1-葛耀君：大型桥梁工程可持续发展理念与技术
中国桥梁工程专业大学排名
【2008-2009年度中国桥梁工程专业大学排名】排名大学建制传承学术带头人1西南交通大学桥梁工程系赵人达、蒲黔辉、唐继舜等2同济大学桥梁工程系李国豪、范立础、姚玲森、葛耀君等3中南大学桥梁工程系刘宝琛、曾庆元等东南大学桥梁工程系方福森、方左英、刘树勋、叶见曙、刘其伟等清华大学研究方向方秦汉、秦权、辛克贵、聂建国等湖南大学桥梁工程系刘光栋、陈政清、赵跃宇等4长安大学桥梁专业刘健新、胡兆同、胡庆安、刘万锋等哈尔滨工业大学桥梁工程系华中科技大学桥梁工程系方秦汉等5长沙理工大学桥梁工程系大连理工大学桥梁研究所张哲等6武汉理工大学桥梁工程系7重庆交院桥梁工程系8石家庄铁道学院桥梁工程系9 兰州交院桥梁工程系10福州大学桥梁工程系陈宝春、肖丹等上海交通大学桥梁研究方向刘西拉等件工程专业就业前景乐观时间：2010-12-08 13:44:31 来源：作者：编辑/璇玑全球经济一体化进程急速,中国加入WTO带动了国内软件市场的繁荣, 软件工程是计算机领域发展最快的学科分支之一,国家非常重视软件行业的发展,对软件工程师人才的培养给予了非常优惠的政策.在中国十大IT职场人气职位中,软件工程师位列第一位,软件工程人员的就业前景十分乐观.软件工程专业介绍职业定义软件工程专业培养掌握计算机软件基本理论知识,熟悉软件开发和管理技术、能够在计算机软件领域中从事软件设计、开发和管理的高级人才.工作内容1、指导程序员的工作;2、参与软件工程系统的设计、开发、测试等过程;3 、协助工程管理人保证项目的质量;4 、负责工程中主要功能的代码实现;5 、解决工程中的关键问题和技术难题;6 、协调各个程序员的工作,并能与其它软件工程师协作工作职位分析软件工程师是从事软件开发相关工作的人员的统称.它是一个广义的概念,包括软件设计人员、软件架构人员、软件工程管理人员、程序员等一系列岗位.这些岗位的分工不同,职位和/或级别不同,但工作内容都是与软件开发生产相关的.软件工程师是IT行业需求量最大的职位,稳居IT行业职位需求TOP10的第一位,第二位是高级软件工程师.软件工程就业方向1 可视化编程掌握程序设计方法及可视化技术,精通一种可视化平台及其软件开发技术.获取Delphi 程序员系列、Java初级或VB开发能手认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等可视化编程程序员.2 WEB应用程序设计具有美工基础和网页动画设计能力,掌握交互式网页程序的设计技术,能进行网站建设和维护.获取Macromedia多媒体互动设计师或Delphi初级程序员或Delphi快速网络开发工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等WEB应用程序员.3 软件测试掌握软件测试的基本原理、方法和组织管理,精通软件测试工具.获取ATA软件测试工程师或Delphi初级程序员或Java初级程序员认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等软件测试员.4 数据库管理能应用关系范式进行数据库设计,精通SQL语言,胜任数据库服务器管理与应用工作.获取Oracle数据库管理或SQL Server数据库应用或Windows XP应用认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等部门的中、大型数据库管理员.5 图形图像制作精通国际上流行的图形/图像制作工具(如CorelDraw、Photoshop、Pagemaker等).获取平面设计师相关的认证.就业方向:广告制作公司、建筑设计公司、包装装璜设计公司、居室装修公司、出版印刷公司.6 网络构建技术熟悉网络结构和组网方式,掌握建网方法,能利用工具分析和排除常见网络故障.获取Cisco路由配置或华为网络工程或AMP应用工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络构建工程师.7 网络系统管理掌握网络系统管理的基本知识与应用技能,能进行网络系统的安全设置.获取Window2000 Server或TurboLinux TLCE或Cisco路由配置专家认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络系统管理员.8 计算机办公应用精通办公自动化应用与管理,熟悉服务器的安装、管理和维护,基于应用服务器的相关服务和软件系统,具备对服务器的网络安全设置、邮件、网页发布、FTP、OA、BBS等系统的应用和维护能力.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等系统管理软件工程专业发展前景作为"朝阳行业",软件行业的发展虽然受到全球金融危机的影响,但是从目前的形势来看,软件工程专业在未来多年内仍将是就业形势看好的专业.09年就业调查显示,软件工程就业率及就业工资水平均居高校各专业前列.这主要源自于软件行业的快速发展和政府经济结构调整而对软件人才的迫切需求,据估计,我国目前存在着80万的软件人才缺口,而对软件人才的需求也以每年20%的速度递增.未来几年,国内外高层次软件人才仍将供不应求.软件工程专业毕业生主要在各大软件公司、企事业单位、高等院校、各大研究所、国防等重要部门从事软件设计、开发、应用与研究工作.有数据表明,我国软件出口规模达到215亿元,软件从业人员达到72万人,时代的进步推动了经济的发展,经济的发展打造了网络的飞跃,网络的飞跃成就了软件工程的瞩目,如此多的光环下面,相信有更多的软件工程专业的毕业生们受到越来越多企业的青睐.。
大跨桥梁风效应的涡动力学机理与控制
项目名称：大跨桥梁风效应的涡动力学机理与控制推荐单位：哈尔滨工业大学项目简介：我国大跨桥梁数量世界第一，缆索承重桥梁是大跨度桥梁最主要的桥型。
缆索承重大跨度桥梁柔性大、阻尼小，是风敏感结构，易产生多类复杂风效应，甚至导致桥梁破坏倒塌，严重威胁桥梁安全与服役状态。
桥梁结构风效应本质上是由钝体绕流，并由此产生的流动分离和旋涡运动诱发的。
旋涡是流体运动的肌腱，对桥梁结构风效应具有决定性作用。
但大跨度桥梁因气动外形复杂、风场不均匀和三维流固耦合效应，桥梁结构涡动力行为及其机理是桥梁风工程领域长期面临的难题。
本项目针对缆索承重大跨度桥梁主梁和拉索两类生命线构件风效应，在国内外率先发现了其旋涡时空分布等涡动力学行为和旋涡与结构振动耦合作用机理，提出了基于涡动力学的桥梁结构风效应控制原理和方法，形成了桥梁结构涡动力学及其控制理论。
重要科学发现如下：1.大跨度桥梁分离式主梁风效应涡动力学行为与机理。
发现了分离式双箱梁绕流场空隙旋涡、多旋涡共存及其空间分布特征、以及空隙流动模态突变等独特的涡动力行为，得到了箱梁间流态突变的临界空隙比，揭示了分离式箱梁独特涡动力行为形成机理；发现了分离式双箱梁涡激振动全过程涡动力行为（旋涡形成、分布、相互作用、时空演化规律），建立了旋涡空间分布与结构振动的能量传输关系，发现运动致空隙旋涡是分离式双箱梁大幅涡激振动的控制因素，揭示了分离式双箱梁涡激振动流固耦合作用机理。
2.大跨度桥梁斜拉索风效应涡动力学行为与机理。
针对斜拉索风雨振，发明了斜拉索水线超声检测技术，揭示了水线几何特征和运动规律，发现了风雨激振水线运动与拉索振动低频同频锁定机理；监测了超长斜拉索高阶多模态涡激振动，发现了剪切流场诱发斜拉索尾流旋涡脱落频率轴向非一致性、行波效应与梯阶锁定特征，提出了斜拉索多模态涡激振动参与模态预测方法；揭示了长期服役下斜拉索腐蚀和力学性能演化规律，建立了单丝强度概率分布与斜拉索承载力之间关系模型，提出斜拉索全寿命承载力评价方法。
中国土木工程学会桥梁及结构工程分会第二十三届全国桥梁学术会议在贵阳召开
condition could be evaluated,and being combined with 100m used as an evaluation unit,the quite serious damaged pavement sections could be accurately identified,with the range location,damage types and damaged areas of the damaged sections being quickly determined.The new evaluation method is popular in concept,simple in calculation and strong in operability,which could be easily accepted by all types of highway engineers.Key words :representative value of pavement damage rate;pavement damage condition;evaluation method;simple;applicationresearch 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会第二十三届全国桥梁学术会议在贵阳召开由中国土木工程学会桥梁及结构工程分会主办的 第二十三届全国桥梁学术会议”于2018年5月9~11日在贵阳市召开㊂来自全国各省㊁市㊁自治区各建设单位㊁科研单位㊁设计单位㊁施工单位㊁监理单位㊁质量监督站相关人员和工程技术人员以及土木类工程院校师生代表㊁特邀领导及嘉宾㊁相关企业及有关新闻媒体的代表共630多人参加此次盛会㊂广东代表共有30多人参加㊂此次会议,由贵州省公路开发有限责任公司㊁贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州省公路工程集团有限公司共同协办;由‘桥梁“杂志社承办;贵州省交通运输厅㊁贵州省公路局㊁贵州交通建设集团有限公司为支持单位㊂中国工程院院士郑皆连㊁陈政清㊁聂建国,中国工程院外藉院士邓文中,交通运输部原总工程师周海涛㊁凤懋润,中国土木工程学会桥梁及结构工程分会葛耀君理事长㊁广东省公路学会理事长陈冠雄㊁贵州省交通运输厅总工程师潘海等参加了会议㊂中国土木工程学会桥梁及结构工程分会主办的全国桥梁学术会议每两年召开一次,此次学术会议以山区桥梁㊃技术创新㊃经济耐久”为主题㊂会议议题分别为 山区桥梁”:设计㊁制造与架设㊁运维与加固等; 技术创新”:基于性能的桥梁设计㊁BIM /BrIM 技术及高性能材料等; 经济耐久”:基于全寿命的经济性能㊁耐久性设计及安全管理等㊂中国土木工程学会副秘书长㊁原交通运输部总工程师周海涛㊁贵州省公路局局长张胤㊁贵州桥梁建设集团有限责任公司董事长王伯航分别在大会上致辞㊂会议还为获奖人员及获奖代表颁发了李国豪原创桥梁技术奖,项海帆杰出桥梁技术青年奖㊁范立础优秀桥梁图书奖等重要奖项㊂此次全国桥梁学术会议交流内容丰富,大会报告紧紧围绕设计与施工,结构分析㊁抗风与抗震,检测㊁加固㊁试验与新材料等热点展开研讨㊁交流,全面㊁系统地展示了近一时期我国桥梁建设的新动向㊁新理念㊁新成果和新经验㊂与会代表参观了大小井特大桥,充分感受到近10年来贵州省在山区高速公路大跨径峡谷桥梁在设计㊁施工和材料等方面取得的成就㊂参观 天眼”工程则让代表们对FAST 的产生起源㊁基本原理㊁历史研究进展㊁望远镜的结构建造过程以及创新成果得到进一步了解㊂(广东省公路学会 供稿)㊃92㊃2018年第3期刘琼:简便路面破损状况评价方法的应用总第156期。
关于广西拟推荐2016年度国家科学技术奖候选项目的公示解析
附件广西拟推荐2016年度国家科学技术奖励候选项目一、推荐候选项目1（一）项目名称500m级钢管混凝土拱桥建造核心技术创新与应用（二）奖励类别科技进步奖。
（三）推荐单位意见项目通过攻克主跨530m的钢管混凝土拱桥建造过程中的系列难题，创新大型钢管混凝土结构真空辅助灌注管内混凝土技术、500m级钢管混凝土拱桥的制造安装成套技术、新型钢管混凝土拱桥主拱间横撑和主拱内横隔构造技术，形成了500m级钢管混凝土拱桥设计、施工核心技术，降低了桥梁造价，缩短建设周期，保证了世界上最大跨径钢管混凝土拱桥的安全和高质建成，具有里程碑意义。
钢管混凝土拱肋还可作为混凝土拱桥的劲性骨架，在安全、经济的基础上提升混凝土拱桥的跨越能力，进一步凸显拱桥在现代桥梁中的独特优势，巩固我国世界拱桥强国的地位。
同意推荐该项目申报国家科学技术进步奖。
（四）项目简介项目研究来源于重大桥梁工程、广西交通运输厅科技计划项目，属于交通运输科学技术领域，依托四川合江长江一桥开展研究。
该桥主跨530m，是目前世界最大跨径钢管混凝土拱桥，由我国自主研究、设计、建造。
二十多年来，我国已建成钢管混凝土拱桥400多座，这种桥施工速度快、经济性好，尤其适合跨越峡谷。
此外，混凝土拱桥要向更大跨径发展，国内外共识就是设劲性骨架，钢管混凝土拱桁是极好的劲性骨架。
但该种桥型还存在一些问题，如施工风险大（本课题依托工程有2项达IV级风险）、管内混凝土存在不同程度的脱空等。
为确保依托工程安全、优质建成，降低特大跨径钢管混凝土拱桥建造风险和造价，推动混凝土拱桥向更大跨径发展，本项目对500m级钢管混凝土拱桥建造核心技术进行了研究，取得了如下重大创新性成果：1.国际首创了大型钢管混凝土结构真空辅助灌注管内混凝土技术。
开展了大比例仿真模型对比试验，首次研发了“大型钢管混凝土结构管内混凝土真空辅助灌注方法”和相应的“真空辅助灌注系统”，成功应用于合江长江一桥，首次实现了特大跨径钢管混凝土拱桥管内混凝土全过程真空辅助三级连续泵送施工，解决了常规工艺灌注管内混凝土密实性差的难题，提高了钢管混凝土拱桥的耐久性。
土木工程在我国的现状及未来发展趋势
土木工程在我国的现状及未来发展趋势虎跃摘要：我国是四大文明古国之一，我国的古代建筑闻名世界，万里长城故宫还有最早的石拱桥赵州桥都属于土木工程范畴。
土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。
它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。
我国的土木工程建设从2O世纪5O年代起一直没有停过，且发展很快，尤其在近年来，发展极为迅猛，几乎整个中国成了一个大的建设工地。
新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路、桥梁、港口航道及大型水利工程在祖国各地如雨后春笋般地涌现，新结构、新材料、新技术大力研究、开发和应用。
发展之快，数量之巨，令世界各国惊叹不已：但是，自改革开放以来，我国城市发展进入了一个崭新的阶段，城市的数量、规模和人口数量都有了飞速的发展。
这就要求更多的建筑来满足城市发展的需求．单是不难看出，目前，我国的城市建筑尤其是房屋建筑，并不能满足人们的需求。
随着科学技术的迅猛发展以及建筑材料的发展土木工程的发展涉及的领域将会越来越广泛，越来越有深度。
关键词：土木工程历史；工程建造对象；现状；发张趋势；Abstract: the civil engineering is to build all kinds of engineeringfacilities of science and technology. It refers to the application of materials, equipment and conducted reconnaissance, design, construction, maintenance and other technical activities; Also refers to the object of engineering construction, which are built on the ground or underground, land or water, directly or indirectly for human life, production, military, scientific research and service of all kinds of engineering facilities, such as pipeline, houses, roads, railways, tunnels, Bridges, canals, DAMS, ports, power stations, airports, offshore engineering, water supply and drainage and protection. The civil engineering construction of our country from the 2 o 5 o s hasn't been stopped, and developing rapidly, especially in recent years, the development is very rapid, almost the whole of China is a big construction site. New high-rise buildings, exhibition center, railways, highways, Bridges, ports, waterways and large water conservancy projects across the country, such as bamboo shoots, new structure, new materials, new technology research, development and application. Develop fast, the amount of, make the world amazing: however, since China's reform and opening-up, urban development in China has entered a new stage, the number of cities, the scale and the population has a rapid development. This requires more buildings to meet the needs of urban development. Single is not difficult to see, at present, urban construction, especially housing construction in our country, and can't satisfy people's needs. With the rapid development of science andtechnology and the development of the development of building materials in civil engineering areas will be more and more widely, more and more deep.Key words: civil engineering history; Engineering construction of object; The status quo. Send a trend;在我国的现代化建设中．土木工程业越来越成为国民经济发展的支柱产业。
浅谈大型建设项目桥梁工程施工监控技术服务
最大设计船舶等级为 ｌ０ ｔ Ｏ ０ 级，航道底 宽不小于 ４ ｍ，最小 ５
水深 ３ ｍ，航宽不小于 ６ ｍ，最小弯曲半径 ４ ０ ． ２ ０ ８ｍ，改、新建 跨航道桥梁净 高不小于 ７ ｍ，净宽不小于 ６ｍ。 ０ 连云港港疏港航道整 治工程全线共有 改、新建跨航 道、
表 １ 连 云港 港疏 港航 道工 程桥 梁工 程 列表
控 中心 的工作始 终 以连 云港港疏港 航道工 程桥梁 工程施 工 阶段技术服务和技术咨询为主线， 过桥 梁工程施工监测与 通 施工控制的结合，协助 进行 桥梁 工程 施工质量控制和施工质 量管理工作， 充分 的体现 出技术性 、 独立性和预控性 的特 点， 满足 了大型建设 项 目桥 梁工程施 工控制 和施工 质量管 理的
程 均 属 于 跨 航 道 、船 闸 桥 梁 工 程 ，施 工 过 程 既 不 能影 响航 运
交通 、又作为跨越航道的交通枢纽不能影响陆上交通 ，施工 控制复杂 ，施工难度大 。另外，由于 目前水运建设市场 尚处 于初 始开发阶段 ，施工、监理 队伍在数量和能力上与该工程 实际需求存在 明显差距 ， 桥梁工程施工阶段迫切 需要专业技 术力量提供全方位 的技术服务 。
跨 船闸大跨径桥梁达 １ ７座 （ 梁工程列表见表 １ 。主桥桥 桥 ）
梁结构型式有预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥 、 预应力混凝土
连 续 梁 桥 、 预 应 力 混 凝 土 系 杆 拱 桥 等 ，跨 径 在 ８ ～ １５ 之 ０ ２ｍ
间，桥型 多样 ，跨度不一。桥梁工程上部结构施工方案采用 的施工工艺有挂篮悬臂浇筑施工法 、满堂支架现浇施工法 、 预制场预制现场拼装施工法等 ，工艺复杂多样 。全线桥梁工
３ 技 术服 务 内容
连 云港港疏港航道整 治工程桥梁工程具有数量大 、 分布
例析短线法预制施工技术
例析短线法预制施工技术1 工程概述芜湖长江公路二桥D-1标段全长7560m，包括永定圩引桥33×（5×40）m 左右幅共330孔40m預应力混凝土箱梁、永定圩南引桥（40+55+40）+3×（5×55）m左右幅共4孔40m、32孔55m预应力混凝土箱梁。
本标段箱梁共计5284榀，其中40m节段箱梁4620榀，55m节段箱梁664榀。
节段箱梁采用单箱单室截面，其中40m跨径箱梁顶板宽16.25m，厚度22cm；底板宽6.12m，厚度20cm；腹板厚35cm，腹板斜率1：2.8，梁高2.5m。
翼缘板加劲肋板采用倒梯形截面，3m一道。
2 梁场总体布置及建设箱梁预制场设在永定圩大堤堤坝北侧附近（K30+918），预制场面积约93533㎡。
梁场内设置制梁台座19个，设置57个整修及二次养护台座，414个双层存梁台座可存梁885片。
场内配置6台20t龙门吊用于钢筋骨架及模板吊装，3台200t搬梁机用于场内梁段搬运。
3 短线匹配模板系统箱梁预制以短线法制梁台车配液压模板进行。
梁场采用19套全液压系统定型钢模板，模板系统分为固定端模及支架、活动端模、外侧模及支架、内模及移动支架、底模及底模台车、液压系统等几部分组成。
4 预制施工技术4.1短线法施工特点箱梁节段预制选用短线匹配法，以每两条相邻湿接缝间的所有梁段为一个预制循环单元，短线法匹配预制箱梁施工在工序上是流水线作业，可实现多个T构不同节段的平行作业，把现场施工转换成工厂化、标准化场内生产作业，制梁速度快，质量易于保证；同时，节约了成本、提高了工效，可实现较大的经济效益。
4.2 主要工序施工方法4.2.1 模板安装模板安装由底模台车轨道安装、固定端模及支架安装、侧模及支架安装、底模及台车安装、内模及滑梁安装、牵引系统安装等几部分组成。
安装顺序为：底模台车轨道安装→固定端模及支架安装→侧模及支架安装→底模及台车安装→内模及滑梁安装。
2019年度进展7：钢桥的若干新进展（12）
2019年度进展7：钢桥的若干新进展（12） 前 言 本文挂一漏万地回顾总结2019年等近期我国大跨钢桥的建设成就和技术进步、高性能桥梁用钢的研发和应用、桥梁新的组合形式与体系、3D打印钢桥雏形、正交异性钢桥面的进展、桥梁用高强铆钉、跨海钢桥多灾害动力分析研究和第二代欧洲规范钢桥相关部分的进展等问题，欢迎同行指正。
1 我国大型钢桥的建设成就和技术进步 1.1 大跨悬索桥 2019年4月建成通车的广东省南沙大桥(虎门二桥)坭洲水道桥(图1)，以主跨1688 m超越了浙江省舟山西堠门大桥(主跨1650m)，跻身世界悬索桥的第二跨度；2019年10月建成通车的湖北省武汉杨泗港长江大桥(图2)，以主跨1700m成为悬索桥新的第二跨度。南沙大桥坭洲水道桥和杨泗港长江大桥的主缆均采用抗拉强度1960 MPa的高强钢丝制作；前者为8车道公路正交异性桥面钢箱梁悬索桥，钢箱梁全宽49.7m，高4.0m，后者为10车道与双自行车道的双层正交异性桥面(采用新型厚边U肋桥面)钢桁梁悬索桥，桁梁宽32.5m，高10.0m，采用了低屈强比的桥梁钢材。 图1 南沙大桥坭洲水道桥及其钢箱梁
图2 杨泗港长江大桥及其钢桁梁 1.2 大跨斜拉桥 江苏省沪通长江大桥(图3)为连接张家港与南通的主跨1092 m公铁两用双层桥面斜拉桥；上层为双向6车道公路，下层为4线铁路；钢桁梁部分采用Q500qE级高强桥梁结构钢；斜拉索采用抗拉强度2000 MPa的高强平行钢丝束；桥塔高330m。桥梁主体已经建成，即将通车，成为世界第二跨度斜拉桥和第一跨度公铁两用斜拉桥。
图3 沪通长江大桥 1.3 大跨拱桥 我国在2009年建成世界第一跨度拱桥重庆朝天门长江大桥(主跨552m)、 2003年建成上海卢浦大桥(主跨 550m)、2013年建成四川合江波司登大桥(钢管混凝土桁架拱桥，主跨530m)后，2019年又建成湖北秭归长江大桥，为主跨519m(主孔两过渡墩之间长度531.2m)的4车道公路钢桁架拱桥，成为世界拱桥的第4跨度，使我国囊括世界拱桥跨度的前4位。 图4 湖北秭归长江大桥 在铁路拱桥方面，我国在2013年建成450m的南广铁路广东省肇庆西江大桥、2016年建成445m的沪昆高铁贵州省晴隆北盘江大桥后，主跨490m的云南大理至瑞丽铁路怒江大桥(图5)主体结构已经建成，即将通车。该桥为提篮式上承钢桁拱桥，拱上采用14×32.7m连续钢箱梁铺设道砟桥面，桥面宽24.9 m，4线铁路，用钢量4.6万t，是世界第一跨度铁路拱桥，也使我国囊括世界铁路拱桥跨度的前3位。
桥梁工程创新技术
1.2.2 拱式桥
拱桥，在桥梁的发展史上曾经占有重要地位，迄今为止，已有三千多年的历 史，当今亦因其形态美、造价低、承载潜力大而得到广泛的应用，也是大跨径桥 梁形式之一，跨径从几十米到四百多米。我国大跨度混凝土拱桥的建设技术，居 国际领先水平。
拱桥的受力特点为拱肋承压、支承处一般有水平推力，按其建造材料来分， 可分为圬工拱桥、钢筋（骨）混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、钢拱桥等。
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桥梁工程的最新进展及技术创新
浙江大学 交通研究所 项贻强 教授
1-1），70 年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座 连续箱梁桥，如一联长度 1340m 的钱塘江第二大桥和跨越高集海峡全长 2070m 的 厦门大桥等，目前，我国预应力混凝土连续梁最大跨径为 165m（南京二桥北汊主 桥）。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜 拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩，受力特点为外荷载从梁传递到
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桥梁工程的最新进展及技术创新
浙江大学 交通研究所 项贻强 教授
索，再到索塔。选择不同的结构外形和材料可以组合成多彩多姿、新颖别致的各 种形式。索塔型式有 A 型、倒 Y 型、H 型、独柱，材料有钢、混凝土的。主梁有 混凝土梁、钢箱梁、结合梁、混合式梁。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜 索面，拉索材料有热挤 PE 防护平行钢丝索、PE 外套防护钢绞线索。斜拉桥的施 工方法主要采用悬臂浇筑和预制拼装。
1.2.3 斜拉桥
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一，目前为止建成或正在施工的斜 拉桥共有 4O 余座（图 1-3）。大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。整体来 说，我国斜拉桥设计施工水平已迈入国际先进行列，部分成果达到国际领先水平。 目前，我国正建设的香港昂船洲大桥、建设将要通车的江苏苏通大桥，其主跨均 达到 1000m 以上。我国至今已建成各种类型的斜拉桥 100 多座，其中有 52 座跨径 大于 200m，数量占世界第一。
大跨连续刚构桥最大悬臂阶段抖振时域分析
大跨连续刚构桥最大悬臂阶段抖振时域分析
张文明;张海龙;葛耀君
【期刊名称】《山东建筑大学学报》
【年(卷),期】2008(023)001
【摘要】对某大跨连续刚构桥进行最大悬臂施工阶段的空间有限元分析,采用AR 模型并考虑空间相关性对桥地址处脉动风场进行模拟.基于Miyata T准定常气动力模型,在ANSYS中引入自激力的影响,对该桥进行抖振时域分析,同时将结果与静阵风响应进行了比较,得到脉动增大系数,并利用抖振分析结果对该桥施工人员的安全性和舒适性进行了预评.
【总页数】5页(P1-5)
【作者】张文明;张海龙;葛耀君
【作者单位】同济大学,土木工程防灾国家重点实验室,上海,200092;华中科技大学,土木工程与力学学院,湖北,武汉,430074;同济大学,土木工程防灾国家重点实验室,上海,200092
【正文语种】中文
【中图分类】U448.23
【相关文献】
1.某高墩大跨连续刚构桥抖振时域分析 [J], 李黎;胡亮;樊剑
2.大跨度预应力混凝土连续刚构桥时域抖振分析 [J], 李飞;刘多特
3.高墩大跨连续刚构桥时域抖振分析 [J], 孙刘军;岳静;赵大亮
4.大跨度斜拉桥最大双悬臂施工阶段的抖振控制措施研究 [J], 苏振宇;彭江辉
5.强风下高铁连续梁桥最大双悬臂状态抖振时域分析 [J], 谢以顺;王浩;张寒;高宇琦;陶天友;王飞球
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整治混凝土斜拉桥主梁开裂
宁波甬江大桥：468m预应力混凝土斜拉桥 专家组审查后：建议改为结合梁斜拉桥
2.4
1.8
20.0 23.6
440 9430 9430
1.8
原来混凝土桥面
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2350
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改为钢梁与混凝土桥面板结合梁
大型桥梁工程可持续发展理念与技术 葛耀君
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2%
2300
桥梁类 型 拱桥 拱桥 拱桥 梁桥 梁桥 斜拉桥 悬索桥 未知 总计 材料 砖石 混凝土 钢材 混凝土 钢材 混凝土 混凝土 未知 破坏数量 国内 国外 4 0 6 0 1 1 21 4 0 6 1 0 1 2 3 26 37 39 百分比 国内 国外 11 0 16 0 3 3 56 10 0 15 3 0 3 5 8 67 100 100
Ub = 27m/s（水面以上10m）
10级大风平均风速 桥位渡船通航风速（桥梁建设前后通行保持一致）
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4. 功能适用性 (续)
桥面风速换算
¾
车辆高度平均风速
h + 1.5 α U H = Ub ( ) 10 (α = 0.16)
实际风速 U H (m/s) 28.7 31.2 32.9 34.3 35.2 35.9 允许风速 [U a ] (m/s) 25 25 25 25 25 25 允许系数 [b a ] 0.87 0.81 0.76 0.73 0.71 0.71
72+80+168×2+80+72 1996 169+444+169 70+91+380+91+70 1997 很多 1998
开裂桥梁的使用寿命从11年到27年，平均寿命19年，远远小于 100年使用寿命。
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3. 构件耐久性 (续)
混凝土斜拉桥主梁开裂 (续)
2050
9950
9950
2300 2050
3. 构件耐久性 (续)
正交异性钢桥面疲劳裂缝
¾
典型疲劳裂缝
A型: 顶板中沿着焊缝
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3. 构件耐久性 (续)
正交异性钢桥面疲劳裂缝 (续)
¾
典型疲劳裂缝 (续)
B型: U肋中沿着焊缝 C型: U肋节段焊缝 D型: U肋焊接端部
跨径增大：桥面振动 桥面抬高：横风增大
¾
桥梁功能亟待改善
改善例子：如何改善横风作用下的桥面行车安全？ 金塘大桥：台风频发区的一座跨海大桥
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4. 功能适用性 (续)
设计风速定义
¾
金塘大桥概况
册子岛
舟山 金塘岛
宁波
金塘大桥总长：21 公里 桥面高程变化：13.0m ~ 58.0m（距离水面高度） 桥面风速变化：1.04 ~ 1.32（10m高度处）
可持续发展要求
原 则 目 标 指 标 要 求 阶 段
经 济 可持续 跨能延展性 不损害 后 代 生 态 可持续 可持续 原 则 长时期 发 展 社 会 可持续 结构安全性
功能适用性
构件耐久性
四项基本要求: 着重针对可持续桥梁工程提出 主要探讨结合工程实际的应用
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中国桥梁破坏客观触发原因中超载占一半以上， 大型桥梁工程可持续发展理念与技术 而国外超载只占30%。
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3. 构件耐久性
¾
耐久性定义
抵抗自然风化、化学侵袭、机械磨损以及其它性能退化过程的
能力
¾ ¾
耐久性寿命
中国标准：100年
耐久桥梁的标准？
裸露于正常环境下，能够保持其初始的构件外形、质量和功能
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1. 可持续发展理念 (续)
可持续发展目标
原 则 目 标 指 标 要 求 阶 段
不损害 后 代 可持续 原 则 长时期 发 展
1972年罗马俱乐部提出了“发展的限制” 1987年联合国提出了“我们共同的未来”
“Development that means the needs for the present without compromising the ability of future generations to meet their own needs”（不损害后代发展的能力）
中国桥梁和国外桥梁破坏中主观失察原因都占一 半，其中施工和养护是两个最主要的原因。
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2. 结构安全性 (续)
桥梁破坏原因分类 (续)
¾
客观触发原因
具体 破坏数量 原因 国内 国外 9 5 超载 3 2 撞击 3 3 洪水 客观触发 强风 0 2 0 1 原因 爆炸 0 1 火灾 1 1 滑坡 0 1 恐怖 4 7 未知 未知 主要原因 百分比 国内 国外 24.3 12.8 8.1 5.1 8.1 7.7 0 5.1 0 2.6 0 2.6 2.7 2.6 0 2.6 10.8 17.9
第一位土木工程师：John Smeaton
¾
19世纪——建设挑战
结构材料有效使用
钢 材 混凝土
John Smeaton
¾
20世纪——维护挑战
使用期养护和全寿命成本
¾
21世纪——可持续挑战
可持续工程：全世界？… 中国！… 土木工程？ … 桥梁工程！…
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B型
C型
D型
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3. 构件耐久性 (续)
正交异性钢桥面疲劳裂缝 (续)
¾
典型疲劳裂缝 (续)
E型: 横隔板中的水平斜向裂缝
水平
斜向
沿着焊缝
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4. 功能适用性
¾
桥梁主要功能
车辆或行人跨越障碍物的通道
¾
桥梁最新发展趋势
可持续发展指标
原 则 目 标 指 标 要 求 阶 段
经 济 可持续 建设期投资 使用期养护 全寿命成本 不损害 后 代 生 态 可持续 资源消耗 能源消耗 建设排放 可持续 原 则 长时期 发 展 社 会 可持续 精神与物质 个人与群体 道德与技术
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1. 可持续发展理念(续)
¾
国内外桥梁破坏事故统计（2001－2010）
37座中国破坏桥梁分析 39座国外破坏桥梁分析
¾
桥梁破坏事故原因分析（2001－2010）
事故统计：桥梁类型及破坏方式 破坏原因：主观失察或客观触发
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2. 结构安全性 (续)
桥梁破坏事故统计
¾
国内外事故桥梁类型
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4. 功能适用性 (续)
设计风速定义(续)
¾
桥面高度允许通车风速
中国公路桥梁规范规定：[Ua] = 25m/s 美国 AASHTO 规范规定：[Ua] = 90km/h = 25m/s 浙江高速公路管理规定：[Ua] = 25m/s
¾
金塘大桥桥面通车风速规定
1. 可持续发展理念(续)
可持续发展阶段
原 则 目 标 指 标 要 求 阶 段
经 济 可持续 跨能延展性 规 划 不损害 后 代 生 态 可持续 可持续 原 则 长时期 发 展 社 会 可持续 结构安全性 移 除
功能适用性 设 计
构件耐久性 运 营
施 工
五个阶段: “从摇篮到坟墓”
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外形问题：混凝土梁式桥主梁挠曲 质量问题：混凝土斜拉桥主梁开裂 功能问题：正交异性钢桥面疲劳裂缝
பைடு நூலகம்
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3. 构件耐久性 (续)
混凝土梁式桥主梁下挠
¾
国内外下挠混凝土梁式桥主梁
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 桥名 Stolma 虎门大桥 黄石大桥 Koror-Babeldaob Stovset Parrotts Grand-Mere Kingston 三门峡大桥 国家 挪威 中国 中国 美国 挪威 美国 加拿大 英国 中国 跨径 (m) 301 270 245 241 220 195 181 143 140 建造时 间 1998 1997 1995 1978 1993 1978 1977 1970 1992 下挠 (mm) 92 223 305 1200 200 635 300 300 220 测量 持续时 时间 间(年) 2001 3 2004 2002 1990 2001 1990 1986 1998 2002 7 7 12 8 12 9 28 10
下挠桥梁的使用寿命从3年到28年，平均寿命11年，远远小于 100年使用寿命。
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3. 构件耐久性 (续)
混凝土斜拉桥主梁开裂
¾
国内开裂混凝土斜拉桥主梁
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 桥梁名称 济南黄河大桥 上海泖港大桥 天津永和大桥 石门长江大桥 宁波甬江大桥 钱塘江三桥 李家沱长江大桥 广东番禹大桥 位置 山东 上海 天津 重庆 浙江 浙江 重庆 广东 跨径布置(m) 40+94+220+94+40 85+200+85 120+260+120 200+230 105+97 建成 时间 顶板 1982 1386 1982 很多 1987 1988 1992 2 33 147 很多 很多 148 很多 很多 很多 2 84 78 164 裂缝数量 底板 腹板 11 52 隔板 1794