关于铁路交通运输安全管理机制的思考研究

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关于铁路交通运输安全管理机制的思考研究

发表时间:2017-12-12T15:22:31.070Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第19期作者:张良军朱海东

[导读] 本文首先对当前铁路交通运输安全管理中存在的问题进行分析,然后提出建立铁路交通运输安全管理机制的原则。

陕西红柠铁路公司

摘要:铁路交通运输是我国交通体系中重要的组成部分,为我国经济贸易发展做出了巨大的贡献。由于铁路本身的特点,必须通过有效的安全管理机制,保证铁路运输安全。本文首先对当前铁路交通运输安全管理中存在的问题进行分析,然后提出建立铁路交通运输安全管理机制的原则,最后提出具体的构建措施,希望能够给相关人员提供参考。

关键词:铁路交通运输;安全管理机制;措施

近年来,我国社会经济发展速度加快,铁路运输行业发挥了至关重要的作用。由于铁路运输所处的环境等因素影响,若发生安全事故,则可能造成巨大的损失,危机人员生命安全。因此,必须建立有效的安全管理机制,提升铁路交通运输安全性能。基于此,加强对铁路交通运输安全管理机制的研究具有十分现实的意义。

1.目前铁路交通运输安全管理存在的问题

第一,缺乏明确的管理目标。铁路运输行业长期以来处于垄断地位,且受到计划经济的影响,铁路运输行业市场竞争意识较差,在安全管理过程中,常常忽视经济效益,不能保证安全与效益同步性。这种管理模式与市场经济环境不相适应,对铁路交通运输事业的发展在成很大的影响。

第二,安全管理机制不够健全。有关部门责任不够明确,在实施安全管理过程中,各层级人员、岗位存在重叠现象。虽然政府部门出台了一定的责任规定,但内容笼统,缺少明确的安全管理操作章程。同时,对于安全管理工作缺乏有效的监督,相关部门监督职能缺失,无法保证各项安全管理制度的落实。另外,在具体实施过程中,各层级部门之间沟通不善,导致安全管理工作存在漏洞,给铁路交通运输埋下安全隐患。

第三,根据近几年我国铁路交通运输安全事故原因分析,很大一部分都是由于员工安全意识不强所导致。铁路部门进行安全管理过程中,重视整体安全教育外,对个体安全意识培养相对缺乏,导致一些员工缺乏责任意识,工作中态度不够端正,容易导致工作漏洞。

2.建立安全管理机制的原则

第一,以人为本原则。从造成安全事故的原因分析,人为因素占有较大的比例,应该在建立安全管理机制中,应该将人作为管理的核心,建立以人为本的构建原则。通过有效的激励政策,调动人员的积极性,提升其创造力、主动性。但以人为本与忽视制度管理并不等同,而是包含了制度管理与文化管理两方面的内容,通过制度规范人的行为,通过文化激励人性的优点。

第二,系统性原则。铁路交通运输涉及到方方面面的内容,包括列车、机电、轨道等,由多个部门共同组成,是一个复杂的系统。为了保证铁路交通运输始终处于可控性状态,需要在安全管理理论基础上,坚持系统性原则,构建完善的安全管理机制。应该形成全面化、全员参与的安全有机体系,从全局出发,改变以往单向思维模式,对安全因素进行深入的分析,从分配、用人、考核等具体方面构建安全管理机制。

第三,闭环原则。采用系统化管理模式,根据过程时间先后顺序,形成一个连续封闭的管理环路,构建安全管理、监督、保证体系,在安全管理机制形成、运行过程中,严格的遵守闭环原则,为安全管理机制有效运行提供保障。

第四,预防原则。对于铁路交通运输安全问题来说,一旦发生,则就造成巨大的损失,因此,在管理中需要坚持预防为主的原则。通过有效的技术手段、管理模式,控制不安全因素,减少不安全状态,降低安全事故发生机率。具体实施过程中,还需要通过科学的分析,利用科学的安全评价技术,实时监控,及时发现不安全因素,预防事故发生。

3.铁路交通运输安全管理机制构建措施

3.1 做好现场管理,全程实施有序控制

在铁路交通运输安全管理过程中,基本思路在于关口前提、重心下移,实施标准化的岗位操作。建立健全的安全保障机制,尤其是现场作业环节,更需要分类明确,将影响交通运输安全的因素控制在源头,利用先进的监测设备等,对交通运输进行全程的监控,由车间管理下移到班组管理、有站段管理下移到车间管理。

3.2 落实安全责任制度

第一,根据逐级负责原则,不断的完善铁路交通运输行业安全生产责任制度,对各层次安全管理责任进行界定,避免责任不明确,责任内容虚化等问题。同时,做好各层级负责单位、负责岗位之间的沟通联系工作,避免重复工作,更重要是保证工作的衔接性,避免安全管理出现漏洞。另外,在明确各层级部门安全责任同时,还应该对其权利进行明确,保证责权统一、匹配。

第二,建立有效的问责考核机制。针对各层级管理人员,在铁路交通运输过程中做出的政绩情况实施考核,严格按照问责制实行。对于员工的考核评价工作,主要体现在其操作是否标准、是否按照规程进行。同时,还应该将考核的结果与员工的福利待遇、职位升迁等挂钩,提升其工作的积极性。

3.3 强化员工培训,提升员工素质

对于所有铁路运输从业人员,在入岗前都应该进行适当的培训,同时检查其职业适应性,尤其是重要岗位的人员,包括司机、操控员、安全员等,从岗位源头中杜绝危险因素,消除人为因素带来的安全事故。

同时,做好员工安全教育培训工作,帮助其树立安全意识,提升其操作能力,从根本上避免安全事故发生。在具体培训过程中,应该围绕铁路部门对员工素质要求,尤其是对于新员工、转岗员工、晋升员工培训,丰富培训的内容,采用更加灵活的培训模式,提升员工应对各种突发情况的处理能力,从技术、道德等方面提升其综合素养。

4.总结

通过上述分析可知,铁路交通运输行业在新时期得到了长足的发展,但安全问题始终困扰铁路运输业。一旦安全事故发生,不仅会给运输企业带来经济损失,同时也会威胁人员的生命安全。通过建立有效的安全管理机制,坚持预防为主、以人为本的原则,从源头控制入

铁路安全论文

提高人员安全素质保障铁路安全铁路是关系着我国经济发展,国民出行等民生问题的重大项目,国铁是掌控着我国命脉的国有大型企业。铁路运输组织管理中存在的问题直接对铁路的运营产生极大的影响。 从中国解放开始,铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道,非航空,公路能比拟。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,在现代运输体系中发挥更为重要的作用,绝对是运输行业中的中流砥柱。比较了一下多种交通运输方式,铁路具具有显而易见的优势: 1、铁路运输具有安全正点的巨大优势,安全系数远高于公路; 2、铁路运输受气候影响非常小,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的的运转; 3、铁路运输速度越来越快。随着动车时代的到来,铁路有着陆地航空的美称; 4、铁路运输量巨大。铁路一列货物列车一般能运送5000t货物,一列旅客列车能搭乘旅客几千人,远远高于航空运输和汽车运输。 5、铁路运输能源消耗较低。铁路运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 随着国家经济的发展,能源的紧缺,铁路的发展也愈发重要,铁路行业是一个封闭而复杂的小王国,曾经拥有医院、学校等多种企业附属单位,可以这么说,生老病除了死,都可以在铁路内部消化。加之铁路运输的载体、线路不同于公路,自成一个系统,更是造就了一个信息闭塞的小王国。长期的封闭造成管理体制相对落后,同时产生了很多衍生问题。

其中,铁路安全问题作为重中之重,一直为人们所关注。尤其自高速铁路开通以来,出现了几次事故,吸引了全国的目光。影响行车安全的不利因素有以下几点: 一是人员素质因素。人的不安全行为是事故致因的主导因素,人员素质是导致不安全行为的重要原因。随着列车运行速度的提高、运输工作量的增加以及先进行车设备的使用,对人员素质的要求越来越高。 二是设备质量因素。设备质量是保证行车安全的基础,机车、车辆、线路、信号等设备的落后和老化,是引发事故的重要原因。必须强化设备质量,为行车安全提供坚实的安全基础。 三是安全管理行为因素。管理行为直接影响着人、机的有效结合,影响着作业不安全行为的控制、设备质量控制和环境不利因素的控制,同时,管理还具有协调铁路各个部门各个系统的协作的功能。 四是环境因素。环境包括自然环境、社会环境和行车作业环境。人的行为受社会环境和工作环境的影响,行车组织受自然环境的制约。 加强行车安全工作是一项长期的持久的复杂的工程,人员素质的提高、设备质量的加强以及管理水平的提升,都离不开先进科学技术的应用。尤其是要充分引进和利用先进的科学技术,建立健全安全管理机制、安全信息管理系统和事故预防体系。建立健全安全管理机制和体系过程中,要结合南昌铁路局及赣州车务段的行车安全管理现状,有计划有步骤的进行,广泛借鉴国内外的先进经验和技术,积极引进先进成熟的技术装备和标准规范,积极引进和利用高等院校等科研机构的科技资源和专业优势,保证系统的科学性和适用性。

铁路运输安全管理现状及思考

铁路运输安全管理地现状及思考 **建筑段: 摘要:我国铁路经过近几年地撤销分局,改由路局直管站段,调整和撤并站、段布局,六次大提速和兴建高速铁路等一系列跨越式发展地举措,取得了前所未有地成效.铁路行车安全总地趋势日渐好转.但是,我们对当前铁路安全生产形势不容盲目乐观,一些老地安全管理问题,依然威胁着铁路运输安全,而一些不适应铁路改革发展地安全管理新问题也逐渐地暴露在我们地面前.因此研究和解决铁路安全管理问题尤为重要.文档来自于网络搜索关键词:铁路运输行车安全管理问题 、引言: 铁路是国民经济大动脉,其运输安全管理地好坏,不仅关系到铁路自身地运输效能和经济效率,而且会引起社会各方面地高度重视和强烈反响.铁路运输部门始终把安全作为运输工作地永恒主题,以安全作为衡量运输生产好坏地第一指标.他们全身心地投入安全生产工作,不断探索铁路安全生产地规律,试图把握它、攻克它.但事故这个恶魔,却一直困扰着铁路运输生产,铁路地管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐.文档来自于网络搜索进入世纪,面对运输市场地激烈竞争,铁路运输安全管理遇到了前所谓有地困难和挑战.揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新.认真分析我国铁路安全管理地现状,总结行车安全工作地经验,深刻吸取以往地事故教训,开拓我国铁路运输安全管理工作地新思路和新途径,对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要地意义.文档来自于网络搜索、我国铁路安全管理现状; 目前我国铁路正处在跨越式发展地变革期中,处在铁路管理体制还须继续深化改革地年代,铁路安全管理既有过去属性特点,同时也出现了以往不曾有地新状况和新课题,主要表现在以下几方面.文档来自于网络搜索 我国铁路现行安全管理体制 我国铁路地管理体制至今仍然是唯一政企合一地部门.铁道部是国务院地铁路行政主管部门,同时又具有铁路运输企业性质地经营决策管理权.而各铁路局(公司)虽然是国家地运输企业,却对本辖区地铁路事务,拥有行政执法权.这就形成了我国铁路安全管理地特殊性.,在这种“即当裁判又当运动员”管理模式下,一方面可以做到铁路运输地方便高效.但另一方面又不可避免地会在本铁路运输企业生产和安全发生矛盾时难以正确把握定位,安全管理迁就于生产运输地弊病,在处理自属铁路企业和其他铁路企业之间发生地运输安全问题地裁决上,多少会出现不公平地现象.文档来自于网络搜索 再则,现有铁路地安全监督部门由于其带有企业性质,特别是属于运输企业地铁路局(公司)下设地安全监督机构,其行政执法合理性和公正性常常引起社会舆论方面地争议.也因此影响了铁路安全监督部门权威性.阻碍了安全监管工作地顺利开展.文档来自于网络搜索铁路改革和布局调整下地安全管理现状:: 本世纪我国铁路经历了“剥离辅业”,“客货分开”(后又复合),“撤销分局和改由路局直管站段”,“合并站、段”及“车间和班组生产力布局调整”等多次较为频繁地改革和变化.这样一方面促进了铁路运输地快速发展,提高了铁路地运输效能;但另一方面由于新组合站、段管理点线地拉长扩大,加上安全管理机构地撤并和管理人员地相对减少,势必会削弱一些现场安全监管能力.文档来自于网络搜索 特别是一些铁路管理部门未曾考虑周全地反反复复改革————“撤了又设,设了又并,并了又分,分了又合,合了又迁”地调整变换.使职工人心浮动.安全管理工作一而再,再而三地在建制调整,条文修订、部门交接和整章建制中折腾.这即增加了改革成本,又不一而足地带来了运输安全不稳定因素.无疑增加了安全管理工作地难度.文档来自于网络搜索现阶段铁路安全管理人员素质情况.

铁路运输安全管理

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业:铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别:公共课(专业课) 学时:32 一、课程的性质和目的 长期以来,铁路都是我国国民经济的大动脉,其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地,铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置,“安全第一,预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程,在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位,其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的: 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状; 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念; 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统; 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针; 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系;

6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 (一)绪论 目的要求: 1.了解安全在铁路生产中的地位; 2.了解我国铁路安全现状; (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求: 1.了解安全的基本概念和特性; 2.了解系统工程与运输安全管理; 3.理解人-机-环系统工程。 (三)铁路运输安全保障系统 目的要求: 1.了解铁路运输安全影响因素; 2.理解人的可靠性问题; 3.理解铁路安全运输保障系统; 4.了解铁路运输安全心理保障; (四)铁路运输安全管理运作

目的要求: 1.掌握铁路运输安全管理方针; 2.理解铁路运输安全管理方法; 3.理解铁路运输安全管理法规依据; 4.理解铁路运输安全管理体制; 5.理解铁路行车安全监察工作;(五)铁路运输安全系统分析 目的要求: 1了解了解铁路安全分析系统; 2.掌握常用安全分析方法。 3.理解安全检查表分析; 4.理解事件树分析方法; 5.理解事故树分析方法; (六)铁路运输安全系统评价体系 1.了解常用安全评价方法; 2.了解多指标安全综合评价方法;(七)铁路运输安全系统管理 1.了解运输安全总体管理; 2.了解运输安全事后管理;

浅析铁路安全管理的现状及对策

浅析铁路安全管理的现状及对策 华东交通大学继续教育学院 毕业论文(设计) 毕业论文题目浅析铁路安全管理的现状及对策 函授站 学生姓名 专业 学号 指导老师 职称 1 浅析铁路安全管理的现状及对策 目录 写作提纲 (1) 内容摘要..........................................................(3) 关键词............................................................(3)一、 我国铁路安全管理现状..........................................(4) (一)我国铁路现行安全管理体制....................................(4) (二)铁路改革和布局调整下的安全管理现状.. (4) (三)现阶段铁路安全管理人员素质情况 (4) (四)目前铁路安全工作的法规及规章制度 (5) (五)现今铁路安全技术设备状况 (6) 二、对我国铁路安全管理现状的思考 (7)

(一)深化铁路政企分开的体制改革..................................(7) (二)坚持科学发展观,稳步推进改革................................(7) (三)加强铁路安全管理队伍建设....................................(7) (四)正确认识铁路法规和规章制度在铁路运输安全管理中的重要性 (8) (五)加大铁路的科技投入 (8) (六)根据现场职工违章违纪的特点,采取有针对性的措施加以解决和处理.(8) 三、结论 (9) 参考文献 (10) 2 浅析铁路安全管理的现状及对策 写作提纲 一、绪论 铁路是国民经济大动脉,其运输安全管理的好坏,不仅关系到铁路自身的运输 效能和经济效率,而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。铁路运输部门始终把“安全”作为运输工作的永恒主题,以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。他们全身心地投入安全生产工作,不断探索铁路安全生产的规律,试图把握它、攻克它。但事故这个恶魔,却一直困扰着铁路运输生产,铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。 进入21世纪,面对运输市场的激烈竞争,铁路运输安全管理遇到了前所谓有 的困难和挑战。揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。认真分析我国铁路安全管理的现状,总结行车安全工作的经验,深刻吸取以往的事故教训,开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径,对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。 二、本论

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告 关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》,是我们特意为大家整理的,希望对大家有所帮助。 公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 (一)调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 (二)调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 (三)项目执行 调查时间:自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 (一)中国各大中城市的轨道交通发展历史(即已建成通车的城轨交通)1908年,我国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其他车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的发展,城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代,中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车,到50年代末,只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增,有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日,北京的第一条地铁开工,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁,2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天,地铁全网客运量突破300万,达到3018347人次,全线开行列车2306列,其中加开临客82列。至此,北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车,天津规划地铁系统总长度227公里,预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底,运营线路总长236公里,车站总计162座。覆盖13个行政区域,线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

铁路运输安全管理

高等教育自学考试 毕业设计(论文)北京交通大学

毕业设计(论文)装订规范 1、毕业设计(论文)封皮; 2、毕业设计(论文)评议意见书; 3、毕业设计(论文)任务书; 4、开题报告; 5、中文摘要; 6、毕业设计(论文)目录; 7、毕业设计(论文)正文; 8、参考文献; 9、附录。

北京交通大学 毕业设计(论文) 题目:铁路运输安全管理 姓名:专业:铁道运输(独立本科)工作单位:辽宁铁道职业技术学院 职务:学生 准考证号: 设计(论文)指导教师: 发题日期: 2012 年 09 月 20 日 完成日期: 2012 年 11 月 20 日

毕业设计(论文)任务书 毕业设计(论文)题目: 毕业设计(论文)内容 1. 我国铁路现行安全管理体制 2. 目前铁路安全工作的法规及规章制度 3. 深化铁路政企分开的体制改革 4. 对我国铁路安全管理现状的思考 二、基本要求: 铁路即是生产部门,同时有是社会服务部门。铁路运输担负着大量旅客及货物运送任务,其服务质量和安全程度,直接关系到国家和人民的切身利益,若安全得不到保障,也就无信誉可言。由于铁路运输生产是庞大的联动机,任何一个环节发生事故,都会影响到全局甚至全路,影响整个运输工作,也对铁路的自身生产造成破坏。统计资料表明,近十年来,我国每年平均发生铁路行车事故约17000件左右,毁坏各种车辆3000多辆,中断正线行车约2000小时,直接经济损失1亿元左右,间接的经济损失是不能用金钱来衡量的。基层站段是铁路运输生产的一线,即是安全

生产的直接作业者,更是安全生产最有利的把关者。一个站段少则管辖几个车间十几个班组,多则管辖几十个班组甚至上百个班组。这些班组是各项规章、制度、作业标准等最终的落实者。任何一个班组或班组的任何一个人,没有认真落实作业标准、按章办事,都有可能导致事故的发生,影响全局。 下达任务日期:2012 年 09 月 20 日 要求完成日期:2012 年 12 月 30 日 指导教师:

铁路运输安全管理教案(铁运)

第一章:铁路行车安全管理概述 第一节安全在铁路运输中的地位 一、安全在铁路运输管理中的地位 (一)安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 (二)铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性 2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性 (三)安全是铁路运输产品最重要的质量特征 (四)安全是铁路各项工作质量的综合反映 (五)安全是加快铁路改革与发展的重要保证 (六)安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 经过长期实践和科学总结,“安全第一、预防为主、综合治理”已

成为我国铁路运输安全管理方针。 二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面: (一)安全是效率的基础 铁路运输企业必须把安全放在第一位,消灭事故,保证畅通,最大限度的发挥运输能力,向安全要能力,向安全要效率。 (二)效率是安全的目标 提高运输能力,降低综合成本,安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全,则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率,片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产, 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施,更好地强化安全。

第二节我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性 一、我国铁路运输安全现状 铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务,不可能一劳永逸的解决,需要在努力完成运输生产任务的同时,居安思危、坚持不懈的抓 紧务实、做好各项安全工作。 二、综合治理、确保铁路运输的安全管理 三、铁路运输安全管理的主要问题 (一)安全管理的目标不明确 (二)安全管理的思想观念较陈旧 (三)事故信息价值未得到充分利用 (四)安全管理的手段和方法落后 (五)安全基础仍然比较薄弱

我国轨道交通发展现状与趋势

我国轨道交通的发展状况 与趋势 摘要:目前我国的交通形式不容乐观,很多大中型城市都出现了不同程度的拥堵,而从城市规划的角度看,单单靠增加道路面积来缓解这一状况是不行的。在这种状况下,城市轨道交通就表现出其独特的优越性。目前我国的轨道交通正处在迅速发展的阶段,但是如果只是盲目的兴建地铁或轻轨等城市轨道交通,将会适得其反,我们必须做好此阶段的规划与建设,必须有一个合理、具有可持续发展的规划来指导当前的轨道交通的建设,让轨道交通能真正缓解城市交通拥堵的现状。本文就当前的发展情况谈谈轨道交通规划建设中的一些问题,并根据当前情况预计未来我国轨道交通的发展趋势。关键字:交通拥堵轨道交通发展现状及趋势 正文 首先,从我国大城市交通所面临的主要问题开始谈谈轨道交通发展的背景。我国城市交通面临的主要问题大致有以下几点: 1.道路容量严重不足 西方发达国家的城市交通用地比例很高一般城市都在30%左右。长期以来,我国城市人均道路面积一直处于低水平状态只是近十年来开始有较快的发展,1991—1995年全国城市道路面积率分别为5.6%, 6.1%,6.5%, 7.8%,8.2%,呈现逐步增长趋势,部分城市高于该值,但一般小于15%。现行的《城市道路交通规划设计规范》规定城市道路用地比例为8%-15%(规划人口在200万以上的城市宜为15% ~20% )。尽管增长幅度较快但仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前全国百万以上的大城市中,有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。道路容量严重不足,使得我国城市、尤其是大城市无法完全依赖地面常规交通来解决交通问题。 2.汽车增长速度快 国外经验表明人均GDP100。美元是国民经济产生结构变化乃至社会发展的转折点整个生活方式将发生重大变化尤其是交通方面的支出、交通需求将迅速增加家用小汽车发展最快。考虑到中国人的消费习惯和住房、教育、医疗、养老、储蓄等客观实际因素家用小汽车的快速发展期可推迟到人均GDP达到2000至3000美元阶段。2001年,江苏省人均GDP折合1560美元其中南京超过2500美元、无锡超过3700美元、苏州超过3600美元、常州超过2300美元,这些城市已经达到了小汽车快速发展的阶段正在给城市交通带来严峻的考验闭。我国现有的城市道路网大多是密度低、干道间距大、支路短缺、功能混乱从本质上属于低速的交通系统,难以适应现代化汽车交通的需要,阻碍着汽车化在城市的实现。 3.城市交通系统资源消耗严重 随着我国汽车工业的发展、城市机动车拥有量的快速增长,预计我国的城市交通用地比例会逐年提高而与之相对应的是近几年我国耕地面积以每年400万—600万亩的速度大幅度下降。另外由于机动车交通的便利,居民会在郊区选择面积大的住宅使城市面积扩大间接占用土地资源而这种间接的用地量通常远大于交通的直接用地量。交通运输中的能源消耗也是非常高的。在美国,交通燃油能耗为总燃油能耗的60%,其中73%为汽车交通所消耗。我国目前机动车拥有总量有限.人均机动车拥有量较低,交通能耗与总能耗的比例还不是很高燃油消耗中交通所占比例一般在30%左右。随着道路交通的逐步机动化交通系统的资源消耗比重会逐年增加。我国人多地少、能源后备不足,资源供给的非均衡利用矛盾已日趋突出。

铁路运输安全管理

铁路运输安全管理 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业:铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别:公共课(专业课) 学时:32 一、课程的性质和目的 长期以来,铁路都是我国国民经济的大动脉,其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地,铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置,“安全第一,预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程,在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位,其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的: 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状; 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念; 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统; 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针; 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系; 6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 (一)绪论 目的要求: 1.了解安全在铁路生产中的地位; 2.了解我国铁路安全现状; (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求: 1.了解安全的基本概念和特性; 2.了解系统工程与运输安全管理; 3.理解人-机-环系统工程。 (三)铁路运输安全保障系统 目的要求: 1.了解铁路运输安全影响因素; 2.理解人的可靠性问题; 3.理解铁路安全运输保障系统; 4.了解铁路运输安全心理保障; (四)铁路运输安全管理运作

我国轨道交通发展现状

我国轨道交通发展现状 摘要:随着城市化进程不断加快,交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一,具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设越来越受到众多城市的关注。从多方面出发,介绍了世界轨道交通的发展现状,分析了我国城市轨道交通发展过程中所面临的问题,以及提出对轨道交通的未来的展望和发展对策。关键词:轨道交通,发展动因,问题,发展对策 Abstract:With acceleration of the process of urbanization and mobility, traffic congestion is rapidly becoming one of the important constraints for urban development. Urban rail traffic which is energy conservation, fast-arrived and having an excellent transportation ability has arising more and more concern. Considering many factors, it introduces the development situation of the world’s rail traffic, analyses problems which can be faced during the development of the urban rail traffic and provide the blueprint and the development countermeasures. Key words:Rail Transportation,Development motivation,existed problems,Development countermeasures 一、引言 随着我国经济的发展和人口的增长, 大城市交通状况日趋恶化,简单的扩路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫。 城市公共交通系统具有载客量高、占地面积少、环境外部成本低、能耗小等特点。相对于其他公共交通方式,城市轨道交通具有用地省、运能大、节约能源、对环境的污染小、人均噪声小、乘座安全、舒适、方便、快捷等特点。因此,发展轨道交通、建设集约型的交通运输网络是我国大中型城市未来交通发展的出路。 二、城市轨道交通系统 2.1城市轨道交通体系

铁路运输安全管理 三多选题

铁路运输安全管理三多选题 三、多选题 1.铁路运输生产系统是由(工务)、(电务)、(车辆)、(客运)等部门构成的。 2、铁路运输安全主要包括(货运安全)、(客运安全)、(人身安全)、(行车安全)、(路外安全)。 3.铁路运输的产品质量特性包括(安全)、(准确)、(迅速)、(经济)、(便利)、(文明服务)。 4.铁路运输的产品数量以(人公里)、(吨公里)、(换算吨公里计算)。 5.我国在评价铁路企业安全工作好坏时,一般采用(无重大事故)、(无大事故)、(事故率)指标来衡量。 1.从系统论的观点出发,与运输安全有关的因素包括(人)、(机器)、(环境)、(管理)。 2.保证运输安全最关键人员是指(车务)、(机务)、(工务)、(电务)、(车辆)(工程)等部门的各级领导人员和基层作业人员。

3、人、机、环境三者之间的相互作用方式有(人—人)、(人—机)、(人—环)、(人—机—环)、(机—机)、(环—环)。 4.安全的概念可归纳为(绝对安全)、(相对安全)。 5.事故发生造成的结果是(人受伤害)、(人受伤害,物未受损失)、(人未受伤害,物受损失)、(人、物均未受伤害或损失)、(物受损失)。 6.人对运输安全的特殊作用归纳为(主导性)、(主观能动性)、(创造性)。 7.运输系统外人员包括(旅客)、(货主)。 8、影响运输安全的心理要素有(知觉)、(情绪)、(需求)、(性格)、(能力)。 9.在增强安全意识中要强化(人本)、(长远)、(辩证)安全管理意识。 10、与运输安全有关的固定基础设备有(线路)、(车站)、(信号设备)。

1、安全管理主要手段(经济手段)、(思想工作)、(法律手段)、(行政手段)。 2、铁路分局运输安全管理体系可分为(监察层)、(决策层)、(执行层)、(领导层)。 3.铁路运输安全管理体制是指运输安全的(管理)、(工作)制度。 4.铁道部对地方铁路、专用铁路和铁路专用线的运输安全进行(代培)、(监督)、(协调)、(指导)。 5.运输安全管理体系实行(分层管理)、(逐级负责)。 6.“安全第一,预防为主”的指导方针具有(导向)、(规范)、(约束)、(评价)作用。 7.〈铁路行车事故处理规则〉主要内容包括(行车事故处理原则要求)、(行车事故及分类)、(行车事故的统计)、(行车事故处理方法)。 8.<铁路货物运输管理规则〉主要内容包括(货物交接)、(货场管理)、(货运监察)。

铁路行车安全论文

心理与铁路行车安全 摘要:该文简要说明心理对铁路行车安全的影响;从心理学的角度研究了心理与铁路行车安全的关系;讨论了心理学在铁路安全实践中的具体运用;通过对铁路安全管理实践的分析,说明了运用心理学进行铁路安全管理是十分必要的。 关键词:行车安全;安全心理;疲劳;侥幸心理 法国电力公司在2000年提出的安全分析最终研究报告中指出,在70~80%的事故中人的因素起着决定性的作用;分析西安铁路局略阳车务段1990—1999年十年间所发生的事故和严重违章违纪案件,在记录的51起案例中,全都是人为因素引起的。可见绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关,然而,由于受生理和心理状态的影响,人的行为状态和技能的发挥会有较大的起伏,仅靠严格的作业过程管理、严格的干部绩效考核、严格的事故责任追究制度,即便所有人员均达到培训要求,也不能有效解决行车安全问题,事故和严重违章违纪案件的当事人并不是不知道严格的规章制度,铁路人身伤亡的受害者也不是不知道人身安全的规定,可见这里面涉及到一个铁路日常管理中很重要但往往被忽视的问题——铁路行车安全心理。 1.铁路改革对职工心理的影响目前铁路正在体制改革,随着运输管理体制、运输组织方式、利益格局等多方面的深刻变化,从而不可避免地给人们带来许多新情况、新问题。站段的合并、人员的流动和职工的下岗是难以避免的,一部分职工将被迫在眼前或暂时的利益上做出某种牺牲,然而一些职工却不能理解这是新设备新技术更新和信息化社会的大势所趋,心态极不平衡,大部分职工对铁路改革的期望值很高但又缺乏信心,部分员工面对合并重组及裁员普遍有危机感,有的心理压力还很重,担心自己被挤或裁下来。对于那些家中供养人口多、配偶无工作、家人身体状况不好的职工来讲,待岗、分流或离开家庭工作都无疑是当头一棒,有的职工视分流或被送铁路局劳动力调剂中心为领导跟他过不去,而产生过激、抵触、报复、紧张、烦躁、消沉等不良心理。随着干部制度改革,竞争上岗已成为优化干部队伍的必然途径,干部优胜劣汰势不可挡,少数干部面对“干部能上能下、能进能出”,心理很不适应,面子观念、自尊心上承受不住,而产生羞愤、紧张、焦虑、烦躁等不良心理。 2.企业文化对职工心理的影响企业文化在铁路建设中具有重要意义,但是目前铁路大部分站段还不太重视企业文化的建设,还没有充分认识到企业文化的意义,或者认识到了但不懂如何去实践人文管理、企业精神的培养、企业形象的塑造等一些重要工程,使得铁路内部文化建设还比较落后或不成熟,也给职工心理带来了一些消极影响。比如有的铁路站段不进行科学的制度建设,管理粗糙、过分集权、官僚成风、裙带关系严重,窒息了职工的积极性和创造性,使职工心理不平衡甚至出现抵触情绪,职工与领导之间、职工之间也缺乏凝聚力,人际关系紧张。有的站段内部环境较差,文化体育娱乐设施简陋,几乎不开展集体性的文化娱乐活动,职工就容易产生“不受重视,得不到关心”的心理,职工的积极性、创造性没有能充分发挥。职工对企业没有产生亲切感、归属感和自豪感。班后没有良好的休闲场所和方式,职工们就会靠搓麻将、泡歌舞厅来打发时间、调节情绪。有的站段只抓生产,而忽视企业精神文化建设,忽视对职工进行主人翁意识、理想信念、价值观念、道德规范的教育,忽视职工的思想感情,工作中没有一点人情味,只管上班下班严格考勤,新的规章制度下来只管职工背熟掌握,出了问题严厉批评和处罚,很少做细致的思想政治工作和教育工作,忽视职工的感情、思想,要的是职工尽主人翁的义务,而不让职工享受主人翁权利,把职工当“没有感觉的机器人”,严重伤害了职工的感情和自尊,工作效果也不理想。什么时候我们才能首先把职工当一个“活生生的、有思想、有感情的人”,让职工得到了尊重和关心,将铁路行车安全工作“要我做”变为“我要做”,这是一个值得站段管理者思考的问题。有的站段出了事故或严重违章案件后,不是分析造成事故或严重违章职工的思想深层原因,而是简单的总结为违反了《技规》、《行规》哪一条,然后进行严格处罚,在职工心理上形成了违

铁路运输安全管理的现状及思考 (2)

题目:铁路运输安全管理的现状及思考专业:交通运输(高速铁路) 学号:10825437 姓名:冯兴 指导教师:刘玉琼 学习中心:柳州学习中心 西南交通大学 网络教育学院 年月日

院系西南交通大学网络教育学院专业交通运输(高速铁路) 年级2010—4 学号10825437 姓名冯兴 学习中心柳州学习中心指导教师刘玉琼 题目铁路运输安全管理的现状及思考 指导教师 评语 是否同意答辩过程分(满分20) 指导教师(签章) 评阅人 评语 评阅人(签章) 成绩 答辩组组长(签章) 年月日

毕业论文任务书 班级2010—4 学生姓名冯兴学号10825437 开题日期:2012 年 2 月 6 日完成日期:年月日 题目铁路运输安全管理的现状及思考 1、本论文的目的、意义我国铁路经过近几年的撤销分局,改由路局 直管站段,调整和撤并站、段布局,六次大提速和兴建高速铁路等一系列跨越式发展的举措,取得了前所未有的成效。铁路行车安全总的趋势日渐好转。但是,我们对当前铁路安全生产形势不容盲目乐观,一些老的安全管理问题,依然威胁着铁路运输安全,而一些不适应铁路改革发展的安全管理新问题也逐渐地暴露在我们的面前。因此研究和解决铁路安全管理问题尤为重要。 2、学生应完成的任务 3、论文各部分内容及时间分配:(共周) 第一部分 ( 周) 第二部分

( 周) 第三部分 ( 周) 第部分 ( 周) 第部分 ( 周) 评阅或答辩 ( 周) 4、参考文献 备注 指导教师:年月日审批人:年月日

诚信承诺 一、本论文是本人独立完成; 二、本论文没有任何抄袭行为; 三、若有不实,一经查出,请答辩委员会取消 本人答辩(评阅)资格。 承诺人(钢笔填写): 年月日

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

铁道运营管理专业 培养目标:随着城乡居民不断增加,百姓出行需求更加强烈,预计2018年铁路旅客发送量达40亿人,旅客周转量将达到16000亿人,货物发送量将达42900亿吨,现在人首选 铁道轨道供电专业培养目标:预计2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,其中客运专线1.6万公里以上,电化率为60%,规划建设新线4.1万公里。铁路的大发展需要更多的青年学子投入

铁道通信信号专业 培养目标:铁道信号的首要作用是保证列车运行正安全:铁路信号装备是组织指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,传递行车信息,改善行车人员劳动条件的关键设备, 铁道线路工程专业

培养目标:我国铁路系统经过今年来的技术引进和自主研发,铁路技术的开发应用呈现吃加速的趋势,当前的工作重点是提升高速铁路系统技术开发及建设;铁路行车安全技 中国城市轨道交通发展及现状调查报告 2013年11月15日 一、调查背景

当前,我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象,已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展,城市化进程在逐步加快,城市人口在急剧增加,大量流动人口涌进城市,人员出行和物资交流频繁,交通需求急剧增长,城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干,以常规公交为主体的公共交通体系,为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境,引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验,也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。 城市轨道交通定义:城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 (一)调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 (二)调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 (三)项目执行 调查时间:自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 (一)中国各大中城市的轨道交通发展历史(即已建成通车的城轨交通)1908年,我国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其他车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的发展,城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代,中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车,到50年代末,只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增,有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日,北京的第一条地铁开工,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁,2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天,地铁全网客运量突破300万,达到3018347人次,全线开行列车2306列,其中加开临客82列。至此,北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1970年天津地铁 1984年12月28日建成通车,天津规划地铁系统总长度227公里,预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 1990年上海地铁 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底,运营线路总长236公里,车站总计162座。覆盖13个行政区域,线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

铁路运输安全管理现状

浅谈铁路运输安全管理现状及思考 一、引言 铁路是国民经济大动脉,其运输安全管理的好坏,不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率,而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。铁路运输部门始终把安全作为运输工作的永恒主题,以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。他们全身心地投入安全生产工作,不断探索铁路安全生产的规律,试图把握它、攻克它。但事故这个恶魔,却一直困扰着铁路运输生产,铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。进入21世纪,面对运输市场的激烈竞争,铁路运输安全管理遇到了前所谓有的困难和挑战。揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。认真分析我国铁路安全管理的现状,总结行车安全工作的经验,深刻吸取以往的事故教训,开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径,对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。 二、我国铁路安全管理现状 目前我国铁路正处在跨越式发展的变革期中,处在铁路管理体制还须继续深化改革的年代,铁路安全管理既有过去属性特点,同时也出现了以往不曾有的新状况和新课题,主要表现在以下几方面。 1.我国铁路现行安全管理体制 我国铁路的管理体制至今仍然是唯一政企合一的部门。铁道部是国务院的铁路行政主管部门,同时又具有铁路运输企业性质的经营决策管理权。而各铁路局(公司)虽然是国家的运输企业,却对本辖区的铁路事务,拥有行政执法权。这就形成了我国铁路安全管理的特殊性.,在这种“即当裁判又当运动员”管理模式下,一方面可以做到铁路运输的方便高效。但另一方面又不可避免地会在本铁路运输企业生产和安全发生矛盾时难以正确把握定位,安全管理迁就于生产运输的弊病,在处理自属铁路企业和其他铁路企业之间发生的运输安全问题的裁决上,多少会出现不公平的现象。再则,现有铁路的安全监督部门由于其带有企业性质,特别是属于运输企业的铁路局(公司)下设的安全监督机构,其行政执法合理性和公正性常常引起社会舆论方面的争议。也因此影响了铁路安全监督部门权威性。阻碍了安全监管工作的顺利开展。 2.铁路改革和布局调整下的安全管理现状 本世纪我国铁路经历了“剥离辅业”,“客货分开”(后又复合),“撤销分局和改由路局直管站段”,“合并站、段”及“车间和班组生产力布局调整”等多次较为频繁的改革和变化。这样一方面促进了铁路运输的快速发展,提高了铁路的运输效能;但另一方面由于新组合站、段管理点线的拉长扩大,加上安全管理机构的撤并和管理人员的相对减少,势必会削弱一些现场安全监管能力。特别是一些铁路管理部门未曾考虑周全的反反复复改革“撤了又设,设了又并,并了又分,分了又合,合了又迁”的调整变换。使职工人心浮动。安全管理工作一而再,再而三的在建制调整,条文修订、部门交

铁路运输行业的现状和未来分析

浅谈铁路运输行业的现状及未来发展自从金融危机复苏以来,我国经济一直呈现稳步增长的趋势,据国家统计局发布的最新数据显示,今年第一季度我国GDP同比增长9.7%。而随着宏观经济的逐渐回暖,我国铁路客货运实现了恢复到往年的平稳增长趋势。 铁路是社会经济发展的基础,又是当前经济运行中的薄弱环节,发展铁路交通符合我国可持续发展的战略要求。因此,加快铁路发展已成为我国政府和社会各界的共识。 一、我国铁路的现状 1.我国铁路建设状况 截至2010年底,由于我国铁路建设投资迅速增长,全国铁路营业里程达到9.1万公里,比上年增加5660.7公里、增长6.6%,里程长度居世界第二位。仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。并且在高速铁路建设方面,我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 我国拥有移动设备数量也居于世界前列。全国铁路机车拥有量达到1.94万台,其中和谐型大功率机车3372台。铁路客车拥有量达到5.21万辆,其中空调车3.66万辆,占70.3%。国家铁路货车保有量也已达到622284辆。 2.我国铁路运输状况 “十一五”期间,我国铁路运输中无论是旅客运输量还是货物运输量,都呈现逐年走高的趋势。我国铁路旅客发送量已突破16.5亿大关,货运总发送量(含行包运量)也已完成364271万吨。而在运输量和运输效率提高的同时,运输安全也得到了有力保障。2010年全年消灭了责任重大及以上铁路交通事故,责任行车一般A类及以上事故同比下降33.3%,铁路交通事故路外死亡人数同比下降11.78%。

有关交通运输论文

有关交通运输论文 【篇一:关于交通运输方面的论文】 毕业设计(论文) 中文题目:对提高铁路车站安全管理的思考 学专姓学指导教师:程谦 2011年 4月20 日 毕业设计(论文)成绩评议 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给: 09春级本科交通运输专业学生楼远飞设计(论文)题目:对提高铁路车站安全管理的思考 一、设计(论述)内容: 1.收集整理国内外有关铁路安全管理的资料; 2.收集调查整理车站安全管理相关资料; 3.对安全管理理论进行一定的研究,重点是交通安全分析和评价方法,介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围,叙述安全检查表的相关知识; 4.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策; 5.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策; 6.分析结论。 二、基本要求: 1、课题写作之前,必须系统地掌握本课题所涵盖的理论知识。 2、必须为此课题的写作收集足够的资料;进行多方调查、研究、分析,结合实习岗位进行资料查询。包括网上搜索、图书馆、现场调研等。 3、阅读教师指定的参考资料、文献外和自选资料。 4、原始数据要客观、准确,有出处。 5、必须保证所处研究场所有必须的参考资料可以查阅,必须与指导教师保持随时联系。 三、重点研究的问题: 1.对安全管理理论进行一定的研究,重点是交通安全分析和评价方法,介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围,叙述安全检查表的相关知识; 2.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策; 3.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策;

4.分析结论。 四、主要技术指标: (1)论文有独到的见解,富有新意或对某些问题有深刻的分析。(2)设计合理,理论分析与计算正确,实验数据准确可靠。 (3)论文材料翔实可靠,说服力较强。 (4)论文结构严谨,逻辑性强,论述层次清晰,文字通顺、准确,行文流畅,用计算机打印成文。 (5)表格与插图一律用计算机打印,字体一律用小四号宋体。 五、其他要说明的问题: 1.在进行课题写作之前,必须系统地掌握铁路车站管理的基本理论 方法; 2.必须为此课题的写作进行专门的调查研究; 3.学生所选课题以本专业为限,不得选择非本专业研究内容做毕业 设计; 4.在研究期间,学生必须保证充裕的研究及写作时间。 下达任务日期:11年01月15日 要求完成日期:11年04月20日 答辩日期: 11年05月21日 指导教师:程谦 开题报告 题目:对提高铁路车站安全管理的思考 报告人:楼远飞 2011年1月15日 一、文献综述 车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位。随着生 产力布局的调整,基层站段撤并整合,站段的管理跨度相应扩大, 安全管理的难度也随之增大,确保安全稳定的任务越来越重,对站 段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。抓好车站安全管理,强化现场作业安全控制,确保运输安全和畅通,是必须高度重视和 认真思考的课题。 二、选题的目的和意义 随着新一轮的体制改革,目前剖析车站安全管理内容的深度还远远 不够,尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究,且理论 指导和现场操作性不强。为了深入探索车站安全管理,更好地管理 车务单位,选择了车站安全管理作为研究课题。 三、研究方案:

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