无砟轨道施工安全规定通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD749 In Order To Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And Tasks Are Controlled By The Determined Terms, So As To Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.

标准 / 权威 / 规范 / 实用 Authoritative And Practical Standards

无砟轨道施工安全规定通用版 精品制度范本 编号：YTO-FS-PD749 2 / 12 编写人：xxxxx 审核人：xxxxx

无砟轨道施工安全规定通用版

使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。

京沪高速铁路无砟轨道施工已全面展开，为落实“安全第一，预防为主”的方针，保障无砟轨道施工过程安全可控，特编制本规定，以指导施工。 1 主要施工工序及机械 1.0.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工主要由底座板（支承层）施工、轨道板铺设和水泥乳化沥青砂浆灌注三部分组成。 1.0.2 底座板施工流程为：铺设高强挤塑板及滑动层→钢筋运输及绑扎→立模→底座混凝土浇筑养护→底座板纵连。主要施工机械有钢筋运输车及吊车、混凝土运输车、混凝土泵车。 1.0.3 轨道板铺设施工流程为：轨道板运输及存放→粗铺轨道板→精调轨道板。主要施工机械有汽车吊、轨道板运输车、双向运板车、悬臂龙门吊、专用吊具。 1.0.4 灌注水泥乳化沥青砂浆施工流程为：安装压紧装置→封边→潮湿底座板基面→注浆→堵孔。主要施工机械是水泥乳化沥青砂浆搅拌车、中转斗提升及转运设备。 精品制度范本 编号：YTO-FS-PD749 3 / 12 2 基 本 规 定 2.0.1 根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，体现“以人为本”的安全原则，为保障人身、设备及工程安全制定本规定。 2.0.2 安全技术规定主要包括工种、机械（设备）和施工作业等部分，本规定主要介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道施工各工序安全技术规定，一般施工机械（设备）安全技术操作规定参照相关机械安全操作规定，未及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规定执行。 2.0.3 所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规定，熟悉相关行业工程施工安全技术规定，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 2.0.4 施工中采用新技术、新工艺、新材料或新设备时，必须制定相应的安全技术措施并对有关人员进行培训。 2.0.5 施工人员必须经过相应的安全生产知识教育培训，汽车吊、悬臂龙门吊、双向运板车、水泥乳化沥青砂浆搅拌车等特种设备作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 2.0.6 各种施工机械都要进行定期保养，保证设备的完好性能，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠，特种设备（特别是悬臂龙门吊）必须进行定期精品制度范本 编号：YTO-FS-PD749 4 / 12 检测，获得检测合格证后再投入使用。 2.0.7 施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品。 2.0.8 同一作业区域内有两个以上的单位或不同专业交叉作业时，应明确各自责任，统一指挥安全生产工作。 3 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工安全规定 3.1 施工便道 3.1.1 施工便道采用泥结碎石路面，并保证雨天不积水、不淤泥，达到指挥车辆60km/h行驶不颠簸。 3.1.2施工便道应平顺密实，便道净宽、净空、转弯半径应满足砂浆车、运板车、钢筋运输车等大型、重型车辆的通行要求，道路坡度一般不陡于1/7，并应满足施工高峰期物流组织的需要。 3.1.3 针对轨道板桥下占路存放，桥下每跨轨道板存放场地之间设置必要的会车点，使车辆能顺利通行。 3.1.4施工前应对施工便道进行检查，对道路交叉口、危险地段应按京沪公司标准化标志标牌规格，设立安全警示和防护，便桥应按设计允许荷载挂牌提示，严禁超载。 3.1.5施工便道设专职人员负责日常维护工作，在雨季、物流繁忙期间应加强维修，防止施工运输车辆因道路颠簸而造成倾覆事故。 精品制度范本 编号：YTO-FS-PD749

5 / 12 3.2高处作业 3.2.1 安全通道的规范搭设 1 安全通道（梯）底端必须固定,不允许悬空搭设,下部与混凝土基础底座连接,上部与桥面附属工程预埋钢筋连接。 2 安全通道（梯）宽度必须保证两个人能通过,要求单通道宽(1.0～1.2m),双通道总宽度(2.0～2.4m);坡度不宜过陡(45～60度),一段步行板高度要低于7.5m。 3 安全通道踏步要铺设防滑步行板,禁止用钢筋、钢管代替。 4 安全通道四周安装金属密目防护网，爬梯下通道必须设置栅栏铁门，并设有门锁。 5 安全通道两侧应设置禁止吸烟、禁止抛物、当心坠落、当心碰头、戴好安全帽等警示标志和安全须知，要标明最多允许几人同时上梯。 3.2.2 梁面高处作业临边防护 1 临边防护立柱、栏杆及扶手所用材料必须为型钢或钢管，不允许用钢筋或木条代替。 2 防护栏杆高度不得低于1.2m。 3 临边防护的连接必须采用焊接或扣件连接,要连接牢固,禁止绑扎或插接。 4 墩顶或桥面周边防护必须满挂安全网。 精品制度范本 编号：YTO-FS-PD749 6 / 12 5 临边防护位置应设醒目的标志和安全警示牌。 6 桥面或墩顶临边作业附近禁止堆放小构件或杂物,禁止放置易滑动的机具设备。 3.2.3 梁面高处作业防护安全网 1 安全网的铺挂要牢固，并经检查安全网本身完整性和强度，以及铺挂的牢固性之后方可使用。 2 安全网要绑扎在固定构件或固定架子上，禁止绑扎在活动构件或钢筋以及易滑动脱落的构件上。 3 安会网要定期检查是否脱落、是否完整、是否强度受损等。 3.2.4 严格上桥人员管理 1 上桥作业人员均须经过岗前安全培训。 2 桥上人员禁止随意向桥下丢弃施工物件。 3 桥梁端头结合实际情况，制作大门，实行封闭管理，禁止非施工人员入内。 3.3轨道板运输与存放 3.3.1 轨道板吊装应采用轨道板专用吊具，轨道板运输车采用平板车或专用轨道板运输车，一般采用载重能力30t以上的车辆，每车运板数量不超过额定载重能力。 3.3.2 轨道板在车上采用三点支撑、四块垫木方式，支垫位置应与存放位置相同，最下层支点垫木应固定在型钢横梁上，并在其上设置防滑橡胶垫，在单支点的两侧轨道板边缘处应设置辅助支撑垫木（比支点垫木低2～5mm左精品制度范本 编号：YTO-FS-PD749 7 / 12 右），防止轨道板意外失稳滑落。 3.3.3 轨道板装车后，运板车限位装置必须将板卡死，防止轨道板在运输过程中失稳滑落。 3.3.4 每次装、运前必须进行安全性检查，运输过程应平稳进行，防止在转弯、坡道和行进中造成失稳倾覆。 3.3.5 运板车将轨道板运至存板现场后，由专用吊具配合吊车进行二次倒运至存板台座，倒运过程中，应明确专人指挥卸板，杜绝大幅摆动造成碰撞而损伤轨道板。无专人指挥严禁作业。 3.3.6 吊装、运输设备机具在使用前必须经专项安检合格，吊装作业时严格按照“十不吊”原则进行，并经常对吊具、吊车、钢丝绳等进行检查，严禁超载吊装。 3.3.7 轨道板的存放地基应进行地基承载力计算，确保轨道板稳定，存放层数一般不能超过6层，存放支垫高差不能超过2mm。存放场地具有良好的排水系统，保持排水通畅,防止存板下沉以至倾覆事件。 3.3.8在道路旁存放的轨道板设置必须的防撞设施，在存板区域纵向每隔7m现浇50×50×30cm（高×长×宽）混凝土防撞墩，涂红白相间油漆，挂设警戒带，以避免车辆的碰撞损伤。 3.3.9 对现场存放的每垛轨道板进行包裹防护，防盗、防污染。轨道存放区域间隔埋设“铁路物资，严禁偷盗，精品制度范本 编号：YTO-FS-PD749 8 / 12 违者必究”警示标牌，加强与地方警务沟通联系，并落实专人做好防盗巡视，发现问题，及时反馈处理。 3.4底座板（支承层）施工 3.4.1 施工中要注意防火，施工现场严禁施工人员抽烟和明火出现，严禁在“两布一模上”进行焊接作业 3.4.2 底座板钢筋吊装前须检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状况。 3.4.3 吊车、汽车泵作业时，应注意上方有无高压电线，严禁在高压电线安全距离内作业。 3.4.4工地照明设备齐全可靠，确保夜间施工安全。 3.4.5 桥面上施工场面狭窄，各种机具设备要堆放整齐，留有专门的过人通道。 3.4.6 桥面吊装作业时，要在便道两侧设立 “前方吊装作业施工，禁行”等警示标志，并派专人在桥下值班；夜间施工，指挥人员应穿反光背心，以起到警示效果。 3.5轨道板铺设施工 3.5.1 铺设前龙门吊操作人员必须认真检查龙门吊各个工作部件，尤其对钢丝绳和吊具、吊爪进行着重检查，发现钢丝绳有滑丝的、断丝的，或者吊具吊爪连接螺栓松动的，应及时进行处理。 3.5.2轨道板起吊前必须检查吊抓与轨道板底部是否卡到位，起吊过程中要观察轨道板是否始终保持水平，出现