连续箱梁桥的发展

连续箱梁桥的发展

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连续箱梁桥的发展

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁的一种,它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好的优点,又加上预应力连续梁桥桥型的设计施工均较成

熟，施工质量和施工工期能得到控制,成桥后养护工作量小,使得这种桥型在公

路和铁路桥梁工程中得到广泛采用。我国自上世纪50年代中期开始修建预应力混

凝土梁桥,至今已有50多年的历史，比欧洲起步晚,但近年来发展迅速,在预应

力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺

等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

箱形截面能适应多种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。箱梁有较大的抗扭刚度，应力值较低，徐变变形较小,箱梁截面有单箱单室、

单箱双室或多室,早期为矩形箱,逐渐发展成斜腰板的梯形箱。连续箱梁具有桥

面接缝少、刚度大、整体性强,外形美观,便于养护等优点。

我国上世纪70年代公路上开始修建连续箱梁桥,到目前为止已建成了多座绝

续箱梁桥。进入二十一世纪，中国高速铁路实现了跨越式的发展，根据国家中书

期路网规划，到2０２0年，全国铁路营业里程将达到１2万公里以上,客运专线1.。万公里以上。在客运专线上,桥梁占了较大的比例，比如京沪高铁全线桥梁占8溅

京津城际桥梁比例更是达到8践。其中，连续箱梁得到了大量的应用。

连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地,根据安全经济、保证质量.

降低造价、缩短工期等因素综合考虑选择.一般常用的方法有:立支架就地现浇.

预制拼装、悬臂浇筑、顶推、用移动模架逐跨现浇施工等团，

1.２问题的提出及意义

1．2.1选题的背景

桥梁的寿命周期分为施工阶段和使用阶段，结构工程师通常比较重视桥梁的使用年限期间的安全问题,容易忽视桥梁在施工阶段所面临的结构安全、强度和

稳定等方面的问题.

２0世纪60年代以前，传统的搭材为方木、圆木、万能杆等重型钢木材料。用这些材料不做计算和设计一般也可以满足稳定性等要求,但是会用掉大量木材和

钢材，耗资和工作量都很大。上世纪60年代以后，随着各种新型钢管脚手架的出现，支架现浇施工中逐渐采用了钢管支架，如碗扣式脚手架已经在各种桥梁现浇

施工中得到了广泛的应用。钥管支架具有弹性变形和非弹性变形量小，刚度和强

度大的优点，因而能保证现浇混凝土梁的质量。但对于大型超高的工程建设,钢

管脚手架由于属于细长结构，由于竖向偏心距和结构初始缺陷等因素的存在,很

可能使支架发生失稳破坏。

近些年来,工程施工中出现了用组合支架施工方法来代替单一的满堂支架施工，传统的满堂支架地基处理一次性投入处理费用高，当添加施工荷载时地基可

能出现不均匀沉降,从而造成混凝土质量不同程度的损伤。同时满堂支架也无法

满足桥跨以下交通需要。所谓的组合支架,是指在施工中使用碗扣式脚手架，贝

雷梁，大直径钢管柱等构件来搭建施工的支撑体系。组合支架改善了支架现浇施

工的稳定性，也使得施工更加地便捷[ll.碗扣支架、大直径钢管柱配合贝雷架搭设

的组合支架较其它方法施工简单、速度较快，其结构受力也较合理.由于组合支

架的优越性,组合支架在工程施工尤其在跨越交通线路的桥梁施工中得到了越来

越广泛的应用。

支架的节点和杆件成千上万,计算复杂,至今没有准确的设计和计算支架支

撑系统的计算模型，计算方法和计算程序,在桥梁施工中,施工技术人员和监理

工程师也只能凭经验和局部验算支撑强度来搭设支架，因而在施工过程中存在较

大的施工安全隐患。同时，支架现浇连续箱梁施工中,在张拉前后，梁体受力有

很大的变化，张拉导致梁体上拱,部分梁体段与支架脱离,梁体重量由其余支架

承担,使得部分支架受力突然增大,而支架设计与验算是按照梁体线密度计算梁

体重量，未考虑张拉导致的支架内力重分布。随着我国大跨度桥梁的高速发展，

大型、超高的支架在工程建设中的应用也日益广泛,支架的稳定问题更显得尤其

重要。支架在桥梁结构的施工过程中要承受模板以及上部结构传递下来的荷载,

由于竖向偏心距和结构初始缺陷等因素的存在,很可能使支架发生失稳破坏，经

常发生支架倒塌事故。因此,对支架现浇施工中大直径钢管柱和碗扣式脚手架钢

管进行稳定性分析就显得十分必要和有意义．

1ｉ２ｔ支架倒塌施工工程实例

由于支架设计和施工中存在的种种问题,支架施工事故也层出不穷，给国家

和人民生命财产造成很大损失

1996年12月，广东韶关坪乳公路白桥坑特大型桥施工过程中，由于贝雷梁组

成的组合支架发生大弯曲变形,失稳倒塌,造成３２人死亡，59人受伤的重大事故。

19９8年9月,青海省桥头电厂某冷却塔施工中,模板支撑失稳,全部倒塌,

造成4人死亡，1０人重伤，38人轻伤的重大事故。

２0０0年1１月27日,深圳盐坝高速公路起点高架桥模板支架倒塌,造成19人

受伤，5人重伤。

2002年６月8号，即将竣工的湖南株洲石峰大桥施工现场主桥和河东引桥连

接处庞大的支模钢管轰然倒塌，正在上方施工的工人随着几百吨重的现浇箱梁,

自１８米的高空坠下，造成１人死亡,至少10人受伤。

2003年6月24日,山东青岛市某桥梁施工工地正在绑扎的墩柱钢筋笼及脚手

架突然倾倒，造成4人死亡、4人重伤。

２０04年1月15日，南京双桥门高架雨花铁路站附近一跨模板支架倒塌，造成4人重伤，20人轻伤。

2004年1２月１3日，广清高速公路连接线主线工程正在施工的一段高架桥支架发生坍塌事故,造成1人死亡,1人失踪,7人受伤。

２0０7年6月13日,在建珠江黄埔大桥支架倒塌，被埋4人，2死2伤，数名施工工人被埋在水泥浆和钢管中.

2０１0年ｌ月３日，昆明在建新机场配套引桥工程立交桥在浇筑过程中发生支模架垮塌事故,该起事故导致4１人死伤,其中7人死亡，8人重伤,26人轻伤，

现场一片狼藉，如图1一1。

20１０年１月１2日，芜湖市华强文化科技产业园配送中心工地在混凝土浇筑过程中发生脚手架倒塌事故，造成15名工人被埋，共造成8人死亡。

2０1０年l月12日,贵州福泉市利森水泥厂一处工地脚手架发生倒塌，事故造

成8人死亡,2人受伤。

201０年l月２1日,沪杭高铁嘉兴大桥段工地发生脚手架倒塌事故造成现场工

作的3名施工人员被压，如图l一2。