城际地铁WIFI系统使用说明书

城际地铁WIFI系统使用说明书
城际地铁WIFI系统使用说明书

城际地铁WIFI系统使用说明书

背景分析:

如今,互联网已经从各个端口渗入了我们的生活。互联网接入手机开启了移动互联网时代,使手机由一个通信工具变为集合了多元化功能的电子产品。与此同时,我们也在进入一个“城际生活”的时代。地铁作为现代生活的常用工具,与互联网的连接也是势在必行。各种与地铁相关的信息通信技术和应用日渐成熟,通信运营商纷纷与政府交通管理部门联络对接、进行数据分享,共建智慧交通。其中公共交通作为城市经济和民众生活中最为重要的基础性设施,主导地位毋庸置疑,各项政策的支持让公共交通的发展“跑”在前头。

一直以来,公共交通WIFI网络是大家都非常关心并且与日常生活息息相关的话题。据悉上班族平均每天耗在路上的时间约为50分钟,在这些零散琐碎的时间里面,智能手机、平板电脑成为很多人越来越依赖的工具。如何针对这部分上网人群提供优质的互联网服务?最理想的方案就是:把每辆公共交通车上,都变成流动的WIFI热点,只要乘客在车上,就能保持永远在线。

公共交通WIFI运营系统主要应用于车载移动环境、固定点的公共运营场所。包括城市公交、轮渡、地铁、动车……

公共交通WIFI运营系统主要功能:

1.免费WIFI:客车乘客可以看新闻、玩社交、听音乐、逛商城等,可同时支持60人左右同时在线;

2.乘客数据分析:通过平台可准确掌握用户的上网行为,包括乘客注册信息、上下线时间、点击量、点击时间、在线时长、耗费流量等,大数据平台进行细分深挖,科学管理;

3.LBS推送:沿途商家针对性的投放广告,传播商家信息,提高营销效率;

4.设备远程管理:便捷的广告编辑、广告更新、内容更新,无需技术人员亲临项目现场,即可对遍布各区域的设备进行远程管控;

5.本地平台:TF卡/SD卡或SATA硬盘存储大容量的新闻、视频、音乐、资讯等,本地平台是营销运营的主要载体,PC互联网上成功的商业模式都可以平滑移植到移动互联网平台,产生更大的价值。

产品简介:

客车WIFI运营系统组要由硬件终端与运营平台组成。融合先进的通信技术与移动互联网技术,以有线、3G/4G转WIFI的方式实现快速部署与信号覆盖。

硬件终端:

WIFI广告路由器:CM520

组网拓扑图:

系统原理说明:

乘客链接上WIFI后,会先看到广告信息;然后跳转到登入、注册页面,对于首次使用公交WIFI的乘客需要先通过乘客自己的手机号码进行注册(短信验证码)后才能登入,登入成功后就可以网上冲浪;对于已经注册过的乘客是需要通过手机号码与密码登入即可网上冲浪。

通过WIFI无线终端,可便捷地在车辆上、将运营商3G/4G网络信号转换为WIFI信号覆

盖,实现密集人群集中上网,用于开展移动接入服务,在本地平台上向乘客提供新闻、购物、

社交、游戏等移动应用下载及本地化生活服务,海量的流量产生巨大的商业价值。为公交企

业提供视频监控接口,实现智能调度业务,逐步打造基于移动通信与移动互联网业务的协同

运营。

后台通过大数据的运营对乘客期望的引导、消费行为管理、档案管理等,这将大大有利于广告企业及商家点对点的精准营销,使宝贵的乘客资源价值得到最大应用。

Wifi模块使用说明

Wifi模块使用说明 供电范围6-16V 接口: VCC 5V供电端(电压必须是5V,可以做电源输出)TXD 接单片机的RXD RXD 接单片机的TXD GND接单片机的GND 默认波特率9600 wifi无线名称:TOLNK 密码:12345678 web页面地址:http://192.168.10.1 视频地址:http://192.168.10.1:8080 (可以使用chrome或者Firefox浏览器直接访问摄像头)

使用方法 1,将模块供电,电源要求6.5-16V之间 2,供电正常之后,用手机或者笔记本搜索wifi网络搜索到TOLNK之后,连接TOLNK,密码为12345678 3,电脑软件接收视频 运行MJPG.exe 软件 然后点击“连接”按钮即可 摄像头上面有一个灯,如果没有亮灯,就说明摄像头连接异常。只有摄像头上的灯是亮的才可以使用无线视频。

连接电脑wifi,名称为TOLNK ,密码为12345678 设置参数 打开浏览器,输入http://192.168.10.1,登陆用户和密码都是admin

修改系统设置: 无线网类型AP 和Infra AP是将wifi模块当路由器使用,这样手机和电脑就可以直接连接wifi模块了。 Infra 是将wifi模块当基础设备使用,用于连接别的路由器。 两个用途: 如果你要将wifi模块当路由器使用,方便你的手机和电脑连接,那么请注意以下设置: 无线网类型必须是AP。 无线网名称可以任意。 无线网密钥就是你的手机和电脑连接wifi模块时,需要的密码。 无线网络IP,就是你建议不要修改。 别的选项无需修改,保存参数,然后重启wifi模块。 如果你想将wifi模块连接到别的路由器使用,那么请注意以下设置: 无线网类型必须是Infra。 无线网名称必须填写需要连接的路由器名称(任何一个符合都不能出错,大小写也不能出错)。无线网名称必须填写需要连接的路由器密码(任何一个符合都不能出错,大小写也不能出错)。无线网络IP,修改为0.0.0.0。让他自动获取 别的选项无需修改,保存参数,然后重启wifi模块。

地铁机电安装知识(通风空调概述)

目录 1、概述 (3) 2、通风空调系统分类 (3) 3、通风空调各系统组成及工作原理 (3) 4、车站排热系统 (7) 5、送排风(排烟)系统 (9) 6、空调通风(净化)系统 (11) 7、空调水系统 (13) 8、通风空调系统的控制方式 (15)

地铁通风空调系统简介 1、概述 地铁,顾名思义,是在地下运行的轨道交通工具。它是由区间隧道和站区构成的封闭式空间,它在作为城市地下交通的同时还肩负着战时人防的重要功能。地铁是作为一个特殊的公共场所,人口密度高,流量大,所存在的潜在危险也不容忽视。在这个封闭的空间里,由于空气流通不畅,随着季节、天气、客流量的变化而变化,同时地铁设备的运行所散发的热量及废气若不及时排除,将使本站和区间温度空气污染温度上升,空气质量下降,严重影响到地铁乘客乘车舒适度及车站办公人员工作环境的乘车环境。如何有效的控制室内环境,为乘客提供一个舒适、安全的乘车环境,如何在发生灾害(例如火灾)情况能够迅速和安全的帮助乘客离开现场,减少乘客和公共设施的损失通风空调系统发挥着极其重要的作用。归纳起来地铁通风空调系统有以下四方面作用: 1)为乘客正常行车创设舒适的环境; 2)为工作人员提供合理的工作环境; 3)保证设备正常运行; 4)事故及灾害情况下,进行合理的气流组织,及时排烟,诱导乘客疏散。 2、通风空调系统分类 2.1地铁通风空调系统按其质量验收规范分部工程分为:送排风系统、防排烟系统、空调风系统、冷却水系统、冷冻水系统

2.2按功能区域分为:隧道通风系统、排热系统、送排风系统、空调大系统(公共区空调通风)、空调小系统(设备办公区及设备机房空调通风)、空调水系统。 3、通风空调各系统组成及工作原理 3.1隧道通风系统组成 区间隧道活塞风与机械通风系统(兼排烟系统),简称TVF系统。隧道通风系统组成按照风亭至轨行区排列,一般主要设备包括:风亭、立式组合风阀、消声器、渐扩管、耐火软接、事故风机(可逆转轴流风机)、耐火软接、渐扩管、消声器、卧式风阀、就地控制箱、控制柜,按照该组成方式,在每个车站的两端安装分别两套,按照不同的功能模式,实现与风机同步配置运行的电动风阀(与风机开启状态一致),实现风机正反转(送排风)的单台或两台并联运行。其系统设备组成详见图1

软件使用指南(新)

软件使用指南 区域1: 左边部分为“经纬度、罗经、对地速度、对地航向”等外接设备信息显示窗口 ?当对应区域有外接设备 传入时会显示为绿色背景,以上为 GPS1正确数据传入。 右边部分为海图主要操作功能集合,分 2种: 1、 直接操作实现,如放大、缩小功能; 2、 需通过对应的功能界面进行操作,如以上选择了“系统设置”弹出区域 2的界面. 区域2 : 为详细功能操作,可隐藏? 区域3: 当有报警、警告信息的时候会弹出 ? 区域4: 为鼠标信息显示窗口和外接设备状况显示,如以上包含鼠标位置信息和相对本船的一些方位、距离信 息?因有正确GPS1接入,GPS1指示灯显示为绿色? 区域5: 海图显示区域? 二、软件使用具体说明: 1、转到功能: 会弹出转到功能操作界面。如以下,输入对应的经纬度可以转到对应的位置 口的快捷转到 ?还提供沿海/内尔主要港 如下为本系统包含的界面并附带系统界面说明,具体会有详细介绍: 24323rll2 N -00,1 kt ? ■^ 034.5a ~~ ~ : ~~「略 厂 "~~~? ?….? 1 螭 驰' 118 -40.7 8 B' E 5^G 00.1 kf 0?0>34.5 * 】L 】翻 碱〔杯 ]j 紀域 *壞 j [宼[C ^AB) BERTRAI

M LZI" I 1 W N m rr rtrp 帖【 ---------- ] 转到 虻 础I诅 (0台邊][打仝 2、本船: 回到本船所在的经纬度 显示黄色背景为开启漫游,只有在漫游状态下,才可以进行“鼠标左键”点击海图以点击位置为中心显示海图操作? 査词 4、查询功能: 会弹出查询操作窗口,并且鼠标为查询状态,可以查询海图信息; 5、软键盘: (输入法切换为:Ctrl +空格) 6、比例尺/放大/缩小功能: 可以通过选择对应的比例尺,也可以使用放大、缩小对海图的显示进行操作 24*25.574 N lle*3S.LO5J£ 僧号阖期12.0(Sec 幻标 3、漫游: 10 封标专用昭用 洋拆弓I氛曲瞪 郝点 塚度龟回 14^ 0 可以弹出软键盘界面,可以在需要输入信息的窗口进行输入操作;

wifi设备使用图文说明

一、产品安装 安装好底板,并接好电源线。左手边黑色按键为恢复出厂设置,若wifi参数设置不正确,请在上电状态下用笔按下5s以上。 二、配置过程 上电后用笔记本搜索wifi 连接到USR-C322 连接完成后打开浏览器,设备默认IP:192.168.1.1 输入IP地址 弹出登入窗口(默认用户名:admin 默认密码:admin)

Wifi参数如下设置,模式改为sta,网络名称输入要链接路由的名称,IP地址最好固定。点击保存等待模块重启。 如果设置正确,模块会在30s左右连上路由器。然后在浏览器中输入192.068.1.108,即修改好的Ip地址登入模块。 UART0参数>>Socket参数设置

网络模式选择Sever或者Client,若选择TCP协议,请设置好DNS和路由器的端口转发。 端口填入服务器端口 服务器地址填入目标服务器地址 设置完成后点击重启按钮,至此基本配置完成。

三、数据调试过程 在配置玩模块并保存后,重启并等待30s,然后在服务器电脑上打开网络调试软件 U盘中Modbus poll软件,请自行注册。 Wifi设置成udp模式后,链接配置如下。填写好IP,PORT参数,超时设置为1000ms 和200ms,点击OK。 点击setup,

得到读数界面 上面对应二氧化碳=656PPm,VOC=0.04PPM,甲醛=0.02PPM,温度=34.3度,湿度=52.2%。

点开Display>>Communication Traffic,可以查看收发指令。 Tx: 01 03 00 00 00 05 85 C9 地址命令字起始寄存器读取5个长度 CRC16 Rx: 01 03 0A 02 98 00 04 00 02 01 56 02 0C 92 33 地址命令字 10个长 co2 voc 甲醛温度湿度 CRC16

地铁的各系统简介

备忘录电话传真网络 错误! 未知的用户属性名称。错误! 未知的用户属性名称。 地铁的系统功能 一、概述 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统,不受地面道路情况的影响,能够按照设计的能力正常运行,从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高,无污染,能够实现大运量的要求,具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通,其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车;在功能实现方面,各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好,运行正常;在安全保证方面,主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点,在集中调度、统一指挥的原则下,行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

2 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备,从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA (供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测;BAS (环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络,均在OCC(控制中心)设中心计算机,实行统一指挥,分级控制。 地铁路网的基本型式有:单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种: 1、中间站:只供乘客乘降用,此类车站数量最多。 2、折返站:在中间站设有折返线路设备即称为折返站,一般在市区客流量大的区段设立,可以满足乘客需要,同时节省运营开支。 3、换乘站:既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 4、终点站:地铁线路两端的车站,除了供乘客上下或换乘外,通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

广州地铁信息管理系统规划报告(官方)

文档控制 文档更新记录 文档审核记录 文档去向记录

目录 文档控制 (1) 1.IT/IS战略规划的原则和方法 (3) 1.1 制定IT/IS战略规划的原则 (3) 1.2 IT/IS战略规划的方法 (5) 2.制定广州地铁IT/IS战略规划的依据 (6) 2.1 广州地铁公司发展战略 (6) 2.2 信息需求综述 (7) 3.与标杆企业的差距 (9) 4.广州地铁管理信息系统战略规划目标 (10) 5.广州地铁的IT/IS总体框架 (12) 5.1广州地铁的IT/IS战略规划详述 (13) 6.广州地铁公司IT/IS建设阶段 (19) 7.风险管理 (19) 7.1IT/IS系统建设特点: (19) 7.2IT/IS建设风险分析 (20)

1.IT/IS战略规划的原则和方法 制定IT/IS战略的方法许多,如关键因素法、业务系统规划法、 目的/方法分析法、最佳实践法等,其中最佳实践法是在选择 本行业中一流的企业作为标杆,在IT系统的规划上,以一流 企业的IT现状和发展方向,作为本企业的目标。由于这最佳 实践法具有见效快、定位准确等优点,成为现在比较流行的 IT/IS战略规划的方法。 1.1 制定IT/IS 战略规划的原则 广州地铁公司发展目标是3—5年内成为全国乃至世界一流的 地铁公司,为了实现这样的目标,没有先进的信息管理系统支 撑是难以实现的,因此在IT/IS战略规划的制定上,我们遵循 以下原则: (1)一致性 企业信息系统总体规划应当是企业发展规划的有机组成部分, 在制定和执行信息规划时,应始终坚持信息系统总体规划和企 业中长期发展战略之间协调、一致的原则。 (2)系统性 在信息化总体规划中应正确规划企业所需要的应用系统,确定 各应用系统之间的界限和相互联系,尤其要关注在不同阶段实 施的应用系统之间的衔接关系。 (3)整体性 企业信息系统关系到企业生产经营的方方面面,它们共同构成 一个有机的整体,因此在制定总体规划时,应考虑各个部门对 信息系统的需求,尤其不要忽略非关键业务部门的需求。 (4)扩展性 总体规划不是一次性的、一成不变的,应当随着信息技术的发

天翼宽带WiFi用户使用手册介绍说明

天翼宽带WiFi用户使用手册 (PC上网分册) 中国电信公司

目录 天翼宽带WiFi用户使用手册 (1) 一、天翼宽带WiFi网络简介 (7) 二、终端配置 (7) 1.硬件环境 (7) 2.软件环境 (7) 三、WiFi上网使用方法 (7) 1.PC终端通过浏览器方式登录WiFi步骤 (8) A.无线连接设置 (8) ①Windows XP环境下 (8) ②Windows Vista环境: (10) ③Windows 7环境: (12) B.无线认证设置 (15) ①天翼手机用户 (15) ②电信账号用户 (18) ③其他用户 (20) 2.PC通过天翼宽带客户端登录WiFi步骤 (22) A.天翼宽带客户端安装说明 (22) 1)启动安装 (22) 2)进入协议条款界面 (22) 3)选择安装目录 (23) 4)完成安装 (25) B.天翼宽带客户端界面简介 (26) 1)主界面介绍 (26) 2)状态信息 (27) C.WiFi账号设置 (28) D.WiFi网络接入 (28) 附录1:天翼手机用户动态密码获取和使用详解 (30) 附录2:其他用户免费2小时体验WiFi步骤 (32)

说明 1.您需要连接天翼宽带WiFi网络时,请确认您使用了配 置有符合802.11b/g标准功能模块或设备的计算机。 2.改使用方法支持Windows XP、Windows Vista、Windows 7 32位的中文简体操作系统。 3.部分笔记本的无线网卡通过开关方式进行开启,请查 阅各品牌笔记本的说明书。 4.中国电信天翼宽带WiFi是指中国电信布设的SSID名 为“ChinaNet”的无线数据网络。 必修一 1、蛋白质的基本单位_氨基酸, 其基本组成元素是C、H、O、N 2、氨基酸的结构通式:R 肽键:—NH—CO— ︳ NH2—C—COOH ︱ H 3、肽键数=脱去的水分子数=_氨基酸数—肽链数 4、多肽分子量=氨基酸分子量x氨基酸数—x水分子数18 5 、核酸种类DNA:和RNA;基本组成元素:C、H、O、N、P 6、DNA的基本组成单位:脱氧核苷酸;RNA的基本组成单位:核糖核苷酸 7、核苷酸的组成包括:1分子磷酸、1分子五碳糖、1分子含氮碱基。 8、DNA主要存在于中细胞核,含有的碱基为A、G、C、T; RNA主要存在于中细胞质,含有的碱基为A、G、C、U; 9、细胞的主要能源物质是糖类,直接能源物质是ATP。 10、葡萄糖、果糖、核糖属于单糖; 蔗糖、麦芽糖、乳糖属于二糖; 淀粉、纤维素、糖原属于多糖。 11、脂质包括:脂肪、磷脂和固醇。 12、大量元素:C、H、O、N、P、S、K、Ca、Mg(9种) 微量元素:Fe、Mn、B、Zn、Cu、Mo(6种) 基本元素:C、H、O、N(4种) 最基本元素:C(1种) 主要元素:C、H、O、N、P、S(6种)

地铁运营管理的信息化建设 邵奇

地铁运营管理的信息化建设邵奇 发表时间:2019-06-25T17:03:20.430Z 来源:《基层建设》2019年第7期作者:邵奇 [导读] 摘要:随着我国科学技术的飞速发展,对地铁的运营管理提出了更高的要求。 比亚迪汽车工业有限公司 518118 摘要:随着我国科学技术的飞速发展,对地铁的运营管理提出了更高的要求。目前,地铁在大中型城市建设中占有非常重要的地位,可以促进城市的健康发展。地铁系统涉及项目的各个方面。将信息管理平台引入地铁运营系统,可以有效提高地铁运营效率,提供优质的交通服务。本文首先研究了地铁运营信息管理的发展,然后分析了网络时代地铁运营信息建设的主要策略。 关键词:地铁;运营管理;信息化;建设 1 前言 地铁信息管理系统通过先进的计算机集成和网络互联技术,在一个统一的软硬件平台上,对地铁各个自动化监控子系统管辖的机电设备、车辆运行状况和客运组织进行监控。实现了信息通信和资源共享,形成了具有一致数据处理方法和一致用户界面的综合信息管理系统,为地铁运营组织和维护管理提供了直观的决策工具。 2 地铁工程信息化建设的现状 现阶段,我国地铁工程的信息化建设还存在诸多的问题,主要是由于我国安全管理信息化建设的发展时间较短、经验不足,其具体的不足主要表现在以下几方面: 其一,在规划与设计方面,部分城市未能对其信息化系统进行统一的、科学的规划与设计,致使其信息系统繁多,主要是由于信息系统的规划与设计根据的是地铁线路建设需求,导致其系统具有较强的独立性,同时为了解决其安全管理问题,对其系统进行反复的研发。 其二,在信息孤岛方面,地铁行业的信息系统未能形成统一的建设标准,致使其安全管理系统间不能实现信息资源的共享与应用;同时地铁建设与管理部门间也不能对其安全管理的信息进行交流。 其三,在信息化体系方面,目前,地铁工程安全管理的信息化建设仍未能形成完整的体系,信息化建设过程中包括这诸多的系统,例如:风险管理系统、监测管理系统与质量管理系统等,不同系统间的集成程度较低。 其四,在应用系统方面,在系统的应用中存在重安全轻质量,重结果轻过程的情况,因此对系统的质量未能进行有效的控制,节点安全控制不到位。同时,在系统应用过程中,其监控不全面,政府、建设单位与施工单位等未能实现全方位的监督与管理,对其质量与安全的管理不足。 其五,在投资方面。在不同城市的地铁安全管理信息化建设中均是独立完成的,对其他地区的建设经验未能进行学习与借鉴,致使其建设过程中投资较多,存在反复投资、过多投资等情况,影响着信息化系统的合理、高效建设。 3 实施信息化为地铁创造效益 首先,信息化为地铁注入新理念、新模式。这种新理念是革命性的,它推动了工作模式从传统手工到电子化和标准化,这不单单是工作方式的转变,更深刻的是管理思路和理念的转变。现在,信息化正为推动公司改革、实现管理创新、提高管理水平作出新的贡献,为管理、决策提供重要支撑。 其次,信息化为地铁各业务版块的管理流程的规范化、为提高管理监控力提供了技术保证。企业管理信息化平台系统的上线运行,加强了财务预算、决算、分析能力;强化了人力资源分析、规划、员工激励等方面的管理;应用于工程建设的设计管理、项目管理系统,实现了工程项目施工管理、工程项目设计管理的信息化,达到对地铁建设质量、进度、成本更好的控制目标;运营设备维修管理系统的运行,实现了维修有计划、采购有依据、资源有保障、成本有核算,大大缩短了维修保障与协调时间;地铁生产一线的地铁信号系统、通信系统、主控系统等,保证运营正常、安全地运行。 第三,信息化降低了数据收集、整理、分析和使用的成本,提高数据准确性及权威性,为管理决策提供精准的、科学的依据。地铁在信息化建设中,着重提出数据整合、数据标准,为各级管理提供数据分析服务。当前这些系统管理着大量的数据,有效地实现了数据集中、规范管理,为商务智能分析提供了前提。 4 提高地铁运营的信息化管理的对策 4.1加强地铁运营工作的制度化和标准化建设 只有统一的标准才能让信息化管理有条可依,有规可循,让地铁运营信息化管理能够顺利展开。只有政府出台了相关规定,才能积极的引导地铁运营进行制度化和标准化建设,也只有进行了制度的建立,才能减少信息化管理的难度,地铁运营管理是一个繁杂的工作,不仅仅涉及到了人员统筹、地铁运行调度、安全管理、客运组织等工作,还包含了对整个运营环境的把控,以此来保障整个地铁体系的正常运行,保障居民的正常出行。管理工作是以人为主导的,而地铁运营信息化管理则是以人为主导,以信息化为工具来进行的一个组织协调和管理工作,而这一管理工作本身就需要制度化和标准化的支持,通过规范化的制度来让信息化管理真正的发挥能效。 4.2加快专业人才培养,提高管理人员的素质 实现地铁运营信息化管理,不仅需要相关管理人员具有丰富的理论和实践知识,还必须具有一定的地铁运营、信息技术和管理等综合知识。只有抓住了人才,才能进行后续的建设。因此,一方面要引进人才,优化人力,另一方面要注重员工培养,加强易用性,减少学习成本,助力信息化发展,肃清信息化管理环境。 4.3加快地铁系统的信息化建设 信息化管理离不开基础设施的建设,只有政府对地铁运营信息化重视起来,加大投入,为信息化的应用提供坚实的物质基础。只有加大资金投入,才能在硬件上和软件上跟上时代发展的步伐,为地铁运营建设做好硬件支撑和技术支持,确保信息化应用的质量,为地铁运营管理提供良好的管理工具。地铁系统的信息化建设是整个运营体系进行信息化管理的前提,也是信息化管理的基础,因此必须要进行基础设施建设,进行先进设备的引进,确保地铁运营信息化管理工作的有序进行。例如,在管理中进行OA办公系统的采用,办公系统是地铁运营管理工作中的重要组成部分,办公系统不仅关系到后勤保障,还关系到地铁运营相关内容。在实际的OA办公系统建设中,需要注意以下方面的内容:①构建良好的设备、车辆、物资的采购系统,针对地铁的实际运营情况自动生成各类设备、车辆部件、物资的采购信息,促使相关采购人员能够结合采购系统的相关内容进行采购,有效的规避了地铁企业的采购风险,降低地铁运营管理的成本;②财务系统可

论坛基本功能使用说明

论坛基本功能使用说明 时间:2009年5月31日1. 如何发表新主题(新帖) 用户级别与阅读权限对应关系表: 用户组头衔对应阅读权限 新手上路10 幼儿园10 学前班10 小学一年级10 小学二年级20 小学三年级30 小学四年级40 小学五年级50 小学六年级50 初中一年级60 初中二年级60 初中三年级60 中考70 高中一年级80 高中二年级90 高中三年级100 高考110 大学一年级120

大学二年级130 大学三年级140 大学四年级150 硕士研究生160 博士研究生170 博士后180 院士190 游客 1 代码使用权限一览表: 用户组头衔Html代码Smilies表情代码Discuz!代码[img]代码新手上路否是是否 幼儿园否是是否 学前班否是是否 小学一年级否是是否 小学二年级否是是否 小学三年级否是是否 小学四年级否是是是 小学五年级否是是是 小学六年级否是是是 初中一年级否是是是

初中二年级否是是是 初中三年级否是是是 中考否是是是 高中一年级否是是是 高中二年级否是是是 高中三年级否是是是 高考否是是是 大学一年级否是是是 大学二年级否是是是 大学三年级否是是是 大学四年级否是是是 硕士研究生否是是是 博士研究生否是是是 博士后否是是是 院士否是是是 游客否否否否 版主是是是是 超级版主是是是是 如何使用Discuz!代码: 如何使用Smilies代码: 特别说明:在系统不稳定的状态下,可能会出现表情不可显示的情况,用户可以输入表情代码来在帖子中插入所需表情。操作方法为:在所中意的表情上点击右键查看属性,会看到如下图片中的数字代码,在编辑帖子中输入“:***:”(英文输入状态下,在表情的数字代码前后各加一个冒号即可)

地铁机电系统

1、机电设备 机电设备:就就是包含有电与其她能量相互转换得电气与机械设备得总称。包括各种电动机及其带动得机械、起重电机、空压机、电焊机、变压器、电磁铁、旋涡泵、管道泵、潜水泵、潜卤泵、机床等。 2、地铁机电设备:电动扶梯、AFC(自动售检票)系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等,机电设备包含在地铁得各个系统中。做最好得地铁生 3、地铁机电设备系统 1)供电系统功能:为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应,包括动力与照明等。 制式:(牵引供电)DC1500V、750V 供电方式:集中供电、分散供电、混合供电 2)信号系统做 功能:指挥列车正常运行,保证列车运行安全。 制式:ATC列车运行自动控制系统 CTC(分散自律调度集中系统)+移频轨道电路+超速防护(固定) 无线移动闭塞 组成: ATP子系统-—通过对列车速度进行监控并使其保持安全运行间隔,从而防止列车碰撞与出轨。 ATO子系统-—主要功能就就是控制列车自动运行与在车站精确停车. ATS子系统——行车指挥自动系统,必要时人工干预 3)通信系统地铁族 功能:信息传输、指令发布(神经系统)。 组成:光、电缆传输系统、时钟、程控交换机(行车及设备运行、调度与公务电话)闭路电视系统(CCTV)、自动广播车站与列车广播系统无线通讯(列调)系统运行信息查询及行车信息预报系统站内专用电话、无线电话 4)自动售检票系统(AFC) 功能: 自动售、检票机替代人工售检票;实现分阶段计程票、价制(多条线联网)方便乘客提高服务水平;每票次系统跟踪统计,数字准确,提高客运管理水平,并为决策提供科学得依据。 组成: 自动售票机、检票机、半自动售票机。车站计算机车站集中控制中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印IC卡、磁卡实现储值、单程售票.

地铁信息系统集成简介

地铁信息系统集成简介 地铁是城市轨道交通的一部分,随着社会、经济及科技的高速发展,为了缓解城市交通的紧张状况地铁应运而生。地铁是在城市中修建的快速,且大量用电力牵引的轨道交通,它的线路通常设在地下隧道内,有的也在城市中心以外的地区从地下转到地面或高架桥上。地铁与城市其他交通工具相比,具有以下特点:1)地铁是在人口密集区的地下封闭隧道中运行的,而在郊外人口不密集区则是在高架或地面封闭环境中运行的,其占用地面面积较少,能够避免城市地面拥挤,节约城市用地;2)地铁的客运量为4~6万人/小时以上,其运输能力比一般地面交通工具大7~1O倍;3)地铁列车以电力作为动力,对空气污染程度比较小。而其他的地面交通工具一般采用的是汽油、柴油等,不仅消耗能源,还会造成大量污染。地铁综合监控系统作为保证地铁正常运行的管理系统具有非常重要的作用,这里提出了主要针对西安地铁2号线的综合监控系统设计方案。 1 地铁综合监控系统 地铁综合监控系统集成了地铁各专业自动化系统,它采用统一的计算机硬件和软件平台。无论是电力监控还是设备监控,无论是行车调度还是通信监控,它们都是建立在一个统一的计算机网络平台上,由统一的软件系统支持。 地铁综合监控系统实现了电力监控系统(SCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、屏蔽门(PSD)等系统的集成,实现了信号系统(SIG)、自动售检票系统(AFC)、广播系统(PA)、视频监控系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)和时钟系统(CLK)的互联。图1为地铁综合监控系统组成框图。 电力监控子系统可实现控制、遥信及信息处理、遥测及数据处理、遥调以及模块操作等功能,而环境与设备监控系统则实现监控、正常显示、故障显示以及运营统计等功能。 2 地铁综合监控系统集成 系统集成就是通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术,将各个分离的设备(如个人电脑)、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中,使资源达到充分共享,实现集中、高效、便利的管理。 综合监控系统从集成的深度来划分,有现场层集成——完全集成(深度集成)、执行层集成——准集成、管理层集成——表层集成(顶层集成)3种集成方案。 1)顶层集成在OCC和车站的监控层将子系统集成。综合监控系统在管理层面汇集,处理各子系统的数据,实现各子系统间的信息共享、交互及系统联动功能。这种方案的优点是实现简单,但仍然存在车站级设备及接口种类多、实现联动困难等缺点,这种方案集成度最低。

WIFI安装说明书

wifi使用说明 wifi上网认证有三种:web+dhcp页面认证和天翼宽带客户端软件方式,pppoe拨号登录上网方式。wifi认证登录方式具体操作如以下说明: a: 使用pc连接中国电信chinanet热点 1. 使用web+dhcp页面认证方式 如果没有密码可以点击获取密码,会有短信发送到您手机上,告知一个5小时时限的临时密码。如需要固定密码可以到营业厅申请。 账号密码认证成功后如下图 注意:不要关掉该网页,在wifi上网过程中,请将该网页要保持打开并最小化。 2. 使用天翼宽带客户端软件上网方式 先在设置项对wifi账号进行设置如图 然后进行wifi连接,如图 wifi连接成功后就可以正常上网了。 3. pppoe拨号认证登录上网方式,和家庭宽带拨号方式一样,把手机账号和密码输入就可 以上网,需要注意的是:①先要连接chinanet信号,才能进行下图拨号认证。②密码可以到营业厅进行绑定固定密码,这样就不需要每次获取新密码。web+dhcp页面认证方式由于port服务器问题,经常出现页面弹不出来情况,pppoe拨号方式可以正常认证上网。按照下面步骤设置pppoe拨号:首先如下图打开网络连接,创建一个新的拨号连接。 点击下一步: 选手动设置我的连接篇二:wifi路由器安装配置说明 v1 商圈网wifi路由器安装配置说明 v1 1-1、安装路由器天线,确认安装牢固。 1-2、连接路由器电源插口,确认电源指示灯亮。 2、商圈网路由器的wan 口连接商家路由器的lan 口。(商圈网路由器的wan 口是靠近电源的那个接口) 3、设置设备连接无线热点wifiportal-xxxxxx 4-1、进入首页,往下翻确认“网络”-“ipv4 wan 状态”是否已经获取到ip 4-2、修改ssid,点击“网络”-“无线”,选择“修改按”钮进入。 4-3、热点id 统一修改为“ixinjiekou@商户名”注意区分大小写。 4-4、然后选择“保存&应用”配置的按钮 4-5、设备重新连接到修改后的热点id “ixinjiekou@test” 4-6、然后打开浏览器,进入选择“系统”菜单-点击“重启”,选择“执行重启”。 5、待设备重启完毕,重新连接热点确认portal 页面可以弹出,并亲自认证确认可以上网。 6、告知用户使用方式,并确定其会使用。篇三:随身wifi驱动安装@简要操作说明 .cn zk-n2721(智开随身wifi) 驱动安装步骤 v1.0 2014-01-16 .cn 一、简介说明 驱动程序(device driver)全称为“设备驱动程序”,是一种可以使计算机中央处理器——cpu控制和使用设备的特殊程序,相当于硬件的接口,操作系统通过这个接口,控制硬

网上交易客户端(高级版)新功能使用手册第一节整体

网上交易客户端(高级版)新功能使用手册 第一节:整体框架介绍 网上客户端高级版即以前的通达信PC版,经过了全新设计改版,成为了现在的网上交易客户端(高级版)。高级版的功能导航在顶部,分别有行情、选股、资讯、数据和交易五大模块。 新版的框架支持了4K高清显示器显示,如果您使用的是高分辨率显示屏,打开客户端后您将看到一个无比清晰的界面。 第二节、高级版功能使用介绍 1、行情频道

在行情频道,包含了自选股、全景图、我的版面、沪深指数、沪深板块、主题等等频道,可以通过点击这些频道按钮切换到对应的频道中去。 同时,还可以点击最左上角的按钮来收起或者展开左侧边栏,此功能可以方便的收起侧边栏,让中间的K线区域更大

全景图的页面是“高级版”中的一个特色功能,它将大盘的走势、涨跌幅、自选股等等信息综合在了一个版面中,可以在全景图中方便的查看您想看到的所有信息。同时,您还可以对显示的版图进行编辑,点击K线上方的按钮可以切换到不同的指数上。 在我的版图界面,可以通过点击上方的功能选项设置我的版面面版,也支持查看特色数据,方便选择股票查看行情数据。当选中一只股票时,可以在同一面版中查看该股票的日K,分时、与大盘的对比、五档买卖盘数据等。同时还可以查看各种指标数据。

在版面页面,不仅可以使用客户端默认的版面功能,还可以自定义版面,点击”新建”版面的按钮可以进入到自定义版面的页面。此页面可以选择节点自定义设置单元。

当切换到沪深板块后,可以查看到沪深所有板块的数据,也可以对数据进行排序。右侧可以直观的看到板块的走势情况。其中上证指数和沪深指数作为常用的指数,用特别的颜色标注出来,便于您查找。 在沪深板块的频道,您可以查看板块信息,在板块页面的顶部,可以切换不同的板块信息,另外也可以查看不同概念,不同风格的板块数据。板块的信息均支持数据的排序。

某地铁公司信息系统招标文件合同

第三部分合同条件

合同协议书 本协议由广州市地下铁道总公司(下称“甲方”)与(下称“乙方”)于年月日在中华人民共和国广州市签署。 鉴于甲方拟委托乙方完成广州地铁总公司管理信息系统规划及方案设计项目,并通过年月日的《中标通知书》,接受乙方以人民币元(人民币大写)为本项目所做的投标,双方达成如下协议: 1.本协议所用术语的含义与下文提到的合同条款中相应术语的含义相同。 2.下列文件应作为本协议的一部分看待: (1)本合同协议书; (2)合同补充协议书(如果有的话); (3)中标通知书; (4)合同条款; (5)合同附件; (6)投标文件及其澄清文件。 3.上述文件应认为是互为补充和解释的,但如有模棱两可或矛盾之处,以上面所列顺序在前为准。 4.考虑到甲方将按合同条款规定付款给乙方,乙方在此立约,保证全面按合同规定履行义务。 5.甲方在此同意按合同条款注明的期限和方式,向乙方支付根据合同条款规定应支付的款项,以此作为履行合同义务的报酬。 为此,双方代表在此签字并加盖公章,本协议正本二份,双方各执一份;副本八份,甲方——份,乙方——份。

甲方:签约代表:时间:地址:联系电话:传真: 乙方:签约代表:时间:地址:联系电话:传真:

广州地铁总公司管理信息系统 规划及方案设计合同 合同编号:_______________ 甲方(委托方): 广州市地下铁道总公司 乙方(受托方): 第1条定义及解释 1.1下列措辞和用语,除上下文另有要求外,应具有所赋予它们的含义: (1)“项目”是指广州地铁总公司管理信息系统规划及方案设计。 (2)“服务”是指乙方根据合同条件为完成项目所提供和履行的所有服务,包括正常的服务、附加的服务和额外的服务。 (3)“甲方”为项目的委托方,即广州市地下铁道总公司。 (4)“乙方”为项目的受委托方,它作为一个独立的专业公司或其联合体受甲方委托,提供和履行合同服务。 (5)“合同双方”是指甲方和乙方的统称。 (6)“日”、“天”是指公历日。 (7)“周”、“星期”是指七个公历日。 (8)“月”是指公历月份。 第2条项目范围 2.1乙方应按合同规定提供和履行服务,项目内容: a.广州地铁总公司管理信息系统现状分析 b.广州地铁总公司管理信息系统需求分析 c.广州地铁总公司管理信息系统战略规划 d. 广州地铁总公司管理信息系统解决方案 e. 广州地铁总公司管理信息系统的实施计划 f. 广州地铁总公司管理信息系统建设的配合实施 2.2乙方提供的服务及提交的项目成果应完全满足用户需求书的要求。 2.3项目范围在附件A中规定(注:附件A及下述的附件B、附件C…均在用户需求书 和投标文件的基础上形成和完善)。 第3条合同价格及支付 3.1合同总价:(人民币大写) 3.2合同分项价格 3.2.1广州地铁总公司管理信息系统现状分析合价元 3.2.2广州地铁总公司管理信息系统需求分析合价元 3.2.3广州地铁总公司管理信息系统战略规划合价元 3.2.4广州地铁总公司管理信息系统解决方案合价元 3.2.5广州地铁总公司管理信息系统的实施计划合价元

5.01测地通新功能使用说明

5.01测地通新功能使用说明 1.更改软件注册方式 为了简化注册工作,减轻客户负担,自5.01测地通起将取消对软件的注册限制,只保留接收机注册功能。通过测地通可以直接对接收机进行注册,由于注册方式的改变可能会在短期内给大家带来一定的麻烦,主要表现在升级使用5.01测地通之后需在3个月内重新申请永久性的主机注册码,以免影响正常使用。 图1 初次使用5.01测地通时弹出的对话框 图2 接收机设置对话框 安装升级5.01测地通,在第一次连上接收机时会弹出图8所示的对话框:“如果继续使用本软件,您必须在三个月内重新申请注册码,是否继续?”如果选择“确定”那么软件将接收机的使用日期自动限制在三个月之内,可以通过接收机设置来查看使用期限,在到期之前可以通过技术支持部门和市场部门获取永久注册码,以免给正常工作带来影响。 2.增加对1915/1905型双星接收机的支持 a)增加RTCM3.0格式手簿启动基准站功能; b)增加移动站选项中电离层模式改正设置功能,解决高程异常问题,见图3;

图3 移动站选项 电离层设置依据:华北东北西北地区选择Quiet(安静)模式 华中华东西藏地区选择Normal(普通)模式 东南华南西南地区选择Disturbed(活跃)模式 注:此设置只对1915/1905型接收机生效 c)增加测量选项中安全模式设置功能,可以更严格的判断固定解的可靠性,见图4; 图4 测量点选项 安全模式说明:安全模式主要是判断定位信息中的安全校验位来工作,校验位的值 有“0”和“1”两种状态,选择安全模式之后只有在校验值为“1”时才可以测量。 只有当接收机取得固定解并且通过校验之后校验位才会标识为“1”,所以有些时候会出现固定解状态下不一定可以测量的情况,主要是因为没有通过校验。 3.增加七参数保密功能,通过增加管理员登陆功能达到参数设置与保密的目的 管理员登陆方法:在“配置”菜单中选择“管理员”的子项中“管理员登陆”,初始用户名和密码都是admin,登陆成功后可以对七参数进行查看和修改,同时可以对登陆密码进行修改。过程见图5、图6、图7所示。

地铁综合信息显示系统介绍

地铁综合信息显示系统介绍上海地铁运营科技发展有限公司

一、系统功能 根据系统的功能和服务的用户,系统功能需求及规格书如下: ●根据运营需求提供乘客信息服务信息。信息形式包括: 多媒体影片 (16bit彩色)、图片(16bit彩色)、文字(16bit彩色)、电脑动画(16bit 彩色)。 ●根据广告需求,PDP和LCD屏可提供多媒体影片(16bit彩色)、图片(16bit 彩色)、文字(16bit彩色)、电脑动画(16bit彩色)的显示。 ●LED屏媒体形式包括文字的运营信息和广告形式。 ●故障情况下,信息屏不发布任何信息,显示为黑屏。 ●系统应根据运行特点,具有自保护功能,例如:运行中对长时间无变化 PDP或者LCD显示屏的保护;运行结束后,系统进入休眠的保护; ●系统应具有统计和报表功能,对播出的信息、媒体的时间、地点等信息, 及其它相关播放及系统控制和故障信息有详细的查询和清单功能。 ●系统应具有良好的用户界面,根据系统维护、管理、业务发布等功能, 提供不同的适应需要的人机界面,便于操作。 ●系统具有自诊断能力和一定的故障自动恢复、报警能力。 ●系统在功能设计和运行、维护模式设计上,应充分考虑原全线的系统功 能和运行、维护模式,做到功能上的协调和对业务用户的透明和一致。 即,用户在新系统的终端上进行业务操作,不应该感觉到本线与其他线 路的功能区别,或者需要分段的重复操作。 3. 1运营信息 ●实时显示最近一班列车到达本站台的相对时间及目的地信息;到达时间精度 可以精确到3秒以内 ●列车到站预报的信息和广播系统集成,做到声画统一,完全自动控制;

●信息屏上提供地铁运营时刻钟,运营开始,系统自动开屏; ●在列车接近站台可视范围时将信息转换为乘车注意事项 ●发车信号发出(发车按钮按下)后,显示信息提醒乘客不要强行上车; ●根据客运部门的信息提供显示首、末班车的信息。 ●末班车控制方案,在本站台倒数第3部车离开本站台后进入末班车显示模式。 ●末班车离开后显示本站运营结束信息,信息持续到封站时间(可根据客运处 发布时刻表信息更改)。 ●运营结束,封站后信息屏为黑屏;(或根据站台管理需要,显示屏保方式的 时钟) ●首、末班车预报依据计划运行图发布,如与运营图不符由总调度所通过控制 终端最终决定。 ●实时对下班列车不在本站停车、上下客的情况作出预告; ●根据需要人工选择参数插播预先设定的各种类别信息,信息的发布时间、间 隔、次数可预设; ●根据计划时刻表判断列车间隔是否正常,对于可判断的大间隔,按照间隔时 间的等级对乘客发出,并配合显示相关信息; ●“列车延误”“请换乘其他交通工具”“请退票”等《非正常情况下的广播 规定》规定的信息,信息的发布时间、间隔、次数可预设。信息的发布和广播同步; ●对于其他紧急状况由车站系统的交互介面可由调度人员或车站控制人员发 出信息,调度人员等级高于车站控制人员,信息内容符合《非正常情况下的广播规定》规定的信息,信息的发布时间、间隔、次数可预设。信息的发布和广播同步; 3. 2广告信息 ●可以通过滚动播出文字信息进行广告宣传; ●可以通过图片加文字的实行进行广告或娱乐显示; ●可以通过连续图片的切换达到基本的动态动画效果;

最新多屏多媒体控制软件使用说明书

文档类别:维护文档 密级:保密 多屏多媒体控制软件使用说明书 文件状态: [√] 草稿 [ ] 正式发布 [ ] 正在修改文件标识: 当前版本:V1.0 作者: 制作单位 完成日期: 审核: 文档修改记录表 版本 /状态修改人修改时间修改内容 V1.0 赵彦超2016-07-01 初始内容

版权所有,翻印必究。除非版权法允许,否则,在事先未经书面许可的情况下,严禁复制、改编或翻译本书。 与此手册相关用户具有以下权力:A:打印本手册以获得其硬盘拷贝,用于个人、内部或公司用途,而不得用于销售、转售或分发目的;B:将本手册仅作为自助产品的维护使用。 文档声明 本文所含信息如有更改,恕不另行通知。本公司不对本书作任何担保。本公司对于由本书所含错误及其供应、性能或使用所造成的意外性或随发性损失概不负责。

目录 第PC软件安装使用说明 (4) 1.1. 软件运行环境 (4) 1.2. 软件安装 (5) 1.3. 软件卸载 (7) 第软件功能介绍 (10) 2.1. 主界面 (10) 2.1.1. (10) 2.1.2. (11) 2.1.3. (12) 2.2. 菜单栏功能 (12) 2.2.1.通讯设置 (13) 2.2.2.拼接设置 (13) 2.2.3.矩阵设置 (14) 2.2.4.开关机设置 (17) 2.2.5 框架效果 (18) 2.2.6 图像调整 (19) 2.2.7 画面静止 (20) 2.2.8 本机保存 (21) 2.2.9 预案功能 (21) 2.2.10 字幕功能 (24) 2.2.11 显示功能 (25) 2.2.12 用户手册 (28) 2.2.13 用户注册 (28) 2.3 工具栏功能 (29) 2.3.1.打开连接和关闭连接 (29) 2.3.2电源开和电源关 (30) 2.3.3输入通道 (30) 2.4. 操作方法 (31) 第超级用户附加功能说明 (32) 3.1. 附加功能 (32) 3.1.1.温度控制 (32) 3.1.2.屏参设置 (32) 3.1.3.ID设置 (32) 3.1.4.重显率 (33) 3.1.5.LOGO (33) 3.1.6.系统配置 (33) 3.1.7.调试窗口 (34) 3.1.8 命令显示 (34) 第常用功能补充 (34) 4.1. 软ID设置功能详细说明 (34) 4.2 用户注册使用说明 (36) 4.3 矩阵协议添加 (41)

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