ELDIS二次雷达机油油位传感器原理及误差分析
雷达液位计工作原理及故障处理.概要
标定值=检尺值-测量值＋原值
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液位标定
故障处理
五、雷达液位计故障判断处理
液位测量失灵的检查处理方法
1 查检供电是否正常。
2 查检通讯是否正常。通过安装了雷达调试软件的手提电脑、FBM（双向 调制/解调器）接入FCU 2160（现场通讯单元），可以在操作界面上读取 雷达的所有数据，发射波、反射波强度，雷达的组态数据。如果读不到 ，则通讯有问题，还可以拿着这些设备到雷达头处接入信号线，以判断 故障所在，这样处理可以排除信号线的故障。 3 如果罐底部有管道、支架，会对雷达波形成漫反射，所以在无液位或液 位较低时，显示不正常时，待工艺液位正常后，重启一下会有显示。在 工艺进油时，如果产生了蒸汽，也会形成漫反射而使液位失灵，温度正 常后会自动恢复。
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皮。
5 如仍不能恢复正常，可以用好的雷达板卡甚至是底板、天线与之调换。 调换前要做好记号并且要断电，上电并进行必要的组态后，即可进行测 试，以判定哪一块板卡出了问题。 6 查看诊断信息。若出现故障，可通过检查其故障代码，进行诊断和处理 。如果仍不能解决问题，则要联系或咨询生产厂家专业维修人员作进一 步检查。
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油位传感器的工作原理是
油位传感器的工作原理是
油位传感器的工作原理是利用液位的变化来测量油液的高度。
传感器通常由一个浮子和一个电阻器组成。
当油液的液位上升时，浮子也会跟随上升。
浮子上通常有一个磁性材料，它可以影响传感器中的磁场。
电阻器通常是一个可变电阻器，其电阻值随浮子的位置而变化。
电阻器上通常有一根感应线圈，产生一个变化的电压或电流信号。
当油液液位上升时，浮子也会上升，磁性材料会改变传感器中的磁场，进而影响感应线圈中的电信号。
通过测量和分析这个电信号的变化，就可以确定油液的液位高度。
油位传感器可以应用于各种油箱、储油罐、液体容器等领域，用于监测油液的液位，并提供准确的油位数据。
雷达液位计的原理及应用
雷达液位计的原理及应用1. 简介雷达液位计是一种广泛应用于工业领域的液位测量仪器。
它利用雷达技术测量液体的高度，具有准确、可靠、高精度的特点，被广泛应用于化工、石油、电力、造纸等行业。
2. 原理雷达液位计的工作原理基于雷达技术，主要包括发射、接收和信号处理三个步骤。
2.1 发射雷达液位计通过发射器发送一束微波信号，通常使用的频率为26GHz或者6GHz。
该信号会以光速传播，并在遇到液体表面时被部分反射。
2.2 接收雷达液位计的接收器会接收到被液体表面反射的信号，并将其转化为电信号。
接收到的信号强度和反射时间可以用来计算液体的高度。
2.3 信号处理雷达液位计的信号处理单元会对接收到的信号进行处理，将电信号转化为液位高度的数值。
通过对比发射信号和接收信号之间的差异，可以精确地确定液体的高度。
3. 优点和应用雷达液位计具有以下优点，使其在工业领域得到广泛应用：•精确度高：雷达液位计的测量误差较小，通常可以达到毫米级别的精度。
•稳定性好：由于采用雷达技术，雷达液位计对环境变化的适应能力强，不受温度、压力等因素的影响。
•可靠性高：雷达液位计采用非接触式测量，不会受到液体腐蚀、结构损坏等因素的影响。
•耐用性强：雷达液位计通常采用耐腐蚀材料制作，具有较长的使用寿命。
根据其特点，雷达液位计在工业领域有着广泛的应用，包括但不限于以下方面：3.1 化工在化工行业中，液位的准确测量对生产过程的稳定运行至关重要。
雷达液位计可以用来测量化工处理槽、反应釜等设备中的液位，实现对液体的实时监测和控制。
3.2 石油石油行业中的储油罐、油井等设备需要进行液位的监测。
雷达液位计可以通过非接触式的测量方式，准确地测量油罐内的油位，实现对石油储存和运输过程的监控。
3.3 电力在电力行业中，液位的测量在电厂的冷却系统、锅炉和脱硫装置等设备中起着重要作用。
雷达液位计可以实时监测冷却液的液位，保证设备的正常运行和安全。
3.4 造纸造纸过程中，液体的液位控制对于纸张的质量和成型效果至关重要。
油量传感器原理
油量传感器原理
嘿，朋友们！今天咱来唠唠油量传感器原理这个有意思的玩意儿。
你想想看啊，汽车要是没了油量传感器，那不就跟人没了眼睛一样，摸黑瞎跑啊！那得多吓人。
这油量传感器就像是汽车的小眼睛，时刻帮咱盯着油箱里还有多少油呢。
它的原理其实不难理解。
就好比咱家里的水桶，你想知道桶里还有多少水，总得有个办法去测量吧。
油量传感器也是这么个道理，它通过一些巧妙的设计和技术，来感知油箱里油的多少。
比如说，有的传感器是利用浮子的原理。
就跟咱小时候玩的那种水上漂的小玩具似的，油多的时候浮子就浮得高，油少了浮子就降下来了，然后传感器就能根据浮子的位置变化知道油量啦！这多神奇呀！
还有些更高级的呢，利用一些电子元件和电路来精确测量油量。
这就好像一个特别聪明的小脑袋瓜，能特别准确地告诉你油箱里的情况。
你说这油量传感器是不是很重要啊？要是它出了问题，哎呀，那可就麻烦大啦！你可能开着开着车，突然就没油了，停在半道上，那得多尴尬，多耽误事儿啊！所以平时咱可得好好爱护它。
咱也得感谢那些发明和改进油量传感器的人，没有他们的智慧和努力，咱开车可就没这么方便和安心啦。
他们就像一群默默守护我们行车安全的小天使，是不是？
咱再想想，如果没有油量传感器，那我们每次加油都得靠猜，那得多不靠谱啊！说不定哪天就因为猜错了油量而陷入困境。
所以说啊，这小小的油量传感器可真是个大功臣呢！
总之呢，油量传感器原理虽然不复杂，但它的作用可太大啦！它就像我们行车路上的一个可靠伙伴，时刻为我们报告油量的情况，让我们能安心地驾驶。
大家可别小瞧了它哦！。
摩托车油量表、传感器的工作原理及故障检修
摩托车油量表、传感器的工作原理及故障检修油量表是指示摩托车燃油箱内油量多少的仪表，它与装在燃油箱内的传感器配套使用。
常见的油量表有电磁式和电热式两种，摩托车常用电磁式的。
传感器均为可变电阻式传感器。
1. 电磁式油量表及传感器的结构与工作原理电磁式油量表与可变电阻式传感器的工作，是利用燃油箱内油面高度的变化来改变传感器的电阻值大小，使油量表左、右线圈内的电流发生变化。
在两线圈合成磁场的作用下，带指针的转子发生偏转，从而指示油面的高度。
电磁式油量表由左右线圈（内有铁心）、转子与指针、刻度盘等组成。
传感器由电阻器、滑片、浮子组成。
浮子浮于油面上，并随油面的高低而改变滑片在电阻器上的位置，如图2-166 所示。
电路接通后电流回路为：蓄电池正极、左线圈、右线圈、搭铁、蓄电池负极和蓄电池正极、左线圈、电阻器、滑片、搭铁、蓄电池负极。
图2-167 为等效电路图。
2. 工作过程当燃油箱内无油时，浮子下降到最低位置，传感器上的电阻器被短路，同时油量表的右线圈也被短路。
左线圈在电源电压作用下，电流最大，铁心产生的磁力最强，使铁转子带动指针向左偏移，指针指于刻度盘上的“ O ”或“ E ”位置上，见图 2-168 并参见图 2-166。
当燃油箱内油量增加时，浮子上升，传感器中的电阻器部分被接入，右线圈中的电流也因此增大，同时右铁心磁力增强。
而左线圈中由于串联了电阻，线圈内的电流相应减小，左线圈铁心磁力减弱，铁转子因此向右偏转，使指针指出燃油箱内的油量高度，如图2-169 所示。
当燃油箱内油满时，浮子升至最高位置，传感器中的电阻器全部被接入。
此时左线圈中电流最小，而右线圈中电流最大，转子向右偏转的角度也最大，指针便指向刻度盘上的“ F ”或“ 1 ”的位置。
如图 2-170 所示，并参见图 2-166 。
3. 故障及检修方法燃油表常见的故障有以下几种：一无论燃油箱内燃油贮存多少，油量表总是指向“ 1 ”或“ F ”位置上；二无论燃油箱内贮存多少燃油，油量表指针总指“ O ”或“ E ”位置。
机油感应器的工作原理
机油感应器的工作原理
机油感应器是一种用于监测发动机机油质量和使用情况的装置，它的工作原理主要通过检测机油的电气性质变化来实现。
机油感应器通常由两个电极组成，它们分别插入到机油中，并通过电线连接到电子控制模块。
当发动机运转时，机油会经过感应器，与感应器中的电极接触。
由于机油中可能含有的杂质和燃烧产物，机油的电导率和介电常数可能会发生变化。
在正常情况下，机油的电导率和介电常数是稳定的。
但当机油质量下降，产生过多杂质或烧焦时，会导致机油的电导率和介电常数发生变化。
机油感应器通过测量机油的电导率和/或介
电常数来检测到这种变化，并将其转化为电信号发送到电子控制模块。
电子控制模块接收到机油感应器发送的信号后，通过内部的算法和程序判断机油的质量和使用情况。
根据不同的参数设定，电子控制模块可以发出警示信号或触发相应的保护措施，以提醒驾驶员更换机油或进行维修。
总之，机油感应器的工作原理是通过测量机油中的电导率和/
或介电常数变化来监测机油质量和使用情况，并通过发送电信号给电子控制模块来触发相应的反馈措施。
导波雷达液位计的工作原理和优缺点
导波雷达液位计的工作原理和优缺点一、导波雷达液位计的工作原理导波雷达液位计的工作原理是基于时间行程原理的测量仪表，雷达波以光速运行，运行时间可以通过电子部件被转换成物位信号。
探头发出高频脉冲并沿缆式探头传播，当脉冲遇到物料表面时反射回来被仪表内的接收器接收，并将距离信号转化为物位信号。
而普通雷达液位计的工作原理是发射—反射—接收。
具体说来就是，雷达传感器的天线以波束的形式发射电磁波信号，发射波在被测物料表面产生反射，反射回来的回波信号仍由天线接收。
发射及反射波束中的每一点都采用超声采样的方法进行采集。
信号经智能处理器处理后得出介质与探头之间的距离，送终端显示器进行显示、报警、操作等。
雷达液位计是通过天线系统发射和接收能量非常低和短的微波脉冲。
雷达波以光速运行，操作时间可以通过电子元件转换成液位信号，特殊的时间延长方式可以保证在极短的时间内稳定准确的测量。
电磁波以光速在空气中传播，雷达液位计与材料表面的距离可用下式表示：D = (1/2)*CT在公式：D——雷达物位计与物料表面的距离；C ———光速T ———脉冲时间。
那么液位为：L = E-D在公式：L——液位；E——罐体总高度；D ———空气高度。
二、导波雷达液位计的优缺点1、导波雷达液位计的不足（1）不适合用于测量腐蚀性和粘附性液体，也不适合用于食品等级要求较高的场合从两种雷达液位计的不同工作原理，可知雷达液位计是非接触式测量，导波雷达液位计为接触式测量。
所以，需要考虑介质的腐蚀性和粘附性，在食品等级要求较高的场合，也一般不用导波雷达液位计。
（2）导波雷达液位计的安装和维护不便导波雷达液位计在测量时，过长的导波杆（缆）为安装和维护增加了不少困难。
而且相比能够互换使用的普通雷达液位计，导波雷达液位计的导波杆（缆）的长度根据工况固定，一般不能互换使用。
所以，一般来说，导波雷达液位计要比普通雷达液位计的选型和维护要繁琐的多。
（3）导波雷达液位计的测量距离受限导波雷达液位计的测量距离不会很长，而普通雷达液位计在30~40m的罐体上应用比较常见，甚至可测到60m。
《2024年导波式雷达物位计测量误差分析与软件修正》范文
《导波式雷达物位计测量误差分析与软件修正》篇一一、引言导波式雷达物位计是一种广泛应用于工业领域的测量设备，用于测量液体或固体物料的物位。
然而，由于各种因素的影响，其测量结果可能存在误差。
本文旨在分析导波式雷达物位计的测量误差来源，并探讨通过软件修正的方法来提高其测量精度。
二、导波式雷达物位计测量误差分析1. 硬件因素(1) 雷达传感器性能：雷达传感器的性能直接影响到测量结果的准确性。
传感器性能的下降、部件老化等因素可能导致测量误差。
(2) 安装角度和位置：雷达物位计的安装位置和角度也会影响测量结果。
如果安装不当，可能导致测量值偏离实际值。
(3) 电磁干扰：工业环境中存在大量的电磁干扰源，如无线电信号、电磁波等，这些干扰可能影响雷达物位计的测量结果。
2. 软件因素(1) 算法精度：导波式雷达物位计的测量结果依赖于算法的精度。
如果算法设计不合理或计算过程出现错误，可能导致测量误差。
(2) 参数设置：物位计的参数设置，如测量范围、反射面等参数的设置不当，可能导致测量误差。
(3) 软件运行环境：软件运行环境的稳定性和性能对测量结果也有影响。
例如，系统软件的错误或滞后可能导致测量值的不准确。
三、软件修正方法为了减少导波式雷达物位计的测量误差，可以采取以下软件修正方法：1. 优化算法：通过改进算法设计，提高计算精度和准确性，以减小误差。
这包括改进反射波处理、回波识别和计算方法等。
2. 参数校准：根据实际工作环境和条件，对物位计的参数进行校准和调整，以确保参数设置与实际需求相匹配。
这包括对测量范围、反射面等参数的校准。
3. 软件自诊断和自修复：通过软件自诊断功能，实时检测物位计的工作状态和性能，及时发现并修复潜在问题。
这有助于提高物位计的稳定性和可靠性，从而减小误差。
4. 实时数据分析和处理：通过实时数据分析和处理，对测量结果进行实时修正和调整。
这包括对数据进行滤波、去噪、平滑处理等操作，以提高数据的准确性和可靠性。
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ELDIS二次雷达机油油位传感器原理及
误差分析
摘要：本文讨论ELDIS雷达转台润滑油油位传感器的基本结构与工作原理，并分析在实际工作环境下可能产生的误差，同时提出减小误差和避免传感器失灵的方法。
长春龙嘉机场安装的ELDIS雷达为S模式二次雷达。
天线转台变速箱润滑油箱传感器为电容传感器，该类传感器具有高精度、高稳定性和持续测量等优点，同时具有很强的独立性。
但测量精度与准确性会受到温度，润滑油质量等因素的影响。
关键词：电容油位传感器；介电常数
1.ELDIS雷达油位传感器组成及原理
ELDIS二次雷达油检测装置如图1所示
图1 ELDIS二次雷达油位检测装置
润滑油油箱与检测探桶通过金属油管形成连通器装置，探桶中油位与油箱中保持一致。
在探桶中装有电容油位传感器。
电容油位传感器利用探极与容器间形成的电容量随液位呈线性变化规律，将液位的变化量转换成线性的输出，可以直接显示液位高度或者通过无线传送直接发送给远程监控系统。
电容传感器的电容值随油位变化规律可由下面公式计算得出
C=C0+△C=C0+K(εr-ε0)*h/d 1.11
其中C0为传感器静电容
△C为电容增量
K为线性系数
εr为润滑油相对介电常数
ε0为真空介电常数
h为润滑油液面高度
d为平行板电容二极板间距（如果电容电极为柱状，公式需做调整）
由公式1.11可以看出，传感器的电容值与润滑油的介电常数εr正相关。
传感器电路的电流与传感器电容成正比，在4mA-20mA变化范围内线性对应
油位值0%-100%。
所以传感器电容值大小直接对应探测到的油位，因为润滑油的
介电常数大小影响电容的电容值大小，因而，润滑油介电常数的变化会直接影响
油位测量值。
电机在运行过程中，润滑油中的部分碳氢化合物分子被氧化生成酸，其中的
添加剂也被逐渐消耗。
在外电场作用下，酸中的离子会发生离子极化，形成内电
场抵消外电场强度，从而使润滑油的介电常数增加。
润滑油中水分含量、碳颗粒
和铁磨粒含量以及总酸值的增加，都会导致润滑油介电常数的增加。
另外，在长
时间使用后，油中会混入一定量的积炭和金属磨屑，影响润滑油的介电常数。
2影响油位测量准确性的因素
2.1电机旋转时油位变化产生的测量误差
电机未启动时，齿轮箱润滑油油位与油位测量装置内的油位保持一致；电机
旋转时，齿轮箱内润滑油随齿轮转动，产生与油位检测取样管道口方向垂直的速
度分量，所以在电机开始旋转后，该处润滑油压强小于检测油管内润滑油的压强，
这样会导致润滑油回流到齿轮箱，使齿轮箱内的油位略高于检测装置内的油位，产生测量误差。
2.2温度变化产生的测量误差
润滑油的介电常数会随温度变化，随着温度的升高，介电常数会增加，由公式1.11可以推断，当介电常数增加时，油位传感器电容会变大，从而导致传感器电路电路变大，油位指示数值跟随增大。
同理，当温度降低时，介电常数会减小，由油位传感器电容会变大，从而导致传感器电路电路变小，油位指示数值跟随减小。
2.3润滑油变质产生的测量误差
如果长时间未更换润滑油，润滑油中会产生有机酸，铁屑等杂质，使润滑油的介电常数增加，最终导致油位测量值增大。
2.4低温导致的油位传感器失效
由图1，可以观察到油位测量装置的采样管路为裸露的金属材质，而且管路有一定的长度，在冬季温度较低时，由于管内润滑油处于静止状态，如果润滑油低温特性差，可能产生凝固或部分凝固现象，同时与齿轮箱连接的管口处处于负压状态，管路中油体会产生间隙，使得热传导受阻。
凝固状态的润滑油，介电常数会有较大幅度的下降，从而导致油位传感器中电容和电流值大幅减小，造成读数过低导致传感器失效。
此时如果停止转台旋转，齿轮箱内润滑油压强增加，温度较高的润滑油会流入检测装置油路，使管路内润滑油融化，油位传感器恢复正常工作状态。
3减小测量误差及避免传感器失灵的建议
3.1油位传感器校准
图2ELDIS雷达油位传感器校准
当油位传感器产生稳定误差时，可以对其进行校准。
如图2，校准过程可以通过调节微调电容和量程DIP调节开关实现。
传感器测量电流范围为4-20mA。
3.2减小油位测量误差的方法
油位测量误差产生的原因比较多样，所以应该根据具体情况，选择合适的方法减小误差。
对于润滑油老化产生的误差，可以通过适当缩短润滑油更换周期来消除。
针对温度变化产生的测量误差，可以定期调节油位传感器的微调电容进行补偿。
因为极端低温和润滑油低温特性差导致的油位传感器失灵，可以考虑更换低温性能好的润滑油，或者提高油位测量装置油路温度的办法来解决。
4结论
为减小ELDIS二次雷达齿轮箱润滑油油位测量误差，可以在旋转停止时进行观察，针对天气情况，选择合适的润滑油和更换周期，改善传感器的工作环境（温度）。
参考文献：
[1]ELDIS二次雷达技术资料汇编。