海陆空的重货和抛货
抛货计算公式 12000
抛货计算公式 12000
货物包装长宽高的乘积÷常数（陆运12000，空运6000）＝体积重量，如果体积重量＞实际重量，则按照体积重量计费，称为抛货，或轻抛，反之，则不是抛货。
轻抛货物的计费重量计算方式：
a：省内体积货物计算标准：如果体积重量小于实重的，按照实际重量计算。
如果体积重量大于实重的，按照（体积重量＋实重）/2的公式计算，轻抛货的体积重量计算公式为1立方＝167公斤。
跨省体积货物计算标准：1立方＝167KG，如是轻抛货物大于实重货物一律按泡重计算。
b：全国跨省的轻抛货物计算方式为：（长*宽*高）/6000，即1立方＝167KG，如是轻抛货物将按全抛计算不计半泡。
c：全国跨省的航空件，轻抛货的计算方式：1立方=167K，即：长*宽*高/6000，轻抛重量大于实重的2倍按照计全泡的方式，如轻泡重量小于实重2倍，则按照（体积重量＋实重）/2。
海陆空货物运输费用计算大全
海运运费基本组成部分基本船运费用加做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费)基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费海运费(CY-CY)(岸-岸)只包括基本船运费用(货物在海上运输的费用).(CY-DR)或 (DR-CY)(门-岸)基本船运费用加做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费)(DR-DR)基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费货物运输运费计算方法运输超限货物时，发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明，按下列规定计费：(1)一级超限货物：按运价率加50%;(2)二级超限货物：按运价率加100%;(3)超级超限货物：按运价率加150%;(4)需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物，按运价率加150%计费。
货物快运费有什么规定?货物快运费，按"货物运价率表"规定的该批货物运价率的30%计算核收。
专用线取送车费里程如何计算的?计算专用线取进车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计、取车不另收费。
上海空运运费计算方法(一)计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。
在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。
其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
(二)航空公司运价和费用的种类1、运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。
运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2、运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。
货代基础知识—国际物流海空运常识
国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。
1、国际海运分以下两种方式：①海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。
②海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。
2、集装箱有下列几种类型：以下4种为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等。
①20尺：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。
②20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。
③40尺：大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。
④40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。
3、国际海运的费用（列举某个比较便宜的公司为例）：①一票一柜或一票几柜：到美国西岸和欧洲西部的20尺的集装箱的价格分别是1300美金左右和1150美金左右。
根据出关地、货物种类不同，价格会有所不同。
比如从深圳出会比从广州出便宜100到200美金一个柜。
比如家具类会比服装类便宜100到200美金一个柜。
②几票一柜，也就是拼箱：按照15美金一立方收费的（如果有10个立方以上，还可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至还有的50美金一立方。
除了运费，还要缴纳报关费300元，商检费几百元（根据货物种类不同而不同），提单费一百几十元等等不同的费用，一般加起来可能是1000元左右。
4、国际海运的时效：国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。
见下例：①如到美国洛衫矶（LA）如果是周四截周六开的船，14天到达；如果是周五截周日开的船，11天到达。
而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰（OAK）要15天才能到达。
②如到意大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二开的船，18天到达；如果是香港周五截周日开的船，21天到达。
各种运输方式对于轻重货的判定标准
各种运输方式对于轻重货的判定标准摘要：一、引言二、铁路运输轻重货的判定标准三、公路运输轻重货的判定标准四、水路运输轻重货的判定标准五、航空运输轻重货的判定标准六、总结正文：一、引言随着物流行业的飞速发展，各种运输方式在货物的运输过程中扮演着重要角色。
对于货物的运输，了解轻重货的判定标准对于选择合适的运输方式和节约运输成本具有重要意义。
本文将为您详细解析各种运输方式对于轻重货的判定标准。
二、铁路运输轻重货的判定标准1.整车货物：整车货物的重量大于等于5吨，不足5吨的货物按5吨计算。
2.零担货物：根据货物的体积和重量进行判定，一般情况下，体积重量大于等于0.0156立方米/吨的货物为轻货，小于0.0156立方米/吨的货物为重货。
三、公路运输轻重货的判定标准1.整车货物：整车货物的重量大于等于3吨，不足3吨的货物按3吨计算。
2.零担货物：根据货物的体积和重量进行判定，一般情况下，体积重量大于等于0.0156立方米/吨的货物为轻货，小于0.0156立方米/吨的货物为重货。
四、水路运输轻重货的判定标准1.干货：干货的判定主要依据货物的密度，一般情况下，密度大于等于1吨/立方米的货物为重货，小于1吨/立方米的货物为轻货。
2.液体：液体货物的判定主要依据货物的比重，一般情况下，比重大于等于1吨/立方米的货物为重货，小于1吨/立方米的货物为轻货。
五、航空运输轻重货的判定标准1.货物重量：航空运输的货物重量大于等于100公斤，不足100公斤的货物按100公斤计算。
2.体积重量：根据货物的体积和重量计算得出，一般情况下，体积重量大于等于0.0156立方米/吨的货物为轻货，小于0.0156立方米/吨的货物为重货。
六、总结各种运输方式对于轻重货的判定标准各有不同，了解这些标准有助于我们根据实际情况选择合适的运输方式，从而降低运输成本，提高运输效率。
重货泡货
货物的实 际毛重
以体积计 算的重量
航空公司 用来收取 空运费的 重量
毛重大于 体积重量 时，我们 称之为重 货；当毛 重小于体 积重量 时，我们 称其为泡 货
记费重量 取其大者
SHIPME NT A
G.W.:200 KGS 重货
SHIPME NT B
VOLUM E:1CBM
G.W.:100 KGS 泡货
重货泡 货如何 区分
空运中的 重量
毛重
体积重量
记费重量
体积重量 =立方厘 米/6000 （A） 或者=立 方米 X 167 （B） A和B有 一点点误 差，在国 际运算 中，通常 以A为国 际标准。 B通常用 于估算。
GROSS WEIGHT VOLME WEIGHT
CHARGE ABLE WEIGHT
VOLUM E:1CBM
重货跟轻
货拼在一
起可以产生利润：来自G.W. V.WA
100
200
VOLUM E WEIGHT ：1CBM X 167KG/C BM=167 KG
VOLUE M WEIGHT ： 1CBMX1 67KG/CB M=167K G
向客人收费的重量 200
B
200
100
200
ToTaL： 300
就这个货 物而言： 泡出来的 部分为 200100KG=1 00KG
若分泡 50%，则 分泡为 50KG， SQ将向 我们收取
VOLUE WEIGHT - 分泡掉 的部分 =150KG
正常情况 下都是分 泡50%， 所以分泡 后的计费 重量为： （毛重+ 体积重 量）/ 2
另外，重 量中若 有.2或 者.3的， 一律进到 0.50；若 是0.5以 上的，进 到整数位 空运中重 量只有整 数及.50
关于空运名词
关于空运名词第一篇：关于空运名词关于空运，主要的航空公司如下：CA（中国国际航空）CZ（南方航空）MU（东方航空）CX（国泰航空）KA（港龙航空）EK（阿联酋航空）SQ（新加坡航空）LH（德国汉莎航空）MH（马来西亚航空）TG（泰国航空）CI （中华航空）EV（长荣航空）UA（联合航空）。
主要航线：北美、欧洲航线/ 吉隆坡、新加坡、日韩航线/俄罗斯/中东航线。
中国国际航空股份有限公司是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。
国航与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
空运询价八要素：1.品名（是否危险品）是否有磁性，是否需要气压维持2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）、5.要求时间（直非或转飞）、6.要求航班（各航班服务及价格差异）、7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）空运分重货和抛货。
1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密。
航空公司空运价具体核算1.Airfreight 运费（航空公司收取）2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般4块左右，以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。
以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。
因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。
每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。
空运的运价计算
空运的运价计算航空公司放价格给代理基本上分为两类，散货价和板价。
包板，即承包集装板。
是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司（空运一级代理），向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”的货物。
航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势。
若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。
因此，货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱，则把包板的价格稍加利润，放给下级代理（空运二级代理）或直接货主。
散货价就是你交多少，算多少重量，这个是分重量等级的，比如－45,+45,+100,+300,+500,+1000等等；板价是指一块板是多少钱，或者一块板上的货给你按照固定的一个价格。
每块板装的货物有固定的体积限制，不能超过规定的长宽高，否则就上不了飞机。
航空货分为抛货和重货，两者的分别取决于重量对体积的比：KG:CMB，比率超过166.66的，也就是说每CBM的货重量超过166.67公斤的，叫重货，比率小于166.67的，叫抛货。
差价之外积少成多－你把货主的小货，比如几十公斤，上百公斤的货物集中到一起，你给付货人收低重量等级的价格（高），付给航空公司高重量等级的价格（低），你可以赚多一点：举例如下：航空公司价格：+45 +100 +300 +500 +100020 19 18.5 18 17你的卖价：+45 +100 +300 +500 +100021 20 19.5 19 18现在你有5票货，假设所有的货都是重货，分别是 50kg，150kg，300kg，600kg，1000kg,成本：1000+2850+5550+10800+17000=37200结果是：1.分开走货：收入：1050+3000+5850+11400+18000＝39300，赚：21002. 一起走货：总重量2100,总收入不变而总成本变成了：2100x17＝35700，赚：3600如何一起走货就涉及到出分单的概念。
国际运输(快递)重量要求及核算要求
国际运输（快递）重量要求及核算要求（DHL UPS TNT FEDEX）国际航空货运协会规定,货物运输过程中计收运费的重量，以货物实际重量（）和（抛重）相比，取二者中较大者而确定。
EMS除外，可不计抛重。
（1）重量计算方式国际快递（21Kg以内）一般以每0.5Kg为一个计费重量单位（如，重量为3.1Kg,收费重量记为3.5Kg）；大货21kg以上以1Kg为一个计费重量单位（如，重量为34.3Kg,收费重量记为35Kg）。
国际快递物品的重量,以第一个0.5Kg为首重,每增加0.5kg为一个续重。
不足0.5kg的按0.5kg算（如3.5 Kg，首重为0.5 Kg，续重为6个0.5 Kg）。
文件的重量上限为2.5kg。
21kg以上无首重，按每1kg计算（EMS除外，都按0.5kg计算）。
（2）货物分为重货（实重货）和抛货（材积货）什么是抛货呢？就是体重重量大于称重重量。
什么是体积重量呢？就是长（厘米）*宽（厘米）*高（厘米）\5000，比如你把鞋子衣服都放到纸箱后、纸箱的长为50厘米、宽为40厘米、高为30厘米、那么体积重量就是50*40*30\5000=12KG，然后比较一下实际称重重量和体积重量的大小，取大的数值计费。
体积重量：KG=长（CM）*宽（CM）*高（CM）/5000Volumetric Weight = Length x Width x Height / Volumetric Divisor仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.以下无正文。
重货的概念
重货的概念
重货是指以重量为主要标准来计费的货物，一般来说是指超过200公斤或500磅的货物。
在物流行业中，重货通常需要特殊的处理和运输，因为它们具有一些特殊的要求。
首先，在运输中需要特殊的设备，如吊车、叉车等。
其次，重货的运输需要具有特殊的专业知识和经验，以确保货物的安全和顺利运输。
最后，重货的运输需要遵守严格的法规和国际标准，以确保货物的安全和保障。
在国际贸易中，重货通常是指大型的机械设备，例如建筑机械、工程机械、矿工设备、钢材、铝材、化学品等重要原材料。
这些货物过于重大和规模龙眼，通常需要特殊的处理和运输方式，如海运、空运或铁路运输。
在国内物流运输中，重货可以是各种各样的货物，如大型机器设备、钢材、铸件、大件家具、水泥、砖瓦等等。
这些货物通常需要特殊的运输方式，如大型卡车、重货拖车、吊车等。
相对于一般货物，重货的运输成本通常更高，运输时间也更长，因为他们需要特殊的运输设备以及特殊的运输和安全措施。
此外，重货的运输需要遵守很多的法规和标准，如内陆水路航道、公路限高、公路限重等，这增加了重货运输中的各种挑战。
总之，重货运输是物流中的一个重要领域，需要特殊的设备和专业的知识和经验。
尽管运输成本和时间等都是很大的问题，但可以通过提高运输效率和使用合适的运输方案来解决这些问题。
对于物流产业从业者来说，了解重货的概念及其运输要求是非常重要和必要的。
空运抛货计算方式
空运抛货计算方式嘿，朋友们，今天咱们来聊聊空运抛货计算方式那些让人既头疼又觉得有趣的事儿。
你们知道吗？在空运这行当里，货物可不是光看重量来收费的，有时候，体积大了，那费用可就得往上涨，这就是所谓的“抛货”。
记得有一次，我们公司要空运一批货物到国外，这批货物啊，说轻不轻，说重不重，但体积可着实不小。
当时我就纳闷了，这空运费用到底是怎么算的呢？为啥明明重量不重，费用却那么高？后来啊，我才明白，原来这就是抛货在作怪。
空运抛货的计算方式啊，说起来也简单，就是拿货物的长、宽、高相乘，然后再除以一个固定的数字，这个数字啊，不同公司可能不太一样，但大体上都是按照每立方米167公斤或者每立方厘米0.00167公斤来算的。
这样算出来的结果，就是货物的体积重量。
要是这个体积重量比实际重量还要大，那对不起，你就得按照体积重量来付费了。
我当时就拿着这批货物的尺寸，按照这个方法一算，嘿，果不其然，体积重量比实际重量大了不少。
我当时还心想呢，这货物是不是里面都是空的，咋这么占地方呢？后来跟同事一聊才知道，原来这批货物里面装的都是些蓬松的东西，像什么海绵啊、泡沫啊之类的，看着体积大，其实重量并不重。
这事儿啊，还让我闹了个小笑话。
我当时还跟同事说：“这货物是不是被谁偷偷挖了个洞啊，咋这么轻呢？”结果同事一听就笑了，说：“你这是被抛货给搞迷糊了吧，这货物可没被人挖洞，它就是典型的抛货。
”经过这次经历啊，我对空运抛货的计算方式算是有了个深入的了解。
以后再遇到这种货物啊，我也知道该怎么算了，不会再闹出笑话来了。
而且啊，我还发现，这抛货的计算方式啊，其实也挺有意思的。
它就像是一个小小的游戏，你得先量出货物的尺寸，然后再按照规则一算，就能得出结果来。
这个过程啊，就像是在解一个谜题，虽然有时候可能会让你头疼不已，但当你最后算出结果来的时候，那种成就感啊，也是挺不错的。
所以啊，朋友们，以后要是再遇到空运抛货的事儿啊，可千万别再像我一样闹笑话了。
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抛货和重货
海运：
*(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；
凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；
凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。
空运：
空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货空运的话，例如：你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。
陆运：
我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。