船舶种类介绍
第一节 船舶种类与特点
(2)运输矿砂时装在中间货舱内， 运输原油时，则载于两侧边舱和 部分中间舱内。
2.矿／散／油三用船 （ore/bulk/oil）
用于运输矿砂、较轻的散 货和原油，简称为O.B.O 船。特点：
（1）这种船货舱的横剖面 形状和散装船的货舱类似 成菱形，并且设有双层船 壳、双层底舱和上下边舱。
二、船舶特点
（一）客船
1.客船
是用于运送旅客及其所携带的行李的船舶， 多为定期定线航行，故又称客班轮。根据 SOLAS公约规定，凡载客超过12人者均视 为客船。特点是：
（1）具有多层甲板的上层建筑；
（2）设有较完善的生活设施；
（3）具有较好的抗沉性，一般设计为“二 舱不沉或三舱不沉制”；
三种类型载驳船的特点各不相同，但共同 特点是：装卸效率高；不需要码头；非常 适合海、河联运；桥楼、驾驶台位于船艏； 船型瘦长；航速15kn~20kn左右；造价高； 货驳集、散组织复杂。正是由于这个原因， 载驳船的发展受到了限制。
十一、工作船舶
工作船系指为航行船舶提供服务性或专业 性工作的专用船舶。主要有科学考察船、 破冰船、拖船、海上救助船、消防船、引 航船、供应船、渔船等。
（3）客货船：以载客为主，载货为辅的船 舶。
（4）客滚船：指具有滚装装货处所或特种 处所的客船。其结构特点与滚装船类似。
（二）杂货船
杂货船即普通干货船，是一种最早出现 的目前仍然在沿用一种干货船，主要装运 各种成捆、成包、成箱、成桶的件杂货。 其特点有：
（1）多层(2～3层)甲板结构；
7.装卸作业时，跳板与码头的坡度不能太 大，必要时用压载水来调整吃水、纵横倾 和稳性；
8.滚装船大部分装有首侧推装置，以改善 靠离码头的操纵性；
工程施工船舶
工程施工船舶工程施工船舶是指专门用于进行各种工程施工作业的船舶，包括但不限于桥梁建设、海岸防护、港口工程、沿海岸线调查和勘测等。
工程施工船舶在建设过程中起到了至关重要的作用，它们能够在水上进行各种工程操作，帮助人们顺利完成各种工程任务。
本文将重点介绍工程施工船舶的种类、功能和应用领域，以及其在工程领域中的重要性。
一、工程施工船舶的种类1. 工程船：工程船是指专门用于进行各种工程施工作业的船只，包括但不限于吊船、浮船、浮箱船等。
工程船通常具有较强的携带能力和作业性能，能够满足各种工程施工的需求。
2. 工程船舶：工程船舶是指专门用于进行各种工程施工作业的大型船只，通常包括各种工程船舶，如挖泥船、浚船、吊船等。
工程船舶具有较强的动力和携带能力，能够在复杂的海洋环境中进行各种工程作业。
3. 施工船舶：施工船舶是指专门用于进行工程施工作业的船只，通常包括各种施工船舶，如钢筋笼船、设备船、砂石船等。
施工船舶具有较强的作业性能和携带能力，能够满足各种工程施工的需求。
二、工程施工船舶的功能1. 进行各种工程施工作业：工程施工船舶能够进行各种工程施工作业，如吊装、挖泥、浚砂等。
它们具有较强的作业性能和携带能力，能够满足各种工程施工的需求。
2. 进行海上救援和抢险作业：工程施工船舶具有较强的救援和抢险能力，能够迅速响应各种紧急情况，并进行相应的救援和抢险作业。
3. 进行海洋勘测和调查作业：工程施工船舶能够进行海洋勘测和调查作业，获取相关海洋资源的信息，并为后续工程施工提供重要的参考资料。
4. 进行海洋运输和货运作业：工程施工船舶具有较强的运输和货运能力，能够进行海上货物的运输和交付，满足各种工程施工的需求。
5. 进行海上作业和施工监督：工程施工船舶能够进行海上作业和施工监督，确保工程施工的进展和质量，同时保障相关海事安全和环保标准的执行。
三、工程施工船舶的应用领域工程施工船舶广泛应用于各种工程领域，包括但不限于海洋工程、沿海工程、港口工程、桥梁建设等。
民用船舶的分类
一民用船舶的分类：运输船——客船、客货船、货船杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等、渡船、驳船等;工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船布缆船、敷管船等、打桩船;渔业船——网类渔船拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等;港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船测量船船、航标船等、浮油回收船等;海洋开发船——海洋调查船,、深潜器艇、钻井船、钻井平台等;拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、,内河拖船、海洋拖船、内河拖船等;、灯标发展中的高速船艇——水翼艇划水式水翼艇、全浸式水翼艇、气垫船全浮式气垫船、侧壁式气垫船、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等;民用船舶分类中通常是按用途进行划分,现分别具体介绍如下：1.客船passengervessel是指用于运送旅客及其携带行李的船舶;对兼运少量货物的客船也称客货船;由于客船多为定期定航线航行,又称客班船;具有多层甲板的上层建筑,有较好的抗沉性,一般为“二舱不沉制”,船速较高,一般为16-20节kn;乘客>12人;在国际海上人命安全公约SOLAS公约中规定,凡载客超过12人的船舶应视为客船;客船的外形如图所示;其特点是具有良好的航海性能,安全设备与生活设施完善,上层建筑高大,船速较高,一般在20kn节,海里/小时左右;有的短途客船采用水翼艇hydrofoilcraft和气垫船hovercraft,船速一般在40kn左右;2.干货船cargoship根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为：1.普通货船generalcargoship：亦称杂货船,特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板,为便于装卸,各货舱的舱口尺寸均较大,并配吊杆2-5T或起重机120T;一般设3-6个货舱;杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶;这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要;2.散装船bulkcargovessel专门运粮、矿、煤等,由于散货不怕压,为装卸方便,其货舱均为单甲板;根据结构不同分为以下几种类型;干散货船BulkCargoShip是用以装载无包装的大宗货物的船舶;依所装货物的种类不同,又可分为粮谷船GrainShip、煤船Collier和矿砂船OreShip;这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位;特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度;散货船的类型灵便型散货船Handysizebulkcarrier：指载重量在２－５万吨左右的散货船,其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船Handymaxbulkcarrier;众所周知,干散货是海运的大宗货物,这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性,载重吨量适中,且多配有起卸货设备,营运方便灵活,因而被称之为“灵便型”;巴拿马型散货船Panamaxbulkcarrier：顾名思义,该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过２７４.３２米,型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定;根据需要,调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量,该型船载重量一般在６－７.５万吨之间;好望角型散货船Capesizebulkcarrier：指载重量在１５万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角,台湾省称之为“海岬”型;由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河;大湖型散货船Lakebulkcarrier：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,以承运煤炭、铁矿石和粮食为主;该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,船舶总长不超过２２２.５０米,型宽不超过２３.１６米,且桥楼任何部分不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃水,桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米,该型船一般在３万吨左右,大多配有起卸货设备;3.矿石船orecarrier由于矿石比重大,占舱容小,使船舶重心偏低,故为提高重心高度,其双层底特别高,而货舱两侧的压载舱也大;矿石-石油运输船ore-oilcarrier4.集装箱船containership是指以装运集装箱货物为主的船舶;货舱多为单层甲板,双船壳,可堆放3-9层集装箱;经济航速为19-24kn,集装箱规格：40ft40×8×8ft 和20ft20×8×8ft两种;事先将货物装入集装箱内,再把集装箱装上船;这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运;目前,集装箱运输发展很快,已成为件杂货的主运输方式;集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类;全集装箱船的货舱和甲板均能装载集装箱;货舱内设有格栅式货架,以利货箱的固定;其甲板和货舱盖是平直的,上面可以装2~4层集装箱;通常船上不设起货设备,而利用码头上的专用设备装卸;半集装箱船则而在部分货舱装运集装箱,其他货舱装运杂货或散货;。
船舶分类、种类大全
船舶分类、种类大全（原创）船舶得分类、种类按照不同得方法划分得，本文根据我得造船知识，并参照了一些船舶专业书籍与互联网上得一些文章整理出来,试图找到最全得船舶分类与种类划分。
一、船舶分类得方法ﻫ现代船舶就是为交通运输、港口建设、渔业生产与科研勘测等服务得，随着工业得发展,船舶服务面得扩大,船舶也日趋专业化。
不同得部门对船舶有不同得要求,使用权船舶得航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料与用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上与设备上又各有特点。
１、船舶得航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶与内河船舶三种。
航行内湖泊上得船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行得状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行就是指船舶在航行时，船体得重量与排水量相等而瓢浮在水面航行得船舶(又叫做排水量船)。
水下潜航得船舶也属于浮行。
滑行船舶就是指高速状态下航行时,船体得大部分被水得动力作用抬起，在水面滑行。
滑行时船得排水量小于静止时得排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小,使船得速度加快。
如快艇、水翼艇。
腾空航行船舶就是船身在完全脱离水面得状态下航行得。
如气垫船与冲翼艇。
3、推进方式:船舶按进方式可分为原始得撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进得船舶与风力推进得帆船;机械推进得明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。
dc 明轮就是船舶以机器作为动力以来，最古老得一种推进器.以后又出现把推进哭装在船得艉部水面以下部分得螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求得船舶有得在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助得螺旋桨。
大多数船舶螺旋桨得叶片就是固定得,对经常驻要求改变工况得船，采用可调螺距得螺旋桨。
浅水航道中得船舶还有喷水推进得.全浮式气垫船与腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
４、动力装置：船舶按动力装置得种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。
电力推进船与核动力装置船。
船有哪些种类范文
船有哪些种类范文船是一种水上交通工具，用于在水上航行和运输货物或乘客。
船的种类繁多，可以根据其用途、结构、动力、船体材料等多个方面进行分类。
一、按用途分类：1.货船：专门用于运输货物的船只，包括普通货船、散货船、集装箱船等。
2.客船：用于运送乘客的船只，如客轮、游艇等。
3.战舰：军事用途的船只，包括航空母舰、驱逐舰、潜艇等。
4.渔船：用于捕捞渔获物的船只，包括拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。
5.救生船：用于海上救援和救生的船只，包括救生艇、救生筏等。
6.研究船：用于科研和调查的船只，如海洋科学考察船、极地科考船等。
7.巡逻船：用于边防巡逻和海上警务的船只，如巡逻舰、巡逻艇等。
8.公务船：政府或公共单位用于执行公务的船只，如巡航舰艇、港口巡视船等。
9.驳船：用于水上物流的大型船只，用于运输大件货物或其他船只的船舶，方便货物运输的船只。
二、按结构分类：1.单体船：由一整块船体构成的船只，大多数船只属于这个类别。
2.集装箱船：这种船只设计有大量的集装箱装卸设施，可以装载大量的集装箱货物。
3.救生艇：小型船只，可作为附属于大型船只的应急逃生船只。
4.游览船：专门用于为游客提供航海游览的船只，如游轮、观光船等。
5.军舰：军事船只，依照各自的任务和功能被细分为不同种类，如航空母舰、驱逐舰等。
6.细水线船：特殊设计，用于在狭窄且浅的水域内航行，如河流、内陆湖泊等地。
7.悬挂式船：类似于气垫船，通过高速运动形成升力，减小与水接触面积，降低发动机功率。
三、按动力分类：1.帆船：利用风力进行航行的船只，常见的有三角帆船、方向帆船等。
2.蒸汽船：使用蒸汽发动机作为动力的船只，主要在19世纪和20世纪初使用。
3.内燃机船：使用内燃机作为动力的船只，如柴油船、汽油船等。
4.核动力船：使用核反应堆产生动力的船只，主要用于军事目的，如核动力航母。
5.气垫船：利用气垫来提供浮力和推进力的船只，可在陆地和水域之间快速过渡。
四、按船体材料分类：1.木制船：木材作为主要材料构建的船只，是最早的船只类型之一，常见的有木质救生艇、木船等。
船舶的种类及相同点和不同点
船舶的种类及相同点和不同点客船：载运旅客及其携带的行李的船舶。
由于客船多为定班定线航行，通常又称为客班船。
能同时兼载货物的客船也称客货船。
按其航行区域，可分为远洋客船、沿海客船和内河客船。
远洋客船为航行于大洋之间载运旅客的大型客船。
其满载排水量一般大于一万吨，航速在20~30节之间。
商业航空的发展使远洋旅客运输业趋于没落，目前远洋客船主要用于海上旅游观光。
在航空业发展之前，国际间的邮政业务主要由快速远洋客船承担，所以这种客船又有邮船之称。
沿海客船为航行于沿海各港口之间的客船。
一般排水量小于远洋客船，航速亦低。
内河客船一般更小些。
客船要为旅客提供舒适的居住条件，因此，旅客居住舱室应有良好的采光、照明、空气调节、卫生等设备。
同时，应有旅客所需的宽敞的甲板和文娱、休闲场所。
货船：载运货物为主的专用船舶。
其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船：又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。
目前其数量仅次于油船。
其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
液货船：专门载运液体货物的船舶。
液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。
其中运量最大的是石油及其制品。
按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。
原油船：专门用于载运原油的船舶，简称油船。
由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。
结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。
上层建筑设于船尾。
甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。
设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。
超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
货船的种类及功能
货船的种类及功能1、客货船：客货船是载客⼜兼运⼀定数量货物的船舶，以载客为主载货为辅。
它⼀般设有2~3个货仓，其结构与设备均应按客船标准要求配备。
功能：以载运旅客为主，兼运⼀定数量货船的船。
2、杂货船：⼜称普通货船、通⽤⼲货船或统货船，主要⽤于装载⼀般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。
功能：这种船航⾏速度较快，船上配有⾜够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
3、散货船：⼜称散装货船，⼲散货船是⽤以装载⽆包装的⼤宗货物的船舶。
专⽤于运送煤炭、矿砂、⾕物、化肥、⽔泥、钢铁等散装物资。
功能：这种船⼤都为单甲板，舱内不设⽀柱，但设有隔板，⽤以防⽌在风浪中运⾏的舱内货物错位。
特点是舱⼝围板⾼⽽⼤，货舱横剖⾯成棱形，这样既可减少平舱⼯作，货舱四⾓的三⾓形舱柜为压载⽔舱，可调节吃⽔和稳性⾼度。
3、冷藏船：运送⾁、鱼、蔬菜和⽔果等易腐货物的专⽤船舶。
功能：货舱具良好的隔热功能，并配有⼤能量的制冷装置，船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
4、油轮：是油船的俗称，是指载运散装⽯油或成品油的液货运输船舶。
功能：油轮是主要⽤来运输原油、原油的提炼成品(如动⼒油、燃料油等)、⽯油化⼯产品的船，油轮也可以⽤来运输其它液体⽐如⽔等。
5、液化⽓船：液化⽓船是指专门装运液化⽓的液货船。
⼜可分为液化天然⽓船和液化⽯油⽓船。
功能：⽯油⽓可以在常温下通过加压或在常压下冷冻⽽液化，液货舱⽤耐低温的合⾦钢制造并衬以绝热材料,容量⼤，船上设有⽓体再液化装置，可将蒸发出来的⽯油⽓再液化送回液货舱。
6、液体化学品船：出于保证许多化学品对质量控制的要求，化学品运输船的货箱通常镀⼀层不锈钢或⽤不锈钢制成。
化学品船货舱围壁结构的钢板材料主要有两种,即普通碳钢加特殊涂层和整体式不锈钢。
功能：此类船型在从多⼯业领域中都有较⼤的发展空间，范围较⼴，如化⼯、⽣物、染料、医药、农药、冶⾦、稀⼟、机械、电镀、钢铁、汽车、环保、纺织、酿造、给⽔、排⽔、物流、化⼯液体仓储等⾏业。
船舶 的概念
船舶的概念船舶是指用于在水上行驶的大型交通工具，一般由船舱、船体、动力装置等部分组成。
船舶是人类创造出的一种重要交通工具，其具有载重量大、运输距离远和经济性强等优点。
船舶的分类根据使用场合和用途的不同，船舶可以被分为多种类型。
其中包括：1.根据使用用途:钢铁船、木质船、橡皮船、旅游船、货船、运输船、客运船、破冰船、渔船、搜救船等。
2.根据外形分类:平底船、平底筏、双体船、高速艇、多体船、半潜船等。
3.根据推进方式:帆船、蒸汽船、内燃机船、航电船、核能船等。
4.根据装载方式:滚装船、散货船、集装箱船、油轮等。
船舶的构成和元件船舶通常由许多部件和系统组成，可以根据具体种类的船舶而有所不同。
一个标准的大型船舶通常包含以下各元素：1.船体：船体是船舶最基本的部分，通常由钢铁、铝合金等材料制成。
船体的外部表面通常被严密的涂覆以防止水流的侵蚀。
在船体下方还有一些铁砧的附着物，它们可以起到平衡船体的作用。
如此，船舶才能沉浮自如地在水中行进。
2.船舱：船舱是一艘船的最关键部位，主要在船体内部，承载着货物和乘客。
在货舱中，有时会配置间隔和移动部件，以满足不同类型的货物可以被存放和搬运。
3.推进系统：船舶推进系统包括发动机、齿轮箱、螺旋桨等部分。
这些设备的共同作用是能将能量转换为推动船舶前进的动力。
4.导航设备：船舶的导航系统是用来测量船舶的方向、速度和位置等信息的。
常见的导航设备包括罗盘、GPS、雷达等。
5.管理系统：船舶的管理系统包括航道管理、水上交通管制等，可以确保船只根据规定的航线行进，避免与其他船只发生碰撞。
船舶的发展历史船舶可以追溯到很早的时期，可能可以追溯到公元前4000年时的埃及时期。
那时船只已经作为一种运输工具被广泛使用。
公元前1500年时，格陵兰岛的爱斯基摩人制造了皮划艇，这被认为是已知最早的小型船只。
从传统的人力推动至今使用各种燃油动力的现代大型船舶，船舶于世界各地大规模制造和使用。
现代船舶建造被赋予了最高安全标准和专业技术，以确保乘客和货物在运输过程中的安全。
船舶种类
1货船cargo ship1)杂货船general cargo vessel俗称为杂货船。
杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。
专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。
杂货船有下列一些特征：（1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。
（2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。
载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。
机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。
（3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。
老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。
（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。
（5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。
（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。
（7）不定期的杂货船一般为低速船。
航速过高对于杂货船是很不经济的。
远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。
（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。
散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。
总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。
由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。
因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。
海洋运输船舶的种类
海洋运输船舶的种类
海洋运输船舶的种类可以分为以下几类：
1. 散装船：用于运送散装货物，如煤炭、矿石等。
2. 集装箱船：用于运输集装箱货物，具有高度规范化的货物包装和装卸方式。
3. 油轮：用于运输各种液体货物，如原油、石油产品、化学品等。
4. 液化气船：用于运输液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）等气体货物。
5. 救援船：用于救援事故或遇险的船只和人员。
6. 渡轮：用于运送车辆和乘客过水路的船只。
7. 渔船：用于捕捞海产品的船只，有各种不同类型，如拖网船、刺网船、围网船等。
8. 邮轮：用于旅游和娱乐目的的船只，提供舒适的客舱、餐饮和娱乐设施。
9. 军用舰艇：用于军事目的的船只，如战斗舰艇、潜艇、航空母舰等。
10. 渔政船：用于渔业管理、执法和保护海洋资源的船只。
11. 测量船：用于海洋科学研究和测绘工作，如海洋调查船、
海洋科考船等。
这只是海洋运输船舶的一部分，实际上还有很多其他类型的船舶，根据用途和功能的不同可以进一步细分。
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一 .客船（passenger vessel)
具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高，一般为16-20节（kn)。
乘客>12人
二干货船(cargo ship)
（1）.普通货船（general cargo ship)：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。
一般设3-6个货舱。
（2）.散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板。
根据货种的不同，有几种不同的货舱结构型式：
★散货船（bulk cargo carrier)特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。
★矿石船(ore carrier)由于矿石比重大，占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高重心高度，其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大。
★矿石-石油运输船(ore-oil carrier)
3.集装箱船(container ship)货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。
经济航速为19-24kn，集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和
20ft(20×8×8ft)两种。
4.滚装船（roll on/roll off shi p)：船舶*码头装卸时，先从船尾放下跳板到岸上，由拖车把货箱拖入船舱。
故它的结构特殊，上甲板平整，无舷弧和梁拱，没起货设备，甲板层数多（2-4层），货舱内支柱少，甲板为纵通甲板。
造价高。
航速16-18kn。
5.木材船(timber carrier)：其货舱要求长而大，舱内无支柱。
6.载驳船（barge carrier）：载驳船的船。
7.冷藏船(refrigierated shi p)：专门运输肉类、水果、蛋品之类的易腐鲜货的船。
它有良好的隔热和制冷设备，货舱口较小，吨位不大，货舱甲板层数较多，一般有8-4层
三.液货船(liquid cargo vessel)
★油船（oil tanker）：指运载石油及石油产品（柴油、汽油和重油等）的船舶。
为了防火防爆，甲板上不允许用带电拖动设备，通常用蒸汽机。
结构上也不设双层底，尾机型，干舷很小，船型丰满，船速不高，为13-17kn。
★液化天然气船(liquefied natural gas carrier缩写LNG carrier)：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。
液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。
★液化石油气船（liquefied petroleum gas carrier缩写LPG carrier）：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。
★液体化学品船（liquid chemical tanker）：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强，且品种多。
因此，船舶多为双层底，货舱多且小。
二、其它类型船舶
1.工程船舶种类繁多，按用途分类有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶；敷设用船舶等
2.工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶，主要有：
★拖（顶）轮（tug boat)这类船舶的强度大，稳性和浮性较好，但船体小。
★破冰船(ice breaker)结构坚固，功率大。
★海难救助船(rescue ship)
★科学考察船(scientific research ship)
3.渔业船舶
★拖网渔船（trawler):可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等。
★围网渔船(purse seniner):可分单船和双船围网渔船
★流网渔船(drifter):亦称流刺网。
★延绳钓渔船(long line fishing boat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组成。
★竿钓渔船(pole fishing boat):可分近海（40-100总吨）和远洋（200-500总吨）渔船
★捕鲸船(whale catcher):稳性好，船速快，一般不小于16kn.
4.特种船舶
★滑行艇（planing boat）此种船的重量主要*滑行时所产生的托力来支持。
★水翼船(hydrofoil craft)船底前、后部设有水翼板，随着航速的增加，水翼产生升力将艇托出水面。
★气垫船(hover craft)此船是*风机气压所形成的气垫把船体垫离水面，从而达到减少水阻力的目的。