技术突破，如高能量密度电池和智能驾驶系统等。
这使得特斯拉成为世界上最具竞争力和创新力的汽车制造商之一。
2. 开放战略：特斯拉积极推动电动汽车技术的开放共享，允许其他厂商使用其专利技术。
这种开放战略有利于推动整个行业的发展，并加速新能源汽车技术的普及和成熟。
3. 垂直整合：特斯拉采用垂直整合的生产模式，自主设计、研发和生产电池、驱动系统等关键部件，从而确保产品质量和技术竞争力。
同时，特斯拉还在全球范围内建立了自有的销售和服务网络，提供优质的用户体验。
三、特斯拉的市场推动策略1. 产品定位：特斯拉的产品定位于高端市场，并以科技感和环保性为卖点，吸引了一大批环保意识强烈的消费者。
特斯拉的设计和性能优势使其成为新能源汽车市场的领导者。
2. 价格策略：尽管特斯拉的产品相对较为昂贵，但其采取分阶段降价策略，逐渐让更多消费者能够接受电动汽车的价格。
此外，特斯拉还提供购车优惠、免费充电等政策，进一步刺激市场需求。
3. 充电基础设施建设：特斯拉积极投资充电基础设施建设，通过建立充电站网络，解决了电动汽车行业面临的充电难题。
这为特斯拉用户提供了便利，并促进了新能源汽车市场的发展。
四、特斯拉的成功因素1. 技术与创新：特斯拉以技术领先、创新理念为基础，不断推出具有突破性的产品和技术，满足消费者对高品质、高性能的需求。
2. 品牌影响力：特斯拉在全球范围内具有较高的品牌知名度和影响力，深受消费者青睐。
其独特的设计和环保形象帮助特斯拉树立了良好的品牌形象，增强了消费者选择特斯拉的意愿。
特斯拉创新生态体系战略管理
特斯拉创新生态体系战略管理综合考虑全球车市细分市场空间、传统整车巨头的产品矩阵拓展进程，特斯拉现有产品布局，以及特斯拉2030年全球2000万辆的销量目标，我们预计未来特斯拉新产品策略的优先级由主到次或为：完善主流细分市场的大单品布局，包括推出在A和A0级别的轿车和SUV大单品，使公司产品在最主要的A到B到C级别的轿车和SUV均有布局；在同一市场推出大单品的姊妹车型，进一步挖掘细分市场潜在需求；布局更加小众的市场，例如客车等特斯拉当前产业链主要围绕三电以及自动驾驶等领域深入布局，在驱动电机、BMS领域领先行业，同时在自动驾驶软件算法方面引领行业趋势，而对于一些相对成熟的一些传统汽车零部件，并没有做相关产业链布局。
结合传统车时代主机厂对其相关产业链公司的扶植经验，主要集中于技术壁垒高、附加值高、能够通过积累生产经验实现产品多元化等相关零部件领域。
我们认为未来特斯拉对于动力电池预计将实现一体化，核心研发设计或逐步掌握在自己手中，生产环节可能自制或采用代工模式。
对于诸如内外饰、底盘结构件等传统车领域已经很成熟的相关零部件领域，预计特斯拉将主要以外包采购为主。
传统车时代产业链布局掌握高附加值核心部件整车厂对产业链的布局会综合考虑生产条件（规模经济，技术壁垒，要素投入，工程标准），市场条件（产量增速，要素价格，资本利用率与产品附加值）和管理政策（产品多元化，质控标准，响应速度）等因素。
对于技术壁垒高、附加值高、能够通过积累生产经验实现产品多元化，对供货响应迅速的零部件，整车厂往往通过自己建厂或兼并收购等方式布局产业链，实现纵向一体化。
对于不符合这些特征的零部件，整车厂往往采取外购或扶植零部件公司的形式合作，或将既有的零部件部门独立出去，例如德尔福曾是通用的零部件部门。
从大众与丰田的产业链布局来看，整车厂的产业链布局集中在发动机，电池，底盘和冲压零部件。
特斯拉当前产业链布局：聚焦三电与软件特斯拉在核心零部件如电芯、电机电控等方面遵循自研和代工模式，将技术掌握在手中，开放供应链以降低成本。
特斯拉企业管理模式
特斯拉企业管理模式特斯拉企业管理模式：创新与颠覆的典范引言在当今竞争激烈的商业环境中，企业必须不断创新、迎接挑战，才能获得长期成功。
特斯拉（Tesla）作为一家全球领先的电动汽车制造商，以其独特的企业管理模式引起了广泛关注。
本文将深入探讨特斯拉所采用的企业管理模式，探索其成功的原因，并分享个人观点和理解。
一、创新驱动的企业文化特斯拉的企业管理模式以创新驱动的企业文化为核心。
创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）一直以来都强调创新和颠覆，他坚信通过技术和创新能够改变世界。
特斯拉的员工们也都怀揣着这一信念，他们是一群为了实现改变而奋斗的梦想者。
这种创新文化贯穿于特斯拉的方方面面，从产品设计到生产流程，从市场推广到客户服务，无不体现着创新的精神。
二、扁平化组织架构特斯拉采用了一种扁平化的组织架构，使得管理层和员工之间的沟通更加直接和高效。
这种组织架构消除了繁琐的层级关系，加速了决策的执行和反馈。
在特斯拉，每个员工都被赋予自主权和责任感，他们被鼓励参与到决策的过程中，并提出创新的想法和解决方案。
这种扁平化的组织文化让员工感到被重视和尊重，激发了他们的潜力和创造力。
三、持续投资与专注研发特斯拉坚持持续投资和专注研发，以提升产品的质量和技术水平。
公司将高达15%的年收入用于研发，这在整个汽车行业都是绝对的领先水平。
特斯拉的研发团队致力于开发更先进的电池技术、自动驾驶系统以及可持续能源解决方案。
这些投资和研发努力使得特斯拉的产品在性能和可靠性方面始终保持领先地位，成功创造了一种前所未有的电动汽车驾驶体验。
四、用户体验至上特斯拉秉持用户体验至上的理念，在提供卓越产品的注重为客户提供无与伦比的服务。
充电站网络的快速扩张和升级、完善的售后服务和回应迅速的客户支持，这些都使得特斯拉的用户体验远超乎消费者的期望。
特斯拉凭借优质的用户体验赢得了忠实的客户群体，建立了强大的口碑传播效应。
个人观点与理解特斯拉的企业管理模式在很大程度上是创新与颠覆的典范。
战略管理—特斯拉公司
5
Chp1 知识概述
公司简介
2013是特斯拉Model S纯电动车上市销售的第 一个完整年份，特斯拉汽车公司公布这款车型 2013年全球销量为2.23万辆。稳居北美豪车市 场第一。 自2010年6月上市以来， Tesla公司股价一路 飙升，目前市值约257亿美元。四年时间，市值 上涨114倍。 2013年11月2日，位于北京CBD核心区的中国 大陆首家Tesla体验店开始试营业。 2014年4月22日，包括雷军、曹国伟等9位企 业高管在内的第一批中国用户正式接过属于自 己的Model S车钥匙，特斯拉开始正式进入中国。
8
产品特点鲜明，定位高端
外型前卫、大气，被誉 为世界顶级科技汽车 75分钟充满电能跑 480公里
最高时速达200公里
最低配置约7W美元，
最高配置约10W美元
≈
差不多与玛莎拉蒂一个价
9
销量迅速增加，业绩稳步上升
同等市场定位系列产品对比：
4750辆 3077辆 2338辆
特斯拉Model S
奔驰 S-class
销售环节 18
苹果式直销模式，直击目标消费群体
中国第一家店： 时尚商务聚集之地——侨福芳草地购物中心
纽约 悉尼
日内瓦
2008
2010
前执行长官乔治•布兰肯希普 (George Blankenship)
东京
圣莫妮卡
巴黎
2013
哥伦比亚
在美国建立第一家直营店
作为特斯拉商店设计和开发副总裁
新开约25到30家新店
4.特斯拉拥有三种动力版本，拥有三种充电方式，使得顾客可以有不同的体验
5.特斯拉汽车拥有豪华的配置，相比于奔驰、宝马毫不逊色。
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特斯拉管理存在问题及建议
特斯拉管理存在问题及建议
特斯拉是一家大家熟知的电动汽车公司，但是在其管理方面存在着一些问题。
本文将探讨这些问题，并提出一些建议。
首先，特斯拉的管理团队似乎缺乏稳定性。
公司高层管理层的变化频繁，这会影响到公司的战略和业务发展。
建议公司应该加强人才培养和管理，以确保公司的稳定性和长期发展。
其次，特斯拉在生产和供应链管理方面存在诸多问题。
公司的生产线经常停工，导致交付延迟和生产成本上升。
同时，供应链问题也经常出现，如零部件延迟交货等。
建议公司应该优化生产和供应链管理，以提高效率和减少成本。
第三，特斯拉的市场营销策略似乎缺乏针对性。
公司经常推出新产品，但没有明确的目标市场和营销策略，导致销售不如预期。
建议公司应该制定明确的市场营销策略，并根据目标市场的需求开发相应的产品。
最后，特斯拉的员工满意度也存在问题。
公司的员工工作压力大，工作时长长，经常需要加班。
同时，公司的薪酬和福利也没有得到很好的保障。
建议公司应该关注员工的福利和工作环境，建立良好的员工关系。
综上所述，特斯拉在管理方面存在一些问题，但是这些问题也可以通过适当的管理和改进得到解决。
希望公司能够重视这些问题，并采取相应的措施，以实现公司的长期发展。
- 1 -。
战略管理—特斯拉公司
宝马7series
2万3千多辆
预计突破4万辆
2013年
2014年
特斯拉发展模式分析
基因分析 11
携带源于硅谷的高科技企业基因，拥有传统车企的鼎力支持
创始人：Elon Musk
创办并出售了一家成功的公司（创办PayPal，并于2002年以15亿美元价 格卖给eBay），同时还运营着火箭和航天器制造公司SpaceX。
Tesla（Tesla Motors, Inc. ）汽车公司，一家生 产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003 年，总部设在了美国加州的硅谷地带。 其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁· 艾伯哈 德，而投资人是SpaceX的创始人埃龙· 马斯克。 专门生产纯电动车而不是混合动力车，目前生产 的三大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、 Tesla Model X。 Tesla汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池 的电动汽车公司。Tesla汽车集独特的造型、高效 的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身， 从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的汽车。
使命：规模化量产和盈利 Model S豪华5座轿车： 40/60/85Kwh三款
2012年6月~至今 售价5.74~7.74万＄ 2013.1↑5.99~7.99万＄ 计划4年生产8万辆 2013年订单已超2万辆
使命：大众化、规模化 第三平台：超跑、Mode XSUV、紧凑型轿车……
2008.10~2012年1月停产 售价10.9万美元 限量生产2500辆 上市前几乎预订一空
充电时间 短：1h 轻便： 500KG
采用传统的18650型笔记本电脑电池： 功率高、能量密度大、一致性较高，但热特性差，安全系数低。
整车环节 16
特斯拉汽车股份有限公司内部战略分析
特斯拉汽车股份有限公司内部战略分析摘要：特斯拉是领先的电动汽车制造商和供应商。
该报告侧重于评估这家公司的所有战略。
首先，报告将讨论特斯拉当前的战略地位和营销计划的组成要素。
其次，将使用不同的战略和营销框架分析电动汽车行业的吸引力和特斯拉的独特性。
关键词：特斯拉；战略分析一、特斯拉当前的战略地位和营销计划的组成要素特斯拉目前的战略地位：公司广泛使用战略地位来区别于市场上的竞争对手。
这意味着战略地位是一家公司的独特之处，使其从竞争对手中脱颖而出，从而为目标消费者选择其产品或服务提供了理由。
因此，公司的战略地位与主要利益相关者和公司的外部环境有关（Banker等人，2011年）。
根据Statista（2019）的研究报告显示，特斯拉Model S的销量是2017年美国市场销量最好的车型。
在排名前五的电动汽车中，有两辆属于特斯拉品牌。
这证明了特斯拉在市场上的强大竞争力及其战略地位。
此外，Trefis团队（2015）表示，特斯拉的战略地位不仅体现在其高性能电动汽车上，还体现在其新高科技的销售上。
特斯拉的高科技受到商业领域人士和全球其他利益相关者的关注。
其高科技支持其产品的生产，因此其电动汽车主导了豪华和高续航电动汽车市场。
因此，与豪华传统燃油车和较便宜的电动汽车等主要竞争对手相比，特斯拉的战略地位是豪华和高续航电动汽车。
在现代商业世界中，营销计划普遍存在并发挥作用。
特别是对于特斯拉这样的大公司来说，营销计划的效果是巨大的。
特斯拉的营销计划非常特殊，该公司似乎不像竞争对手那样在具体的营销活动中推销其品牌和产品。
根据McCarthy （2013）的说法，该公司“没有广告，没有广告代理，没有CMO，没有经销商网络。
”因为即使没有营销和广告投入，该公司也是热门话题，其股价飙升。
然而，首席执行官埃隆·马斯克和该公司非常清楚有效营销的重要性。
他们通过以下方式实现有效的营销。
首先，如上所述，该公司不仅销售电动汽车，还销售高科技产品。
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大学课程论文课程名称: 战略管理题目名称: Tesla汽车公司战略管理浅析学院: 旅游学院专业班级: 2013级会展经济与管理专业姓名: 单亲学号: 002 评阅教师: 何彪完成日期: 2015年6月20日Tesla汽车公司战略管理浅析摘要时下，特斯拉电动车持续火爆，成为汽车界外争相议论的话题。
特斯拉的市场影响力与认知度远远超过任何一个新的汽车公司，成为颠覆汽车业电动革命的黑马。
因此，面对特斯拉的成功，先不要急着否定，更不要用底特律思维来看特斯拉的崛起，或许我们会学到很多想不到的创新思想与方法，对中国汽车产业的发展不无益处。
关键词：三步走；反向运作；品牌思维特斯拉（Tesla Motors, Inc.）这个来自硅谷的汽车界闯入者，成立于2003年，如今已经拥有雇员6000人左右，全球100多处零售网点，生产的高级电动车全球累计行驶里程已经超过1.9亿英里。
据特斯拉2014年2月发布的“2013年致股东信”称，2013年第四季度完成交付6892辆电动车，实现全年22477辆的销售量；以GAAP会计准则，销售额超过20多亿美金。
同时，2013年全年依然没能实现扭亏为盈，全年净亏7400万美金，但相比2012年全年亏损3.9亿美金已经大幅减亏。
特斯拉同时规划了2014年业绩指标，力争全球交付35000辆Tesla S型电动车，比2013年增长55%以上。
特斯拉毫不隐瞒自信的心情，为消费者和利益相关方勾勒出一幅公司增长的诱人前景。
2013年7月18日，美国曾经风光的汽车城底特律背负着180亿美元债务正式申请破产保护。
当年12月4日，美国联邦破产法官做出破产保护裁决。
至此，曾被誉为美国“汽车之城”的通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司总部聚集之地底特律市正式走入破产的历史，一个世纪的工业神话就此休止。
然而正是在2012~2013年，美国全电动汽车企业特斯拉汽车公司纯电动车Tesla S型强势入市，打破汽车界的寂静。
如同当初的苹果iPhone闪亮入市一样，Tesla S上市以来，连续登上美国主要7万美金售价以上豪华车的销售榜首。
特斯拉公司成为汽车界的苹果，续写了美国汽车工业的神话。
特斯拉电动车的火爆销售，成为汽车界外争相议论的话题。
肯定者有之，但大多是反对和质疑的声音。
如定价较高，其标准版售价5.74万美元起，高性能版本售价超过10万美元，这样的价格都与规模市场相脱离，是富人的玩具，注定难以做大。
其二，没有核心技术，主要采取集成创新模式。
除了电机由特拉斯自主研发外，其它的包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域，都由来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、国等地的供应商提供。
其三，缺乏方便的电网系统设施。
特拉斯仅在加州一个州的充电基础设施项目的投入就已经达到了1亿美元，而且随着市场围的扩大，这个投入会更大，将难以为继。
其四，特斯拉战略不符合未来汽车节能环保的发展方向。
电动车在国人眼中是低价、经济、舒适的品类，怎么能定价如宝马5系相当的价格。
其五，籍籍无名的新产品，一上来就想卖品牌价值，和宝马、奔驰、布加迪进行竞争，无品牌身份感，注定是一时的流星等等。
应该说，这些唱衰的论调也不无道理，毕竞特斯拉才是10年历史的新公司，产品双门超级跑车Roadster，四门豪华电动跑车Model S上市时间都不长，况且还有诸如财务力量相对薄弱、充电基础设施的匮乏、电池材料进步的艰难，市场环境，用户心理认知，技术成熟性，政府政策左右各种关系的影响和不可预期性等。
面对如此多的疑问，特斯拉要憾动具有百年历史，超2万亿美元规模传统燃机汽车市场，绝非易事。
实际上，在菲斯克Fisker、柯达Coda二电动车公司相继破产之后，特斯拉成为唯一幸存者就说明了其强大的生命力，特斯拉针对以上所有的质疑，事先都做好了回答，说不上完美无缺，至少现在都是获得了令人兴奋的市场成功。
到目前为止，2013年首季度美国市场特斯拉共计售出4750辆Model S，成为全世界最畅销的电动汽车。
相比之下，奔驰S级仅为3077辆，宝马7系为2338辆，奥迪A8为1462辆。
虽然特斯拉只有二款产品，却在2013年第一季度就实现了盈利，股价接近100美元，市值突破120亿美元。
特斯拉Tesla 2013 年一季度财报显示，今年斩获 1120 万美元的净利润，而去年同期则净亏损了 900 万美元。
更令人惊叹的是，特斯拉Tesla利润率高达25%，传统的跨国汽车厂商仅能达到10%。
特斯拉的市场影响力与认知度远远超过任何一个新的汽车公司，成为颠覆汽车业电动革命的黑马。
现在评价特斯拉的成功与失败也许确实为时尚早，因为一个商业模式的成与败需要时间的沉淀和事实的证明，需要市场的检验和消费者的评判。
但是，面对一款极具颠覆性的电动汽车和它透露出的创新能力，作为产业战略研究者无法保持缄默，更愿意从创新能力与战略规划的角度，分析一下特斯拉所具备的特质。
一、特斯拉是美国创新能力的延续特斯拉的出现和它所承载的商业思维，本身就充分体现了美国的创新精神，并预示着美国的创新能力在未来相当长一个时期仍有较大潜力。
首先分析一下美国的国家核心竞争力。
美国管理学者迈克尔·波特1990年提出了著名的“钻石模型”：“要素条件”、“需求条件”、“支撑产业”和“企业战略”四个要素，共同决定某种产业竞争优势的源泉。
笔者认为，如果以更高的视角研究，钻石模型及四组要素延伸下去，就形成一个国家或地区的核心竞争力。
如果用上述的钻石模型研究美国的核心竞争力，显然，美国建国230多年以来历史、文化、种族、制度设计所形成的探险与创新精神构建了美国的创新能力。
这就是美国的核心竞争力。
这个创新能力至今没有任何一个经济体或国家能比拟。
美国的核心竞争力更从产业层面延伸到政治、经济、文化层面的社会活动和治理，持续地影响全球。
虽然近年世界上多有唱衰美国，但美国综合实力曲线在可预见的时间，仍看不到系统性掉头向下的趋势。
再看特斯拉的模式，它确是对美国传统制造业的又一次提升与创新。
回顾美国的国家创新能力，在二战后引领了全球尤其是制造产业的迅猛发展。
上世纪六七十年代以后以日本为代表的经济体的崛起，淡化了美国产业的核心竞争力。
但是，进入21世纪以来，美国的创新能力再次引领了全球的经济发展，以美国为代表的一批跨国公司充当了创新的主角。
进入新世纪头十年后期，以美国为代表的经济体自身在治理体系方面出现管理失灵，进而引发了全球的金融危机。
经过数年的蛰伏与调整，美国在发达经济体中率先复，重新站到了全球经济发展的前沿。
诞生于美国硅谷的特斯拉，先天就传承着硅谷的创新基因，是继IBM、微软、谷歌、eBay、亚马逊、Facebook、苹果等一系列创新型美国高科技公司之后，在传统制造领域的又一个杰出代表。
而特斯拉的发展模式也正迎合了美国政府关于科技创新的新战略，获得了美国政府的大力支持。
因此，特斯拉的出现绝非偶然，而是有其必然性。
她只是当下美国创新能力在制造业回归和传统产业升级的一个典型代表而已。
为什么说特斯拉代表了美国的先进制造业，用特斯拉自己的话可谓一语道破天机：系统集成的价值远远大于各部件加成。
至今为止特斯拉所表现出来的核心竞争力就是其独特的系统集成能力。
二、重构汽车业商业模式业界和研究者花费了大量的笔墨来全方位解析特斯拉的颠覆性商业模式。
笔者认为，对其商业模式的解析应该建立在其能力的分析之上。
特斯拉一直追求以可承受的价格向市场提供全系电动汽车、将世界转变为电动化的企业理想。
特斯拉有五个引以为傲的基础运营能力，可以保证当下和未来的持续发展。
特斯拉在宣传上定位为全球唯一高级电动车品牌，营造了特斯拉特有的品牌语境。
现实的市场业绩确实也非常给力。
特斯拉2013年前三季度累计销量远高于宝马、奔驰等豪车品牌。
合作伙伴是特斯拉独特的运营优势。
特斯拉的竞争优势主要来源于系统的集成创新，从整车工程、电动驱动、车载互联网、制造、总装、部件外包，直至市场终端，无不采用系统集成的方式形成最优的全流程体系。
在数字技术和互联网技术应用方面，特斯拉可谓达到极致。
它充分实现了车载移动互联功能，车的大型仪表盘触屏是标志性的核心部件，成为特斯拉车信息汇总和操纵的中枢控制单元，拥有极佳的客户互动特性。
特斯拉的金融与财务能力不仅体现在强大的融资平台能力，而且为终端客户购车提供了一站式融资服务。
在中国，汽车金融服务在各方利益集团的扭曲下，艰难落地不久又遇到各地区的汽车产业调控。
在特斯拉的上，任何想拥有一辆Tesla S又苦于现金拮据的人，都可以轻点网页上的小小——融资。
在行销模式上，特斯拉也与苹果iPhone、小米手机等新锐3C产品模式有异曲同工之处，即充分嫁接互联网科技，引入最流行的O2O直营模式，让消费者购买特斯拉时享受到快销品的购物体验、交易便捷与价值享受。
特斯拉的商业模式与苹果iPhone具备很多关联性，业界将特斯拉称呼为“汽车界的苹果”。
事实上，特斯拉确实聘请过苹果负责新产品设计的高管加入特斯拉管理团队。
在特斯拉部认知方面，电动车的发展轨迹与手机的沿革轨迹是重合的。
可以说，特斯拉确实是在把汽车当电子消费品在做。
在文化和价值理念方面，支撑一个企业商业模式的核心应该是企业的核心价值观或企业文化。
特斯拉自己认为企业文化是公司最大的资产，基本要素是“快速行动、专做不能、持续创新、股东思维、大家一体”。
特斯拉的初步成绩也印证了上述企业文化发挥作用，尤其是持续创新、专做不能这种敢为人先的文化精髓，促成了特斯拉6000员工共同协力实现全球第一辆豪华型电动轿跑车真正意义上的商业落地。
在发展战略上，Tesla提出“三步走”战略，即先生产面向小众的高端产品，再以中端中等价位使更多顾客可以接受，最后生产大众化的产品。
2008年推出的纯电动跑车Roadster，定位高端，价格极贵，但其凭借着0—100km/h加速时间仅需3.7秒的优越性能成为全世界汽车行业的热点。
2012年推出的Model S 定位中端，售价较Roadster明显降低，销量也成倍提高。
他们的目标是实现电池技术突破并大幅度降低成本后，第三代产品售价降至30000美金的平民价格。
明年将推出SUV电动汽车。
“三步走”战略是Tesla在电动汽车性价比不具备与传统汽车竞争能力时采取的策略，在美国的创新土壤中，很多具有强烈环保意识和追求高科技的潮流人士对车辆价格不敏感，因此豪华、智能和高性能的特点使得Tesla作为第三辆或第四辆车进入很多美国富人家庭。
我去的时候他们告诉今年上半年销量4000辆，已经扭亏为盈。
三、So策略从三方面入手；第一，保障超级工厂的第三期工程顺利实施，迅速占领市场；第二，继续增加研发投入，在电池及汽车智能方面与世界顶尖级公司合作，争取在核心技术上处于领先地位；第三，与政府密切联系，加大充电桩的科学布置，提高服务质量。