无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定引言无砟轨道是一种综合性较高的铁路轨道，其应用范围广泛，安全规范十分重要。
本文将介绍无砟轨道施工的安全规定，以确保施工过程中的安全性。
施工前准备工作•在施工前，必须进行充分的规划和准备工作。
确认施工区域是否具备施工条件，例如土壤承载力是否满足要求等。
•施工方必须与相关监管部门和铁路管理方进行沟通和协调，确保施工计划符合所有法规和规范。
•施工前必须进行现场勘察，确保施工区域的地质和环境条件适宜。
•检查和确保施工方和施工人员具备必要的技术能力和有效的培训，以确保安全施工执行。
施工场地安全要求•施工场地必须清理干净，杂物和障碍物必须及时清除，以确保施工人员的安全。
•施工场地必须设置明确的进出口，以控制人员和车辆的流动，避免混乱和意外事故的发生。
•施工场地周围必须划定安全警戒区域，设立明显的安全标志，以提醒外来人员和车辆注意安全。
•施工现场必须设立必要的安全设备，如防护栏、安全网等，以避免工人意外坠落或受伤。
施工设备和工具安全要求•所有施工设备和工具必须符合国家标准和规定，经过定期检查和维护，确保其正常运行和安全性。
•施工设备和工具的操作人员必须接受专门的培训和资质认证，具备操作技能和安全意识。
•施工设备和工具的使用必须按照说明书和规范进行，不得随意更改和滥用。
•在施工现场必须设置明确的标识，指示施工区域和危险区域，提醒人员注意安全。
高温天气施工安全要求•在高温季节，施工方必须采取措施保护工人的安全。
例如提供充足的饮用水和防暑药品，设置防暑休息区等。
•工人在高温天气下的作业时间必须合理安排，避免长时间直接暴露在高温环境下。
•施工现场必须设立防晒设施，如遮阳篷等，为工人提供适当的防晒措施，防止中暑和晒伤。
施工现场的危险因素和应对措施•施工现场存在的危险因素必须进行全面的风险评估，并采取相应的措施进行控制和防范。
•施工现场必须设置明确的通道和疏散路线，确保人员在发生紧急情况时能够及时疏散。
轨道工程无砟道岔作业施工要求
轨道工程无砟道岔作业施工要求1.1施工准备1.1.1 无砟轨道铺设条件评估铺设无砟道岔前，线下工程的主体和底座混凝土应全部完工，检验合格。
未完成的附属工程不得影响无砟轨道的铺设。
铺设无砟道岔前，按照《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）对路基、桥涵变形进行系统评估，确认路基的工后沉降和变形、桥涵基础沉降和梁体长期变形、各种过渡段的差异沉降等符合设计要求，满足无砟轨道铺设条件。
1.1.2 混凝土底座质量控制要求当路基底座板混凝土施工完成，且达到交验条件时，由监理单位组织底座板施工单位与铺板单位进行底座板验收交接工作。
我部只对底座板外观尺寸及相应资料进行复核接收。
底座板混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀，没有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
底座板表面应进行凿毛处理（滑动膜位置除外），见新面不小于50%。
检查剪力筋布置情况，确保剪力筋位置及高度正确。
底座混凝土施工完成并养护7天以后，清理干净底座混凝土表面，且对底座及转辙器平台外形尺寸进行复核。
混凝土底座板外形尺寸允许偏差1.1.3 CPⅢ交接与复测1、道岔控制基标测量前，按照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的4.1.1～4.1.6及相关规定的要求组织测量人员对CPⅢ点进行复核。
当CPⅢ点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPⅢ测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和线下施工单位组成联合测量组，对CPⅢ点进行复测。
2、依据经复测后的CPⅢ控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。
1.2 铺岔基地设置1、铺岔基地根据道岔施工方案要求，经现场调查、比选后确定。
2、铺岔基地根据道岔钢轨件岔料存放及组装要求，划分不同的功能区，以分类存放不同的道岔组件和岔料；道岔扣件存放和组装区要求做到防雨、防晒、防腐、防盗。
3、铺岔基地按施工方案要求，配备必需的工装机具装备，地面应平坦、坚实、硬化。
无砟轨道施工安全规定(3篇)
无砟轨道施工安全规定无砟轨道是一种新型的轨道施工方式，其特点是在轨道上不设置砟石。
无砟轨道施工相较于传统的砟石轨道施工方式具有更高的工效和更好的施工质量，但同时也存在着一定的施工安全隐患。
为了保障无砟轨道施工的安全进行，制定相应的安全规定是非常必要的。
下面我将就无砟轨道施工的安全规定进行阐述。
1. 施工前准备1.1 施工人员必须经过专业培训，取得相应的上岗证书和合格证明，并熟悉施工要求和安全规范。
1.2 施工现场应设置明显的施工标志牌和警示牌，标明施工的区域范围和注意事项。
1.3 施工现场应进行必要的设备检查和维护，确保设备的正常运行和安全使用。
1.4 施工人员应佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服、防尘口罩、防滑鞋等。
2. 施工区域安全措施2.1 施工现场周边应进行有效的围栏和警示线设置，明确划定施工区域。
2.2 施工区域内应清除杂物和障碍物，确保施工的通畅。
2.3 施工区域和施工现场应保持整洁，定期清理垃圾和杂物，避免触碰或跌倒。
2.4 施工区域内应设置紧急撤离通道，确保在发生紧急情况时人员能够迅速撤离。
3. 设备和机械安全要求3.1 设备和机械应经过合格鉴定和检验，并保持良好的工作状态。
3.2 设备操作人员必须接受专业培训，并持有相应的操作证书。
3.3 设备和机械的操作应遵循操作规程，并严禁超负荷操作。
3.4 设备和机械的安全防护装置必须完善、有效，并定期检查和维护。
4. 电气安全措施4.1 施工现场内所有电气设备必须符合国家标准并通过检测，电线电缆应有防护措施。
4.2 施工现场内应设置专用的电源开关和短路保护装置，确保施工现场电气的安全可靠。
4.3 电气设备的操作和维护必须由合格的电工负责，并定期进行检修和维护。
4.4 施工现场内严禁乱拉乱接电线，以及在有水泥、砂浆等湿润环境下使用电动工具。
5. 牵引供电安全措施5.1 牵引供电系统应符合国家标准，并经过必要的检测和鉴定。
5.2 牵引供电设备必须定期检查和维护，保持良好的工作状态。
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定第一章总则为保障无砟轨道施工的安全、高效进行，保护员工的生命资产安全，依据国家相关法律法规，结合企业实际情况，订立本规定。
第二章安全组织第一节安全责任1.企业全体员工都有安全生产责任，无砟轨道施工企业负责人是安全生产的第一责任人，负责为员工供应安全的施工环境。
2.安全管理部门负责订立和组织实施无砟轨道施工的安全管理制度，监督施工现场的安全情况。
3.现场施工管理员有义务保证施工现场的安全，对施工人员进行安全教育培训，保证全部人员具备必需的安全操作技能。
第二节安全教育1.对全部参加无砟轨道施工的员工进行安全教育，包含安全操作规程、不安全区域划定、事故防备和应急措施等方面的培训。
2.新进员工必需在上岗前参加安全培训，经考核合格后方可上岗。
3.定期组织安全培训，提高员工的安全意识和技能。
第三节安全设施1.在施工现场设置明显的安全警示标志和安全指示牌。
2.设置合理的安全防护设施，如防护网、护栏等。
3.布置专人负责检查和维护安全设施的完好情况，及时修复故障或损坏的设施。
第三章施工安全第一节施工准备1.确认施工地方，进行四周环境的勘察，在办理施工前的手续和许可证。
2.了解施工过程中可能存在的不安全源和风险，订立施工计划，并编制风险评估报告。
第二节施工操作1.施工前，确保员工具备必需的安全防护用品和工具，如安全帽、防护手套等。
2.进行安全交底，明确施工过程中的安全要求和注意事项，特别是无砟轨道施工的特殊要求。
3.严格依照施工计划执行，禁止擅自更改施工方法和程序。
第三节不安全源掌控1.加强对施工现场的不安全源管控，确保全部不安全源的有效掌控和防范。
2.对施工现场的料子、设备、机械等进行定期检查和维护，确保其正常运行和安全性。
第四节火灾防控1.严禁在施工现场吸烟，设置专用吸烟区。
2.确保施工现场的消防设施完好，如灭火器、消防栓等。
3.进行防火演练，提高员工对火灾的应急处理本领。
第五节作业高度安全1.对进行高空作业的工人进行特殊的安全培训，确保其具备高空作业的安全技能和意识。
高精度无砟道床轨排框架法施工要点及注意事项
表面多余水消失立即沿着道床板上面钢筋走向产生。（模板不得沉陷，钢筋 及预制件不得移动。）
轨枕与混凝土黏结不良而出现裂纹（充分洒水湿润） 轨道温度控制，不能产生长变形（轨排可通过钢托梁加持，框架内变形 很小。） 2、温度裂纹 水化热引起的混凝土内外温差、结构整体的温度升降差、结构从上表面 至下表面的温度梯度。无砟轨道混凝土结构纵向受到很多约束，使混凝土结 构越长引起的温度应力越大。
不同等级的铁路线路对隧道的设计尺寸要求不同，其变化范围也是最 大的，主要特点包括：单/双线隧道，线间距，隧道底板净宽，中心水沟或 集水井，踏步等。
二、轨排框架配置要求及注意事项
2.2 无砟道床构筑物尺寸的变化
相关结构 预留足够的 设备接口， 满足在不同 线路之间转 换的要求。
二、轨排框架配置要求及注意事项
三、轨排框架法施工要点及关键技术
隧道内避免出现负温度梯度。隧道在没有设置横向断缝或者假缝的时 候，尽量控制结构物的长度，研究初凝时间，考虑应力放散时间。
3、混凝土收缩裂纹 引起混凝土开裂的主要有干燥收缩和塑性收缩。干燥收缩是混凝土内 部水分不断向外散失，引起的混凝土由外向内的干缩变形裂纹。塑性收缩 是指混凝土浇筑后仍处于塑性状态时，由于表面水分蒸发过快而产生的裂 纹。 混凝土浇筑3-4h后，注意混凝土表面水分的保持，不能过快的被基础 和模板吸水。
5）要重视混凝土收面。在30振捣棒过后，立即使用高程控制粗平器 进行粗平和找高程。然后用木抹子细平，再用钢抹子抹光，在混凝土 初凝时用钢抹子压光。
三、轨排框架法施工要点及关键技术
4、重视轨道数据采集和应力释放工序 1）完成混凝土浇筑后，混凝土初凝松开扣件之前，再次用精调小车 采集轨道几何数据。 2）混凝土初凝时，及时松框架竖杆，紧接着松扣件。要掌握好初凝 时机。不可太早太晚。太早将使轨排下沉移位，太晚钢轨应变将带动 轨枕使混凝土开裂。（应力球测混凝土应力达到5Mpa）
装配式无砟轨道“直铺法”施工工法
装配式无砟轨道“直铺法”施工工法装配式无砟轨道“直铺法”施工工法一、前言装配式无砟轨道是一种新型的铁路轨道施工工法，它采用装配式组合的轨道板进行施工，避免了传统无砟轨道需要现场混凝土浇筑的复杂工艺，提高了施工效率和质量。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点装配式无砟轨道“直铺法”施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：由于使用装配式轨道板，可以减少现场混凝土浇筑等工序，大幅提高施工速度。
2. 施工质量稳定：轨道板的制造工艺严格，尺寸精确，能够保证轨道的几何尺寸和平整度，提高轨道的使用性能和舒适性。
3. 环保节能：轨道板的制造过程不需要大量的水泥和混凝土，减少对环境的影响，降低了能耗。
4. 工序简化：通过采用模块化的设计，可以将轨道板预制加工，减少了施工过程中的一些工序，提高了施工效率。
5. 维修方便：轨道板特殊的连接结构使得维修更加方便，可以减少维护成本和停工时间。
三、适应范围装配式无砟轨道“直铺法”施工工法适用于城市轨道交通、高速铁路、短途铁路等各类铁路建设项目。
它可以适应各种地质条件和轨道要求，适用于新建线路以及既有线的改造。
四、工艺原理装配式无砟轨道“直铺法”施工工法的原理是通过将预制的轨道板直接铺设在轨道基床上，并通过螺栓连接将各个轨道板连接起来，形成一个完整的轨道。
该工法的理论依据是轨道板与基床之间的相互作用，通过合理的外形设计和连接结构，实现相互之间的协同工作，保证轨道的稳定性和承载能力。
五、施工工艺装配式无砟轨道“直铺法”施工工法分为三个主要施工阶段：轨道基床准备、轨道板安装和连接、轨道调试和维护。
在轨道基床准备阶段，需要进行地质勘察、基床处理和线路布置等工作。
在轨道板安装和连接阶段，需要进行轨道板的运输、安装、固定和连接等工序。
在轨道调试和维护阶段，需要进行轨道的调整、检修和维护等工作。
无砟轨道安全技术交底（三篇）
无砟轨道安全技术交底1. 无砟轨道的定义无砟轨道是一种不使用传统的砟石铺设轨道基底的建设技术。
它采用了新型的轨道板和特殊的耐压底层材料，使得轨道可以直接铺设在地表或柔性基层上。
2. 无砟轨道的特点无砟轨道具有以下几个主要特点：- 技术先进：无砟轨道采用了新型的材料和设计，使得轨道具有更好的强度和稳定性。
- 施工简便：与传统的砟石轨道相比，无砟轨道的施工速度更快，施工工艺更简单。
- 使用寿命长：无砟轨道的材料具有较好的耐久性，使用寿命比传统轨道更长。
- 减震效果好：无砟轨道具有一定的减震效果，能够提供更加平稳的行车环境。
3. 无砟轨道的安全隐患及对策虽然无砟轨道具有许多优点，但仍存在一些安全隐患，需要注意采取相应的对策来进行控制和防范：- 轨道板失稳：无砟轨道的轨道板需要保持良好的稳定性，否则会导致行车事故。
可以采取增加固定装置、加强施工质量等措施来防止轨道板的失稳。
- 底层材料沉陷：底层材料的沉陷会导致轨道的变形和失稳，需要定期检查和维护，及时补充和修复底层材料。
- 沿线障碍物：无砟轨道在铺设过程中需要注意周围的障碍物，如建筑物、道路等。
需要及时清理和移动周围的障碍物，确保轨道的通畅和安全。
4. 无砟轨道的应急预案为了应对突发事件和安全事故，无砟轨道需要制定相应的应急预案。
应急预案应包括以下内容：- 应急组织机构：明确应急情况下的组织机构和责任分工。
- 应急处置措施：制定应急处置措施，包括事故报警、人员疏散、事故处理等。
- 应急设备和物资：准备必要的应急设备和物资，如灭火器、急救箱等。
- 人员培训和演练：定期进行应急演练，提高人员的应急处置能力和反应速度。
5. 无砟轨道的巡查和维护为了保证无砟轨道的运行安全，需要定期进行巡查和维护。
巡查和维护的内容包括：- 轨道板的检查：检查轨道板的稳定性和连接情况，及时发现和处理问题。
- 轨道底层材料的维护：定期检查底层材料的情况，发现沉陷和损坏及时补充和修复。
2024年无砟轨道施工安全规定
2024年无砟轨道施工安全规定第一章总则第一条为了加强无砟轨道施工的安全管理，保障施工人员的生命财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，制定本安全规定。
第二条本安全规定适用于2024年以及以后无砟轨道施工活动中的安全管理。
第三条无砟轨道施工应严格按照本安全规定执行，做到安全先行，预防为主，防控结合，持续改进，确保施工过程中的安全有效性。
第四条无砟轨道施工应遵守国家的相关规定和标准，严格执行各类安全生产措施，确保施工活动的安全和顺利进行。
第五条建设单位、施工单位、监理单位和相关参与方应建立健全安全管理责任制，各负其责，共同推进施工活动的安全。
第二章施工方案与细致施工方案第六条无砟轨道施工前，施工单位应编制详细的施工方案和细致施工方案，包括施工区域的合理划分、施工工艺流程、施工设备和工具的选择、施工过程风险点的识别和控制措施等内容。
第七条施工方案和细致施工方案应通过工程技术审查、专家论证等程序进行评审，确保方案的科学性和可行性。
第八条施工单位应组织相关人员进行岗前培训，确保施工人员具备必要的专业知识和技能，熟悉施工方案和细致施工方案。
第三章施工现场安全管理第九条施工现场应设立合理的安全警示标志和安全警示牌，明确施工区域的范围和相关安全注意事项。
第十条施工现场应设置专门的安全防护区域，并设置专人进行监护，防止未经授权人员进入施工现场。
第十一条施工单位应对施工现场进行定期巡查和检查，及时排除安全隐患，确保施工环境的安全和整洁。
第十二条施工现场应设置合理的消防设施，如灭火器、喷水器等，确保施工过程中的火灾安全。
第四章施工人员安全管理第十三条施工人员应着装整齐，佩戴相应的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等，确保自身的安全。
第十四条施工人员在施工过程中应严格按照施工方案和细致施工方案执行，不得违章操作。
第十五条施工单位应定期进行安全教育和技术培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
第十六条施工单位应对施工人员进行定期体检，发现有疾病的人员应及时进行医治和调整工作。
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无砟轨道施工安全规定
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无砟轨道施工安全规定
京沪高速铁路无砟轨道施工已全面展开，为落实“安全第一，预防为主”的方针，保障无砟轨道施工过程安全可控，特编制本规定，以指导施工。
1主要施工工序及机械
1.0.1CRTS H型板式无砟轨道施工主要由底座板（支承层）施工、轨道板铺设和水泥乳化沥青砂浆灌注三部分组成。
1.0.2底座板施工流程为：铺设高强挤塑板及滑动层-钢筋运输及绑扎-立模-底座混凝土浇筑养护-底座板纵连。
主要施工机械有钢筋运输车及吊车、混凝土运输车、混凝土泵车。
1.0.3 轨道板铺设施工流程为：轨道板运输及存放-粗铺轨道板- 精调轨道板。
主要施工机械有汽车吊、轨道板运输车、双向运板车、悬臂龙门吊、专用吊具。
1.0.4 灌注水泥乳化沥青砂浆施工流程为：安装压紧装置-封边- 潮湿底座板基面-注浆-堵孔。
主要施工机械是水泥乳化沥青砂浆搅拌车、中转斗提升及转运设备。
2 基本规定
2.0.1 根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，体现“以人为本”的安全原则，为保障人身、设备及工程安全制定本规定。
2.0.2 安全技术规定主要包括工种、机械（设备）和施工作业等部分，本规定主要介绍CRTSI型板式无砟轨道施工各工序安全技术规定，一般施
工机械（设备）安全技术操作规定参照相关机械安全操作规定，未及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规定执行。
2.0.3 所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规定，熟悉相关行业工程施工安全技术规定，遵章守纪，服从指挥，规范作业。
2.0.4 施工中采用新技术、新工艺、新材料或新设备时，必须制定相应的安全技术措施并对有关人员进行培训。
2.0.5 施工人员必须经过相应的安全生产知识教育培训，汽车吊、悬臂龙门吊、双向运板车、水泥乳化沥青砂浆搅拌车等特种设备作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。
2.0.6 各种施工机械都要进行定期保养，保证设备的完好性能，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠，特种设备（特别是悬臂龙门吊）必须进行定期检测，获得检测合格证后再投入使用。
2.0.7 施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品。
2.0.8 同一作业区域内有两个以上的单位或不同专业交叉作业时，应明确各自责任，统一指挥安全生产工作。
3CRT0型板式无砟轨道施工安全规定
3.1 施工便道
3.1.1 施工便道采用泥结碎石路面，并保证雨天不积水、不淤泥，达到指挥车辆60km/h 行驶不颠簸。
3.1.2 施工便道应平顺密实，便道净宽、净空、转弯半径应满足砂浆车、运板车、钢筋运输车等大型、重型车辆的通行要求，道路坡度一般不陡
于1/7 ，并应满足施工高峰期物流组织的需要。
3.1.3 针对轨道板桥下占路存放，桥下每跨轨道板存放场地之间设置必要的会车点，使车辆能顺利通行。
3.1.4 施工前应对施工便道进行检查，对道路交叉口、危险地段应按京沪公司标准化标志标牌规格，设立安全警示和防护，便桥应按设计允许荷载挂牌提示，严禁超载。
3.1.5 施工便道设专职人员负责日常维护工作，在雨季、物流繁忙期间应加强维修，防止施工运输车辆因道路颠簸而造成倾覆事故。
3.2 高处作业
3.2.1 安全通道的规范搭设
1安全通道（梯）底端必须固定,不允许悬空搭设, 下部与混凝土基础底座连接, 上部与桥面附属工程预埋钢筋连接。
2安全通道（梯）宽度必须保证两个人能通过，要求单通道宽（1.0〜1.2m）,双通道总宽度（2.0〜2.4m）;坡度不宜过陡（45〜60度）,一段步行板高度要低于7.5m。
3 安全通道踏步要铺设防滑步行板, 禁止用钢筋、钢管代替。
4 安全通道四周安装金属密目防护网，爬梯下通道必须设置栅栏铁
门，并设有门锁。
5 安全通道两侧应设置禁止吸烟、禁止抛物、当心坠落、当心碰头、戴好安全帽等警示标志和安全须知，要标明最多允许几人同时上梯。
3.2.2 梁面高处作业临边防护
1 临边防护立柱、栏杆及扶手所用材料必须为型钢或钢管，不允许用钢筋或木条代替。
2 防护栏杆高度不得低于1.2m。
3 临边防护的连接必须采用焊接或扣件连接, 要连接牢固, 禁止绑扎或插接。