铁路桥梁高墩模板施工技术及控制要点 谢军政

铁路桥梁高墩模板施工技术及控制要点谢军政

发表时间：2019-06-20T11:22:19.900Z 来源：《基层建设》2019年第8期作者：谢军政[导读] 摘要：随着我国城市化进程的不断加快，促进了我国交通基础设施的需求越来越大。

中铁二十二局集团第二工程有限公司北京 100043 摘要：随着我国城市化进程的不断加快，促进了我国交通基础设施的需求越来越大。铁路成为交通基础设施建设的重要部分，而铁路桥梁在铁路建设占有重要的地位，其质量直接影响铁路的整体施工质量。在铁路桥梁中，高墩施工技术对其质量的影响重大，因此要提高对高墩施工技术的重视程度。

关键词：铁路；桥梁；高墩施工；模板；施工要点引言

随着我国经济的快速发展，交通设施现代化建设也在加快进程。新技术、新工艺、新材料及新设备的大力推广，桥梁施工难度不断加大，如何进一步提高技术水平，加快施工进度，确保工程质量，是需重点把控的关键，本文主要研究铁路桥梁高墩施工技术及实施要点。 1高墩施工技术的特点

1.1施工时间长

高墩施工技术实际应用到铁路桥梁建设中有一定的难度。高墩施工技术对混凝土的浇筑要求较高，而高墩施工技术应用于铁路桥梁建设中时，要求混凝土的浇筑高度不得少于3m。而且每个高墩都不能够一次施工完成，都要经过数十次的施工才能达到要求，而且具体的高墩施工还会受到天气等因素的影响，所以高墩施工技术需要很长的实施时间。

1.2资产投资大

铁路桥梁的高墩工程施工规模很大，需要大量的施工材料和人员，而且会使用很多的大型施工设备，成本很高。铁路桥梁的高墩工程与普通的铁路施工不同，虽然普通铁路施工也需要很多的施工人员和材料，动用很多的施工设备，但是相比于铁路桥梁高墩建设来说，普通铁路的成本会低很多。其中，单起吊设备的投入非常大，墩建设需大量的起吊设备，只有多辆吊车一起配合施工，才能够进行高墩工程的建设。因此要加强铁路的造价管理，合理的配置资源，避免成本的浪费。

1.3施工管理

对于任何工程来说，施工管理一直是工程质量最重要的保障，铁路桥梁高墩施工也不例外，施工管理涉及到桥梁高墩施工的各个方面，要提高铁路桥梁高墩施工质量，必须要加强施工管理。主要内容： 1.3.1对于铁路桥梁高墩的施工设计方案要进行严格的审查，由专业的技术人员进行施工图纸的评审，根据桥梁高墩的实际情况，对设计图纸的准确性和合理性进行验证，而且要对施工现场进行实地考察。一旦发现不合理、不正确的地方，及时纠正。因施工设计图纸是铁路桥梁高墩施工的基础和依据，其准确性和合理性非常重要；

1.3.2合理分工，责任到人。铁路桥梁高墩施工比较复杂，除了施工工序多，人员和设备的需求量也很大，必须对施工工序和各个分项目进行合理的分配，对于施工设备也要分配专门的人员进行管理；

1.3.3对于施工原材料要严把质量关。同时还需要对施工用的设备和机械进行检查，确保其质量过关，并且能够达到施工的需求。 2高墩模板施工

铁路桥梁施工过程中，需要使用一些特殊墩台用来跨越江河和峡谷。这些墩台与普通墩台相比，当墩身高度较低时，除施工环境差别外，其施工方法大体一致，但当墩身高度较高时，则需根据墩身类型选用不同的施工方法。目前，铁路桥墩身高度已经突破百米，结构多为薄壁空心结构。施工中墩身模板多采用翻模、滑模和爬模，常用结构形式和施工方法如下： 2.1翻模施工

整个模板体系由定型大模板和操作平台组成。设计时，根据墩柱高度、钢筋长度、配套设施等综合考虑，将模板分为两节（每节高4～5m）或三节（每节高2～2.5m）加工。施工时，以一节模板高度为宜，先浇筑起步段，然后以已浇混凝土和已安装的模板作为支撑体系，施工第二个节段；当第二节段混凝土浇筑完毕并达到一定强度后，拆除下端先行安装的模板，采用塔吊或汽车吊，将其翻至顶部安装，每次浇筑4～5m节段，如此往复，直到墩柱封顶后，按自上而下的顺序，依次拆除模板系统。

2.2滑模施工

结构组成：顶梁、辐射梁、内外支架、内外圈、模板、平台以及吊篮。施工顺序：组装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→提升滑模→修补养护维修直至墩顶。施工要点： 2.2.1模板的高度一般不超过1.2m，并且有0.5%~1.0%的锥度。支撑杆和提升设备按墩身截面形状、滑动模板和施工临时荷载进行布置。模板组装完毕后必需进行检查验收方可进入下步工序 2.2.2墩身垂直钢筋的焊接接头及支撑顶杆安装时必须互相错开。

2.2.3混凝土需分层对称浇筑，并捣固密实。混凝土顶面距模板顶面距离不少于10cm。使用插入式振捣器捣固时不得提升模板，严禁避免接触模板、钢筋或者行程套管。滑动模板操作平台的荷载应均衡，不得超载。

2.2.4当底层混凝土强度达到0.2~0.3MPa时，方可继续提升。模板提升过程中，重点检查中线、水平情况，发现问题及时纠正。顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为20mm。位移与扭转应符合规范规定。模板纠偏时应先调整平台水平，再纠正位移和扭转。每滑升1m 纠正位移值不得大于10mm。

2.2.5混凝土浇筑必须连续。因故停工需继续提升时，模板与混凝土需保持30cm的搭接高度。模板达到设计高度停止浇筑后，每隔约1h，应将模板提升5~10cm，提升3~4次，模板不得与混凝土黏结。

2.3爬模

整个模板体系由定型大模板、液压爬升装置和操作平台等组成。设计时，根据墩柱高度、钢筋长度、配套设施等综合考虑，模板节段高度4～5m。施工时，先浇筑起步段，并预埋相关预埋件，待混凝土达到一定强度后，拆除模板，安装爬升装置和模板，然后施工第二节混凝土；待混凝土强度满足要求后，脱模并将导轨向上滑动，然后通过液压系统，将整个模板系统向上提升至下一节段就位，如此往复，直到墩柱封顶后，拆除模板系统。