初学固定翼制作指导
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• 4．确定机翼安装角（攻角）。以飞机拉力轴线为基准, 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安装角。机翼安 装角应在正0 -3度之间。机翼设计安装角的目的，是为了 为使飞机在低速下有较高的升力。
六一.固定翼飞机参数设定
• 5．确定机翼上反角（翼端的上翘角）。机翼的上反角， 是为了保证飞机横向的稳定性。有上反角的飞机，当机翼 副翼不起作用时还能用方向舵转弯。上反角越大，飞机的 横向稳定性就越好，反之就越差。（由于上反角比较难做， 我一般不做上反角，有兴趣的可以自己做）
如图为飞机整个动力系统（浆+无刷电机+遥控接收机+锂电池）， 舵机连接到遥控接收机的相应通道上（本图没显示出来）。
把动力系统固定在机舱内。（如图为动力系统的放置）
整机成型！（注：主翼是通过橡皮筋固定在机身上，这样做可以方便拆卸，各个电子零部 件应固定在机舱内）
试飞遭遇炸机，机头损毁，玩航模就是这样，从失败中寻找原因并 改良，共勉之！
• 2.（对称翼型固定翼）攻角（迎角）: 当飞机的机翼为对称形状， 气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气 流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对 称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出 现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而 也会产生升力。
• 6．确定重心位置。重心的确定非常重要，重心太靠前， 飞机就头沉，起飞降落抬头困难。同时，飞行中因需大量 的升降舵来配平，也消耗了大量动力。重心太靠后的话， 俯仰太灵敏，不易操作，甚至造成俯仰过度。一般飞机的 重心在机翼前缘后的25~30%平均气动弦长处。特技机 27~40%。
• 7．确定机身长度。翼展和机身的比例一般是70--80%。 • 8．确定机头的长度。机头的长度(指机翼前缘到螺旋浆
3.切割部件 将在KT板上画好的部件用美工刀切割出来，注意切割的精度。
4.粘贴固定部件 用KT板专用的泡沫胶或者热熔胶粘贴切割下来的部件。
机翼的制作是难点，图上的沟槽是为了下一步把机翼折叠成弧形， 机翼铺有碳纤维杆加强机翼强度。
如图：机翼呈平凸型。
上图为舵机。（舵机的作用是控制飞机各个主要翼面上舵面的活 动）
• 2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线 距离。
• 3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称 为重心。
• 4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦 长处的距离。
• 5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 • 6、前缘——翼型的最前端。 • 7、后缘——翼型的最后端。
四-二.航模常用术语
• 11.翼载荷——指整机载荷（质量）跟翼面面积的比值。 • 12.推重比——指飞机动力系统产生的推力跟整机重量的
比值。
四-二.航模常用术语
四-三.机翼翼型详细介绍
• 常见翼型 • １.全对称翼：上下弧线均凸且对称。
２.半对称翼：上下弧线均凸但不对称。 ３.克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很 多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名，故把这类翼型 都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。 • ４.S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改 变时，压力中心较不变动，常用于无尾翼机。 ５.内凹翼：下弧线在翼弦在线，升力系数大，常见于早 期飞机及牵引滑翔机，所有的鸟类除蜂鸟外都是这种翼型。
后平面的之间的距离),等于或小于翼展的15%。
六一.固定翼飞机参数设定
• 9．确定垂直尾翼的面积。垂直尾翼是用来保证飞机的纵向稳定性 的。垂直尾翼面积越大，纵向稳定性越好。当然，垂直尾翼面积的大 小，还要以飞机的速度而定。速度大的飞机，垂直尾翼面积越大，反 之就小。垂直尾翼面积约占机翼的10%。
• 10．确定方向舵的面积。方向舵面积约为垂直尾翼面积的25%。 • 11．确定水平尾翼的翼型和面积。水平尾翼只能采用双凸对称翼型
四-一.电子元件介绍
• 5.电子调速器（电调） 电调也分为无刷电调和有刷电 调，要根据电机的峰值功率或最高放电电流来选电调，电 调要求的最大电流（功率）要比电机的峰值电流（功率） 要大，要不然会烧电调。
• 6.电池 锂电池是航模常用的电池（镍氢电池不作介 绍），锂电池常用参数符号单位有：S、C、mA 。 S即 代表锂电池片，一个锂电池片平均电压为3.7V（实际电压 为2.75~4.2V），1S指一块锂电池片组成的锂电池，2S指 2块锂电池片组成的锂电池（7.4V）。mA是电池的容量单 位，例如2200mA。C称为电池的放电倍率，1C是指电池 用1C的放电率放电可以持续工作1小时。例：2200mah容 量的电池持续工作1小时，那么平均电流是2200ma,即 2.2A。一般电池都有表明C数，用C数乘以电池容量即电 池的最大放电电流，最大放电电流原则上要比电机的峰值 电流大，这样电池的供电会比较轻松。单片锂电池的储存 电压为3.75V-3.95V。使用锂电池尽量不要过放，单节电 池保持3.7V。
• 7.电子报警器 电子报警器是用来测电池电压的，当电 池电压过低时会发出蜂鸣声。
五-一.配件简介
• 1.螺旋桨 参数举例：1060浆，10代表长的直径 是10寸，60表示浆角（螺距). 前两位数表示直径， 后两位表示螺距。一般翼展与桨比大概要达到 10CM：1英寸以上，比值过小会推理不够，比值 过大会增加飞机横向转动的趋势（反扭）。 香蕉接头（公母）、T头（公母）、浆保护器、 子弹头、舵杆、舵角、起落架、轮子。
• 工具： • 电烙铁、热熔胶枪（胶条）、扩孔器、KT板、
宽透明胶、纤维胶带（选用）。
六．固定翼飞机设计原理
六一.固定翼飞机参数设定
• 1．确定翼型。练习机一般选用经典的平凸翼型克拉克Y 型翼，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。阻 力中等，不太适合倒飞。练习机一般选用矩形翼，矩形翼 结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。 （其他机型选用翼型不作介绍）
如图为主翼的最终成型，主翼上的副翼由舵机控制，控制方式如图 所示（注：还有其他控制方式）
如图为水平尾翼和垂直尾翼的安装以及舵机的控制方式（注：水平 尾翼的舵机没显示出来）
如图为无 刷电机， 作为飞机 的动力源。
如图为无刷 电调，它的 作用是调节 无刷电机的 转速
如图为无刷电机 和电调的连接
• 5、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停 放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落 架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个 起落架叫后三点式。
• 6、发动机———它是模型飞机产生飞行动力 的装置。
四-一.固定翼飞机主要组成部分
四-二.航模常用术语
• 1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。 （穿过机身部分也计算在内）。
初学固定翼制作指导
华南农业大学航模协会
工程学院12级——梁伟俊
目录
• 一．航模定义 • 二．固定翼飞行原理简介 • 三. 实际制作过程 • 四．固定翼飞机主要的组成及常用术语 • 五．介绍电子元件、配件以及制作工具 • 六．固定翼飞机设计原理 • 七. 试飞并微调
一．航模定义
一.航模定义
•
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是
四-三.机翼翼型详细介绍
五．介绍电子元件、配件以 及制作工具
五-一.电子元件介绍
• 1.遥控器 常见的遥控器品牌：Futaba、天地飞、华科 尔 等。常见术语——通道，通道是指飞机控制的功能， 通道数是指能控制飞机功能的个数。遥控器分美国手和日 本手，分别指左手油门、右手油门。
• 2.接收机 接收机一般与遥控器配套，这里不作解释。 • 3.电机 电机分为无刷电机和有刷电机，当今航模主流是
无刷电机，无刷电机具有重量轻、功率高、耐用等特点。 无刷电机常用术语——KV值，KV值用于衡量电机转速对 电压增加的敏感度，例如KV2000的意思是：电压每增加1 伏，电机每分钟转速就提高2000转。新达西或朗宇电机常 会有类似2205 2208 2212 2217这些参数，这是描述电机 大小的参数，前两位代表电机直径，后两位代表电机长度 （例如：22代表直径，05代表长度）电机越大，拉力越大， 电机也越重。（有刷电机不作介绍） • 4.舵机 航模舵机是控制航模各个操纵翼面的电子件。
和平板翼型，不能采用有升力平凸翼型（解释）。水平尾翼的面积应 为机翼面积的20-25%。水平尾翼的宽度约等于机翼弦长的70%。 • 12．确定升降舵面积。升降舵的面积约为水平尾翼积的20-25%。 • 13．确定水平尾翼的安装位置。从机翼前缘到水平尾翼之间的距离 （就是尾力臂的长度）,大致等于翼弦长的3倍。此距离短时,操纵时反 应灵敏，但是俯仰不精确。此距离长时,操纵反应稍慢，但俯仰较精确。 • 14．确定发动机。一般讲，滑翔机的推重比为0.5左右。普通飞机的 推重比为0.8—1左右。特技机推重比大于1。（由此根据电机和螺旋 桨搭配得出的推力经验值选定所需的电机以及电池，当然同时要考虑 整机质量）
• 8、翼弦——前后缘之间的连线。（前后弦的距离称为弦 长，如果机翼平面形状不是长方形，一般在参数计算时采 用制造商指定位置的弦长或平均弦长）
• 9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说 明机翼狭长。
• 10、迎角——机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦 (与机身轴线不同)的夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定 机翼在气流中姿态的基准。
二.固定翼飞行原理简介
飞机在飞行过程中受到四种作用力：
• 升力----由机翼产生的向上作用力 • 重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其
运载的人员、货物、设备的重量产生 • 推力----由发动机产生的向前作用力 • 阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞
机减速。
产生升力的主要原因：
• 1.（不对称翼型固定翼）伯努利定律是空气动力最重要的公式，简 单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，这里 说的流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部 空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大， 两边互相较力，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的 理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机 翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合， 经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该 无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质 点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘。
• 2．确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，好不好飞， 起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。一般讲，滑翔机 的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载 荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方 分米，甚至更多。普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。
• 3．确定副翼的面积。机翼的尺寸确定后，就该算出副 翼的面积了。副翼面积应占机翼面积的20%左右。
产生升力的主要原因：
三. 实际制作过程
1.确定机型并设计 飞机
首先要选好你 要做的机型，计算 好飞机的各个重要 尺寸参数，根据算 好的飞机尺寸按照 比例关系画在图纸 上，因为我们要用 KT板制作飞机部 件，所以图纸要呈 现出各个制作部件 的形状尺寸。
2.制作部件 根据飞机图纸上的部件尺寸，按照实际大小画在KT板上。
四．固定翼飞机主要的组 成及常用术语
四-一.固定翼飞机主要组成部分
• 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机 身、起落架和发动机五部分组成。
• 1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置， 并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
• 2、副翼———副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一 小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右 副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。
• 3、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平 尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模 型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模 型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞 行方向。
百度文库
四-一.固定翼飞机主要组成部分
• 4、机身———将模型的各部分联结成一个整 体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要 的控制机件，设备和燃料等。
一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，
不能载人的航空器，就叫航空模型。
• 1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的 实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
• 2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞 机，叫航空模型。分类：固定翼（大家看新闻马来西亚的 那架失事飞机就属于固定翼）、直升机，多旋翼。
六一.固定翼飞机参数设定
• 5．确定机翼上反角（翼端的上翘角）。机翼的上反角， 是为了保证飞机横向的稳定性。有上反角的飞机，当机翼 副翼不起作用时还能用方向舵转弯。上反角越大，飞机的 横向稳定性就越好，反之就越差。（由于上反角比较难做， 我一般不做上反角，有兴趣的可以自己做）
如图为飞机整个动力系统（浆+无刷电机+遥控接收机+锂电池）， 舵机连接到遥控接收机的相应通道上（本图没显示出来）。
把动力系统固定在机舱内。（如图为动力系统的放置）
整机成型！（注：主翼是通过橡皮筋固定在机身上，这样做可以方便拆卸，各个电子零部 件应固定在机舱内）
试飞遭遇炸机，机头损毁，玩航模就是这样，从失败中寻找原因并 改良，共勉之！
• 2.（对称翼型固定翼）攻角（迎角）: 当飞机的机翼为对称形状， 气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气 流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对 称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出 现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而 也会产生升力。
• 6．确定重心位置。重心的确定非常重要，重心太靠前， 飞机就头沉，起飞降落抬头困难。同时，飞行中因需大量 的升降舵来配平，也消耗了大量动力。重心太靠后的话， 俯仰太灵敏，不易操作，甚至造成俯仰过度。一般飞机的 重心在机翼前缘后的25~30%平均气动弦长处。特技机 27~40%。
• 7．确定机身长度。翼展和机身的比例一般是70--80%。 • 8．确定机头的长度。机头的长度(指机翼前缘到螺旋浆
3.切割部件 将在KT板上画好的部件用美工刀切割出来，注意切割的精度。
4.粘贴固定部件 用KT板专用的泡沫胶或者热熔胶粘贴切割下来的部件。
机翼的制作是难点，图上的沟槽是为了下一步把机翼折叠成弧形， 机翼铺有碳纤维杆加强机翼强度。
如图：机翼呈平凸型。
上图为舵机。（舵机的作用是控制飞机各个主要翼面上舵面的活 动）
• 2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线 距离。
• 3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称 为重心。
• 4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦 长处的距离。
• 5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 • 6、前缘——翼型的最前端。 • 7、后缘——翼型的最后端。
四-二.航模常用术语
• 11.翼载荷——指整机载荷（质量）跟翼面面积的比值。 • 12.推重比——指飞机动力系统产生的推力跟整机重量的
比值。
四-二.航模常用术语
四-三.机翼翼型详细介绍
• 常见翼型 • １.全对称翼：上下弧线均凸且对称。
２.半对称翼：上下弧线均凸但不对称。 ３.克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很 多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名，故把这类翼型 都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。 • ４.S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改 变时，压力中心较不变动，常用于无尾翼机。 ５.内凹翼：下弧线在翼弦在线，升力系数大，常见于早 期飞机及牵引滑翔机，所有的鸟类除蜂鸟外都是这种翼型。
后平面的之间的距离),等于或小于翼展的15%。
六一.固定翼飞机参数设定
• 9．确定垂直尾翼的面积。垂直尾翼是用来保证飞机的纵向稳定性 的。垂直尾翼面积越大，纵向稳定性越好。当然，垂直尾翼面积的大 小，还要以飞机的速度而定。速度大的飞机，垂直尾翼面积越大，反 之就小。垂直尾翼面积约占机翼的10%。
• 10．确定方向舵的面积。方向舵面积约为垂直尾翼面积的25%。 • 11．确定水平尾翼的翼型和面积。水平尾翼只能采用双凸对称翼型
四-一.电子元件介绍
• 5.电子调速器（电调） 电调也分为无刷电调和有刷电 调，要根据电机的峰值功率或最高放电电流来选电调，电 调要求的最大电流（功率）要比电机的峰值电流（功率） 要大，要不然会烧电调。
• 6.电池 锂电池是航模常用的电池（镍氢电池不作介 绍），锂电池常用参数符号单位有：S、C、mA 。 S即 代表锂电池片，一个锂电池片平均电压为3.7V（实际电压 为2.75~4.2V），1S指一块锂电池片组成的锂电池，2S指 2块锂电池片组成的锂电池（7.4V）。mA是电池的容量单 位，例如2200mA。C称为电池的放电倍率，1C是指电池 用1C的放电率放电可以持续工作1小时。例：2200mah容 量的电池持续工作1小时，那么平均电流是2200ma,即 2.2A。一般电池都有表明C数，用C数乘以电池容量即电 池的最大放电电流，最大放电电流原则上要比电机的峰值 电流大，这样电池的供电会比较轻松。单片锂电池的储存 电压为3.75V-3.95V。使用锂电池尽量不要过放，单节电 池保持3.7V。
• 7.电子报警器 电子报警器是用来测电池电压的，当电 池电压过低时会发出蜂鸣声。
五-一.配件简介
• 1.螺旋桨 参数举例：1060浆，10代表长的直径 是10寸，60表示浆角（螺距). 前两位数表示直径， 后两位表示螺距。一般翼展与桨比大概要达到 10CM：1英寸以上，比值过小会推理不够，比值 过大会增加飞机横向转动的趋势（反扭）。 香蕉接头（公母）、T头（公母）、浆保护器、 子弹头、舵杆、舵角、起落架、轮子。
• 工具： • 电烙铁、热熔胶枪（胶条）、扩孔器、KT板、
宽透明胶、纤维胶带（选用）。
六．固定翼飞机设计原理
六一.固定翼飞机参数设定
• 1．确定翼型。练习机一般选用经典的平凸翼型克拉克Y 型翼，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。阻 力中等，不太适合倒飞。练习机一般选用矩形翼，矩形翼 结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。 （其他机型选用翼型不作介绍）
如图为主翼的最终成型，主翼上的副翼由舵机控制，控制方式如图 所示（注：还有其他控制方式）
如图为水平尾翼和垂直尾翼的安装以及舵机的控制方式（注：水平 尾翼的舵机没显示出来）
如图为无 刷电机， 作为飞机 的动力源。
如图为无刷 电调，它的 作用是调节 无刷电机的 转速
如图为无刷电机 和电调的连接
• 5、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停 放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落 架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个 起落架叫后三点式。
• 6、发动机———它是模型飞机产生飞行动力 的装置。
四-一.固定翼飞机主要组成部分
四-二.航模常用术语
• 1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。 （穿过机身部分也计算在内）。
初学固定翼制作指导
华南农业大学航模协会
工程学院12级——梁伟俊
目录
• 一．航模定义 • 二．固定翼飞行原理简介 • 三. 实际制作过程 • 四．固定翼飞机主要的组成及常用术语 • 五．介绍电子元件、配件以及制作工具 • 六．固定翼飞机设计原理 • 七. 试飞并微调
一．航模定义
一.航模定义
•
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是
四-三.机翼翼型详细介绍
五．介绍电子元件、配件以 及制作工具
五-一.电子元件介绍
• 1.遥控器 常见的遥控器品牌：Futaba、天地飞、华科 尔 等。常见术语——通道，通道是指飞机控制的功能， 通道数是指能控制飞机功能的个数。遥控器分美国手和日 本手，分别指左手油门、右手油门。
• 2.接收机 接收机一般与遥控器配套，这里不作解释。 • 3.电机 电机分为无刷电机和有刷电机，当今航模主流是
无刷电机，无刷电机具有重量轻、功率高、耐用等特点。 无刷电机常用术语——KV值，KV值用于衡量电机转速对 电压增加的敏感度，例如KV2000的意思是：电压每增加1 伏，电机每分钟转速就提高2000转。新达西或朗宇电机常 会有类似2205 2208 2212 2217这些参数，这是描述电机 大小的参数，前两位代表电机直径，后两位代表电机长度 （例如：22代表直径，05代表长度）电机越大，拉力越大， 电机也越重。（有刷电机不作介绍） • 4.舵机 航模舵机是控制航模各个操纵翼面的电子件。
和平板翼型，不能采用有升力平凸翼型（解释）。水平尾翼的面积应 为机翼面积的20-25%。水平尾翼的宽度约等于机翼弦长的70%。 • 12．确定升降舵面积。升降舵的面积约为水平尾翼积的20-25%。 • 13．确定水平尾翼的安装位置。从机翼前缘到水平尾翼之间的距离 （就是尾力臂的长度）,大致等于翼弦长的3倍。此距离短时,操纵时反 应灵敏，但是俯仰不精确。此距离长时,操纵反应稍慢，但俯仰较精确。 • 14．确定发动机。一般讲，滑翔机的推重比为0.5左右。普通飞机的 推重比为0.8—1左右。特技机推重比大于1。（由此根据电机和螺旋 桨搭配得出的推力经验值选定所需的电机以及电池，当然同时要考虑 整机质量）
• 8、翼弦——前后缘之间的连线。（前后弦的距离称为弦 长，如果机翼平面形状不是长方形，一般在参数计算时采 用制造商指定位置的弦长或平均弦长）
• 9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说 明机翼狭长。
• 10、迎角——机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦 (与机身轴线不同)的夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定 机翼在气流中姿态的基准。
二.固定翼飞行原理简介
飞机在飞行过程中受到四种作用力：
• 升力----由机翼产生的向上作用力 • 重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其
运载的人员、货物、设备的重量产生 • 推力----由发动机产生的向前作用力 • 阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞
机减速。
产生升力的主要原因：
• 1.（不对称翼型固定翼）伯努利定律是空气动力最重要的公式，简 单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，这里 说的流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部 空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大， 两边互相较力，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的 理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机 翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合， 经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该 无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质 点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘。
• 2．确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，好不好飞， 起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。一般讲，滑翔机 的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载 荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方 分米，甚至更多。普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。
• 3．确定副翼的面积。机翼的尺寸确定后，就该算出副 翼的面积了。副翼面积应占机翼面积的20%左右。
产生升力的主要原因：
三. 实际制作过程
1.确定机型并设计 飞机
首先要选好你 要做的机型，计算 好飞机的各个重要 尺寸参数，根据算 好的飞机尺寸按照 比例关系画在图纸 上，因为我们要用 KT板制作飞机部 件，所以图纸要呈 现出各个制作部件 的形状尺寸。
2.制作部件 根据飞机图纸上的部件尺寸，按照实际大小画在KT板上。
四．固定翼飞机主要的组 成及常用术语
四-一.固定翼飞机主要组成部分
• 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机 身、起落架和发动机五部分组成。
• 1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置， 并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
• 2、副翼———副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一 小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右 副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。
• 3、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平 尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模 型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模 型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞 行方向。
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四-一.固定翼飞机主要组成部分
• 4、机身———将模型的各部分联结成一个整 体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要 的控制机件，设备和燃料等。
一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，
不能载人的航空器，就叫航空模型。
• 1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的 实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
• 2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞 机，叫航空模型。分类：固定翼（大家看新闻马来西亚的 那架失事飞机就属于固定翼）、直升机，多旋翼。