高速铁路无砟轨道施工安全措施示范文本
无砟轨道施工安全质量保证措施
无砟轨道施工安全质量保证措施
1、安质部编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的技术措施，经总工程师审核批准后遵照执行。
2、所有起重设备、电器设备、运输、传送设备等，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过严格训练，持证上岗；并严格遵守操作规范，严禁违章作业。
3、吊装作业中，除了操作人员，严禁其他人员进入作业区内围观，设专门的安全防护员；起吊过程中严禁任何人员站立，过往起重臂下。
任何时候轨枕下方不得站人。
4、所有运输车辆行车速度不得大于5km/h，且制动系统良好。
5、现场配备藿香正气水、淡盐水等预防施工人员中暑等。
6、施工现场照明、动力用电较多，必须按照规定由专业电工进行线路设计，按规定设置一机一箱一闸一漏电的要求布设。
7、实行逐级技术交底制度，并坚持做好生产班组自检、互检和交接检以及专检工作。
8、加强质量教育，提高全体职工的质量意识。
并完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格惩罚制度。
9、现场备用混凝土泵及发电机，能保证混凝土在任何时候能正常浇筑。
10、加强对原材料的检查检验，不合格材料坚决不让进场。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了杯清茶，深吸一口气，准备将我十年的方案写作经验投入到这篇“无砟轨道施工方案”中。
一、项目背景无砟轨道施工，这是个充满挑战和机遇的工程。
近年来，随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道技术以其稳定性、耐久性和经济性逐渐成为行业首选。
这次的项目，位于繁忙的铁路线上，施工难度系数较高，但我们有信心将它做到最好。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故。
2.按期完成施工任务，确保铁路的正常运营。
3.提高无砟轨道的施工质量，降低后期维护成本。
三、施工准备1.人员准备：选拔经验丰富的工程师、技术人员和施工队伍，进行专业培训。
2.设备准备：采购先进的施工设备，如铺轨机、打磨机等。
3.材料准备：选用优质的无砟轨道材料，如高强度混凝土、轨道板等。
4.技术准备：研究国内外无砟轨道施工技术，结合项目实际情况，制定施工方案。
四、施工流程1.基础施工：对铁路基础进行加固处理，确保施工安全。
2.轨道板铺设：采用先进的技术和设备，确保轨道板铺设精度。
3.轨道焊接：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，确保焊接质量。
4.轨道打磨：对轨道进行打磨处理，提高轨道的平整度。
5.铺设防护层：在轨道板上铺设防护层，提高轨道的耐久性。
6.调试与验收：完成施工后，对轨道进行调试，确保铁路的正常运营。
五、施工难点及解决方案1.难点一：施工期间铁路正常运营，如何保障施工安全？解决方案：采用隔离防护措施，确保施工区域与铁路运营区域分离。
同时，加强施工现场的安全管理，定期进行安全检查。
2.难点二：施工过程中，如何确保轨道板铺设精度？解决方案：采用先进的测量技术，如激光测量仪、全站仪等，实时监测轨道板铺设情况，确保铺设精度。
3.难点三：如何提高焊接质量，降低后期维护成本？解决方案：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，对焊接过程进行实时监测，确保焊接质量。
六、施工保障措施1.建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工顺利进行。
无砟轨道底座板施工安全交底
无砟轨道底座板施工安全交底1. 引言为保障无砟轨道底座板施工过程中的安全，提高工作人员的安全意识和施工质量，特进行本次安全交底。
本次安全交底旨在详细介绍无砟轨道底座板施工的安全要求、注意事项及应急措施。
请各位施工人员认真阅读并遵守相关规定。
2. 施工前的准备在进行无砟轨道底座板施工前，必须对施工现场进行充分的准备工作。
具体步骤如下：1.清理施工现场：清理施工区域内的垃圾、杂物和碎片，确保施工现场整洁。
2.进行安全检查：检查施工现场的安全设施是否完善，包括消防设备和应急通道等。
3.确保良好的气候条件：避免在恶劣的天气条件下进行施工，例如大风、暴雨等。
4.给施工人员发放个人防护装备：包括安全帽、防护鞋、手套、护目镜等。
3. 施工过程中的安全要求和注意事项无砟轨道底座板施工过程中，必须严格遵守以下安全要求和注意事项：3.1 工作人员安全•施工人员必须穿戴个人防护装备，特别是安全帽和防护鞋。
•所有施工人员必须经过相关培训，并持有合法的相关证书。
•施工现场必须设置醒目的警示标志，以提醒其他人员注意施工工地。
•在施工现场，禁止吸烟、喧闹和乱扔垃圾等行为。
3.2 设备安全•使用的施工设备必须符合国家安全标准，并定期检查和维护。
•在使用机械设备时，必须严格按照使用说明书进行操作，并保持设备周围的安全距离。
•使用机械设备时应注意设备是否处于稳定状态，以避免倾斜或翻倒。
3.3 施工过程安全•拆除旧轨道底座板前，需确认周围是否有高空坠物风险，并做好相应的防护措施。
•安装新的无砟轨道底座板时，必须使用合适的起重设备，并请专业人员指导操作。
•施工过程中，必须注意物料和设备的摆放位置，确保施工区域的畅通和安全。
3.4 应急措施•在施工现场必须设置紧急疏散通道，并确保通道畅通。
•准备好灭火器和急救箱，以便及时应对突发事故。
•在施工现场必须设置应急电话，并告知施工人员紧急情况下的应对措施。
4. 结束语无砟轨道底座板施工是一项复杂而重要的工作，必须高度重视安全事项。
高速铁路无砟轨道施工安全措施
高速铁路无砟轨道施工安全措施一、安全措施：1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。
2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。
3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。
4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。
5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。
6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。
7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。
8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。
9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。
10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。
11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。
12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。
13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。
14.熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程，禁止盲目操作。
15.桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。
16.严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具，材料。
17.桥面边缘施工人员必须系好好全带。
二、质量控制管理要点：1施工准备1.1人员培训1.1.1施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系;必须严格履行施工作业交底制度。
高速铁路无砟轨道施工安全措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A89584高速铁路无砟轨道施工安全措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑高速铁路无砟轨道施工安全措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一、安全措施：1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。
2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。
3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。
4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。
5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。
6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。
高速铁路无砟轨道施工安全措施
高速铁路无砟轨道施工安全措施背景介绍高速铁路无砟轨道是指在高速铁路铺设时不采用传统的石砟轨道，而是采用类似混凝土的材料来固定钢轨，以实现更好的平稳性和稳定性，提高列车运行速度、节省能耗等多重效益。
然而，无砟轨道的施工却更加严格，特别是在保证安全的前提下，需要更加注重安全措施和施工质量的把控。
安全措施1. 环境安全在高速铁路无砟轨道的施工现场，首先需要保证环境安全。
施工人员需要遵守相关规定，携带和佩戴必要的个人防护装备，并在设备使用、现场清理、电缆布线、卫生等方面将环境卫生工作做到位，以确保施工现场的环境卫生达到标准。
同时，施工人员还需对环境进行判断和验收，及早发现和解决存在的环境安全问题。
2. 设备安全随着无砟轨道的新技术的应用，新设备的推广将大大提高施工效率和质量，但同时也意味着更多的施工设备需要管理和维护。
因此，在施工前需要对设备进行检查，保证设备运转正常。
同时，施工人员需要接受相关设备的安全培训，了解设备的使用方法和安全操作技能，最大限度地确保施工设备的使用安全。
3. 施工质量控制无砟轨道的施工质量是影响其安全运行的关键因素之一。
为了确保施工质量的可控性和一致性，需要对材料、设备、施工方案、工艺、工作人员、验收等方面进行全面管理和监督。
施工前应做好各项试验工作，如钢轨温度控制、轨道弯度控制、泥浆控制、环境温湿度控制等，以确保施工质量达标。
4. 工人安全在施工现场，工人的安全是最重要的。
为了降低工人工作中发生事故的风险，需要加强安全培训，做好安全教育，宣传应急处理方案，确保施工人员掌握危险场面应对方法；并采取各种安全保护措施，如设置安全围栏，规定施工工人必须佩戴安全帽、防护手套、安全鞋等。
另外，对于施工现场的危险场面，如高空作业、暴露于电源等情况，工人需要认真检查每个工作站并设置足够的警示标志，以确保施工人员的安全和健康。
5. 施工安全监测为了进一步确保高速铁路无砟轨道施工的安全，还应建立完善的监测系统，对施工过程中出现的问题进行看管和尽快处理。
无砟轨道长钢轨铺设施工安全
4）铺轨列车以不大于3 km/h的速度推进并按相关规定对位，进行下一对长钢轨的推送。 4、拖拉法 1）铺轨牵引车和钢轨导向车预先在铺轨起点处等待，待长轨运输车进人区间后，机车 推送长轨运输车与钢轨导向车连接。 2）人工从铺轨牵引车上牵引钢丝绳经钢轨导向车引入长轨运输车，并按预定顺序分左 右两股各挂住钢轨轨头，车上人工配合拨轨和拖轨。
第五节 无砟轨道长钢轨铺设施工安全
一、施工安全技术
二、施工安全注意事项
一、施工安全技术
1、准备 无砟轨道铺轨应在无砟道床施工完毕，经验收合格并达到规定强度后方可施工。 2、长钢轨储运 1）长钢轨进场时应检查长钢轨出厂证明文件，并查看长钢轨外观质量，抽检长钢轨 的长度，焊头平直度等，符合要求后方可卸存。
3、纵向推送法 1）铺轨列车在施工地段运行限速5 km/h，在接近已铺长钢轨轨头10 m处应一度停车， 以0.5km时速对位。 2）距卸轨起点约9m、16m及22m处依次组装A字型龙门顺坡架。通过三台龙门顺坡架将 长钢轨由平车高度卸至承轨槽滚筒上。
3）长钢轨落槽就位后宜每隔5～8根枕安装一组扣件，接头前后两根枕扣件应安装齐全。
3、一次装卸多根钢轨时，所吊钢轨应保持同一高度。 4、钢轨起吊、走行、下落应分步动作。
5、装车之前必须对长轨车进行全面检查。
6、500m长钢轨装车时为放置长钢轨吊起后摆动和弯扭，龙门吊应同步，缓起，轻落， 保持钢轨平直。 7、长钢轨装车前应该核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。 8、吊装时，轻吊轻放，避免碰撞。 9、插防翻器人员必须由专人负责，将钢轨防翻设备两侧的黄油涂抹均匀后，才能将防 翻辊子按顺序插入加固好，并将间隔铁竖起使轨排推到位。
3）铺轨牵引车向前走行，牵引长轨经钢轨导向车后引入未铺地段轨枕承轨槽之间的地
高速铁路无砟轨道的施工管理措施
应将 其 中的技 术人 员进 行 合理 搭 配 ， 通 过 良好 的施 工组 织管 理进 行人 员 管理 ， 增 强单 位组 织 的科 学合
理性 。
（ ２ ） 控 制 铁 轨 及 工 程 的 下 沉
在进 行高 速铁 路无 砟 轨道 的建设 中 ， 无 砟 轨道
的优 势在 于有 较强 的稳 定 性 ， 而且 其结 构 比较 简单
ｃ Ｏ ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ ｎ Ｓ Ａ Ｆ Ｅ Ｔ Ｙ
建筑盔 金 ２ ０ １ ７ 年 第 ６ 期
道 路施工
高速铁路 无砟轨道 的施 工管理措 施
宋 昕禹
（ 中铁 物 资 集 团 混凝 土管 理 有 限公 司 ， 北京 １ ０ ０ ０ ４ ３ ）
【 摘
要 】在 当前 高速铁 路 轨 道铺 设过 程 中 ， 主要 采 用无砟 轨 道 的模 式 ， 这种模 式 的优 点是 流
道 路施工
基 础 或金 属杆 之 上进 行 路基 的建 设 ； 在 线路 两 侧各 边 墙 上建 立 隧道 ，在 进 行强 制 对 中标 志 的过 程 中 ， 需 要 将棱 镜放 在 水平 的位置 上 ； 在 进行 测量 的过程 中分 为两个 步骤 ， 第一 个 步骤 是 从平 面 开始 进 行测 量， 其测 角精 度 为 １ ” ， 测 距 精度 为 ２ ＋ ２ ｐ ｐ ｍ， 整个 测 量 仪 器是 由马达带 动 的 ； 在Ｃ Ｐ Ｉ、 Ｃ Ｐ１ １ 采用 自由组 合 的方 法来 进 行测 量 ， 记 录数 据 是 由 自动记 录手 薄 记录的， 这 种记 录方式 能 够很 好 地减 少误 差 。在 高 速 铁路 的修建 路线 上 ， 每隔 １ ２ ０ ｍ就 会有 一 座仪 器 监测站 ， 在Ｃ Ｐ ｌ ｉ ｔ 测量 标 志点 的设置 处 ， 会 有 三个 站 点 对其 进行 测 量 ，测 量对 象 主要 是其 方 向 和边 长 ， 采 用 的方式 是用 电子 水 准仪严 格 地进 行测 量 。 为 了 避 免测 量误 差 ， 在高 铁 线路 旁 的两 个相 隔 １ ２ ０ ｍ 的 测 量点 会形 成一 个 闭合 环［ ” ， 如图 １ 所示 为 Ｃ Ｐ １ １ １ 平 面控 制 网布 设示 意 图 ：
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高速铁路无砟轨道施工安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月高速铁路无砟轨道施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、安全措施：1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。
2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。
3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。
4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。
5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。
6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。
7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。
8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。
9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。
10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。
11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。
12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。
13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。
14.熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程，禁止盲目操作。
15.桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。
16.严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具，材料。
17.桥面边缘施工人员必须系好好全带。
二、质量控制管理要点：1 施工准备1.1 人员培训1.1.1 施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系;必须严格履行施工作业交底制度。
1.1.2 通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。
1.2 水泥乳化沥青砂浆型式试验型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括：1.2.1 施工便道空行驶20～40km：1.2.1.1 检测各计量系统精度是否满足要求;1.2.1.2 其中每5～10km做一次调平试验。
1.2.2 施工便道满载行驶20～40km：1.2.2.1 检测各计量系统精度是否满足要求;1.2.2.2 检测干粉料级配是否发生改变;1.2.2.3 其中每5～10km做一次调平试验。
1.2.3 采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。
1.2.4 采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。
1.2.5 在1.2.4款基础上，调至砂浆性能状态满足配合比设计要求，总结搅拌工艺，形成自动流程。
1.2.6 在1.2.5款基础上，采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板：1.2.6.1 检测各系统工作情况是否正常;1.2.6.2 检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。
1.2.7 调整配合比，重复第1.2.6款1～2次。
1.3 测量仪器和系统的检校精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校，当过程中发现意外时也要及时检校。
2 两布一膜铺设2.1 铺设前桥面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。
2.2 在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜及上层土工布不许对接。
2.3 土工布定制幅宽要至少大于3.05m。
3 底座混凝土3.1 按照施组划分作业，规划每个作业面内的施工单元布置，形成布置图，统计后浇带数量，作为对下交底内容，在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。
3.2 钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。
3.3 线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。
3.4 桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。
3.5 剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。
安装锚固螺栓的转动力矩为：Ma=140N.m，螺栓旋入速度至少为42mm。
3.6 后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用特制焊条和工艺，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。
3.7 桥梁上禁止焊接作业。
3.8 混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。
浇筑时埋温差电偶。
一个浇筑段之间混泥土必须一次完成，左右线同时浇筑。
侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷，要采取妥善措施。
后浇带端模在初凝后便拆除，及时修整凿毛处理。
3.9 底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行，并且尽量围绕20℃左右作业。
当温度在20℃～30℃之间时，只进行连接，无需张拉;当温度小于20℃时，要根据计算所得张拉量张拉连接器。
3.10 张拉时在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧板，防止底座板在张拉进横向位移。
临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防撞墙做支撑，中间支撑在两底座板之间。
4 轨道板粗铺4.1 轨道板上桥前一定要进行检测，不合格轨道板禁止上桥。
同时要对轨道板清理：地板、承轨台面、扣件表面，灌浆孔疏通，在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。
4.2 底座板表面高程复测并处理完毕，表面要进行高压清洗。
4.3 再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。
4.4 底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。
相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。
4.5 底座板上做好板号标识，方便时用墨线弹出轨道板边线位置，提高轨道板粗铺效率和精度。
粗铺后轨道板定位精度10mm。
4.6 相邻板缝宽度要严格控制，5cm左右。
4.7 在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的垫木，垫木质地要硬，每侧放置3个，分别在轨道板两头及板中。
4.8 粗铺时禁止强行撬动轨道板。
5 轨道板测量及精调5.1 无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。
按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。
测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。
5.2 精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调到一定精度范围内，再进行测量调整。
5.3 精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。
硬件常数(强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度)，标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。
在使用过程中，如发现意外也要重复检校。
5.4 精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。
检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。
检查可使用CPⅢ网点，如果有可能的话也可以使用轨道基准点，然后开始检测。
5.5 对变形轨道板的处理。
工期容许的情况下，采取调整支点，使变形恢复。
工期不容许的情况下，重新打磨。
5.6 精调后立即安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板。
6 水泥乳化沥青砂浆灌注灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核，做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。
6.1 封边前高压水枪彻底清理板底杂物。
6.2 横向采用封边干硬性乳化沥青砂浆或同性能的特种砂浆。
纵向封边普通砂浆，要采取措施防止砂浆侵入板底，封边前对封边部位一定要润湿处理。
6.3 灌浆口一定要加装灌浆筒，筒高度一定要高于板底最高侧10～15cm。
灌浆时对轨道板要覆盖保护。
6.4 封边后在砂浆初凝前，在轨道板四角和中间留出排气孔。
排气孔要紧粘板向上留出。
6.5 灌浆采用“慢-快-慢-补”四步法实施灌注。
6.6 加料站及移动加料设备。
考虑到材料对温度敏感性及必要的防离析保护，设备加料站作为中间储料机构，有利于保证砂浆品质。
移动砂浆加料设备作为备选方案要确保在保温隔热措施和防离析措施到位。
6.7 砂浆车的保养与清理。
砂浆车保养与清理对生产效率和砂浆质量都有较大影响，对影响计量、传输、密封等功能的部件一定要坚持维修保养和清洗制度。
三、环境保护措施：1.桥面或路基上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
2.桥上施工用水必须规范，特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中，避免施工用水污染桥墩，或污染桥下环境。
3.桥上无咋轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理，避免洒落，污染桥面，且应进行必要的回收处理。
4.施工便道注意洒水，避免扬尘。
5.水泥乳化沥青砂浆车清洗禁止倾倒污水，特别要注意避免对农作物，植被和水系的污染，要设专门的清洗地点进行清洗，清洗后污水要做无害处理。
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