公路施工图设计说明书

临沧市沧源县南撒至班考二级公路

施工图设计说明书

一、概述

2008年10月，国家民航局飞行技术中心西南设计院通过到沧源实地查看，认为沧源县具备修建机场的空地条件。目前，省委、省政府已批准建设沧源民用机场，并列入省“十二五”规划，省发改委批复同意开展前期工作，并确定由云南机场集团作为项目业主单位，尽快牵头开展沧源民用机场选址等相关前期工作。

2010年7月随着沧源机场场址的确定，为进一步加快沧源县民用机场和区域路网建设的步伐，促进地方经济的持续快速发展。临沧市沧源县南撒至班考二级公路的建设也成为机场建设的重中之重。

沧源机场不仅是云南省十二五计划项目，更为临沧市的重点工程，机场专用公路的建设不仅可以加快机场建设，还可以完善影响区域内的公路网，交通环境的改善对发展对外贸易以及加快当地地方经济建设都具有不可估量的推动作用。

1.1、任务依据

临沧市沧源县南撒至班考二级公路的招标文件及中标通知书；

云南省交通勘察设计研究院2011年5月完成的《沧源县南撒至班考二级公路工程可行性研究报告》。

现行的标准、规范、规程及相关强制性条文要求和《公路工程建设项目设计文件编制办法》、《公路概预算编制办法》等。

1.2、测设经过

鉴于本项目时间紧、任务重、要求高，我公司在2011年9月11日接到中标通知书后，积极组织地勘、地形、路线测设队伍，着手进行临沧市沧源县南撒至班考二级公路初步设计的勘察设计工作。根据《沧源县南撒至班考二级公路工程可行性研究报告》文件，结合地形、地质条件，对路线方案再次进行分析和研究，进一步调整、优化路线平纵面线形；并结合项目功能对桥涵、挡土墙、路面结构等进行验算；同时结合项目特点对路线交叉、景观工程等进行了针对性勘察。

2011年9月13日基本完成所有的外业勘测工作，全面收集了公路设计所需的相关资料, 2011年9月14日开始编制初步设计文件，全部设计图表于2011年9月21日提交沧源县交通运输局。2011年9月24日沧源县交通运输局函告我公司初步设计的修改意见，我公司于2011年9月25日开始编制施工图设计文件。设计图表于2011年10月7日提交沧源县交通运输局。

在勘察设计期间，严格执行我公司的《质量管理体系文件》，重视质量管理过程。其中公司总工办对路线均进行了设计方案评审，对项目的勘察设计进行了外业验收和审查、审定，同时对项目总体设计进行了统一和指导。

二、设计采用的技术标准

（1）公路等级：二级

（2）服务水平: 三级

（3）设计速度: 60km/h

（4）路基宽度：12米

（5）车道宽度：2×3.5米

（6）圆曲线最小半径: 一般值200米，极限值125米

（7）最大纵坡： 6%

（8）最小坡长： 150米

（9）路基设计洪水频率：1/50

（10）桥涵设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥涵1/50

（11）汽车荷载等级：公路-II级

（13）公路用地范围：设计边缘以外2米

（14）公路净高：5米

（15）地震动峰值加速度：0.3g

三、路线走向及工程概况

3.1、路线走向与主要控制点

临沧市沧源县南撒至班考二级公路，K0+000起于耿沧二级公路K48+770处右侧，路线向北沿

原有农村公路布线至K1+820，路线向右离开原有农村公路，向北布线止于沧源机场（规划机场）

场区入口处，止点里程K3+152.468。路线总长为3.152468公里。

3.2、主要控制点：起点耿沧二级公路K48+770处(高程179

4.711)、止点沧源

机场控制高程(高程1825.30)

3.3、主要工程数量

四、初步设计批复意见执行情况

设计标准执行初步设计批复意见：采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度采用12 米，桥涵设计汽车荷载等级：公路－Ⅱ级。

路线：线位基本和初步设计一致。在对沿线地形、地质、地物详细调查的基础上，对平面、纵面局部进行了优化调整。

路基：根据路堑地质和占用土地情况，在边坡安全的前提下尽量减少挖方，适当设置护坡工程。结合沿线管网综合考虑排水设施。并结合地勘资料，进一步确定特殊路基处治范围和措施。

路面：路面结构层改用4cm(AC－16) 上面层+ 7cm(AC-25) 下面层+1.0cm(稀浆封层)+32cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层。

桥涵：增设K0+831处2-20米预应力钢筋混凝土T 型梁桥。

路线交叉：根据规范，二级公路作为集散公路时，平面交叉的最小间距按300米控制，对间距较近交叉口进行合并设置。与等级公路交叉均采用通视三角区控制设计，并进行平交渠化设计。共设平面交叉2处。

景观设计：重视地方特色及当地人文、历史风情，保护好现存景观特征，结合沿线地形条件，除自然散植灌木，通过加栽常绿乔木，起到降噪，诱导的作用。

五、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系

5.1、地形、地貌

沧源佤族自治县地处云南省临沧市西南部，中缅边界中段。位于东经98°52′– 99°43′和北纬23°04′– 23°30′之间，东南与澜沧县毗邻，东北与双江县隔河相望，西部和西南部与缅甸接壤，北部与耿马县相连，南北宽47千米，东西长86千米，全县总面积2445平方千米，其中山区占总面积99.2%，坝区占0.8%。县城驻勐董镇，距省会昆明811千米，距临沧市222千米。国境线长147.083千米，为临沧市国境线最长的县，属国家一级开放口岸。

沧源县所在地区位于青藏高原东南缘，属典型的高原山地构造地形。沧源县县境地势总体上呈北、中部高，东、西、南部三面低，北部的窝坎大山为最高峰，海拔2605米，西部以芒卡坝南汀河出境处为全县最低，海拔450米，最高与最低点相对高差为2155米。云南沧源县地貌分区为云南程海—红河断裂以西滇西山地峡谷区地貌区，沧源县区域地质构造复杂，地质构造走向多呈南北向，造山地质构造强烈。沧源县地貌由海拔450m～2605m的山间坝区和中、高山组成，大部分地区受河流的强烈侵蚀下切，形成高山峡谷，山坡陡峭，河谷横剖面常呈“V”字形。至耿马东北部属于耿马盆地，地势相对较平坦，丘坝相间。山间盆地和坝区多为褶皱构造盆地、构造断陷盆地、沉积盆地、石灰岩喀斯特溶蚀地貌。

5.2、工程地质评价

(1)、地基岩土工程性质评价

①1人工填土：褐色，以粉质粘土为主，含少量碎石，土体松散，压缩性高，未经处理不宜直接作为路基基础持力层；

①2充填土：褐灰色，黑色，软-流塑状，不可作为路基基础持力层，

②粉质粘土：褐灰色，硬状态，力学性质较好，可作为路基持力层；

②1粉质粘土：褐色，可-软塑，不可作为路基基础持力层；

③粘土：褐黄色、红色，硬塑-可塑状，力学性质较好，可作为路基基础持力层；

④灰岩：浅灰色、灰白色，中～厚层状，力学强度高，为较好基础持力层。

⑤全-强风化层泥质粉砂岩：灰白色、青灰色，中-薄层状，泥质结构，可直接作为路基基础持力层；

⑤1全-强风化粉砂岩：黄色，岩芯呈粘性土含碎石，局部为碎石土，硬塑状，