无砟道床施工技术考试题库
岩土公司2020年《高速铁路无砟轨道线路维修规则》考试
岩土公司2020年《高速铁路无砟轨道线路维修规则》考试1、严格实行天窗修制度。
天窗时间应固定，一般不得少于（）。
［单选题］*A.150minB.180minC.240min（正确答案）D.300min2、线路维修应按照“（）”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精准检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。
*A.预防为主（正确答案）B.防治结合（正确答案）C.严检慎修（正确答案）D.安全第一3、线路车间管辖长度以营业里程（）km左右为宜，线路车间下设工区，工区距平原地区一般为100km左右。
［单选题］*A. 150~200B.200~250C.200~250D.200~300（正确答案）4、无砟道床伤损按等级划分等级分为I、II、III级。
对（）伤损应做好记录，对（）伤损应列入维修计划并适时进行修补，对（）伤损应及时修补。
［单选题］*A.I级，II级，I级（正确答案）B.I级，II级，I级C.w级，in级，II级D.II级，III级，W级5、应积极采用（）和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量。
*A .新技术（正确答案）B .新设备（正确答案）C、新材料（正确答案）D .新工艺（正确答案）6、线路维修工作分为（）。
［单选题］*A,周期检查B.经常保养C.临时补修D .以上都是（正确答案）7、无砟轨道主要采用WJ-7型、WJ-8型、W300-1型和SFC型扣件，其中SFC型扣件分为（）两种。
*A .直列式（正确答案）B .错列式（正确答案）C .扣板式D .弹片式8、CRTS II型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为（）mm,不应小于（）mm,不宜大于（）mm。
［单选题］*A . 20, 10, 30B . 30, 20, 40（正确答案）C . 40, 30, 50D . 50, 40, 609、CRTS II型板式无砟道床板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm,接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于（）mm。
中铁一局武广无砟轨道培训资料
调好地段造成施工冷缝、钢轨接头错台不平顺等问题的回潮，影响了无砟
轨道平顺性降低了混凝土耐久性，将来会造成因长轨可能无法铺设和无法 交验而大量返工，以及运营时混凝土接茬部位过早破坏，影响运营安全，
势必会企业带来巨大经济、工期、形象信誉损失。鉴于以上施工中存在的
问题，经理部根据睿铁、海特坎普专家咨询意见以及各队目前一些好的做 法，就无碴轨道施工进行技术交底，要求各项目队严格遵守，否则经理部 将对未认真执行规范，现场质量管理失控，随意施工的项目队从重经济处 罚和通报并要求返工整改。
路隧过渡段端梁中心距洞口距离为8825毫米已施工了端梁，则隧道内第一
根枕木距洞口应为265毫米）。刚性路基（基床及以下为砼）不设端梁，但 每隔一个轨枕设置一排销钉（4根）。销钉的位置设置方法按设计图。
14、测量人员在正式测量前应检查CPⅢ点是否位移变动，如有位 移变动超过容许误差应告知所有测量人员，并咨询分析是否重建CPⅢ网。 15、棱镜每次应同样可靠插在CPⅢ点的接口上，不得松动有缝隙。 棱镜应照准全站仪，精测时其他灯光不能直射全站仪的照准镜、精调小车 的棱镜、CPⅢ棱镜。 16、全站仪一般同时利用8个CPⅢ点来设站，剔除误差大于1毫米 的点，设站时CPⅢ点不得少于6个点。全站仪至棱镜或精调小车距离一般不 得超过70米，桥上一般不得超过100米；全站仪至CPⅢ棱镜最短不得小于15 米，全站仪至精调小车距离不得小于5米，以免影响精度，两次设站测得同 一点的误差不得超过0.3毫米。精调小车（带R）和全站仪（带B）的MODEM 不得互用；精调小车和全站仪的频率统一设置为19200；精调小车和全站仪 的电池要保持充足（每天充电8小时）；数据插口连接要良好（有三次响 声）。精调小车和全站仪设防晒防雨棚。
大于3毫米时,分次调，每次调真整不大于3毫米，这样反复调几遍看起来慢
技能认证铁路线路工考试(习题卷34)
技能认证铁路线路工考试(习题卷34)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]预留轨缝计算时，最高、最低轨温差不大于85℃地区，在计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小（）mm。
A)1～2B)2～3C)4～5D)3～5答案:A解析:2.[单选题]两线间距离小于（）不得停留人员和放置机具、材料。
A)6.5mB)4.4mC)4.2mD)4m答案:A解析:3.[单选题]50kg/m钢轨轨底宽度为( ) 。
A)114mmB)132mmC)150mmD)148mm答案:B解析:4.[单选题]在双线区间一条线路封锁施工时，作业标设置应距离施工地点（）m。
A)20B)50C)800D)820答案:C解析:5.[单选题]道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。
A)10mB)20mC)25mD)50m答案:B解析:6.[单选题]半径为450m 的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过( ) 为超限。
7.[单选题]道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不 得超过（）块。
A)5B)4C)3D)2答案:D解析:8.[单选题]铺设混凝土岔枕时，道岔直向两端应用( )过渡。
A)Ⅰ型混凝土枕B)Ⅱ型混凝土枕C)Ⅲ型混凝土枕D)混凝土宽枕答案:C解析:9.[单选题]线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线线路，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨距计划维修为（）mm。
A)+4-2B)+6-4C)+8-6D)+14-7答案:B解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第6.2.1条10.[单选题]液压轨缝调整器在保养时要经常检查维护（）装置。
A)液压缸B)夹轨C)操作杆D)油泵答案:B解析:11.[单选题]曲线反弯是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有（ ）的正矢，曲线段正矢有负值。
A)≤-2mmB)≤-3mmC)≤-4mmD)≤-1mm答案:A解析:12.[单选题]车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于()；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
无砟轨道工程施工技术试题一（含答案）
无砟轨道工程施工技术试题一（含答案）无砟轨道施工技术试题（一）单位：姓名：职务：分数：一、选择题（每题2分，共60分）1、贵广铁路铁路采用（ C ）kg/m型新轨。
A、43B、50C、60D、702、贵广铁路采用哪种型号的无砟轨道（ B ）。
A.CRTSⅠ型板式B.CRTSⅠ型双块式C.CRTSⅡ型板式D.CRTSⅡ型双块式3、混凝土的电通量（56d）不大于（ A ）。
A、1000CB、800CC、600CD、400C4、轨道测量时，两次测量搭接长度不少于（B）根轨枕。
A、5B、8C、10D、155、轨道静态检测中，轨距允许偏差（ C）A、±2mmB、±1.5mmC、±1mmD、±0.5mm6、CPⅢ控制网采用独立自由网，点间距离为（ B ）A、10～20mB、50～60mC、120～130mD、180～200m7、无砟轨道在轨温大于（ B ）度时，不宜将固定螺栓松开和精调。
A、25B、30C、358、精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响（ABCD）（多选）A、阳光B、温度C、风D、震动9、双块无砟轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用（ B ）个控制点。
A、2B、4C、6D、810、无砟轨道混凝土养护，当环境温度低于（A ）℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当的保温措施。
A、5℃B、3℃C、1℃11、无砟轨道道床钢筋的连接用的是什么方式（A）。
A、塑料绝缘卡B、焊接C、铁丝绑扎12、无砟轨道的轨距标准是（ B ）。
A、1430mmB、1435mmC、1420mmD、1425mm13、支承层沿线路方向每（C）设一横向切缝。
A、 3mB、 4.5mC、 5.2mD、 6.4m14、支承层的湿润养护时间应持续不小于( B ) 天。
A、5天B、7天C、10 天D、14天15、无砟轨道支承层混凝土强度达到（ A ）Mpa以上，方可拆模，拆模时不得碰掉混凝土的棱角。
双块式无砟道床施工
双块式无砟道床施工2008-10-05 20:12:53| 分类：施工技术阅读1062 评论1 字号：大中小订阅一、工程概况1.工程简述堰湾二号双线隧道全长3211m，无砟轨道总长6321.97单线米（I线无砟轨道全长3161.25m、II 线无砟轨道段全长3160.72m）。
双块式无砟轨道结构高度设计为521-624mm。
隧道进出口两端各设5米长的无砟轨道过渡段，无砟过渡段设计采用“通线[2008]2201”号图中的过渡段轨枕，其他无砟地段设计采用SK-1型双块式轨枕。
道床板设计宽度2.8m，厚度0.3m（0.261-0.361 m）, C40钢筋砼;板长分6.23m、4.98m、4.45m 三种。
2.工程项目的特点该工程属长隧道无砟道床施工，施工工期紧、任务重、标准高、配套设备投入大。
工程施工控制重点是测量。
利用高精度测量设备控制排架的精调作业是关键工艺。
二、施工组织1、总体施工方案堰湾二号隧道无砟道床施工充分利用双线空间，自隧道中间向进出口方向，左右线交替推进施工。
当道床板施工至斜井交叉口附近后，设备转移到两端洞口的无砟起终点处向斜井交叉口方向组织施工，最后道床板合拢。
本隧道无砟道床采用的是排架法施工，流水化作业。
2、施工进度2008年7月8日无砟道床试验段开始施工，试验段总长度131.25米（单线），试验段验收合格后，开始全面施工。
在后续施工中，通过不断总结经验，提高工艺水平，使施工进度逐步提高，施工进度：最高施工日进度136单线米；平均施工日进度100单线米；最高施工月进度3500单线米；3、主要资源配置160型厂制双块式无碴道床工装排架8t龙门吊GEDO CE轨道测量系统(1)160型双块式轨道排架：为西安鑫亚铁路工贸有限公司生产，属于厂制定型设备，适用于本工点设计的双块式无砟道床的轨枕组装、轨排架设及轨排调整施工，该轨道排架制作精度及刚度能够满足施工精度的要求，但该设备在其他铁路线上通用性差，设备价格高。
土木建筑工程：无砟轨道工程施工考试资料
土木建筑工程：无砟轨道工程施工考试资料1、填空题双块式轨枕出厂检验项目为（）、（）和（）。
正确答案：轨枕外形尺寸；外观质量；混凝土抗压强度2、单选CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座端上方防护墙顶端，布置间距为（江南博哥）（）m左右一对，且不大于80m。
A、60B、70C、80正确答案：A3、单选相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
A、±0.1mmB、±0.3mmC、±0.5mm正确答案：B4、填空题所谓CRTSI型双块式无砟轨道，就是以（），将预制的双块式轨枕，通过（）嵌入均匀连续的钢筋砼道床板内，并适应ZPW—2000轨道电路的无碴轨道结构形。
正确答案：现场浇注砼方式；机械振机法5、单选在场内木质垫块的尺寸要求为（）。
A、175*175*120mmB、185*185*120mmC、175*175*100mmD、175*175*175mm正确答案：A6、单选在堆载预压或路基施工完毕后，路基沉降观测的频次应满足（）A、第1个月1次/周；第2、3个月1次/2周；3个月以后1次/月B、第1个月1次/天；第2、3个月2次/1周；3个月以后1次/月C、第1个月1次/2周；第2、3个月1次/2周；3个月以后1次/2月正确答案：A7、单选无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施：在两股基本轨之间，设置（）根钢轨作辅助轨。
A、1B、2C、3正确答案：B8、单选梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差（）mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。
A、±7B、±8C、±9正确答案：A9、问答题双块式轨枕扣件安装注意哪几个方面？正确答案：⑴扣件安装前要将轨枕鞍部的残碴清理干净，确保套管中无其参考解析：试题答案⑴扣件安装前要将轨枕鞍部的残碴清理干净，确保套管中无其他杂质如石子、水等；⑵套管中添加的防腐油脂要适量，用量严格控制在10-15克内；⑶安装扣件时要对扣件进行外观检查，如有外观变形的扣件要及时进行更换；⑷安装时要注意，弹条分为Skl15弹条和SklB15弹条两种型号，同一根轨枕上必须安装同一型号的弹条。
线路无砟简单题库
高速铁路无砟轨道曲线超高最大值不得超过（）mm。
CA.75B. 100C.175D.200高速铁路无砟轨道曲线未被平衡欠超高一般不应大于（）mm。
BA.30B.40C.50D.75高速铁路无砟轨道曲线未被平衡过超高不应大于（）mm。
AA.70B.75C.90D.110设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于（）m。
DA.4.4B.4.6C.4.8D.5高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径为（）m。
DA.10000B.15000C.20000D.25000CRTSⅠ型板式无砟轨道，水泥乳化沥青砂浆充填层厚度不应小于（）mm。
BA.30B.40C.50D.60CRTSⅠ型板式无砟轨道，凸形挡台分为圆形和半圆形，半径为（）mm。
BA.250B.260C.270D.280CRTSⅠ型板式无砟轨道，凸形挡台周围填充树脂厚度不应小于（）mm。
AA.30B.40C.50D.60CRTSⅠ型板式无砟轨道，底座混凝土裂缝宽度不得大于（）mm。
BA.0.1B.0.2C.0.3D.0.4CRTSⅠ型板式无砟轨道，路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm，状态应良好。
BA.10B.20C.30D.40CRTSⅡ型板式无砟轨道，水泥乳化沥青砂浆充填层厚度不应小于（）mm。
BA.10B.20C.30D.40CRTSⅡ型板式无砟轨道，轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于（）mm。
BA.0.1B.0.2C.0.3D.0.4CRTSⅡ型板式无砟轨道，接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于（）mm。
CA.0.1B.0.2C.0.3D.0.4CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板裂缝宽度为（）mm时，达到Ⅱ级伤损判定标准。
BA.0.1B.0.2C.0.3D.0.5钢轨磨耗影响转换设备安装时，按（）处理。
BA.轻伤B.重伤C.折断D.判废区间钢轨头部垂直磨耗为（）mm时，达到重伤标准。
BA.9B.10C.11D.12W300-1型扣件标准规格螺栓（Ss36-230）长度为（）mm。
高铁无砟轨道(综合)试题
无砟轨道工程施工技术试题（含选择题375道，填空题126道，简答题63道）一、选择题：（共375题）1、承轨表面应光滑平整，不允许出现大于20mm×20mm ×10mm的气孔或气泡结构；对于小于20mm×20mm×10mm 的气孔（ A ）进行修补。
A、可以B、不可以C、视具体情况进行确定2、轨枕侧面和端面应光滑平整。
允许出现单个气孔和少量气泡，但累计区域不得超过（ C ）。
A、50mm×10mm×10mmB、100mm×10mm×10mmC、100mm×20mm×10mm3、双块式轨枕顶面边缘崩落（ B ）返修或打磨A、允许B、不允许4、混凝土的电通量（56d）不大于（ A）。
A、1000CB、800CC、600C5、轨枕外形尺寸和外观质量的抽检数量为（B )根。
A、10B、20C、306、轨枕的质保期自出厂起（A）年。
A、5B、10C、207、细骨料按照要求含泥量按重量计不大于（C），含氯量不大于0.02%。
A、0.5％B、1.0％C、1.5％8、混凝土中三氧化硫含量为（C）时，最高养生温度不大于55℃。
A、1％B、2％C、3％9、轨枕高度用（C）进行检测。
A、游标卡尺B、毫米刻度钢直尺C、以上二者均可10、清洁台使用的清洁铲（ B）普通小铲子吗。
A、是B、不是11、双块式无碴轨枕一共有（A )类型。
A、3种 B、4种 C、5种12、双块式轨枕定位轴大概循环（ B）更换一次。
A、20次B、40次C、60次13、轨枕清理所用的锤子为（ A ）。
A、8磅皮锤子B、12磅皮锤子C、16磅皮锤子14、桁架安装按照程序需要（ C ）操作工人。
A、2名B、3名 C 、4名15、钢筋桁架中的钢筋直径分别为（C）。
A、7mm、10mm、13mmB、8mm、10mm、12mmC、7mm、10mm、12mm16、轨枕蒸汽养生时允许温差为（B）。
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无砟轨道考试题库一、填空题1、桥上采用(CRTSⅠ)型双块式无砟轨道，结构组成为:钢轨、WJ－8B型扣件、SK-2型双块式轨枕、(道床板)及(混凝土底座)等组成。
2、采用 SK-2 型双块式预制轨枕（通线［2011］2351-Ⅰ），其质量应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基〔2008〕74 号）的要求。
轨枕间距一般取（650)mm,一般不宜小于(600)mm，32m 简支梁枕间距与双块式通用图（图号：通线［2011］2351-Ⅲ）要求一致。
3、桥上道床板采用的钢筋混凝土等级为(C40)，钢筋为HRB400，现场浇注而成，宽度为（2800）mm，高度为(260)mm。
道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡，纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。
道床板构筑于混凝土(底座上)，相邻道床板板缝(100)mm，简支梁轨枕中心与板端的最小距离为（250）mm。
连续梁梁端轨枕中心与梁端的距离为（235）mm，连续梁与相邻简支梁轨枕中心间距不应大于(650)mm。
4、底座为(C40)钢筋混凝土结构，混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥梁用桥面预埋钢筋连接。
混凝土底座采用(分块式)结构，底座长度与宽度跟道床板的长度与宽度(相同)。
每块底座上设置两个抗剪凹槽，凹槽内铺设弹性缓冲垫层，道床板与底座之间设置 4mm 的聚丙烯土工布，其技术性能应满足相应技术条件的规定。
5、正线超过设置，曲线超高在(底座)上设置，采用外轨抬高方式。
超高渐变在缓和曲线全长上完成。
6、隧道内 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构由(钢轨、扣件、道床板)等组成。
7、正线钢轨采用（100）m 定尺长 60kg/m、U71MnG 无螺栓孔新钢轨，钢轨质量符合《高速铁路用钢轨》（TB/T 3276-2011）的规定；8、扣件采用 WJ-8B 型弹性扣件（研线 0604B），扣件采用橡胶垫板及 W1 型弹条，每组扣件扣压力大于(18)kN，纵向阻力大于 9kN/组。
扣件应满足《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基［2007］207 号）。
9、轨枕采用 SK-2 型双块式轨枕（通线［2011］2351-Ⅰ）,其质量应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基［2008］ 74 号）的要求。
轨枕间距一般取（ 650）mm，不宜小于（600）mm。
10、隧道内连续道床板混凝土等级为（C40），直线地段结构尺寸为：宽度(2800)mm，厚度(260)mm。
11、道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面必须进行凿毛，见新面不小于（75）％，凿毛后，应采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，保证具有一定（粗糙度）。
浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应(洒水湿润)，并至少保持(2)小时，当表面无积水时方可继续施工。
12、道床板结构内纵横向钢筋须进行(绝缘)处理，在道床板混凝土浇筑前应进行(轨道电路传输距离)的测试检查。
13、无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线轨道设(三)根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道（中心)一根钢筋和(最外侧)两根钢筋。
对于连续道床板不超过(100)m设置一条横向接地钢筋。
纵横向接地钢筋交叉点应(焊接)，接地钢筋不得构成电气环路。
接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行(绝缘处理)。
14、道床板接地每(100)m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元之间的接地端子(不连接)。
15、隧道轨道结构高度为：176mm（钢轨）+34mm（扣件）+45mm （承轨面至道床板面高差）+260mm（道床板）=515mm。
16、轨道铺设精度：与设计高程偏差(容许偏差)为：(10mm),与设计中线偏差为：(10mm)，站台处的轨面高程不应低于设计值。
17、无砟轨道施工前应根据《铁路铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158 号）对(基础)进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应(平整)，高程误差满足(有关要求)。
严格按《铁路无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）的相关要求做好无砟轨道施工的测量工作。
18、杭黄铁路无砟轨道测量平面控制网按(三)级布设，测量要求满足《铁路无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189 号）有关规定。
19、路基上须设置临时(CPⅢ)观测点，在接触网立柱施工完毕应按要求在接触网立柱上设置永久基桩，桥梁上CPⅢ观测点设在固定支座处挡砟墙上。
20、混凝土施工前，应进行混凝土的(原材料及配合比选定)试验，通过混凝土工作性、强度、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比实验，合格后方可施工，并制定施工全过程的(质量控制)与(质量保证)措施。
21、要注意冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于（10）℃．入模温度不宜低于(5)℃。
22、新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于(15)℃；混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不宜高于(65)℃；与环境之间的温差均不得大于20℃。
在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施防止混凝土在拆模过程中开裂。
应采取切实可行的措施减少道床板混凝土的(水化热)，控制早期强度。
23、混凝土浇灌后应尽早全面覆盖及(保湿养护)，养护时间应根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于(7)天。
24、确保隧道洞口处的隧道底板与道床板的（植筋数量）和（质量），防止隧道洞口处的道床板浇筑完后，由于温度变化在纵向发生伸缩，导致道床板在洞口处发生上翘现象。
25、道床板内绝缘要满足绝缘测试要求，浇筑道床板混凝土前要进行(绝缘性能)测试，满足要求后方可进行浇筑道床板。
26、隧道内仰拱回填层或底板的凿毛质量一定要满足要求，在轨道中心线两侧(1.3)米范围内，对隧道仰拱回填层或隧道底板进行凿毛，凿毛率应在(75％)以上；凿毛标准为 40mm×20mm （水平尺寸与深度）；道床板施工前，应采用高压水枪，将凿毛后的碎渣等冲洗干净，以确保道床板混凝土与隧道仰拱回填层或隧道底板的更好粘结。
27、道床板的端部及梁端道床板的布枕，要严格按照设计图，轨枕中旬至道床板板端的距离不小于(250)mm的要求。
28、浇筑道床板前一定要确保（测量)要求。
道床板浇筑前的测量精度高，会给后续的精调和轨道动态检测带来方便。
29、要注意工装设备的(加固)，确保道床板浇筑过程中由于工装设备固定不够，发生位移和偏差，确保施工过程中轨道结构的零位移。
确保道床板的(抹面工艺)，防止道床板浇筑完成后，道床板抹面不平整导致道床板面积水。
30、所有进场部件及材料应由供货商出具满足设计及相关技术要求的（书面文件），供货商应保证产品寿命期内其质量的稳定。
业主及监理认为必要时，可按相关规定进行抽检，合格后方可上道使用。
31.道岔与前后各（200m）线路作为1个单元无缝线路进行施工和管理，道岔锁定时转辙器及辙叉不放散。
32.各标段项目部按照公司有关规定，在施工面开工(20)天之前向公司安质部上报作业队和管理人员的相关资料。
33.路基、桥涵、隧道等结构物(未经)沉降变形评估和CPⅢ控制网通过验收，(禁止)进行轨道工程施工；隧道仰拱未经第三方检测合格（需取芯验证），(禁止)进行无砟轨道施工34. 路基支承层混凝土和桥梁底座钢筋绑扎、混凝土施工、道床板钢筋绑扎、绝缘性能检测、模板安装、道床板混凝土施工、轨道精调等重点工序的验收均需有作业(班组长)、项目部(质检员)、质量(负责人)和轨道 (专业监理监理工程师)的签认。
35.线下工程应在无砟轨道工程施工前由(监理单位)组织进行验收。
线下单位工程(监理)初验验收合格，并完善相关(验收)程序（含分项、分部及单位工程验收资料）后，方允许开展下道工序的施工36.除公司无砟轨道首件段，各无砟轨道施工单位应在各自标段内选定标段无砟轨道首件段，标段无砟轨道首件工程由(监理单位)组织初评，通过后报公司评估。
公司评估通过后方可在标段内(全面展开)无砟轨道施工。
37.各参建单位必须在标段首件段施工(一个月)前对施工和监理人员进行专业培训。
所有人员必须进行施工规范、公司规定、技术交底和作业指导书的培训，经(监理组织)考试合格后进行上岗。
38.各施工标段项目部组织对本标段分管领导、工程部、安质部、物质部负责人、各分部总工、工程部、安质部和测量负责人，进行(无砟轨道)施工准备、人员、设备配置、施工工艺、过程质量控制要点等的培训。
39.各分部负责组织对各工序施工人员进行(机械、设备操作规程、施工作业标准)等的培训，培训内容制成作业要点卡片发放各作业人员。
40.每次作业前，应落实班前会议制度，组织架子队（技术负责人）和（安全员)进行施工要点和安全注意事项的交底。
41.无砟轨道施工应加强施工准备检查。
监理单位（总监）负责组织施工单位再次对梁面打磨、预留连接套筒，路基、隧道顶面清理等情况进行（复查），不具备条件（必须）采取打磨、植筋等补救措施，以确保无砟轨道施工质量。
42.加强无砟轨道施工过程控制。
监理单位配备不少于（两名）轨道专业工程师，混凝土施工过程监理人员必须进行（旁站）监理并填写（旁站）记录43.防止轨道板裂纹应采用低塌落度混凝土，不大于（160mm）44.道床板模板安装允许偏差：顶面高程正负（5mm），宽带正负（5mm），中线位置（2mm）,45.混凝土道床板外形尺寸允许偏差：顶面高程正负（10mm），中线位置（2mm）,道床板顶面与承轨台面相对高差（5mm），平整度（3mm/1m）,46.对混凝土施工过程、钢筋绝缘性检测、道岔焊接、锁定等重要工序，监理人员需进行（旁站监理），施工项目部需进行（盯岗作业），并做好相关记录，盯岗人员对盯岗过程中的施工项目的质量负责。
项目部分管经理盯岗次数每月不少于（4）次，相关检查内容留下记录。
47.每组高速道岔施工必须有一名施工单位（项目部领导）进行包保，负责协调相关工作的开展，对本组道岔的施工安全和工程质量负责，包保领导名单报公司安质部核备。
48.桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构由（钢轨）、（弹性扣件）、(双块式轨枕）、（道床板）、（隔离层）、（底座板）及凹槽周围弹性垫板等组成。
49.桥梁底座板顶面平整度要求为（10mm/3m）底座顶面高程允许施工偏差为（±10mm），底座板长度、宽度允许偏差为（±10mm），限位凹槽深度允许偏差为（±10mm），限位凹槽横向、纵向宽度允许偏差为（±5mm），相邻凹槽中心距允许误差为：（±3mm）。
50.轨排精调完成后，应及时浇筑混凝土，当间隔时间长，或环境温度变化超过（15℃）或受到外部条件影响时，必须重新检查或调整轨排。