历经世事沧桑的纽约中央车站
四级君9.9元模拟卷的解析
Part I参考范文：One Way to Solve the ProblemTo deal with the air pollution caused by vehicles in cities is a challenging job. My suggestion is to produce vehicles powered by solar energy.Compared with mineral fuels such as gasoline, solar energy is inexhaustible in supply. The growth of cities and increase of vehicles call for more supply of energy, but there is a limit to the reserve of mineral fuels. So solar energy with its endless supply is one of our solutions to energy crisis. The second advantage of solar energy is its cleanliness. Traditional vehicles operating on gasoline give of exhaust, causing damage to human health and polluting the air. From the perspective of environmental protection, solar energy is a much better choice. After the new technology becomes economically feasible, the sky over cities will be brighter, and the air will no longer be a threat to our health.Because of the two benefits of using solar energy as a new fuel, we should spend more money on the research which can make our dream come true.News Item One(1)Recently, a photo showing a visitor on the GreatWall last week aroused a heated discussion on theInternet. They called it the "great queue of China". Itwas, with the famous structure snaking to t hehorizon behind him completely hidden by a mass ofother tourists.The vast imperialpalace, theForbidden City, at one point welcomed more than 180,000 visitors in a single day.In the desert at Dunhuang, at least two camels transporting tourists reportedly died fromoverwork in the Golden Week. And Chinese media said road traffic was up by thirteen percenton last year, c ausing unprecedented jams. Many people in China save their traveling for thetwo big annual publi c holidays—the other is at Chinese New Year. Then, it seems as if the wholecountry has shut dow n and everyone is on the road or on the train. Thus there've beenrenewed appeals for a third public holiday, in May, to be lengthened to spread the strain.1.How many tourist attractions have been mentioned in the news?2.What do people want to do for easing the current situation according to the news?短篇新闻（一）近日，一名游客上周在长城上拍的照片引起网友们热烈的讨论。
盘点美国最豪华炫目的十大火车站
盘点美国最豪华炫目的十大火车站提到火车站，也许我们印象中都是拥挤不堪的。
但是美国的这十大豪华炫目的火车站，从大理石柱子到五彩天窗，处处都是奢华。
如果你看了这些火车站，保证你改变对以往火车站的看法。
让我们跟随悠行美洲小编一起来看看吧！联合车站：华盛顿联合车站于1908年建成，设计者是建筑师丹尼尔?伯纳姆(Daniel Burnham)。
该建筑引人注目的是精心设计的蜿蜒的楼梯和96英尺(约合29米)高的用金叶子装饰的天花板。
中央车站：纽约，纽约州中央车站在1913年正式开放。
有一则趣事：一位天文学家经过时注意到天花板上的星座顺序反了。
官方却否认这一错误，称这是从上帝的视角看星座。
洛杉矶联合车站：洛杉矶，加利福尼亚州该车站于1939年竣工，被公认为“美国最后一座宏伟的火车站”。
这座车站融合了装饰艺术风格，西班牙殖民复兴风格和教会复兴风格。
车站内部是五彩地砖和赤陶，外部有棕榈树，喷泉和修剪整齐的花园，总体看来如同电影场景。
芝加哥联合车站：芝加哥，伊利诺伊州芝加哥联合车站于1925年竣工，由建筑师丹尼尔?伯纳姆(Daniel Burnham)设计建成。
大会堂里木椅在天窗照耀下美不胜收。
丹佛联合车站：丹佛，科罗拉多州该站建成于1914年。
如今该站最大的特点是露天候车厅，112个房间的精品旅馆、餐厅、商店、酒吧和陈列品超过600件的展览会。
第三十街站：费城，宾夕法尼亚州第三十街站可能是费城最显眼的地标建筑之一。
该站于1933年由建筑师阿尔弗雷德? P?肖建成。
该站有95英尺(约合29米)高的天花板，下垂枝型吊灯，镀金座位和高高的大教堂窗户。
辛辛那提联合火车站：辛辛那提，俄亥俄州这座艺术装饰式火车站，从门口华丽的喷泉，到水磨石地板图案，再到德国画家的巨型壁画无一不彰显美国历史。
火车站周围有三个博物馆和一家电影院。
美国铁路客运公司火车站：巴斯多，加利福尼亚州尽管车站内部装修低调，车站外观看起来很美丽，有赤红色屋顶和地中海风格圆柱。
美国十大标志性建筑中英文介绍讲解
The statue, which depicts Liberty throwing off her shackles and holding a beacon to light the world, was the creation of the French sculptor Frédéric Auguste Bartholdi, who crafted it a hundred years after the American Revolution in recognition of solidarity between the French and American people (though it's fair to add that Bartholdi originally intended the statue for Alexandria in Egypt). Bartholdi built Liberty in Paris between 1874 and 1884, starting with a terracotta model and enlarging it through four successive versions to its present size, a construction of thin copper sheets bolted together and supported by an iron framework designed by Gustave Eiffel. The arm carrying the torch was exhibited in Madison Square Park for seven years, but the whole statue wasn't officially accepted on behalf of the American people until 1884, after which it was taken apart, crated up and shipped to New York.
可可英语听力网海外文化篇：历经世事沧桑的纽约中央车站
英语听⼒频道为⼤家整理的可可英语听⼒海外⽂化篇：历经世事沧桑的纽约中央车站，供⼤家参考:)Grand Central纽约中央车站The survivor历经世事沧桑的幸存者As thestation celebrates its centennial, New York looks to the next 100 years.中央车站迎来百年庆典，此时纽约仿佛看到了下⼀个100年“EUROPE has its cathedralsand we have Grand Central Station,” said Philip Johnson, an architect, when healong with Jackie Kennedy Onassis and Kent Barwick, then a director of NewYork’s Municipal Art Society (MAS), fought to save the station from demolitionin the 1970s. It took a Supreme Court decision to save the magnificentBeaux-Arts building; but it survived and launched its year-long centennialcelebration on February 1st.“欧洲有⼤教堂，我们有中央车站，” 建筑⼤师菲利普·约翰逊（Philip Johnson）与杰奎琳·肯尼迪·奥纳西斯（Jackie Kennedy Onassis）和肯特·巴维克（Kent Barwick）在⼀起的时候曾这样说过。
在20世纪70年代，纽约市政艺术协会（MAS）的⼀名导演曾为中央车站免于拆迁⽽奋⽃奔波。
法院下令才使这座宏伟的艺术建筑免于毁坏，不管怎样它幸存了下来，并在2⽉1⽇举⾏了百年庆典。
纽约第一条地下铁路运行始未
纽 约第 一 地 下铁 路 运 行 始 末
张北 海
轨马车 以外 ， 已经乘坐了 ３ 年之久 的 ４ 高架铁路。然而 ， 就在第一 条高架铁 路 通车 的时候 ， 就是 １７ 年 ２月 也 ８０
间， 纽约市民也曾乘 坐过一条名 副其
实的地下铁 ， 曼哈顿下城 市政府 附 从
近的华伦街到隔壁的一条莫瑞街 ， 全
维普资讯
史 本 新 阅读 事色
ｎ 约 市第 一条 真正 的地 下铁 路 ， 乏上 上从 市政 府 的起 站 ， 上至 大 中 北 央火车 站 ， 左转 到时报广 场 ， 北上 再 到 百 老汇 和 １５街 的 临 时终 站 ， ４ 即
ＩＴ ．英 里 （ １ ．公 里 ） 的第 一 Ｒ ９１ 约 ４６ 长 条干线 ， １０ 年 １ 月 通车 的 。在 是 ９４ ０ 这之前 ， 纽约市民 ， 除了公共 马车、 有
他一开始就否决 了高架铁 ， 不但
吵 ， 且有碍市 容 ， 而 但是 要造地 下铁 就首先 要找到 在地下 隧道推 动列车 的方法 ， 用马来 拖不是个 办法 ， 蒸汽 火车的烟煤 又太多 ， 而且 比奇设计他
他们完成了。
转 的方 向反过来 ， 就像用麦管 吸汽水
一
铁故事 是都市 公共交通 史上 最稀奇
古怪 的一页。 比奇先生是个有远见 、 魄力 的 有 发明家 ， 但是 这还不足 以描述这位奇 才 。他 发明 了缆 车铁道 、 风力 管道 、
样 将列 车抽 回到原点 。 比奇利用
１７ 年纽 约市的一个 博览会将 他 的 ８６
了 一 个 巨 型 金 鱼 缸 。 １７ 年 ２ ２ ８０ 月 ６
廉 ・ 西 ・ 维 伊 德 （ ｌａ ｒｙ 马 特 Ｗｉｉ Ｍａｃ ｌｍ Ｔ ｅｄ 的政客 ，９ ｗ ｅ） １ 世纪 中叶纽约政坛
百年纽约中央车站 六十年前险被拆
105APR I L 2013｜风物|百年纽约中央车站探秘十三陵新开六陵:无力挽回的王朝背影游记|满堂客家大围:岭南乡间的家族城堡百年纽约中央车站六十年前险被拆中央车站是纽约这座伟大城市的象征，它始建于一个辉煌的年代，同时又无比现代，它展现了美与艺术，也见证了商业与工业的发达。
——纽约市长布隆伯格本刊记者|周斌Gr e g A n n a n d a l e /f l i c k r106｜《国家人文历史》｜2013年｜第8期｜总第80期到纽约的游客如果不去看一看中央车站（Grand Central Terminal ），那真是一件憾事。
在这座堪称世界上最现代化的城市中，中央车站就像一颗历经岁月磨砺的宝石，熠熠发光。
2013年2月1日，在车站大厅中，西点军校的军乐队奏起了嘹亮的曲调，中央车站迎来了它的百岁生日，一大早欢庆的人群就已经聚集来见证这一历史时刻。
上午九时，在车站大厅临时搭起的舞台上，百年庆典活动拉开帷幕。
中央车站雄赳赳地矗立于美国纽约市曼哈顿的中城（Middle Town ）42街与公园大道路口，是大都会北方铁路、纽约地铁7号线、列克星顿大道线（4号线、5号线、6号线）及S 线交会的地下化铁路车站，是大纽约地区重要的交通枢纽，也是美国最繁忙的铁路车站之一。
百年庆典的活动上，中央车站内的部分商店和饭店在这一天还特意将所有的价签换成了1913年的价格。
乘客只花2美元就可以买到一条真丝围巾、花19美分就能买一块奶酪蛋糕、6美分能买一片黑麦面包。
在庆典现场，面对商家的幽默感，乘客们全都微笑着敞开了腰包。
铁路大亨的纪念碑中央车站是一片方形的布杂学院式（Beaux Arts ）建筑，这是一种精英式的法国建筑风格，精细入发的雕塑、高大的立柱、硬朗的线条，阐释着十九世纪的力与美，一如古代城市耀武扬威的凯旋门，宏大、庄严，令人敬畏。
车站前最引人注目的是入口上方楼顶的一组雕塑。
右边是智慧女神密涅瓦(Minerva)，正低头掩卷；左边是代表道德的海格立斯(Hercules)；正中戴羽毛帽的是罗马神话中的商业之神墨丘利(Mercury)，他张开胸怀，手指向远方，身后是美国的国鸟——一只展翅的鹰，脚下踩着一座巨型蒂凡尼大钟，为匆忙走路的人们指示时间。
作文习作：纽约中央车站揭秘之旅
纽约中央车站揭秘之旅今天，我们去了纽约市区的中央车站，车站位于曼哈顿中心，始建于1903年，1913年2月2日启用。
车站是由美国铁路之王范德比尔特家族建造的，是纽约著名的地标。
它是世界上最大，美国最繁忙的火车站，同时它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。
火车站有着十分重要的功能，但导游说中央车站也有许多不为人知的秘密。
一开门，我们走到大厅，导游告诉我大厅里的秘密是最多的，让我仔细观察。
导游让我看画在大厅屋顶美丽的星座黄道图。
但我发现，向上看到的天空正好是相反的。
因为当时这个设计是以神的视野出发，从天上看下来的。
所以才会里外相反。
我又观察到中央车站西北角的天花板与拱形石块的交界处，有一小片黑色的东西。
这是什么呢？我问导游，原来在1990年以前，中央车站整个大厅屋顶就是一片黑。
并且导游告诉我这一小块黑色块被保留下来做比较。
是被当时的香烟中的尼古丁还有烟草残渣给熏黑了，所以才在1990年做了整体的修缮。
接着我观察到在双鱼座图案的旁边有个黑色的小洞。
导游说:这个洞可以算美俄冷战时期的一个产品。
当年苏联成功地发射了火箭到太空时，美国自然不服，就拿来国家的第一架火箭放在中央车站展示。
但是在搬运的过程当中，由于事先没有测量好，结果组装起来把屋顶戳了一个洞，这就是原因。
导游继续说，中央车站最贵的东西就是大厅中央询问台顶上的那四面整块猫眼，现在已经是无价之宝。
中央车站有着一个神秘的设计。
在大厅地下有个秘密房间。
在这个房间中有一个红色的紧急按钮可以让纽约所有的交通停止运行。
而这个秘密房间的唯一通道就是那四面整块猫眼的地下，并且这个房间的深度甚至达到曼哈顿岛的超坚硬地下床岩当中。
导游告诉我更有趣的是车站的火车时刻出发表的时间全部都是错的。
是为了乘客的时间充裕，所有的火车都会晚一分钟左右才出发。
导游带我到中央车站的一间商家外，有个拱形屋顶的空间，导游告诉我这就是回音廊，我和导游站在相对的两面，导游说了一句话，果然我听见了。
这就是纽约中央车站的秘密，十分的奇妙，还有更多的秘密等你来发现！。
浅谈美国纽约中央公园历史发展变化的启示
浅谈美国纽约中央公园历史发展变化的启示靳晓雨来源：<!--startprint--> [摘 要]被称之为纽约“后花园”的美国纽约中央公园是全球著名的城市公园之一。
它在始建之初就备受瞩目，建成之后的150多年时间里，对纽约中央公园的完善也在持续进行，其间，公园的运营也有过低谷，出现过各种问题，但经过调整后很快就又重新焕发活力。
本文就浅要探讨一下纽约中央公园自兴建以来发展变化所带给我们的启示。
<br> [关键词]纽约中央公园；发展变化；启示 <br> 始建于1856年的纽约中央公园，经过150多年的经营与建设已经成为了同自由女神像、帝国大厦、时代广场等齐名的纽约地标性景观之一，被誉为是“镶嵌在纽约皇冠上的绿宝石”，著名建筑评论家保罗·戈德伯格（PaulGoldberger）形容中央公园“虽不是一栋建筑物，却是纽约最伟大的的建筑。
”（1）纽约中央公园是美国历史上修建的第一个真正意义上的大型城市公园，“是世界风景园林史上具有里程碑意义的作品。
”（2）更为难能可贵的是，在一个半世纪之后的今天，纽约中央公园不仅没有衰落，反而历久弥新、更显生机与活力，这其中的经验与启示很值得我国公园规划和建设者学习，同时也是研究美国城市发展史、美国园林发展史的重要案例。
本文就浅要探讨一下纽约中央公园自兴建以来发展变化所带给我们的启示。
<br> 一、纽约中央公园诞生的背景 <br> （一）近代美国园林 <br> 美国园林风格的形成与发展深受英国的影响。
殖民地时期的美国庭院简单朴素，一般由蔬菜园、药草园、果树园等组成，并点缀些花卉和灌木，即使是“开国之父”乔治·华盛顿的维尔农山庄也毫无华丽可言。
19世纪中叶，英国自然风景式的园林建筑理念传入美国，受其影响，美国的一些城镇在建设时也进行了规划，加入了对公园设计。
例如“波士顿在市镇规划中，保留了公共花园用地，为居民提供户外活动场所，费城在独立广场也建有大片绿地。
纽约!纽约!作文500字
纽约！纽约！作文500字
今年暑假，妈妈带我去美国东部旅游，我们有很多机会在纽约散步，我对纽约有了全新的认识！
纽约让我印象最深刻的是美国及纽约市最著名的地标和旅游景点之一，大家都知道的帝国大厦（Empire State)。
帝国大厦目前是美国美州第三高，世界第十五高的摩天大楼，地上有一百零二层，楼高三百八十一米，于一九五一年增添的天线高六十二米，总高四百四十三米，为装饰艺术风格的建筑。
大楼于一九三零年动工，一九三一年落成，建造过程仅用了四百一十天（一年又两个月内），是世界上罕见的建造速度纪录。
要去一百零二层楼的队伍大排长龙，我们等了一个多小时才进入电梯，前往一百零二层楼欣赏纽约生气蓬勃的高楼大厦，令人叹为观止。
还有另外一个令我印象深刻的是纽约的中央车站（Grand Central Terminal)。
中央车站是世界上最大的火车站，也是全世界最大的公共空间，列车五百个班次，五、六十万人出入使用，更使它成为世界最繁忙的建筑空间。
我也去参观了另一个家喻户晓的地方——自由女神像，自由女神是法国在一八八六年赠送给美国的独立一百周年礼物。
美国的自由女神像座落于美国纽约州纽约市附近的自由岛，是当地重要的风景点及地标。
漫步在纽约，它是一个很有吸引力的城市，我喜欢它的高楼大厦，我喜欢它的摩登感，我喜欢它的忙碌，我喜欢纽约！。
百年历史的纽约地铁
60 | 交通与港航世界之窗 WINDOWS OF THE WORLD百年历史的纽约地铁文 / 柴 适19世纪中期，纽约的人口不断增加，从1840年到1860年，曼哈顿的人口从30万增加到80万，20年后超过100万。
20世纪初，曼哈顿的人口又增加一倍。
百老汇这条主要通道虽然有24m 宽，仍然因为挤满了行人、马车、电车和各种车辆，而无法动弹。
每一交叉路口总会发生碰撞，货车翻倒，马匹受伤。
1868年纽约首次建成高架铁道，并投入客运。
但是随着班次的增加，噪声成为最大的问题。
最早的发明早在1870年，一位年轻的发明家皮奇（A.E.Beach ）提出解决纽约交通拥堵的出路是地下，与噪闹且影响市容的高架铁路相比，地铁更安全、快捷，不用担心恶劣天气，对地面生活的影响也小。
不过由于当时纽约的市政府正全力推动高架铁路项目，皮奇的设想被打入冷宫。
不甘心的皮奇干脆撇开纽约市政府单干。
他雇用了一小队工人，从百老汇莫瑞街拐角的一个地下室开始挖掘，硬是用了58个晚上悄悄修建出长约95m 的地下隧道。
由于当时还没实用的内燃机车，而蒸汽机车和靠马拉也明显不适合在地下隧道带动列车。
皮奇最终选择以风力作为这条“地铁”的动力。
1870年，皮奇专门为他的“地铁”举行了正式通车典礼。
他深知这条一次只能运送10人的“地铁”本身乏善可陈，于是在车站装饰上大下功夫，总长不过95m 的地下隧道亮丽，有一个长达36m 的车站，富丽堂皇的大厅内装饰着油画、喷泉，甚至一台巨大的钢琴。
通车典礼邀请了州政府和市政府的官员及报界人士出席。
3月1日皮奇打开人行道的入口处，让公众一睹这个风动公共交通系统，立即引起轰动。
此后3年内，每天有上千人付25美分参观这条隧道，并乘坐这种交通工具。
但是随着时间的推移，纽约市民渐渐对这段示范地铁失去兴趣。
皮奇一直让它运行到1873年5月，那时他已经说服了一位有影响的人物去争取立法，建造一条正式的线路。
然而他终于意识到，对于复杂的地下客运系统，风动技术无法满足要求，最后他关闭了这段地铁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
历经世事沧桑的纽约中央车站
Grand Central
纽约中央车站
The survivor
历经世事沧桑的幸存者
As thestation celebrates its centennial, New York looks to the next 100 years. 中央车站迎来百年庆典，此时纽约仿佛看到了下一个100年
“EUROPE has its cathedralsand we have Grand Central Station,” said Philip Jo hnson, an architect, when healong with Jackie Kennedy Onassis and Kent Bar wick, then a director ofNewYork’s Municipal Art Society (MAS), fought to sav e the station from demolitionin the 1970s. It took a Supreme Court decision to save the magnificentBeaux-Arts building; but it survivedand launched its y ear-long centennialcelebration on February 1st.
“欧洲有大教堂，我们有中央车站，” 建筑大师菲利普·约翰逊（Philip Johnson）与杰奎琳·肯尼迪·奥纳西斯（Jackie Kennedy Onassis）和肯特·巴维克（Kent Barwick）在一起的时候曾这样说过。
在20世纪70年代，纽约市政艺术协会（MAS）的一名导演曾为中央车站免于拆迁而奋斗奔波。
最高法院下令才使这座宏伟的艺术建筑免于毁坏，不管怎样它幸存了下来，并在2月1日举行了百年庆典。
The station’s architectural oddities, stilldelight. A concave ceiling in the mai n concoursedepicting the constellationsdraws the eye upwards. The station he lped create New York’spremiere businessdistrict, where 250,000 people work, and it still serves it well.
中央车站的建筑风格奇异，但又赏心悦目，中心大厅星空穹顶引得人们抬头观看。
中央车站带动创造了可容纳25万人工作的纽约主商业区，并且为商业区提供良好的服务。
The station’s construction was a vast undertaking:25 miles of water and se wer lines had tobe relocated, and 3m cubic yards ofdirt and rock were excava ted. Trackswere loweredunderground and electrified and the ground above be came Park Avenue. The station,since 1991 home to acommuter line and sever al subway lines, was once the main gateway to the rest ofthecountry. In 1913, 75,000 passed through the station per day; today that numberis 750,000, wit
h 1m people passing though the station on busy days. Some160,000 more ar e expectedwhen the commuter line to Long Island is extended toGrand Cen tral in 2019.
建造中央车站是一项浩大的工程：必须重新安置25英里的自来水管道和污水管道，挖掘300万立方土石，铁轨降到地下，统一电气化，地面是公园大道。
自1991年成为通勤站和几条地铁线的始发站以来，中央车站曾是人们出入美国其他地方的主要通道。
1913年车站每天接待75000人，现在达到75万人，高峰时段会达到100万人。
如果2019年中央车站开通连接长岛的交通线，届时车站每天通过人数预计会再增16万。
Michael Bloomberg, New York’s mayor, wants toensure the surrounding area, home to 14 Fortune 500 companies, remains adesirable business district. He has proposed changing thezoning laws for the78-block area around the stati on in East Midtown. Re-zoning would makeiteasier to demolish out-of-date b uildings and allow grander commercial space tobe built. Healso wants to par tially pedestrianise Vanderbilt Avenue, anunderused street behind the station named for a railway tycoon. The area doeshave a lot of older buildings with hi gh vacancy rates. The average age ofoffice buildings in the area is 73, much o lder than similar places inglobalrivals.
纽约市长迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg）希望确保周围区域仍是令人满意的商业区，它也是14家财富500强公司的所在地。
他提议改变东中城车站附近78个区域的分区法规。
重新划区将更好地拆除过时的建筑，建造大规模的商业区。
他还希望把部分范德比尔特大道设为行人专区，这条大道以一位铁路大亨命名，位于中央车站后方，当时还未投入使用。
这片区域有许多老建筑，空置率很高，办公大楼的平均年龄是73岁，比全球同类地区建筑的历史久远得多。
New York has a history of bold vision. Its streetgrid was designed for 1m peo ple at a timewhen the population barely topped 100,000.The subway was bu ilt when much of New Yorkwas still farmland. Mr Bloomberg haslong looked to the future. He has re-zoned 36% of the citysince 2002. Withjust one year left in his term, he is moving quickly with his plans, whichconcern many, like Vin Cipolla, the present head of the MAS, who accepts that midtown must evolve, butis worried about unprotected historic buildings. Just like Mrs Onassis.
纽约向来具备远见胆识，其街道的设计流量为100万人，而当时人口才刚刚10万人，在大部分土地仍是农田的情况下就修建地铁。
布隆伯格一直放眼未来，自2002年以来曾重新划分了纽约36%的地区。
在即将离任的一年里，他快速实施自己的规划，使得许多人为之担心。
其中就包括MAS的现任领导文西·珀拉（VinCipolla），他赞同市中心一定要发展，但也担心未受到保护的历史建筑遭到破坏。
他的行事风格跟奥纳西斯夫人很类似。