充电桩项目建议书
充电桩项目
建议书
规划设计/投资方案/产业运营
摘要
该充电桩项目计划总投资10539.85万元，其中：固定资产投资8563.95万元，占项目总投资的81.25%；流动资金1975.90万元，占项目总投资的18.75%。
达产年营业收入13224.00万元，总成本费用9945.34万元，税金及附加172.09万元，利润总额3278.66万元，利税总额3902.98万元，税后净利润2458.99万元，达产年纳税总额1443.98万元；达产年投资利润率31.11%，投资利税率37.03%，投资回报率23.33%，全部投资回收期5.79年，提供就业职位240个。
重视施工设计工作的原则。严格执行国家相关法律、法规、规范，做好节能、环境保护、卫生、消防、安全等设计工作。同时，认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，确保投资项目建成后符合国家职业安全卫生的要求，保障职工的安全和健康。
充电桩是为电动汽车提供交。直流电的充电装置。交流桩通过车载充电机充电，输出功率一般为7kw，单桩制造成本仅为800-1200元，但充电时长8-15小时；直流桩直接为电池充电，功率在60kw以上，满电状态仅需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造成损伤。全国公共桩充电总量和单桩月均充电量从2018年3月的15.2千万kwh、486kwh/个跃升至2019年3月的32.8千万kwh、854kwh/个，不过单桩平均使用率仅为4%，处于较低水平。
报告主要内容：项目概论、建设背景及必要性、市场分析、产品规划
分析、项目选址可行性分析、项目土建工程、工艺先进性、环境影响说明、项目安全管理、项目风险、节能说明、实施进度、投资方案计划、项目经
营效益、项目总结等。
充电桩项目建议书目录
第一章项目概论
第二章建设背景及必要性第三章产品规划分析
第四章项目选址可行性分析第五章项目土建工程
第六章工艺先进性
第七章环境影响说明
第八章项目安全管理
第九章项目风险
第十章节能说明
第十一章实施进度
第十二章投资方案计划
第十三章项目经营效益
第十四章项目招投标方案
第十五章项目总结
第一章项目概论
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx科技发展公司
（二）公司简介
经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。
集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以
技术领先求发展的方针。公司致力于一个符合现代企业制度要求，具有全
球化、市场化竞争力的新型一流企业。公司是跨文化的组织，尊重不同文
化和信仰，将诚信、平等、公平、和谐理念普及于企业并延伸至价值链；
公司致力于制造和采购在技术、质量和按时交货上均能满足客户高标准要
求的产品，并使用现代仓储和物流技术为客户提供配送及售后服务。
公司及时跟踪客户需求，与国内供应商进行了深入、广泛、紧密的合作，为客户提供全方位的信息化解决方案。和新科技在全球信息化的浪潮
中持续发展，致力成为业界领先且具鲜明特色的信息化解决方案专业提供商。公司紧跟市场动态，不断提升企业市场竞争力。基于大数据分析考虑
用户多样化需求，以此为基础制定相应服务策略的市场及经营体系，并综
合考虑用户端消费特征，打造综合服务体系。公司致力于高新技术产业发展，拥有有效专利和软件著作权50多项，全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国家标准化良好行为AAAA企业，全国工业知识产权运用标杆企业。
公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承接能力、快速高效的资源整合能力，形成了为客户提供整体解决方案的业务经营模式。经过多年的发展，公司产品已覆盖全国各省市。公司与国内多家知名厂商的良好关系为公司带来了新的行业发展趋势，使公司研发产品能够与时俱进，为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠定了坚实的基础。公司将继续坚持以客户需求为导向，以产品开发与服务创新为根本，以持续研发投入为保障，以规范管理为基础，继续在细分领域内稳步发展，做大做强，不断推出符合客户需求的产品和服务，保持企业行业领先地位和较快速发展势头。
（三）公司经济效益分析
上一年度，xxx公司实现营业收入11407.82万元，同比增长20.21%（1917.62万元）。其中，主营业业务充电桩生产及销售收入为10038.90万元，占营业总收入的88.00%。
上年度主要经济指标
根据初步统计测算，公司实现利润总额2717.04万元，较去年同期相比增长548.23万元，增长率25.28%；实现净利润2037.78万元，较去年同期相比增长370.16万元，增长率22.20%。
上年度主要经济指标
二、项目建设符合性
（一）产业发展政策符合性
由xxx科技发展公司承办的“充电桩项目”主要从事充电桩项目投资
经营，其不属于国家发展改革委《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。
（二）项目选址与用地规划相容性
充电桩项目选址于xxx经济开发区，项目所占用地为规划工业用地，
符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能
区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足xxx经济开发区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区
域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。
（三）“三线一单”符合性
1、生态保护红线：充电桩项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。
2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。
3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。
4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。
三、项目概况
（一）项目名称
充电桩项目
（二）项目选址
xxx经济开发区
（三）项目用地规模
项目总用地面积29454.72平方米（折合约44.16亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数77.16%，建筑容积率1.02，建设区域绿化覆盖率7.93%，固定资产投资强度193.93万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积29454.72平方米，建筑物基底占地面积22727.26平方米，总建筑面积30043.81平方米，其中：规划建设主体工程21586.76平方米，项目规划绿化面积2382.78平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计143台（套），设备购置费2250.60万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量1147179.23千瓦时，折合140.99吨标准煤。
2、项目年总用水量11389.41立方米，折合0.97吨标准煤。
3、“充电桩项目投资建设项目”，年用电量1147179.23千瓦时，年总用水量11389.41立方米，项目年综合总耗能量（当量值）141.96吨标准煤/年。达产年综合节能量57.98吨标准煤/年，项目总节能率26.29%，能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合xxx经济开发区发展规划，符合xxx经济开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资10539.85万元，其中：固定资产投资8563.95万元，
占项目总投资的81.25%；流动资金1975.90万元，占项目总投资的18.75%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入13224.00万元，总成本费用9945.34万元，税金
及附加172.09万元，利润总额3278.66万元，利税总额3902.98万元，税
后净利润2458.99万元，达产年纳税总额1443.98万元；达产年投资利润
率31.11%，投资利税率37.03%，投资回报率23.33%，全部投资回收期
5.79年，提供就业职位240个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目
的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。项目承办单位要合理
安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建
设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。
四、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx经济开发区及xxx经济开发区充电桩行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx经济开发区充电桩产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx公司为适应国内外市场需求，拟建“充电桩项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xxx经济开发区经济发展，为社会提供就业职位240个，达产年纳税总额1443.98万元，可以促进xxx经济开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率31.11%，投资利税率37.03%，全部投资回报率23.33%，全部投资回收期5.79年，固定资产投资回收期5.79年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、发挥民间投资在制造业发展中的作用，关键是要为广大民营企业创造一个平等参与市场竞争的制度和政策环境。国务院把简政放权、放管结合、优化服务作为全面深化改革特别是供给侧结构性改革的重要内容，作为推动大众创业万众创新和培育发展新动能的重要抓手，为推动经济转型升级、扩大就业、保持经济平稳运行发挥了重要作用。提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。
综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
五、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章建设背景及必要性
充电桩是为电动汽车提供交。直流电的充电装置。交流桩通过车
载充电机充电，输出功率一般为7kw，单桩制造成本仅为800-1200元，但充电时长8-15小时；直流桩直接为电池充电，功率在60kw以上，
满电状态仅需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造
成损伤。
全国公共桩充电总量和单桩月均充电量从2018年3月的15.2千
万kwh、486kwh/个跃升至2019年3月的32.8千万kwh、854kwh/个，
不过单桩平均使用率仅为4%，处于较低水平。
从行业政策看，2020年中国规划建成充电桩480万个，充电桩配
建要求和建设运营补贴充分保障充电桩规划实施，2019年新能源汽车
推广补贴方案明确要求地方补贴对象从。
目前全国公共桩平均使用率为4%，北京、上海更是低至1.3%，公
共桩建设运营全生命周期普遍亏损。从私人桩看，老旧小区无固定车
位使私人桩无处安装，存量商品房小区物业往往以变压器容量不足、
安全隐患为由拒绝业主安装充电桩。
一、概念
充电桩是为电动汽车提供直流/交流电的充电装置。充电桩功能类似于加油站里面的加油机，其输入端与交流电网相连接，输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。充电桩安装于公共建筑和居民小区停车场，可以固定于地面或墙壁。
交流充电桩将充电插口接入车载充电机，从而对动力电池进行充电。交流充电桩输入电压为220V，充电功率一般为7kw，满电状态需要8-15小时，主要用于小区私人充电桩。交流充电桩制造安装成本仅800-1200元/桩，且结构简单、体积小，可挂壁于墙面，便携式可直接随车携带。
直流充电桩将交流电转化为直流电，通过充电插口直接给电动汽车电池充电。直流充电桩输入电压为380V，功率通常在60kw以上，满电状态仅需要20-150分钟。直流充电桩适合对充电时间要求较高的场景，如出租车、公交车、物流车等运营车充电站，以及乘用车公共充电桩。
公共桩：为社会车辆提供公共充电服务，直流桩和交流桩兼有。本文的公共桩即分散式公共充电桩，其建造于公共停车位，为停泊的社会车辆提供有偿充电服务，主要依靠收取电费、服务费来盈利。
私人桩：安装于住宅小区的私人车位，采用交流桩。私人充电桩是个人自有的充电桩，不对外开放，主要建于车主的住宅小区。私人桩供车主在夜间、双休日等非工作时段进行充电，使用场景对充电时长不敏感，因此使用交流桩以降低成本、保护电池和减少电网负载。
专用桩：面向运营车等特定用户，直流桩和交流桩兼有。专用充电桩主要为企业停车场建造，服务对象为物流车、公交车和出租车等运营车辆。
二、行业现状
1、公共桩
全国公共充电桩保有量从2012年末的1.8万个跃升至2019年3
月的38.4万个。受新能源汽车大规模普及和政策扶持影响，2015、2016年全国公共充电桩保有量增速达115.7%和185.3%。此后充电桩保有量年增速放缓，但是仍超40%。需要说明的是，充电联盟披露的公共充电桩数据并未区分公共桩与专用桩，即公共充电桩数量既包含乘用车公共充电桩，也包含面向公交车、环卫物流车的专用充电桩。
2019年3月末全国公共桩保有量38.4万个，每月平均新增公共桩约8000个，且2019年版电动汽车推广的地方财政补贴对象将从车辆
购置转为充电设施建设运营，这将有助于提速公共桩建设，预计2020
年末公共桩保有量有望突破50万个规划目标。
公共桩充电量显著提升，但是单桩使用率仍处于较低水平。全国
公共桩充电总量从2018年3月的12.3千万kwh跃升至2018年3月的32.8千万kwh，12个月增长166.7%。单个公共桩每月平均充电量从2018年3月的486kwh提升至2019年3月的854Kwh。换言之，单桩日
均充电量约30kwh。假定直流桩和交流桩输出功率为60kw和7kw，并
且按全国直流桩和交流桩占比加权计算，得到单桩平均功率为29.4kw，由此可推算单桩日均使用时长仅为11个小时，使用率约为4%。
2、私人桩
截至2019年3月末，在充电联盟采样的80.5万辆电动汽车中，
有53.7万辆车随车配建私人桩，整体配建率66.7%。需要说明的是，
在26.8万辆未配建私人桩的电动汽车中，有4.4万辆属于公务用车，
由集团单位自行配建充电桩。私人充电桩配建率保持稳定。
3、充电运营商
公共桩产业链可分为硬件、运营、解决方案三大环节，运营是核
心环节。上游制造商负责充电设备和配电设备制造，中游运营商负责
充电桩和充电站的搭建和运营，下游解决方案商提供位置服务、付费
和运营管理解决方案。上游硬件技术门槛低，市场充分竞争拉低利润率。中游建设运营会产生大量资本开支，需要一定资金实力，且车位
选址、布线改造和运营，管理具有一定难度，因此是产业链核心环节。目前充电桩产业链上中下游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建
桩运营业务。
公共桩运营领域主要玩家包括国资巨头、民营电力设备生产商和
整车企业。国资巨头运营商有国家电网、普天新能源、南方电网，其
中国家电网、南方电网本身以电网基础设施为主业，普天新能源则依
托于中国普天的央企资源进行发展；民营电力设备商背景的运营商有
特来电、星星充电、深圳车电网、云杉智慧、万马等，其母公司大多
以充电桩制造为主业，顺势涉足下游充电桩运营以打通全产业链；整
车企业旗下运营商包括上汽安悦、比亚迪、特斯拉等，其搭建公共充
电桩旨在提升电动汽车使用便利性和品牌形象，助力汽车销售。
充电桩运营市场高度集中，公共充电桩运营市场中CR3为75.3%%。截止2019年3月，特来电、国网公司和星星充电旗下运营的充电桩分
别达到了12.4万、8.7万和7.7万个，位居公共桩运营商前三位。其
中特来电和星星充电等民营设备运营商凭借“自建+托管”打法后发制人，迅速做大公共桩规模。目前充电桩运营商市场集中度高，2019年
3月特来电、国网公司和星星充电市占率达75.3%，特来电充电桩的投
建及上线运营数量均居全国第一，市占率32.4%。
公共桩投资建设速度。开始分化，从建设速度看，国网公司、星
星充电、依威能源继续保持较快增长，而特来电、普天新能源以及车
企运营商逐步放缓投建速度，进入优化布局阶段。
4、高速充电网络
中国在省与省之间、城与城之间的高速公路上也建造大量充电桩，以满足电动汽车跨城出行需要。根据《电动汽车充电基础设施发展指
南（2015-2020年）》规划，中国将在2020年前建设起“四纵四横”
的城际快充网络。截止2018年12月，国网公司已经建成了以“九纵
九横两环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，覆盖了北京、
上海、山东、江苏等19个省市。
三、市场需求
新能源汽车增长动力强劲，228018年下半年至今销量逆势高增长。从保有量来看，全国新能源汽车从2015年末的42万辆跃升至2018年
末的261万辆，年复合增长率82.7%。从销量来看，2018年下半年至
今全国汽车销量持续负增长，新能源汽车销量同比增速仍稳定在40%以上，2019年一季度新能源汽车销量较去年同期增长95.2%。