桥梁工程定期检测方案范本
桥梁箱梁检查制度范本
桥梁箱梁检查制度范本一、总则为确保桥梁工程的安全、耐久和功能性，提高桥梁的使用寿命，根据《桥梁工程质量检验标准》和《桥梁维护管理规程》，制定本制度。
本制度适用于桥梁箱梁的检查、评定和处理工作。
二、检查内容与方法1. 检查内容（1）箱梁结构本身的完整性，包括梁体、支座、桥墩及桩基础等；（2）箱梁的承载能力，通过静载试验等方法检验；（3）箱梁的变形、裂缝、钢筋锈蚀等病害；（4）箱梁周围环境及排水系统。
2. 检查方法（1）目测法：通过人工巡检，观察箱梁表面及裂缝、变形等情况；（2）仪器检测：使用超声波检测仪、雷达等设备检测箱梁内部状况；（3）静载试验：对桥梁进行局部或整体加载，观察箱梁的响应情况；（4）动力试验：通过行车试验、跑车试验等，评估桥梁的动力性能。
三、检查周期与组织1. 检查周期（1）新建桥梁在交付使用前应进行一次全面检查；（2）在用桥梁应按照《桥梁维护管理规程》规定的检查周期进行定期检查；（3）特殊气候、交通、环境等因素可能影响桥梁安全的，应加大检查频率。
2. 检查组织（1）桥梁管理部门负责组织桥梁检查工作；（2）桥梁设计、施工、监理、检测等有关单位参与检查；（3）检查人员应具备相应的专业技术资格。
四、检查结果评定与处理1. 评定方法（1）根据检查结果，对桥梁的技术状况进行评分；（2）依据评分结果，确定桥梁的维修、加固、改造等措施。
2. 处理措施（1）对于评分在80分及以上的桥梁，应继续加强日常养护，定期跟踪检测；（2）对于评分在60-80分的桥梁，应制定维修计划，及时进行维修、加固；（3）对于评分低于60分的桥梁，应立即限制交通，制定改造方案，确保桥梁安全。
五、检查资料管理1. 检查资料应包括桥梁基本信息、检查记录、检测报告、评定结果等；2. 检查资料应采用电子和纸质两种形式保存，保存期限不少于桥梁设计使用寿命；3. 桥梁管理部门应定期对检查资料进行整理、分析，为桥梁维护管理提供依据。
六、附则1. 本制度自发布之日起实施；2. 本制度的解释权归桥梁管理部门；3. 如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充。
桥梁常规定期检测方案
桥梁常规定期检测方案目录1 项目概况 (1)2 检测目的和意义 (1)3 检测依据 (1)4 检测计划 (2)5 检测频率 (2)6 检测仪器及设备 (2)7 检测技术力量 (3)8 检测项目 (3)8.1 桥面系 (3)8.2 常规结构桥梁 (4)8.3 特殊结构桥梁常规检测 (15)8.4 附属设施 (17)9 常规定期检测结果整理与分析 (18)9.1 桥面系检查结果 (18)9.2 上部结构检查结果 (18)9.3 下部结构及支座检查结果 (18)10 桥梁状况评定 (18)10.1 I类养护的城市桥梁 (19)10.2 II-V类养护的城市桥梁 (20)11 检测结论､养护建议及编制检测报告 (23)1､项目概况为加强城市桥梁的检测和管理,保证城市桥梁的完好､安全､畅通,依据《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)要求,2015年无锡市市政建设工程有限公司拟组织对公司314座,总长120.6km､总面积260.9m2接养桥梁(设施量详见:附件一)实施常规定期检测｡2､检测目的和意义通过桥梁检测,建立和积累技术资料,加强桥梁科学管理;系统地收集桥梁技术数据,建立桥梁数据库,为桥梁计算机管理系统做好基础工作,以便更好地养护管理好桥梁,并能指导今后的桥梁养护､加固与维修工作｡通过本次桥梁检测,可达到以下的目的:1)提供桥梁状况信息,桥梁状况如有危及公共安全时,可实时采取限制部分车辆通行或封闭交通等管制措施;2)通过桥梁详细检测,明确桥梁存在的病害及安全隐患情况;3)根据检测结果,对桥梁技术状况进行分类,提出养护建议;4)为桥梁的及时维修提供依据,消除桥梁安全隐患,提高公共安全保障3､检测依据在桥梁现场检测､内业资料整理以及最终检测报告的编制过程中,要按照相关规程有据有序的进行,主要有:1)签订的桥梁养护的有效合同及其附件,招标文件及投标文件;2)被检测的桥梁主管部门对该桥的指令､意见､要求等;3)桥梁的原设计文件､原施工文件及竣工资料等;4)相关规范规程等:a.《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-2003);b.《无锡市城市桥梁检测与监测手册》(2012);c.《无锡市市管桥梁长期观测手册》(2012);d. 《无锡市市管桥梁养护维修手册》(2014);e.《城市桥梁检测和养护维修管理办法》建设部令第118号｡4､检测计划根据城市桥梁养护规范及桥梁实际情况,我们初步制定了桥梁检测计划(检测计划详见:附件二)｡5､检测频率I类养护的城市桥梁每季度检测1次;评定等级为A级和B级的Ⅱ~V类养护的城市桥梁通常每年检测1次,评定等级为C级､D级或E级的Ⅱ~V类养护桥梁在修复之前应每季度至少检测1次｡6､检测仪器及设备常规定期检测采用接近检测位置进行检测,以目测为主,并结合必要的仪器进行检测｡检测过程中应配备如刻度放大镜､照相机､裂缝观测仪､探查工具等｡对于跨越铁路和高速公路桥梁的梁底及侧面,由于铁路和高速公路通行难以中断,可利用远程非接触系统进行远程检测｡(主要仪器及设备见:表1-1)表1-1 主要检测仪器及设备一览表7､检测技术力量常规定期检测应由专职桥梁养护工程技术人员或实践经验丰富的桥梁工程技术人员负责,并应对每座桥梁制定相应的常规定期检测技术和实施方案｡专职桥梁养护技术人员是指具有五年以上桥梁养护管理经验､具有工程师资格的专业技术人员｡实践经验丰富的工程技术人员是指具有五年以上桥梁施工､养护维修､管理经验的工程技术人员｡8､检测项目8.1 桥面系8.1.1 桥面铺装检查桥面铺装层的纵､横坡是否顺适,有无严重的裂缝(龟裂､纵横裂缝)､坑槽､波浪与车辙､洞穴､防水层漏水,碎裂或破碎等｡8.1.2 排水系统为迅速排除雨水,防止雨水渗入梁体引起锈蚀而影响桥梁的耐久性,确保桥梁的正常使用,应保证排水设施的完好状态｡检查泄水管是否堵塞､是否残缺脱落､桥面是否积水､防水层是否完好｡8.1.3 桥头搭板检查桥头沉降,即桥梁与道路连接处形成的高差｡检查台背下沉值,即道路路面在桥梁台背回填处沉降的深度｡8.1.4 人行道人行道是否完整､网裂､塌陷､残缺｡有时会因桥梁伸缩缝的问题,而将伸缩缝附近的人行道挤压破碎或隆起｡8.1.5 伸缩装置伸缩缝的宽度是否合适,有无拉开或挤抵现象,是否平整,是否完整,有无磨耗､损坏,有关构件是否完善,能否活动自如,工作状况是否正常,缝内是否有沉积物阻塞,接缝处铺装是否碎边,钢结构是否发生翘曲变形,是否有异常声响｡8.1.6 护栏与栏杆栏杆是否完整､牢固,有无撞坏､断裂､错位､剥落､锈蚀等｡除了因交通事故或人为损坏外,有时由于桥梁结构线型的改变而导致栏杆变形,甚至破损｡8.2 常规结构桥梁8.2.1 混凝土结构常见病害(一)概述在钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥上部结构中产生的主要病害,根据其结构类型､构造形式､使用条件､建造条件､运营荷载等的不同,其产生的部位､种类和程度也不同,对结构的影响程度也不同｡混凝土梁式桥的主要病害表现为混凝土缺陷和钢筋锈蚀两大方面｡混凝土的缺陷最主要是裂缝,同时还包括蜂窝､孔洞､露筋､剥落､白化､层析､保护层厚度不够等表层的缺陷｡钢筋锈蚀则主要是普通钢筋锈蚀､预应力钢筋锈蚀和预应力锚具锈蚀等｡混凝土桥暴露在自然环境中,长年累月地受到各种因素的影响,病害是逐步产生和发展的｡人为因素主要是超高车辆或船只撞击主梁､超载造成主梁产生裂缝;自然环境中的酸性废气､二氧化碳､较大的湿度和过多的雨水等,造成混凝土的退化和钢筋的锈蚀｡混凝土桥中许多缺陷和原因不是一一对应的,不少情况下是由一个因素诱发,而其他因素则多为促进缺陷发展的原因,而且各种病害是相互影响､相互促进､共同伴生的｡为了做到对症下药,在发现混凝土桥出现缺陷后,必须及时对缺陷进行调查研究,分析缺陷产生的原因､现状､发展趋势,以及桥梁遭受破坏的程度,对运营使用的影响等,以便及时采取相应措施｡钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥主梁的各种病害表现和原因有:◆裂缝◆钢筋及预应力筋锈蚀◆混凝土剥落､剥离◆混凝土层析◆混凝土蜂窝､麻面◆混凝土白化(钙化)◆保护层厚度不足◆混凝土碳化◆膨胀性骨料反应◆构件撞损◆梁体变位与变形上述病害现象中,在目视检测时,以裂缝及钢筋锈蚀最为重要且最易发现｡裂缝,是构件可能发生失效的特征｡检测时可依裂缝类型及尺寸,并与以前记录比较,可大略了解构件退化的原因及程度,若难以目视判断其原因时,可利用非破坏性检测或其它方法作进一步诊断｡钢筋锈蚀,将减少钢筋断面,降低强度,且因钢筋锈蚀,体积膨胀,使混凝土产生裂缝,并将减少钢筋与混凝土间的握裹力｡(二)裂缝裂缝为混凝土桥最常见的退化现象,是导致内部钢筋腐蚀的主要原因｡裂缝一般多伴随有钢筋生锈及混凝土白化等退化现象｡裂缝宽度无论大小,均对桥梁的耐久性产生影响;尤其是结构裂缝影响桥梁使用年限｡裂缝也将造成预应力筋的锈蚀,尤其影响预应力混凝土构件,因为预应力筋的锈蚀,将造成预应力构件的破坏｡裂缝有很多种,不同类型的裂缝产生的原因不同,对结构耐久性和安全性的影响也不同,见图1-1所示｡桥梁施工期主要会产生收缩裂缝､沉降裂缝､温度作用产生的裂缝;使用期除了受力裂缝外,主要是随时间发展的耐久性裂缝:纵向锈蚀裂缝､冻融循环作用引起的裂缝,膨胀性骨料反应引起的裂缝､盐类及酸类侵蚀引起的裂缝｡另外各种因素往往是共同作用于混凝土桥梁结构上,没有特别的主次原因之分｡图1-1 混凝土结构裂缝常见原因产生混凝土裂缝的原因总结如下:◆车辆超载而产生梁体底部弯曲开裂和剪切开裂;◆墩台的不均匀沉陷所引起的裂缝;◆支座失效,引起梁的附加应力,由此产生裂缝;◆混凝土施工养护不善而引起的干缩开裂或层裂;◆水灰比和振捣不实,而产生的梁体收缩裂缝;◆温度变化或者冻融效应产生的裂缝;◆大体积混凝土浇注时,水泥水化反应导致的自体收缩裂缝;◆施工接缝处混凝土龄期不同产生的裂缝;◆强风或地震等外在环境冲击力导致裂缝;◆钢筋锈蚀膨胀导致裂缝;◆预应力锚固区或牛腿部位的局部高应力产生的裂缝;◆在徐变等材料本质特性的共同作用之下,混凝土的拉力与剪力和钢筋握裹力抵消后的净拉力或剪切作用力大于混凝土材料的抗拉力或抗剪强度所致;◆梁刚度不足,产生过大挠度,引起裂缝｡不同因素作用下,裂缝形态也有所不同｡常见的有横向裂缝(由于荷载､收缩以及温度作用引起),剪切裂缝､斜裂缝(由于荷载作用或结构错位移动引起),X型交叉裂缝(由于地震作用)｡裂缝类型也可以分为结构裂缝与非结构裂缝两种｡(1)结构裂缝结构裂缝,由静荷载及活荷载所造成｡结构裂缝的类型,包括弯曲裂缝及剪力裂缝｡①剪力裂缝,一般发生于梁体支点附近的腹板部位;②弯曲裂缝,发生于构件最大张力区位,呈垂直状,往压力区发展｡一般于构件的跨径中点底部,如梁底或桥面板底,或连续梁在桥墩处的构件上部,最易发现弯曲裂缝｡(2)非结构裂缝非结构裂缝,虽不影响构件的安全,但如果裂缝深入构件的内部,也可能损及构件,非结构裂缝类型有:①温度裂缝:温度高低变化引起的热胀冷缩裂缝;②干缩裂缝:混凝土养护期间造成的收缩,一般发生于预应力梁的梁腹;③大体积裂缝:浇筑大体积混凝土后,混凝土内､外部温差造成的裂缝;④施工缝的裂缝:施工缝是混凝土施工无法避免的情形,施工缝处裂缝将随时间增加而使钢筋锈蚀,并扩大裂缝｡施工缝附近,因混凝土龄期不同或不等量收缩,使此处密实性较差,腐蚀因子较易侵入,扩大缝隙｡施工缝裂缝一般为应力裂缝,造成钢筋锈蚀范围也较广,也可能造成构件的退化,检测时应特别注意｡常见施工缝裂缝之处,有预应力梁与现浇桥面板间､桥梁护栏与桥面板间,箱型梁底板与腹板间,预制预应力与现浇横隔梁间;⑤钢筋锈蚀裂缝:钢筋生锈后体积膨胀,推挤混凝土,产生裂缝或扩大裂缝｡裂缝对结构物的影响,视裂缝类型(包括发生的位置及走向)以及裂缝尺寸(包括长度､宽度及深度)是否随时间增加而不同,桥梁检测发现裂缝时,应详细检测､记录裂缝的发生位置及走向,判断是否为结构裂缝,并记录裂缝的长度､宽度及深度,与以前的记录比较,判断该裂缝是否为死裂缝,裂缝继续成长恶化是否将危及构件｡在详细分析裂缝的类型和原因后,方可采取适当的维修和加固措施,以达到对症下药的目的,并最大程度降低病害｡(三)钢筋及预应力筋锈蚀钢筋混凝土构件,是将钢筋置于混凝土中,利用混凝土具有高碱性,在钢筋表面形成一保护层,避免钢筋生锈｡若保护层因混凝土裂缝致使氧气､水气侵入,变为氧化铁,即为生锈｡预应力混凝土构件中一般要求正常运营状态下,不出现裂缝,钢筋和预应力钢筋一般不易锈蚀,但是由于施工和严重超载,锈蚀也会发生但不易发现,一旦发现锈蚀时,则该构件已呈严重破坏｡所以桥梁检测时,钢筋锈蚀为检测重点之一,需要进行较为详细的记录｡钢筋锈蚀使混凝土承受拉力而裂开,使钢筋暴露于大气中,加速生锈,并造成外层混凝土的剥落｡受力主筋锈蚀后,钢筋横断面积减少,主梁的承载能力急剧降低,严重影响结构物的耐久性｡总结下来,造成钢筋锈蚀的主要内在原因有:◆钢筋受湿气及氧气的作用;◆混凝土中性化(碳化);◆钢筋表面氯离子含量高｡造成钢筋锈蚀的主要外在原因有:◆混凝土构件开裂;◆主梁受损,混凝土剥落;◆施工时预留保护层太薄;◆后张预应力的灌浆和封锚不合格,导致锚下积水或空洞｡钢筋锈蚀可分两种情况,一种是混凝土开裂后导致的钢筋锈蚀,即先裂后锈;一种是因为保护层太薄或露筋而引起的钢筋锈蚀｡钢筋锈蚀体积膨胀导致混凝土开裂或表面混凝土成块脱落,既先锈后裂｡主梁中的钢筋和预应力筋主要是先裂后锈,混凝土保护层保护作用失去后,锈蚀就很容易发展｡而先锈后裂的情况相对略少,主要是保护层太薄或混凝土意外受损露筋,附属结构上比较多见,如防撞墙等｡调查显示,有的防撞墙内侧钢筋网几乎无保护层,在大气环境作用下钢筋锈蚀得相当严重｡由于钢筋锈蚀,导致表面混凝土开裂甚至成块脱落,混凝土开裂或脱落又使原来处于混凝土保护层下的钢筋暴露于空气中,如此恶性循环,如不加以维修养护,此种病害对桥梁的危害也是不可忽视的｡保护层太薄或露筋,在桥梁竣工后几年内问题并不显得太突出,甚至一直处于被忽视的状态,直到长期的大气作用导致钢筋严重锈蚀后才引起注意,要花费大量人力物力进行维修养护｡(四)其它病害对于钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构中的基本构件,其它病害主要为混凝土的表面缺陷,主要有:蜂窝(混凝土局部酥松,砂浆少,石子多,石子之间出现空隙,形成蜂窝状孔洞)､麻面(混凝土表面局部缺浆､粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋外露现象)､孔洞(混凝土内部有空隙,局部没有混凝土｡孔洞特别大的现象常发生在钢筋密集处或预留孔洞和预埋件处)､露筋(主要是主梁受到意外撞击造成混凝土的崩落,使得钢筋外露)､剥落(混凝土表面水泥砂浆流失,造成粗骨料外露的现象,严重者造成骨料松脱,一般发生在混凝土表层品质较差的部位,一般不会很深)､白化(又称为游离石灰,是由内部渗出､附在混凝土构件表面的附着物,通常为呈白色的石灰类附着物)､层析(是构件受氯气或盐水侵袭,构件内的钢筋锈蚀体积膨胀,导致钢筋与外层钢筋附近的混凝土分离)等｡对于混凝土桥梁,由于某一缺陷的日积月累的变化,加上环境的影响,有扩大的危险｡例如蜂窝麻面,由于水的渗入,促使混凝上材料恶化,会引起钢筋锈蚀,钢筋锈蚀物的产生过程伴随体积膨胀,又导致混凝土表面产生锈蚀裂缝,形成恶性循环｡8.2.2 常规结构桥梁常规定期检测常规结构桥梁的常规定期检测主要依据《城市桥梁养护技术规范》附录D 中损坏类型及损坏评价描述进行检测｡针对不同结构类型,还需参考表1-3至表1-14的要求进行检查｡表1-3 混凝土板梁桥的检测项目表1-4 混凝土T梁桥的检测项目表1-5 混凝土П梁桥的检测项目表1-6 混凝土装配式箱梁桥的检测项目表1-7 混凝土整体式箱梁桥的检测项目表1-8 带挂梁的T型刚构桥的检测项目表1-9 刚架桥的检测项目表1-10 混凝土变截面箱梁桥的检测项目表1-11 钢箱梁桥的检测项目表1-12 上承式拱桥的检测项目表1-13 箱涵､盖板涵和管涵的检测项目表1-14 下部结构的检测项目8.3 特殊结构桥梁常规检测8.3.1 钢-混组合桥梁常规定期检测内容:检查混凝土结构是否存在裂缝､钢筋及预应力筋锈蚀､混凝土剥落或剥离､混凝土层析､混凝土蜂窝及麻面､混凝土白化(钙化)､构件撞损､梁体变位与变形､预应力锚固区附近裂缝､预应力锚头封锚不良等病害｡检查钢箱梁涂装老化､钢结构锈蚀､开裂､钢结构异常变形､连接松动､钢箱内积水｡检查钢混结合段混凝土是否开裂｡检查桥梁跨中下挠量,检查支座是否完好,检查下部结构是否完好｡常规定期检测重点:跨中下挠､顶板横向裂缝和纵向裂缝､腹板斜向裂缝､翼缘板横向裂缝､底板纵向裂缝､预应力锚固区附近裂缝､钢-混凝土结合段混凝土是否存在开裂､钢-混接头处混凝土顶板有无渗水､钢箱梁有无焊缝开裂(尤其是钢主梁环向焊缝､U肋嵌补段､钢绞线锚下支承加劲､钢桁架横隔梁节点等关键受力部位)､钢箱梁涂装是否老化､钢箱梁是否锈蚀､钢箱梁内部是否渗水､螺栓有无松动或脱落､外露预应力锚头涂装是否老化或渗水锈迹､桥梁有无撞击损伤､主墩位置驳案有无位移､沉降､裂缝､渗水｡8.3.2 上承式拱梁加斜塔悬索组合结构桥常规定期检测内容:检查混凝土结构是否存在裂缝､钢筋及预应力筋锈蚀､混凝土剥落或剥离､混凝土层析､混凝土蜂窝及麻面､混凝土白化(钙化)､构件撞损､挂梁偏位､预应力锚固区附近裂缝､预应力锚头封锚不良等病害｡检查桥梁的桥面线形,检查支座是否完好,下部结构是否完好｡主缆和吊索的防护套是否开裂或破损,是否存在锈迹,索夹是否偏位,锚头是否漏油､锈蚀,河床冲刷情况｡常规定期检测重点:桥面线形､主拱圈是否存在斜向､横向及纵向开裂､桥塔是否存在纵向或横向开裂､桥面梁体是否存在纵横或横向开裂､拱脚位移､主缆和吊索护套是否破损或开裂､是否存在锈迹､锚头是否锈蚀,检查桥梁外挂饰板有无病害,是否存在撞击损伤､河床冲刷等情况｡8.3.3 吊杆拱桥常规定期检测内容:检查混凝土结构是否存在裂缝､钢筋及预应力筋锈蚀､混凝土剥落或剥离､混凝土层析､混凝土蜂窝及麻面､混凝土白化(钙化)､构件撞损､预应力锚固区附近裂缝､预应力锚头封锚不良等病害｡检查钢结构是否涂装老化､锈蚀､变形､开裂,检查桥梁的桥面线形,检查支座是否完好,下部结构是否完好｡吊索和系杆的防护套是否开裂或破损,防护套表面是否存在锈迹,锚头是否锈蚀,河床冲刷情况｡常规定期检测重点:主拱圈线形､钢结构涂装是否失效､钢结构是否出现锈蚀或开裂或变形等病害､拱肋焊缝边缘(热影响区)有无开裂､吊杆护套是否开裂或破损､吊杆是否存在锈迹､吊杆上下锚头是否锈蚀､吊杆不锈钢护筒和缠包带是否损坏､护套与PE管交接处是否密封､有无水渗入､减震橡胶圈是否老化､系杆锚头防护套外部油漆是否损坏､防护油脂有无向外渗漏､系杆是否锈蚀､桥面梁体及其横向联系是否存在纵横或横向开裂､桥面梁体是否偏位,是否存在撞击损伤,河床冲刷情况｡8.3.4 斜拉桥常规定期检测内容:检查混凝土结构是否存在裂缝､钢筋及预应力筋锈蚀､混凝土剥落或剥离､混凝土层析､混凝土蜂窝及麻面､混凝土白化(钙化)､构件撞损､预应力锚固区附近裂缝､预应力锚头封锚不良､钢结构油漆老化､结构锈蚀､开裂､异常变形等病害｡检查桥梁的桥面线形,检查支座是否完好,下部结构是否完好｡斜拉索的防护套是否开裂或破损,是否存在锈迹,锚头是否锈蚀,检查河床冲刷情况｡常规定期检测重点:对主梁检查车的工作状况主进行检查(行走时轮轨之间的对中情况､各轮组与轨道的接触状况､上下游两侧的轮组在行走及制动时的同步情况､车轮与轨道的磨损情况､主要受力构件及制动与传动部件的锈蚀情况､吊架的锈蚀情况和焊缝情况､连接螺栓有无松动､螺母是否有脱落现象等)､主梁线形､主梁特别是顶板行车道部分是否存在裂缝或渗水､主梁预应力锯齿快是否出现开裂或剥落(特别是预应力锚头和预应力弯起区段的混凝土)､沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂纹､桥塔是否存在横向裂缝､斜拉索护套是否锈蚀､斜拉索锚头下部是否积水､斜拉索上下锚头是否锈蚀､斜拉索及预应力锚头附近裂缝或锈蚀状况,主梁钢结构是否损伤(钢箱梁桥面的进人孔处､箱梁的拼接缝､锚管附近等区域有无渗水､积水,涂装有无老化､结构有无异常变形或开裂)､钢箱梁与混凝土结合段检查(混凝土是否开裂､预应力锚头是否松动､变形或锈蚀,钢板与混凝土之间的结合面有无开裂)是否存在撞击损伤,检查河床冲刷情况｡主塔钢丝束锚固区系圆端箱型钢管混凝土结构,要检查锚头螺母有无松动､滑丝现象;锚垫板周围混凝土是否出现微裂纹,钢垫板是否有锈蚀或变形,锚箱壁板焊缝及涂层质量｡对于经体外预应力加固的引桥桥墩,应详细检查体外预应力锚头的防腐油脂有无老化失效､锚头有无锈蚀或开裂､有无渗水､锚头附近混凝土有无开裂或渗水､桥墩有无开裂､预应力索护层有无损伤或老化锈迹等病害｡8.4 附属设施8.4.1 防护设施检查防护栅､防护栏､防护网､隔离带､防撞墩､遮光板､绿色植物隔离带等防护设施是否完整､美观､有效,是否出现断裂､松动､错位､缺件､剥落､锈蚀等损坏｡8.4.2 挡墙､护坡挡墙是否倾斜､鼓胀､位移､下沉｡护坡是否完好,有无下沉､残缺｡8.4.3 人行步梯检查人行步梯是否裂缝､是否露筋锈蚀､是否存在积水､是否偏位等病害｡梯道防滑条是否完好､有效,是有存在坑洞､翘起､空鼓等病害｡8.4.4 声屏障､灯光装饰为减少车辆行驶产生的噪音对周围居民正常生活的影响,在高架桥梁设置了声屏障｡声屏障检查的主要内容如下:①检查声屏障的锚固部位是否松动或损坏,防止由于声屏障的破损而导致交通事故,或危及行人的安全;②检查声屏障是否破损｡灯光装饰物是否完整｡8.4.5 调治构造物导流堤､梨形堤､丁坝､顺坝､格坝等调治构造物,是否保持完好,是否能够引导水流均匀､顺畅地通过桥孔｡8.4.6 标志牌检查限载标志､限高标志､交通标志和桥名牌等标志牌是否完整､倾斜,是否出现断裂､松动､错位､缺件､剥落､锈蚀等损坏｡8.4.7 控制测量基准点对照监测手册,检查控制测量基准点是否损坏或存在潜在损坏的可能性｡9､常规定期检测结果整理与分析9.1 桥面系检查结果1､桥面铺装2､伸缩缝3､排水设施4､护栏5､声屏障6､其它附属设施9.2 上部结构检查结果1､基本受力构件缺陷及损伤检查2､基本构件的横向联系检查3､基本受力构件几何纵断面线的检查9.3 下部结构及支座检查结果1､桥台2､桥墩3､基础4､支座10､桥梁评定状况评估依据桥梁常规定期检测的资料,通过对桥梁各部件技术状况的综合评定,确定桥梁的技术状况等级,提出桥梁的养护措施｡并依据《城市桥梁养护技术规范》中的桥梁技术状况评定标准进行评定｡。
桥梁工程检测技术方案
桥梁工程检测技术方案一、桥梁检测的目的桥梁检测的目的是为了及时有效地发现桥梁结构的缺陷和损坏，保障桥梁结构的安全运行。
具体来说，桥梁检测的目的包括以下几个方面：1. 找出结构缺陷：包括桥梁结构的裂缝、变形、腐蚀、松动等问题。
2. 评估结构安全性：通过检测和监测，评估桥梁结构的承载能力，判断其是否符合安全要求。
3. 制定维护计划：通过检测结果，制定桥梁的维护方案和计划，及时修复和加固桥梁结构。
二、桥梁检测的方法1. 目测检测：传统的桥梁检测方法，通过人工目测来发现桥梁结构的问题。
这种方法简单直观，但不能发现深层次的隐患，而且受限于人工经验。
2. 非接触式检测：采用激光扫描、无人机航拍等技术，对桥梁结构进行三维扫描和测量，能够快速高效地获取结构信息，并生成数字化的结构模型。
3. 传感器监测：在桥梁结构关键部位安装传感器，进行实时监测桥梁的振动、变形、应力等参数，能够及时发现和记录结构变化。
4. 超声波检测：通过超声波对桥梁结构进行探伤检测，可以发现深层次的内部缺陷。
5. 磁粉探伤：对桥梁结构进行磁粉检测，能够有效发现表面和近表面的裂缝和缺陷。
6. 声发射检测：通过桥梁结构的声发射信号，进行结构监测和健康诊断。
三、桥梁检测技术方案1. 数据采集：选用高精度激光扫描仪、无人机、传感器等设备，对桥梁进行全方位的数据采集，获取结构的三维信息、振动数据、应力数据等。
2. 数据处理：对采集的数据进行处理和分析，使用数字化建模技术，生成桥梁的结构模型，对结构参数进行分析和计算。
3. 缺陷识别：利用图像处理和模式识别技术，对结构模型进行缺陷识别和分类，发现桥梁结构的问题。
4. 综合评估：基于数据分析和结构模型，对桥梁的安全性进行评估，判断其承载能力和使用寿命，确定维护和加固的优先级和措施。
5. 报告输出：生成桥梁检测报告，包括结构的详细信息、缺陷和问题的分析、维护建议和预算等内容，为维护管理人员提供决策依据。
四、桥梁维护管理基于检测结果和报告，进行桥梁的维护计划制定和实施。
市政工程桥梁定期检测实施方案
市政工程桥梁定期检测实施方案xx有限公司二0一八年五月目录3.1检测任务及要求 (3)3.2检测的内容及要求 (3)4.1桥梁外观检查及桥梁BCI评定 (11)4.2 桥梁专项检测资料整理分析 (12)5.1 检测进度计划 (15)5.2进度保证措施 (17)市政工程桥梁定期检测实施方案1 检测范围按照现行国家、交通部及建设部颁发的有关桥梁检测技术规范和标准要求，以科学的态度、实事求是的原则进行检测工作，应采用先进的检测手段和方法，保证检测数据的真实可靠，数据准确，详实、客观的反映所检测的桥梁的实际情况，对44座已建桥梁进行常规定期、常规结构检测，桥梁建设年代为1996年至2017年。
本次桥梁检测施量表见表1-1所示。
表1-12018年桥梁检测设施量表2 检测依据本次桥梁检测依据或参考下列标准规范或文件进行：1.《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）2.《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）3.《城市桥梁设计准则》（CJJ11-2011）4.《城市桥梁设计荷载等级标准》（CJJ 77-98）5.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D 60-2004）6.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D 62-2004）7.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）8.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）9.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）10.《混凝土结构工程质量验收规范》（DB13(J)59-2006）11.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）12.《电磁感应法检测钢筋保护层厚度和钢筋直径技术规程》（DB11/T365-2006）13.《回弹法检测砼抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）14.《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS02:2005）15.《超声波法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS 21:2000）16.《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T 152-2008）17.《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT 722-200818.《公路桥梁盆式支座》（JTT 391-2009）19.其它现行的相关设计、施工技术规范及其它有关试验检测规程20.相关桥梁竣工资料和2015年蜀山区桥梁检测合同3 检测内容和方法3.1检测任务及要求外观检测宜以目测为主，通过接近结构物表面或借助望远镜、桥检车及路灯升降车等工具，了解结构部件的缺损状况，找出结构的显性病害情况，记录结构典型部位的病害特征，并用文字详细描述，同时结合图片、图表等加以说明。
桥梁工程质量检测方案
桥梁工程质量检测方案1. 引言本文档旨在制定桥梁工程的质量检测方案，以确保桥梁的结构安全和施工质量。
本方案旨在为桥梁工程监理团队提供指导，并确保相关质量检测工作的准确性和可行性。
2. 目标本质量检测方案的目标是：- 确保桥梁结构的安全性和稳定性；- 检验桥梁施工的符合性和质量；- 提供准确可靠的施工质量检测结果。
3. 检测内容桥梁工程质量检测内容包括但不限于以下方面：1. 地基及特殊地质条件的检测；2. 桥梁基础的检测；3. 结构与构件的检测；4. 施工工艺的检测；5. 环境影响的检测。
4. 检测方法根据桥梁工程的具体情况，选择合适的检测方法。
常用的检测方法包括但不限于以下内容：- 各类非破坏性检测方法（如超声波检测、雷达检测等）；- 材料力学性能测试；- 特殊结构构件的静载试验。
5. 检测频率和时机根据桥梁工程的不同阶段和施工进度，制定相应的检测频率和时机。
确保在关键节点和关键阶段进行必要的检测工作，以及定期进行例行检测。
6. 检测人员和资质要求质量检测工作应由具备相应资质和经验的专业技术人员进行。
检测人员应具备以下要求：- 具备相关工程背景和专业知识；- 熟悉桥梁工程质量检测标准和要求；- 具备相关的检测技术和仪器使用能力。
7. 检测报告和数据分析对于每次检测，应及时编制详细的检测报告。
检测报告的内容包括但不限于以下方面：- 检测的具体内容和方法；- 检测结果及分析；- 发现的问题和建议。
8. 质量整改和验收根据检测报告中的问题和建议，及时进行相关质量整改工作。
整改后应进行验收检查，确保整改措施的有效性和符合要求。
9. 质量监督和纠纷处理本方案还包括质量监督和纠纷处理的相关内容。
对于施工单位和监理单位，应设立相应的监督机制，确保质量检测的有效性和公正性，并及时处理相关纠纷。
10. 总结本文档详细制定了桥梁工程质量检测方案，包括检测内容、方法、频率、人员要求、报告和数据分析等。
通过严格按照本方案执行质量检测工作，将确保桥梁工程的质量和安全。
桥梁工程施工监测方案
桥梁工程施工监测方案一、前言随着城市化进程的不断加快，交通运输的需求也越来越大，因此桥梁工程的建设变得越来越重要。
桥梁工程施工监测是确保桥梁施工质量和安全的重要手段，对于减少工程事故、提高施工质量、保障工程安全和完成工程目标具有重要意义。
本文将以某桥梁工程施工监测为例，全面介绍桥梁工程施工监测的内容、方法和程序，为从事施工监测工作的人员提供参考和指导。
二、监测目标1. 确保施工安全：对施工过程中的各个环节进行监测，及时发现和解决可能导致事故的隐患，以确保施工安全。
2. 确保施工质量：对施工过程进行全方位监测和检测，及时发现施工过程中的质量问题，做到及时纠正，确保施工质量。
3. 保障工程目标：持续监测工程建设过程，保障工程进度和质量，确保工程能够按时、按质完成。
三、监测内容1. 施工前的地质勘察：对施工区域的地质情况进行详细的勘察和分析，包括土地地质、水文地质、地震地质、地下水位等。
2. 施工过程的监测：对各个施工节点进行实时监测，包括桥梁主体结构、地基基础、支座、桥墩、桥面铺装等。
3. 施工后的工程评估：对施工结束后的工程进行全面评估，通过对施工过程中的监测数据进行分析，对工程的施工质量和安全性进行综合评价。
四、监测方法1. 传感器监测：在施工现场布设各类传感器，包括位移传感器、应力传感器、变形传感器、温度传感器等，用于实时监测桥梁主体结构的变化情况。
2. 摄像头监测：在施工现场设置摄像头，通过实时监测摄像头拍摄到的画面，对施工现场进行实时监控。
3. GPS定位监测：通过GPS定位系统对施工机械和车辆进行实时监测，保证施工工艺的准确性和施工过程的安全性。
4. UAV（无人机）监测：利用无人机进行空中摄像，对施工过程进行实时监测，发现施工现场的问题和隐患。
五、监测程序1. 制定监测计划：在桥梁工程施工前，需制定详细的监测计划，明确监测的内容、方法和程序，并确定监测责任人和监测时间节点。
2. 实施监测：按照监测计划的要求，部署监测设备、开展实时监测，并对监测数据进行实时分析和处理。
桥梁定期检查实施方案
（4）石砌体有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔有无堵塞，防水层有无损坏。
（5）墩台顶面是否清洁，伸缩缝处有无漏水。
（6）基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，有无受到污水、咸水或生物的腐蚀。
4、初步桥梁维修建议方案。
四、桥梁定期检查保通工作方案
本项目车流量大，车速高，检测工作要求高，同时在检测时又要做好保通工作。由于使用桥梁检测车进行检测时需占用紧急停车带，将对交通造成一定影响，为确保检测工作安全进行，同时尽可能减少对交通的影响，我们制定以下初步保通方案。
1、尽可能采用自制人之形折叠梯进行检查，此检查方式均在桥下进行，不影响交通。
1
装载检测仪器、工具
4
裂缝测试仪
2
5
照像机
2
6
摄像机
1
7
高倍望远镜
2
8
放大镜
4
9
检查专用梯
2
10
钢直尺
4
11
钢卷尺
9
12
强光手电筒
2
13
混凝土碳化深度测试仪
1
14
回弹仪
1
15
钢筋探测仪
1
16
钢筋锈蚀测试仪
1
17
氯含量快速测试仪
1
18
手持激光测距仪
2
（四）桥梁定期检查的内容
桥梁定期检查包括桥面系检查、上部结构检查、支座检查、墩台与基础检查、附属构造物检查。既包括常规系统全面的检查，又有针对病害部位重点检查。我们将按照《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）、《中国公路桥梁管理系统CBM3000版》的有关技术要求对桥梁进行全面系统的检查，并对病害部位进行必要的检测，具体检查内容如下：
广东桥梁工程检测方案
广东桥梁工程检测方案1. 概述桥梁工程是基础设施的重要组成部分，为确保桥梁的安全运行，定期的检测和评估工作显得尤为重要。
本文将介绍广东地区桥梁工程的检测方案，包括检测内容、方法和周期等方面的相关内容。
2. 检测内容桥梁工程的检测主要包括以下几个方面： ### 2.1 结构安全性检测结构安全性检测是桥梁工程检测的核心内容。
主要目的是评估桥梁的结构是否存在破损、变形、裂缝等安全隐患，以及判断桥梁的承载能力是否满足设计要求。
### 2.2 材料质量检测材料质量检测是为了保证桥梁的材料符合相关标准和要求。
包括对混凝土、钢材等材料的强度、抗压能力、耐久性等进行检测和评估。
### 2.3 环境检测环境检测主要是针对桥梁所处环境的特点和影响进行的。
包括对风力、地震、水位等自然环境因素对桥梁的影响进行评估，并制定相应的防护措施。
3. 检测方法桥梁工程的检测主要依靠以下几种方法： ### 3.1 目视检查目视检查是最常用的检测方法之一。
通过对桥梁的外部结构进行目测，包括检查桥面、桥墩、梁段等部位是否存在破损、裂缝和变形等问题。
### 3.2 无损检测无损检测是利用特定的传感器或仪器对桥梁结构进行检测的方法。
常用的无损检测技术包括超声波检测、红外热成像检测等，可以对桥梁的内部结构进行详细的评估。
### 3.3 荷载试验荷载试验是通过对桥梁施加一定的荷载，观察和测量桥梁的变形和应力情况，从而评估桥梁的承载能力和结构稳定性。
4. 检测周期桥梁工程的检测周期根据不同桥梁的使用环境和结构特点而定，一般分为日常检测和定期检测两种。
### 4.1 日常检测日常检测是对桥梁进行日常维护和巡检的过程，一般由桥梁管理单位进行。
主要包括对桥面、桥墩、桥栏杆、伸缩缝等部位的日常巡视和维护，以及对特殊天气和自然灾害等情况的应对措施。
### 4.2 定期检测定期检测是按照一定的周期对桥梁的结构进行全面检测和评估。
具体周期根据桥梁的设计寿命、使用环境和结构特点而定，一般在5年至10年之间进行一次全面的检测和评估。
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桥梁工程定期检测方案范本
一、背景介绍
近年来，随着城市化进程的加快和基础设施建设的快速发展，桥梁作为城市交通的重要组
成部分，其重要性日益凸显。
然而，由于桥梁长期受到自然环境和车辆荷载的影响，以及
施工、设计和材料等因素的限制，桥梁结构存在着裂缝、锈蚀、变形等问题，因此，定期
检测桥梁结构的安全状况，及时发现和解决问题，对于保障交通安全具有重要意义。
二、检测目的
1、及时发现和解决桥梁结构的问题，保障行车和行人的安全。
2、提前预防和消除桥梁结构可能存在的隐患，保障桥梁长期使用的安全和稳定性。
3、对桥梁结构的损坏情况进行科学评估，为维修和加固提供数据支持。
三、检测内容及方法
1、外观检测：采用目视检查、摄像记录、测量等方式，对桥梁结构表面的裂缝、锈蚀、
腐蚀、变形等进行定期检测。
2、结构性能测试：采用无损检测技术、有限元分析等方法，对桥梁结构的荷载性能、刚度、抗震性能等进行定期评估。
3、材料性能检测：通过取样检测，对桥梁结构的建筑材料（如混凝土、钢材等）的耐久性、强度等进行定期检测。
四、检测频次
1、小型桥梁：每年进行一次全面检测。
2、中型桥梁：每半年进行一次全面检测。
3、大型桥梁：每季度进行一次全面检测。
4、在发生极端天气或自然灾害后，应进行及时检测，排查可能存在的风险隐患。
五、检测机构
1、国家建筑检测中心或国家授权的桥梁维护检测机构。
2、检测机构应具备相关的资质和技术实力，能够提供专业、可靠的检测报告和评估结论。
六、检测程序
1、确定检测对象：根据桥梁的类型、规模和使用情况，确定需要进行检测的桥梁对象。
2、编制检测计划：综合考虑桥梁的使用寿命、结构类型等因素，制定桥梁检测的时间表
和任务分配。
3、开展检测工作：由专业的检测人员使用专业的设备和方法，对桥梁结构进行全面检测。
4、形成检测报告：整理和分析检测数据，形成详尽的检测报告，提出可能存在的问题和
建议维护措施。
5、根据检测报告，对发现的问题进行分类和优先级排序，制定维护和加固方案。
七、检测结果处理
1、对于存在的安全隐患和问题，应立即采取相应的维护和加固措施，确保桥梁结构的安
全和稳定。
2、对于已经完成的维护和加固工作，应重新进行检测，验证维护效果。
3、对于未来可能发生的问题，建立桥梁结构的长期监测机制，对于易受损部位进行定期
监测和评估。
八、相关政策法规
1、《桥梁建设与维护管理条例》
2、《道路桥梁安全运营管理规定》
3、其他相关标准和规范
九、经费保障
1、政府应加大对桥梁定期检测工作的经费投入，确保桥梁结构依法得到及时检测和维护。
2、桥梁管理部门应制定合理的经费使用计划，对桥梁检测工作进行全面覆盖和保障。
十、总结
桥梁作为城市交通的重要组成部分，其安全和稳定对城市的交通运输具有重要意义。
加强
对桥梁结构的定期检测和维护，对于保障城市的桥梁运行安全和持久的稳定性具有不可忽
视的作用。
因此，建立科学合理的桥梁检测方案，加强桥梁检测的工作力度，是城市交通
管理的一项重要工作，也是推进城市交通安全和便捷的一项重要举措。