长沙西中心
长沙西中心——中国·湖南中心枢纽经济体
长沙西中心（长沙市河西交通枢纽）是国家交通运输部“十二五”首批公示国家公路运输枢纽项目，世界银行全球环境基金“中国城市群生态综合交通发展项目”。
项目占地面积218亩，主体工程总建筑面积31.5万㎡，总投资30亿元，首创长沙枢纽经济体，包括枢纽站场和商业综合体两部分。枢纽站场由长短途客运站、公交总站、轨道交通换乘站等组成，集结了长沙地铁2号线、200余条始发长短途客运线、机场专线、19条公交线等城市城际交通线路，日均旅客换乘量可达25万人次。商业综合体集合了城市群5A 商务中枢和世界级枢纽MALL，总建筑面积22.1万㎡，由三栋国际5A写字楼、一座国际品牌购物中心、一座地铁商城构成。
长沙西中心位于西二环与枫林路立交西南角，是大河西先导区规划的麓谷工业园、梅溪湖商务区、洋湖生态旅游区、大学城文化创意园、滨江新城、市府西都市生活示范区六大功能区的天然地理中心和城市枢纽中心。作为长沙西进西出的门户，西中心是长沙连接长株潭以及岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在内的“3+5”城市群的中心枢纽，其高效快捷的交通体系，将极大拓展长沙和周边城市圈之间的发展空间，激活城市和省会长沙的人才、资本、资源的互联互通
据了解，项目于2012年11月20日开工建设，计划于2015年5月竣工。目前工程建设进展顺利，预计到本月底将完成全部地下室工程，交通部分完成换乘大楼、备班楼地上二层，商业部分完成塔1、塔2地上15层。按照项目整体建设进度，本项目计划2014年完成各单体建筑封顶及交通部分内外装修，2015年投入使用。据悉，作为部、省、市重点项目，长沙西中心建成后，将给长沙市民呈现一座集合“零换乘综合交通体系、多层立体交通体系、智能信息化交通体系，以及智能建筑体系、再生能源系统”等一系列国内最先进技术和理念的大型综合交通枢纽，为广大旅客带来的便捷出行体验。
长沙西中心，一个划时代的枢纽经济体在此诞生……
(9)长沙老城区的街巷格局和结构
(9)长沙老城区的街巷格局和结构 陈先枢 一、长沙老城区的街巷格局 长沙老城区的街巷格局受所在城市的地理环境、城池布局乃至风物民俗的影响和制约。 长沙素有“湖湘首邑”之称，春秋时期即纳入楚国版图，战国时城邑已颇具规模，成为楚南重镇。大量考古资料表明，战国时长沙城范围东西长700余米，南北宽约600米，东起黄兴路和蔡锷路(今名，下同)之间，南到坡子街一带，西临下河街，北抵五一路与中山路之间。西汉临湘故城的具体位置，东起东牌楼、南阳街，西临太平街、西长街，南达解放西路，北止中山西路、又一村，也就是今五一广场及周围地区。以后，长沙城不断向四周扩展，城中心位置历2000多年没有改变。这得益于湘江与岳麓山的天赋胜地，在世界大城市中并不多见。
宋代，西濒湘江的长沙城已南扩至南门口，北至湘春门，东至浏阳门(浏城桥)。明代长沙已成为人口密集、工商业繁荣的商埠。绕城7公里的城墙开9座城门，即西临湘江4座，东向2座，南向1座，北向2座。从城门口入城都为宽敞的正街，正街与正街之间有许多横街，横街之间还有小巷，纵横交错，构成了整个城市的街巷骨架。从四面城门的数量差异来看，南北方向、东西方向的城门都不是对称的，没有形成“十”字形或“井”字形的中轴线。南面黄道门俗称南门，北面湘春门俗称北门，南门入口大街叫南正街，北门入口大街叫北正街，但南正街与北正街既没有贯通，也不在一条直线上，北正街大约向西偏离南正街50米。古长沙城东西方向也无贯通的主干道，西面四门入口大街小西门正街、大西门正街、潮宗街、通泰街与东面二门入口大街浏正街、小吴门正街更无法对接，而呈齿牙交错之状。这是因为长沙是一座山水之城，城墙的走向、街道的走向都是随山势、水势的变化而变化的。因此， 作者简介：陈先枢（1945—），男，湖南长沙人，长沙大学长沙文化研究所教授。研究方向：长沙历史文化。
长沙轨道交通
建设规划 《建设规划》提出，长沙城市轨道交通远景线网由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号线共6条线组成，总约180公里，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的１、２号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络基础上建设1、2、3号线延伸线工程以及４号线工程和1A、2B支线工程(也可能还要建环线)，形成网格加放射形状的网络系统。 长沙市轨道交通近期建设规划由1号线、2号线、2Ａ号支线和3号线组成。 1号线一期工程：2010年开工，2014年完成；线路起于福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站、人民广场站、人民路站、城南路站、劳动路站、南湖路站、神农站、浦沅、湘府路站、再到万家丽路站终点；线路全长22.77ｋｍ，设站13座。 2号线一期工程：2008年开工，2012年完工；线路西起雷锋湖站，经梅西湖到汽车西站，沿枫林路至湾镇，过湘江后沿五一大道，经五一广场、芙蓉广场、袁家岭至长沙火车站，下穿长沙火车站后沿荷花路，经体育新城线路转上劳动路，沿劳动路向东至线路终点新长沙站，线路全长35.15ｋｍ，设站17座。 2Ａ号线工程：2015年开始建设，2017年投入运营；线路起于古曲路站，向东前行至汽车东站、马坡岭站后线路左转，沿泉塘河向北进入星沙，最后至线路终点潇湘路站，线路全长13.79ｋｍ，设站8座。 3号线一期工程：2015年开始建设，2020年前完工；线路起于师大南院站，经湖南大学站后过湘江，经侯家塘线路拐上劳动路，沿劳动路向东经东塘、树木岭、体育新城至线路终点新长沙站，线路全长15.75ｋｍ，设站11座。
长沙总规及用地规划图(1990-2010)
长沙总规及用地规划图(dwg) 第一章总则 第一条依据《中华人民共和国城市规划法》，经请示建设部同意，长沙市人民政府决定对《长沙市城市总体规划 (1990-2010) 》(简称上版总体规划)进行修编。 第二条上版总体规划的主要内容 1、城市性质：长沙是湖南省省会，全省政治、经济、文化、科技中心，全国历史文化名城。 2、规划期限：近期规划至1995年，远期规划至2010年，远景设想至2030年。 3、城市规模：2010年市区非农业人口规模控制在160万人左右，市区城市建设用地规模控制为155.1平方公里，城市规划区总面积966平方公里。 4、城市用地布局结构形式为“一主体、两翼、两组团”。一主体为城市旧城区周围集中联片发展地域；两翼指马坡岭泉塘为东翼、望城坡天顶乡为西翼；两组团指捞霞组团和坪塘组团。 第三条规划依据：(1)《中华人民共和国城市规划法》及其它有关法律；(2)《城市规划编制办法》及其它有关国家规范标准；(3)《湖南省国民经济和社会发展“十五”计划》及《长株潭经济一体化“十五”发展规划》；(4)《长沙市中长期经济社会发展战略纲要》及《长沙市国民经济和社会发展“十五”计划和2015年远景目标纲要》；(5)《长沙市城市总体规划(1990-2010)》以及长沙市的实际情况。 第四条规划空间层次为：长株潭、市域、规划区、都市区、主城区。 1、长株潭指长沙、株洲、湘潭三市行政区域。 2、市域包括长沙市区、长沙县、望城县、宁乡县和浏阳市。 3、规划区包括市区全部，长沙县暮云镇、黄兴镇、榔梨镇、黄花镇、星沙镇、跳马乡、干杉乡、安沙镇、北山镇以及望城县全部，总面积2893平方公里。 4、都市区是由集中的规划建设用地及这些用地之间的自然环境共同构成的区域，以乡镇为基本单位，包括市区、长沙县星沙镇、暮云镇、榔梨镇、黄花镇、望城县高塘岭镇、坪塘镇、丁字镇、雷锋镇、星城镇、含浦镇、黄金乡，总面积1450平方公里。 5、主城区包括城市主体(即中心城区)、河西新城、星马新城。 第五条本次规划的期限： 1、近期建设规划：2003—2005年； 2、中期规划：2006—2010年； 3、远期规划：2011—2020年； 4、远景设想：2021年及以后。 第六条本规划是长沙市城市建设和发展的指导性文件，凡在规划区范围内进行的土地空间利用各种规划以及一切建设活动，均应依据《中华人民共和国城市规划法》
《长沙市城市总体规划(2003-2020)(2014年修订)》
《长沙市城市总体规划（2003-2020）》 （2014年修订） 目录 九、市政基础设施规划.................. 错误!未指定书签。 前言 长沙，古称潭州，别名“星城”，素有“楚汉名城”、“屈贾之乡”、“革命圣地”之美誉。悠悠湘江，巍巍麓山，见证着这座千年古城的变迁。如今的长沙，是湖南省省会、全国“两型社会”综合配套改革试验区、中南地区重要的工商业城市和交
通枢纽，更是着名的山水洲城、幸福之都。 新中国成立以来，长沙市先后六次组织编制城市总体规划。2003年11月，国务院批复的第六版总体规划——《长沙市城市总体规划（2003-2020）》（简称03版总规），对长沙城市经济社会发展起到了重要的指导作用。 近年来，03版总规的实施面临新的形势与背景：一是2007年国家正式批准长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，要求长沙在城市发展模式转变方面在全国起到示范作用，赋予了长沙新的历史使命；二是2009年国务院通过《促进中部地区崛起规划》，要求中部地区加快发展，成为我国重要粮食生产基地、能源原材料基地、装备制造业基地和综合交通运输枢纽，对长沙提出了新的发展要求；三是2008年12月国务院正式批准《长株潭城市群资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验总体方案》和《长株潭城市群区域规划（2008-2020）》，要求长沙进一步发挥区域带动能力；四是长沙城市社会经济超常规发展，03版总规提出的2020年社会经济发展目标大部分已经在2008年底提前实现，需要对总体规划进行修改使其更好地指导城市的发展；五是《中华人民共和国城乡规划法》和新版《城市规划编制办法》已经实施，要求维护和强化城市总体规划的法律效力。 按照国家有关城市总体规划修改工作的要求，长沙市人民政府组织开展了本次总体规划修改工作： 2009年10月，湖南省人民政府向国务院提出关于修改《长沙市城市总体规划（2003-2020）》的请示，经过部际联席会议审查，2010年12月，经国务院同意，住房和城乡建设部以《关于长沙市城市总体规划修改工作意见的函》（建规函〔2010〕330号）函复湖南省人民政府，同意长沙市开展《长沙市城市总体规划（2003-2020）》的修改工作； 2011年5月-6月，长沙市城乡规划局组织对总体规划修改方案进行了为期一个
长沙西中心
长沙西中心——中国·湖南中心枢纽经济体 长沙西中心（长沙市河西交通枢纽）是国家交通运输部“十二五”首批公示国家公路运输枢纽项目，世界银行全球环境基金“中国城市群生态综合交通发展项目”。 项目占地面积218亩，主体工程总建筑面积31.5万㎡，总投资30亿元，首创长沙枢纽经济体，包括枢纽站场和商业综合体两部分。枢纽站场由长短途客运站、公交总站、轨道交通换乘站等组成，集结了长沙地铁2号线、200余条始发长短途客运线、机场专线、19条公交线等城市城际交通线路，日均旅客换乘量可达25万人次。商业综合体集合了城市群5A 商务中枢和世界级枢纽MALL，总建筑面积22.1万㎡，由三栋国际5A写字楼、一座国际品牌购物中心、一座地铁商城构成。 长沙西中心位于西二环与枫林路立交西南角，是大河西先导区规划的麓谷工业园、梅溪湖商务区、洋湖生态旅游区、大学城文化创意园、滨江新城、市府西都市生活示范区六大功能区的天然地理中心和城市枢纽中心。作为长沙西进西出的门户，西中心是长沙连接长株潭以及岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在内的“3+5”城市群的中心枢纽，其高效快捷的交通体系，将极大拓展长沙和周边城市圈之间的发展空间，激活城市和省会长沙的人才、资本、资源的互联互通 据了解，项目于2012年11月20日开工建设，计划于2015年5月竣工。目前工程建设进展顺利，预计到本月底将完成全部地下室工程，交通部分完成换乘大楼、备班楼地上二层，商业部分完成塔1、塔2地上15层。按照项目整体建设进度，本项目计划2014年完成各单体建筑封顶及交通部分内外装修，2015年投入使用。据悉，作为部、省、市重点项目，长沙西中心建成后，将给长沙市民呈现一座集合“零换乘综合交通体系、多层立体交通体系、智能信息化交通体系，以及智能建筑体系、再生能源系统”等一系列国内最先进技术和理念的大型综合交通枢纽，为广大旅客带来的便捷出行体验。 长沙西中心，一个划时代的枢纽经济体在此诞生……
长沙地铁
长沙轨道交通 目录
编辑本段标志意义 长沙轨道交通LOGO 据标志设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 编辑本段建设事记 2009年2月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交 长沙轨道交通2号线开工典礼 通近期建设规划。按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。 2009年4月29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。 2009年9月28日，轨道交通2号线一期工程正式开工建设。
2010年12月26日，轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 预计2011年12月，轨道交通3、4号线正式开工建设。 预计2013年10月，轨道交通2号线一期工程正式运营。 预计2014年12月，轨道交通1号线一期工程正式运营。 编辑本段总体规划 长沙轨道交通枢纽五一广场站规划 据远期规划，长沙轨道交通共建设10条主线，并建设各线路支线。1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”相交——以1、2、3、4号线为核心，加之5、6、7、8、9、10号线，构成“成环成网”的格局。 核心骨干线路具体规划中，1号线及2号线形成的长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。1号线起点站为彩霞路站，与重要支线1A号线交汇于湘绣城站，止于万家丽路站，拉通城市南北。东西向的2号线，将连接高新区和汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等交通枢纽。3号线将从大河西先导区的莲花镇方向出发，经含浦工业园、洋湖垸生态湿地到达岳麓山大学城，然后往北在橘子洲大桥以南恰当位置下穿湘江到达长沙主城区，再往东到达长沙火车站前的车站路，继而沿车站北路下穿浏阳河到达新世纪片区，然后折而往东到达长沙县城星沙以东的黄花镇附近，联系黄花国际机场。4号线从望城县以北区域出发，大致沿金星大道范围南下经长沙市政府片区后，沿枫林路经溁湾镇南下与3号线在岳麓山大学城交会，继而从橘子洲头以南下穿湘江进入长沙主城区，然后斜着往东到达武广长沙南站，最后下穿浏阳河到达长沙县黄兴镇以东片区。 编辑本段各条线路 长沙轨道交通中目前已经启动1号线与2号线一期工程建设，拟于2015年前建成1-6号线。 一、长沙轨道交通2号线
长沙旅游攻略(详版)
长沙旅游攻略（3-4日游） 总体规划图 住宿 第一、四天：火车站附近 第二、三天：五一广场（坡子街/太平街附近）
第1天（火车站【步行】—湘绣博物馆【136路】—省博物 馆【358路】—世界之窗） 湘绣博物馆（第1天-第一站） 湖南省博物馆（第1天-第二站） （湘绣博物馆---省博物馆） 湖南省博物馆在长沙市开福区就在烈士公园旁边。建议大家要是去的话，可以先在网上订票，这样去了就不用排队取票了，博物馆是免费的，不过进去需要领票。博物馆最大亮点——辛追女尸，是世界上保存最完好的死尸，当然还有辛追夫人复原雕像。还有马王堆出土的各种文物。 交通：乘坐136，131，112，113路公交车到可以到达博物馆站。 注意事项：一是开馆时间是周二到周日，周一是闭馆的； 二是取票方式可以预约，排队（9点），下午3点就停止取票，4点多就停止进场了； 三是里面拍照千万不要用闪光灯。
长沙世界之窗（第1天-第三站） 门票价成人是150元（18点后半价）。一定要早去早买票（网上订票记得有90的），要安排好时间和路线，先去最好玩的，最值得的往往也是最惊险的，想差不多玩一圈下来还是要差不多4-6小时的。周末和节假日人特别多，最刺激的要数那个五环过山车了，不过有的时候维修不会开。而且并不是买了票所有项目都能玩的，票上会注明哪些是可以玩的，而且不能重复玩。世界之窗附近还有海洋公园，可以一并游玩，而且离湖南卫视的大楼也非常近。去的时候多带一点吃的东西，里面的东西都比较贵而且味道一般。湖南台的很多节目景点都是在那里拍的，还不错。温馨提示：时间恰当可以买票去看《快乐大本营》，或者《天天向上》。 第2天：火车站【地铁2号线】—宾馆（无行李可不去宾馆）—橘子洲—杜甫江阁—天心阁—坡子街/太平街 橘子洲风景区（第2天—第一站） 橘子洲是湘江上的一个沙洲，上面风景特别的好，各种植物茂密，绿油油的草地。橘子洲面积很大，可以步行，也有环游车坐，建议乘坐，因为如果从地铁口出来走到毛主席纪念馆要3900米，而且如果晴天是很晒的，有小火车环绕橘子洲，20元/人，可以上下五次里面有一个巨大的毛主席的雕像，还有指点江山、橘子洲头等一些石碑。乘坐地铁2号线到橘子洲站下。想欣赏橘子洲焰火的可乘坐长沙地铁2号线到湘江中路站（地铁从六点到停运在那站都不停车了，所以需
最新最全的长沙公交车路线【范本模板】
长沙公交车路线 1 路 火车站晓园路口袁家岭清水塘中山路老照壁先锋厅轮渡码头桥东坡子街南湖桥书院路一师范大椿桥杏花园火车南站 2 路 东塘西雅礼中学侯家塘东侯家塘西仰天湖白沙路口劳动广场南门口蔡锷南路口柑子园司门口八角亭五一广场先锋厅中山路水风井营盘街兴汉门湘雅医院北站 4 路 劳动广场仰天湖侯家塘黄土岭神农大酒店涂家冲理工大学金盆岭公用客车厂广厦新村桥头百姓广场新开铺 6 路 东塘东东塘北曹家坡长岭窑岭文艺路口韭菜园南阳街口太平街口溁湾镇 7 路 火车站曙光路口（回程走解放东路）文艺路口东广济桥窑岭长岭东塘砂子塘雨花亭新中路口铁道学院路桥集团香樟路口林校井湾子红星村高升村植物园洞井铺汽车南站 8 路 树木岭自然岭树木岭立交桥车站路南茶园坡赤岗岭赤岗冲公交总公司东塘雅礼中学侯家塘仰天湖白沙路口劳动广场书院路碧湘街南门口西 9 路 火车站（五一东路解放东路）(回程走人民路立交桥北）人民路立交桥曙光路窑岭识字岭浏城桥五一路立交桥小吴门松桂园经武门北站唐家巷潘家坪伍家岭南伍家岭北陈家湖新码头马厂开福区政府汽车北站金霞苑 11 路
赤岗冲东塘雅礼中学儿童医院广济桥梓园路口识字岭天心公园凤凰台柑子园藩正街五一路水风井营盘街兴汉门北正街湘春路西口三角塘湘雅路西口竹山园开福寺路西口新河 12 路 火车站长岛路口曙光路口韭菜园南阳街口太平街口溁湾镇101 路 湖南民俗村新华联二污净化中心竹园路口五里牌火车站解放东路（回程走人民路立交桥北)人民路立交桥西曙光路窑岭梓园路口广济桥儿童医院侯家塘南湖路口长坡古堆山火车南站 102 路 汽车南站洞井铺植物园高升村红星村井湾子井坡子林校香樟路口路桥集团铁道学院新中路口雨花亭砂子塘魏家冲东塘长岭窑岭附二医院识字岭浏城桥五一路立交桥 103 路 汽车南站洞井铺植物园高升村红星村井湾子林校香樟路口路桥集团铁道学院新中路口雨花亭砂子塘东塘公交总公司赤岗冲茶园坡石马路口友谊新村高桥大市场高桥建材市场杨家山火星镇马王堆陶家山东屯渡村邮电工业公司汽车东站 104 路 火车站长岛路口曙光路口（回程走解放东路)文艺路口东广济桥窑岭长岭曹家坡东塘雅礼中学侯家塘黄土岭神龙大酒店涂家冲交通学院金盆岭公用客车厂广厦新村桥头百姓市场新开铺1103厂 105 路 大托机场机场口芙蓉南路口披塘路口蔡家冲路口望江路口李洞路口桂花坪杉木冲蔡家冲省政府新址韶洲路口友谊路口新姚路口芙蓉南路立交桥南浦沅新建西路口涂家冲神龙大酒店黄土岭侯家塘立交桥南（侯家塘立交桥北南大路市十一中学广济桥附二医院窑岭西窑岭北)（回程走省儿童医院红旗区广济桥
长沙黄桥大道以西拓展工作的进展
长沙黄桥大道以西拓展工作的进展 近年来，长沙市政府积极推动城市发展，其中黄桥大道以西拓展工作成为了重要的一环。这一拓展工作的进展备受关注，对于长沙市的发展具有重要意义。本文将就黄桥大道以西拓展工作的进展进行详细介绍。 黄桥大道以西拓展工作的规划已经初步完成。根据市政府的规划，黄桥大道以西将建设成为一个现代化的综合性区域。规划中包括了商业区、住宅区、公共设施等多个功能区域，以满足不同居民的需求。同时，规划中还注重生态环境的保护，将建设绿化带和公园，提供更好的生活环境。 黄桥大道以西拓展工作的基础设施建设正在有序进行。为了支持拓展区域的发展，市政府加大了基础设施建设的力度。道路、桥梁、供水、供电等基础设施正在陆续建设中，以提供更好的交通和生活条件。此外，还计划建设地铁线路，方便居民出行。 拓展区域的产业发展也取得了积极进展。为了吸引更多的企业入驻，市政府出台了一系列优惠政策，包括税收减免、土地出让等。这些政策吸引了一批知名企业的入驻，为拓展区域的经济发展注入了新的活力。同时，市政府还加大了对科技创新的支持力度，鼓励企业加大研发投入，提升技术水平。
在社会事业方面，黄桥大道以西拓展工作也取得了一定的成绩。教育、医疗、文化等公共服务设施正在逐步完善。新建的学校、医院和文化中心为居民提供了更好的教育、医疗和文化娱乐条件。此外，市政府还加大了社会保障的力度，提供更好的社会福利。 黄桥大道以西拓展工作的进展离不开市民的支持和参与。市政府积极开展宣传工作，增强市民对拓展工作的认同感和归属感。同时，市政府还积极听取市民的意见和建议，不断改进工作，提高工作质量。 总的来说，黄桥大道以西拓展工作取得了可喜的进展。规划初步完成，基础设施建设有序进行，产业发展蓬勃发展，社会事业逐步完善。这些进展为长沙市的发展奠定了坚实的基础，也为市民提供了更好的生活条件。相信在不久的将来，黄桥大道以西将成为长沙市的新亮点，为城市的繁荣发展做出更大的贡献。
湖南长沙旅游景点介绍
湖南长沙旅游景点介绍 1、橘子洲 橘子洲位于长沙市区中湘江江心，是湘江下游众多冲积沙洲之一。橘子洲，西望岳麓山，东临长沙城，四面环水，绵延数十里，狭处横约40米，宽处横约140米，形状是一个长岛，是长沙的重要名胜之一，也是国家级重点风景名胜区。凝望着滔滔北去的湘水，青年毛泽东在长沙橘子洲头挥笔写就脍炙人口的《沁园春·长沙》，抒发了心忧天下、济世救民的壮志豪情。洲以人传，诗壮名城。橘子洲介名山城市间，凌袅袅碧波上，被誉为“中国第一洲”。 橘子洲上生长着数千种花草藤蔓植物，其中名贵植物就有143种。有鹤、鹭、鸥、狐、獾等珍稀动物。三面环山，一面临水，气候湿润宜人，是花果生长的最佳区域。橘子园，秋摘芳橘林，橘香十里，翠荫匝地。李子园、板栗园、茶园和枇杷、桃、梨、杏形成的经济林带，傍生着山楂、弥猴桃、金樱子、野葡萄、山海棠等成片的野生林果。
2、岳麓山湘江西岸的岳麓山，是长沙的地标景点，这里古迹众多，有岳麓书院、爱晚亭等。山中树木茂盛，古树名木随处可见，当地市民也喜欢来这里登山休闲。景区有南大门和东大门（也称北大门）两个入口。大部分人文景点靠近南大门，其中包括山脚下的岳麓书院、清风峡中的爱晚亭、距今已有1700多年的历史的古麓山寺以及位于山顶的云麓道宫。此外山中还有黄兴、陈天华、蔡锷等革命先烈的墓地。景区的东大门，靠近索道的下站，索道的上站是景区的南泥湾山庄，附近有禹王碑、蟒蛇洞等景点。 岳麓山还是一个巨大的“植物博物馆”。有晋朝罗汉松、唐代银杏、宋元香樟、明清枫栗等古树名木。山中还生长着很多枫香树，在每年11月中旬至12月初来这里看红叶，已经成为长沙城一件浪漫的事情。爱晚亭、黄兴墓等都是看红叶的好地点。景区内有不少餐饮服务点，游玩时不必担心饮食问题。景区还提供观光车服务，在南门和东门都有乘车点，终点都是山上的“观光长廊”。 3、石燕湖 景区群山环抱，碧水如玉，峰峦秀削，芳草鲜美，古干虬枝，绿荫匝地。景区四周环绕着郁郁葱葱的原始次森林，除水面以外森林覆盖率达98%以上，空气中负氧离
长沙城市发展战略定位分析
长沙城市发展战略定位分析 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 长沙城市发展战略定位分析 城市定位是指在社会经济发展的坐标系中综合地确定城市坐标的过程，具有鲜明的战略性、综合性、地域性、动态性和个性化。城市定位更是为了明确城市在一定时空背景下，城市发展的目标、占据的空间、扮演的角色、竞争的位置。近年来，长沙城市发生了巨大变化，经济飞速发展，面貌日新月异，生境日益优美。在较高平台上实现城市新的跨跃，把长沙打造成为一座具有国际品质的历史文化名城、国家区域中心城市和生态休闲宜居都市，更需要对其进行科学定位。 1城市空间定位：凸显国际性、区域性与地方性 根据长沙城市现状与发展态势，空间定位既要有战略高度和世界眼光，又要体现长沙的全国坐标、中部方位和阶段性特征。具体体现在四个层面上：现代化生态型国际城市、国家重要区域中心城市、国家综合交通枢纽城市、长株潭城市群主核城市。 现代化生态型国际城市
这主要是因为：一是长沙有政策资源。长株潭城市群是国家两型社会建设综合配套改革试验区，长沙市作为长株潭城市群中的首位城市，自然获得了两型发展的政策机遇，这就意味着长沙生态环境建设将取得突破性进展，社会经济也会快速发展。长沙市提出了建设生态文明的现代宜居城市的战略，将有力推动长沙现代化生态型国际城市建设。二是长沙有产业基础。长沙成为第12个中国服务外包基地城市，长沙走向国际化又跨出了坚实的一步。长沙产业发展大步走向国际化，形成了以机械制造、汽车及零部件配套、电子信息等为主体的优势产业集群。世界500强企业中的博世、玻壳、百事可乐、易初莲花等纷纷落户长沙，各类国际会议也相继在长沙召开，如首届商务智能与金融工程国际会议等。长沙旅游已迈向国际化，入境旅游提升了长沙的国际知名度。三是长沙有发展潜力。长沙坚持科学规划、高起点设计、高标准建设，提速城市道路、桥梁、绿地等硬件建设，加速信息、通讯、综合服务等软件建设，逐步成为国际通讯和国际交流中心；长沙坚持改善投资环境，提高城市吸引力，创新科技、繁荣金融，拓展外向型经济，日趋成为高科技和国际资本的聚散中心；长沙坚持协调各方面力量，加强立法和执法，注重城市宜居性，
交通枢纽对一座城市的重要性
交通枢纽对一座城市的重要性 长沙城市的空间极速拓张，未来十年间的发展方向被锚定——向西起帆。这是城市的决策者准确把握时代脉搏和发展契机而定下的航向。 当一个城市确定了它的走向，每迈出一小步都足以引起风起云涌的变化和关注。 一座枢纽，可以激活一个城市 法国里尔原来是一个传统的工业城市，随着1993年巴黎至里尔高速铁路的建成，里尔实现了成功的转型，成为一个以商务办公为主的城市。 里尔围绕高速铁路车站，已建成会展中心、欧洲办公大厦、银行大楼、Euralille（里尔欧洲商业区项目）等大型商业中心。 同样在法国，另一座位于交通主干线大西洋线终点的城市勒芒市，从交通枢纽的建设中也获益颇丰。 政府在方案设计初期，就对车站周围的房地产开发进行了长远的规划，通车仅1年，车站周边地区1万平方米的商务中心就基本出租完毕，第二年又增加2.2万平方米的商务办公面积。通车3年后，周边土地的价格和商务办公租金提高了2倍。
回到长沙，即将正式启用的长沙新西站——西中心，也可以如此。 基于一个多维度链接的世界级交通枢纽规划，一个现代化城市中心枢纽综合体——西中心拔地而起，奔涌的将是长沙的未来和城市的希望。 一个中心，成就新的增长极 西中心作为湖南湘江新区的城市新引擎、中部唯一枢纽综合体，他代表的不只是一个中心，更是一个时代。 在长沙的城市发展史上，西中心必将留下浓墨重彩的一笔。 尽管如今可见的仍然是一片大工地，但在打造国际领先的城市营运理念，致力创建枢纽型综合体模式，提升城市形象和城市化进程等概念的引导下，西中心依稀可见的未来，也更加充满魅力。
建成后的西中心交通枢纽综合体将是一座城市枢纽地标，实现交通疏解、公交客运、社会停车、旅游集散以及商务办公、休闲购物等多种功能。将成为每日往来枢纽的十万商旅人士，近十万居民和十多万城市精英白领的消费主场和文化娱乐中心。
关于长沙导游词介绍5篇
关于长沙导游词介绍5篇 导游词是导游人员引导游客观光游览时的讲解词，是导游员同游客交流思想，向游客传播文化知识的工具，也是应用写作研究的文体之一。以下是小编整理的关于长沙导游词介绍5篇，欢迎阅读参考! 关于长沙导游词介绍 大家好，我是彭晨，今天我带大家游览一下美丽的星城——长沙。 长沙在近年里发生了很大的变化，比如我家旁边安装了许多的路灯、马路上随处可见共享单车、超高速轻轨铁道也被发明出来了……长沙之所以称为星城，我想是因为长沙像星星一样，照亮了中国变强的道路吧! 长沙有不仅有很大的变化，还有很多名胜古迹，例如岳麓书院。岳麓书院位于岳麓山的山脚那里具有深刻的湖湘文化内涵，它即不同于官府园林的隆重华丽，也不同于私家园林喧闹花俏的追求，而是反映出一种学士文化的精神，具有典雅朴实的风格，所以有很多人都爱上了这里的清静。岳麓书院是我国古代著名的“四大书院”之一，现存建筑大部分为明清遗物，是我国目前保存最完好的一座古代书院。 在岳麓书院的后面，还有一个非常有名的亭子——爱晚亭。爱晚亭建于清代乾隆年间，取杜牧的诗句“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”之意命名的。与醉翁亭、湖心亭和陶然亭并称中国四大名亭。 长沙不仅有很多有名景点，还有很多美食，比如南门口的臭豆腐，
除了凌晨，几乎每时时刻刻都有市民和游客排着几米长长的队伍等待品尝美食，这里的臭豆腐外皮非常脆、里面又很软、放在汤里泡一下、再咬上一口，那感觉根本无法形容，这倒映了一句诗“此味只应天上有，人间能有几回尝”!所以我敢肯定你一定想马上品尝这人间美味。 下次我会介绍更多的景点，比如橘子洲、天心阁、白沙井还有更多的长沙美食，比如帅哥烧饼、糖油粑粑、口味虾等。我相信你和我一样会爱上这美丽的星城——长沙。 最后，我希望长沙可以越来越先进，成为领跑者，让人们过上幸福的生活。 关于长沙导游词介绍 早上好!欢迎大家来到美丽星城——长沙，首先请允许我代表旅行社的全体员工对大家的到来表示最热烈的欢迎，欢迎参加本次组织的“红太阳之旅”，因为我们走的是红色路线，。韶山又是太阳升起的地方，所以我们这次旅程就叫红太阳之旅。 自我介绍一下吧，我是本次红太阳之旅的导游，我姓赵，为了方便大家可以叫我小赵，那在小赵的左手边，是咱们的司长师傅X师傅，X 师傅开车技术好，经丰富，待人热情，所以我们坐他的车尽可以放心，大家在旅途中有什么问题尽可以提出来，小赵和X师傅会尽全力为各位服务，好了，让我们共同拥有一个美好的旅程! 我们的旅程开始了，那现在在我们脚下是有着“三湘第一路”的著
(完整版)长沙市交通状况现状分析及相关建议
长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里。 一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状 1、公路 公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。 长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）
表3.3.1 长沙市全社会客货运输量 1）高等级公路。京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997年建成通车，分流了南北向过境交通。东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对外高速公路系统已初具雏形。 2）一般公路。除京珠、长益、长永等高等级公路外，长沙市主要对外公路还有107国道、河西长潭公路、洞株路、长宁公路、长浏公路、长平公路和长湘公路等，构成放射状的对外公路系统。 至2004年底，长沙全市公路通车里程达到5515.56公里，公路网密度为0.5公里/平方公里，已初步形成了以国道、省道为骨架，县乡公路为支线，连接全市城市的公路网。其中国道403公里，省道661.95公里，县道1801.49公里，乡道2640.76公里，专用道路8.36公里，有桥梁1020座，总长41654.37
长沙乘坐地铁2号线地铁站出入口详解
长沙乘坐地铁2号线地铁站出入口详解长沙地铁2号线即将开门迎客，不少市民反映不知道去哪儿乘车。一句“杜花路站在哪?这名字从来没听说过。”却倒出不少人的心声。 下面，长沙乐房小编就来给大家对长沙2号线地铁站出入口详细解说下，这是长沙地铁2号线1期工程19个站点的街区图。几路小编分别到现场探访，发回了各站点目前开通的出入口方位，以及周边配套、公交等详细信息。 需要说明的是，各站点周边接驳设施仍在不断调整，如有出入，请以现场为准。长沙市轨道交通集团公司副总经理旷庆华表示，少数地铁站的个别出入口暂时不能使用，将在试运营后两个月内逐步开放。 有了这份2号线地铁站出入口详解，套用网上热门句式，“妈妈再也不用担心我坐地铁迷路了。” 1.望城坡站 位置：2号线一期工程的起点站。 2A出入口：设置在河西交通枢纽过渡站(就是目前我们常说的“汽车西站”)正前方，临二环线，目前从这个出入口出来，再坐公交车和长途客车，是最方便的了。 2C出入口：与2A出入口相对，位于西二环线的东侧 1B出入口：位于河西交通枢纽过渡站的背面，临近玉兰路 旷庆华说，靠游园东路的5号出入口因开发暂不能开放，3号出入口因大河西交通枢纽工程建设原因暂不能开放。4号、6号出入口是预留口。 周边配套：长沙西中心正在这里建设中，这里也将形成新的商业中心。坐地铁到此，走出去不远便可以到梅溪湖。 公交线路：17、18、63、63快、66、149、168、314、348、405、704、918路;以及长途客车。 2.金星路站
位置：位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。 出入口：目前有2A、2C、3、4出入口 2C出入口：位于金星路与枫林二路交会的西南角2A出入口：2C出入口的西边不远处 3号出入口：金星路与枫林二路交会的西北角(2C出入口正对面)4号出入口：2A出入口对面，3号出入口的同一侧1号出入口为预留口。 周边配套：从4号出入口走出去不远就到了湖湘中医肿瘤医院，3号出入口离市政广场也不远，成为市民休闲健身的好去处。 公交线路：18、63、309、312、314、315、405、902路。 3.西湖公园站 位置：位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖公园南大门附近，车站呈东西走向布置。 出入口：目前有2号、4号出入口 2号出入口：枫林一路与白云路交叉路口的西北角处4号出入口：位于在建的西湖公园内1号、3号都是预留出入口 周边配套：西湖文化园将建20余个景点，还有长达800米的创意文化街，是不是很期待呢?将来，这个站点会是个热门点哦。周边的共和世家等小区很好地享受了地铁的便利。 公交线路：6、12、18、63、303、309、312、314、315、325、902、903区间、908区间 4.溁湾镇站 位置：位于枫林一路、五一西路与麓山路交叉路口西北的地块内。 出入口：1号、3号出入口 1号出入口：枫林一路北侧，指南针广场对面 3号出入口：枫林一路北侧，靠近麓山路与枫林一路交会口
居住区道路交通调研及分析
居住区道路交通调研及分析 北辰三角洲奥城、阳光100一期、石人村安置小区
目录 一、本次调研目的及意义 二、居住区概况及区位分析 三、居住区道路交通网络结构分析 居住区道路分级、道路路宽及横断面 居住区出入口分析 四、居住区停车设施布局分析 五、居住区道路绿化与人性化设计分析 六、本次调研总结
一、调研目的与意义 居住区道路是城市道路的重要组成部分，具有集散、组织车辆交通与人流交通的作用，不同性质与等级的道路具有不同的功能。随着小汽车逐渐进入中国普通百姓家庭，居住区内小汽车的通行与停放越来越受到关注。与此同时，追求居住区环境的安逸以及强调居住区交通的人车分流，也对居住区道路交通的规划设计与建设提出了更高的要求。 而通过居住区的规划设计实例调研，可以了解居住区的道路结构系统及停车设施规划设计，熟悉居住区的规划设计的基本手法，巩固和加深对居住区规划设计原理以及对城市居住区规划设计规范的学习。 二、居住区概况及区位分析 北辰三角洲奥城： 北辰三角洲奥城小区位于长沙市开福区，湘江与浏阳河交汇处，西临湘江，北依浏阳河，东靠芙蓉北路，南抵319国道城区段，规划户数3066户，项目占地面积110万平方米，总建筑规模达537万平方米。其中，黄海标高39米架空平台上住宅面积300万平方米，酒店、商业、写字楼、公寓等综合公共建筑80万平方米；住宅容积率为4.1，绿化率为40%；平台下社区商业配套和停车库等建筑面积157万平方米，车位比1:0.7，地上车位858，地下车位1229。 开福区位于长沙市北部，因千年古刹开福寺而得名，总面积约为188万平方公里，常住人口约为48万，辖长沙金霞经济开发区、青竹湖生态科技（产业）园、金霞海关保税物流园等“一区两园”和3个镇、10个街道办事处,是省会长沙面积最大、人口最多的城区。
卫生间改造施工方案
卫生间改造 施 工 方 案 2016年8月21 日
目录 一、工程概况及编制依据 (3) 1.工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 2.1技术准备 (3) 2.2作业条件 (3) 卫生间施工方案施工流程 (3) 三、分项施工工艺 (4) （一）管道安装 (4) （二）隔墙砌筑施工 (6) （三）排水洞口封堵 (9) （四）卫生间防水 (9) 四、保证施工和安全技术措施 (13) 1、施工安全生产措施 (13)
一、工程概况及编制依据 1.工程概况 本工程位于长沙市岳麓区交通枢纽西中心T3裙楼，六层影院卫生间改造工程。主要为原男卫生间拆除清运，原女卫生间新建为男女卫。改造部分施工内容是给排水改造、墙体拆除、新建砌体、洞口封堵、防水等各分项工程。 1、编制依据 1.1 卫生间施工图 1.2 适用于本工程的主要标准、法律法规、规范规程、图集及有关文 件 建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-2002 通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-2002 建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-2002 二、施工准备 2.1技术准备 图纸已通过会审与自审，若存在问题，则问题已经解决；门洞口的位置，尺寸与施工图相符，按施工要求作好技术交底工作。 2.2作业条件 卫生间施工方案施工流程
三、分项施工工艺 本工程卫生间格局类型多样化，但使用功能以及装修要求基本相同，因此此次方案仅对其中6F公共卫生间的前期改造做详细介绍，其它类型的在具体施工过程中具体问题具体分析。 （一）管道安装 1 工艺流程 ⑴给水管道工艺流程 ⑵排水管道工艺流程 2 给排水管道安装： ⑴给排水干管安装： 安装前先检查预留洞口，以设计尺寸确定位置，本工程涉及到修改洞口、给水及设备改造，安装前对原预留无法继续使用的给排水管拆除封堵。 给水干管安装时一般从总进入口开始操作，总进口端头加临时丝堵以备试压用。管道预制后、安装前做好防腐，丝扣连接管道抹铅油缠麻，然后用管钳上紧，安装后找直找正。排水管应用两个45度弯头连接。排出管安装时，出墙管口堵好，以便做闭水试验。 ⑵给排水立管安装： 给排水立管宜分主管、支立管分步预制安装。安装前先检查预留洞口，以设计尺寸确定位置，修改洞口。安装时，若需打洞，洞口直径不应过大，并且不得随意切断楼板钢筋。必须切断时，需在立管安装后焊接加固。立管安装先每层从上至下统一安装卡件，然后安装立管，安装完后用线坠吊直找正。冷热水立管安装要求热水管在左，冷水管在右。给水立管每层设