RC 固定翼入门必读 ( 转载 )
电动固定翼入门1
电动固定翼入门基础相信各位新手在入魔时都觉得头脑很乱，不知如何下手学习。
笔者就为各位新手模友把电动固定翼的入门基础知识较为系统的整理下来。
一电子设备篇作为第一步，首先要搞清楚自己需要怎样的电子设备以及如何搭配可以达到最佳效果。
一般的固定翼航模飞机所需的电子设备有遥控器（含接收机）,电机，电子调速器，舵机，电池，附件有电量显示器，充电器等。
下面来具体讲解一下如何选择电子设备。
1．遥控器：遥控器是最重要的设备之一。
遥控器是一次性投资，建议一次性买个好控，也省了以后换控的麻烦。
个人觉得futaba，jr，hitec等大厂的控都不错，新手没必要用太多的通道，8通已经足够。
国产低端控还不错，例如天地飞，迪乐美，比较实用，性价比高。
但高端控还存在着一些问题，不建议购买。
在购买遥控器时最好顺便购买遥控器用锂电池，重心调节器，挂带，支架等附件。
配合起来使用效果会更加好。
如果有多架飞机，可以多准备几个接收机，这样就省去了换飞机是换接收机和调整的麻烦。
2．电机：电机的选用十分重要，直接影响到飞机的性能。
模型无刷电机分为内转子和外转子电机。
内转子电机转速高，扭矩小，常用于车船模型，外转子电机转速低，扭矩大，常用于飞机模型。
许多模友常常会认为kv值越高拉力越大，这是一个误区，kv值是每增加1伏电压时无刷电机空转转速所增加的转速值。
Kv值越高，转速越高，扭矩越小，所配的桨越小，常用于函道和后推机型。
Kv值越低，转速越低，扭矩越大，所配的桨越大，常用于前拉机型。
讲解一下电机的规格，以2212电机为例，22表示电机转子的直径，12表示转子的高度，2212表示该电机的转子直径是22mm ，高度是12mm。
对于小型固定翼，2208~2212规格的电机足以胜任。
建议大家使用大厂的电机，虽然价位稍高，但是省电，拉力大，发热小，损耗小，使用寿命更长。
杂牌电机虽然便宜，但偷工减料，使用寿命很短且性能不高。
3．电调：电子调速器与选配直接关系到电机的工作效率，分为带BEC和不带BEC的，BEC是一个降压装置，BEC全称为Battery EliminatorCircuitry，作用是将3s电源电压降至4.8v~6v后给接收机以及其他电子设备供电，一般的电子调速器都带有内置BEC，电调工作时的大部分热量都来自BEC。
RC 电车 入门 知识
RC 电车入门知识RC 电车入门知识2011年09月15日RC 电车入门知识 14小时前重要提醒：系统检测到您的帐号可能存在被盗风险，请尽快查看风险提示，并立即修改密码。
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我入模时间不长，从新手到现在也学到了不少东西，很多也是问朋友，潜水，翻老贴去学习，学习过程中无奈很多帖子链接已经失效，或是一些问题太概括不好回答（或是一些低级问题）导致总是也找不到确切的回答，所以打算就电车的新手入门知识通过自己绵薄之力简单做一个总结和汇总，如有错误或是补充也欢迎高手老鸟们PM或是回帖回答，我会在第一时间进行改正，文章中部分图片来自TB商家，只为整理资料造福广大新手模友所用，无任何商业目的，特此说明。
一认识车架现在就电大脚车94111举例说明电子设备分为：电子调速器：简称电调，分为有刷电调和无刷电调两种，作用是用来控制给电动机的动力电流，并给接收机和舵机供电。
接收机：用来接收发射机的信号并分配给电调和舵机的设备，常见的有2通道，3通道，4通道，6通道的等。
一般接收机上还有一个BATT通道，此通道并不受接收机控制，处于常开状态，可以作为外接风扇或是LED灯使用。
hsp有刷电调HL有刷电调电动机：将电能转化成为动能的设备，分为有刷电动机和无刷电动机两种，其中无刷电动机分为有感无刷电机和无感无刷电机两种。
田宫黑皮有刷马达普通有刷马达舵机：将电能装化成为能够产生一定角度动能的设备。
根据力量大小一般有3KG,9KG,11KG等等。
电池：用来提供电能的存储设备。
一般有镍镉电池，镍氢电池，锂聚合物电池等，现在最常用的是镍氢电池和里聚合物电池。
二关于电机和电调ZTW无刷电调HY无刷电调星琼无刷电调1 什么是有刷，无刷。
有刷电动机比较常见，由于造价便宜，稳定性好，低速线性优良，是低端新手车，漂移车和攀爬车的首选动力，但缺点是温度高，电刷磨损大，极速和加速能力一般，寿命较短，所以一般速度型车辆都会换装无刷动力设备。
固定翼地飞行教程及原理入门必看
固定翼的飞行教程及原理入门必看本帖最后由贾恬夏于 2009-8-9 10:50 编辑飞行前要注意哪些飞行前要注意1、尽可能清理飞行场地。
2、充分注意周边环境：- 请勿在强风、雨天或夜晚飞行- 请勿在通风不畅或建筑物内飞行- 请勿在人多的地方飞行- 请勿在学校、住宅或医院近旁飞行- 请勿在公路铁道或电线近旁飞行- 请勿在有可能因其他航模飞机引起的无线电波频率干扰的地方飞行3 儿童遥控飞机一定要有成人在旁看护 .4、模型飞机不能用于超出使用范围的其它用途。
5、随时放置好螺丝刀，扳手及其它工具。
在启动前，检视用于组装或维修飞机机的工具是否已经准备好。
6、检查飞机的每个部分。
启动前，检查确保飞机无零件损坏并且工作正常。
检视以确保所有活动零件位置正确，所有螺丝及螺母已适当拧紧，并且没有损坏和装配不当的地方。
检查确保电池已充满电。
根据操作手册的说明更换损坏和不能再用的零件。
如果操作手册没有说明，请与经销商或与我们客户服务部联系。
7、备件请用正品。
不要使用非原厂配置的零配件，否则可能有引发事故或伤害的危险。
8、启动电机前检查各舵机是否工作正常。
启动前的检查1、初学者有必要从有经验者那儿了解安全事项和操作说明。
2、检查确定没有松动或掉落的螺丝和螺母。
3、检查确定电动机座上螺丝没有松动。
4、检查确定桨叶没有损坏或磨损。
5。
检查确定发射机、接收机、电池已充满电。
6、检查遥控器的有效控制距离。
7、检查确定所有的舵机动作滑顺。
舵机动作有误和故障会导致失控，8、在飞行中如有异常抖动，请立即降落查找原因。
19、不计后果地飞行会导致事故和伤害，请遵循所有规则，安全负责的享受飞行乐趣。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------航模飞机飞行原理飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。
初学固定翼制作指导教材
二.固定翼飞行原理简介
飞机在飞行过程中受到四种作用力：
• 升力----由机翼产生的向上作用力 • 重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其
运载的人员、货物、设备的重量产生 • 推力----由发动机产生的向前作用力 • 阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞
机减速。
产生升力的主要原因：
如图为飞机整个动力系统（浆+无刷电机+遥控接收机+锂电池）， 舵机连接到遥控接收机的相应通道上（本图没显示出来）。
把动力系统固定在机舱内。（如图为动力系统的放置）
整机成型！（注：主翼是通过橡皮筋固定在机身上，这样做可以方便拆卸，各个电子零部 件应固定在机舱内）
试飞遭遇炸机，机头损毁，玩航模就是这样，从失败中寻找原因并 改良，共勉之！
如图为主翼的最终成型，主翼上的副翼由舵机控制，控制方式如图 所示（注：还有其他控制方式）
如图为水平尾翼和垂直尾翼的安装以及舵机的控制方式（注：水平 尾翼的舵机没显示出来）
如图为无 刷电机， 作为飞机 的动力源。
如图为无刷 电调，它的 作用是调节 无刷电机的 转速
如图为无刷电机 和电调的连接
四．固定翼飞机主要的组 成及常用术语
四-一.固定翼飞机主要组成部分
• 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机 身、起落架和发动机五部分组成。
• 1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置， 并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
• 2、副翼———副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一 小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右 副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。
10C中文说明书-固定翼部分学习资料
10C中文说明书-固定翼部分目录简介 (2)销售及使用区域的限定 (3)使用、出口和改装 (3)特殊标志的意义 (4)安全飞行 (4)对10C/10CG系统的简介 (7)部件和技术特性 (11)配件 (14)发射机控制项和开关设置 (17)对镍镉电池充电 (22)操纵杆松紧度调整 (24)调整显示屏的对比度 (24)改变模式(TX SETTING) (24)省电模式 (25)CAMPac卡的初始化方法和数据转换(T9C/T9CS到T10C): (26)遥控设备的安装和距离检测 (26)飞行频率 (34)发射机显示屏&按键 (36)警告和错误显示 (37)固定翼机(ACRO)的功能菜单 (39)ACRO基本功能导览 (41)设置4通道固定翼的快速向导: (42)固定翼机（ACRO）的基础功能菜单 (44)MODEL子菜单 (44)参数(PARAMETER)子菜单 (48)逻辑开关选择( LQGIC SW) (55)舵机反转（SRRVO REVERSING） (56)舵机行程量的调整( END FOINT/EPA)： (57)发动机怠速控制管理 (59)双/三重比率和感度指数(D/R,EXP) (61)计时器(TIMER)菜单: (65)辅助通道功能AUX-CH： (67)教练功能TRAINER (68)微调TRIM和中立微调SUB-TRIM (70)舵机（SERVO）显示 (72)失控保护和电池低电量失控保护（F/S） (72)固定翼机（ACRO）高级功能菜单: (74)机翼类型(固定翼机/滑翔机ACRO/GLID)： (74)襟副翼混控FLAPERON (76)襟翼—微调FLAP TRIM (78)副翼差动A1L-DIFF (79)使用5通道接收机的双副翼舵机 (80)尾翼类型 (81)升降舵副翼混控ELEVON (82)V型尾翼(V-TAIL) (84)快速横滚SNAP-ROLL (85)混控MIXS定义和类型 (88)升降舵-襟翼混控ELEV-FLAP (89)空气刹车AIRBRAKE/BUTTERFL Y(crow) (90)油针混控THROTTLE-NEEDLE (93)油门延迟功能THR-DELAY (95)油门曲线THR-CURVE (95)线性编程混控LINER (96)曲线编程混控CURVE (101)GY A型陀螺仪混控（陀螺仪感度） (103)其它设备 (105)简介感谢您购买Futaba○R 10C/10CG系列数字比例无线电遥控设备(FASST-2.4GHz*或PCM1024系统)。
航空模型入门知识
木制飞机制作的最后一道工序是贴蒙皮。 现多用热缩膜做蒙皮。 优秀的热缩蒙皮加热后能牢牢地粘在轻木上，收缩
率较高且重量轻。
德国蒙皮
2.1.1 发动机
目前航模用的发动机有二行程/四行程电热式发动机 目前航模用的发动机有二行程/
（以甲醇为燃料）、单缸/ （以甲醇为燃料）、单缸/多缸汽油发动机和涡轮喷气 发动机。 电热式发动机按级数来分，不同级数的发动机对应不同 的气缸容量，如21级发动机对就3.5cc工作容积，47级 的气缸容量，如21级发动机对就3.5cc工作容积，47级 对应7.7cc工作容积。 对应7.7cc工作容积。 汽油发动机则直接按气缸容积来分，一般说**cc汽油机。 汽油发动机则直接按气缸容积来分，一般说**cc汽油机。 不同大小的发动机必须配相应的桨。桨的规格一般用 “直径*螺距”，如47级发动机一般配11*6的桨，11是 直径*螺距”，如47级发动机一般配11*6的桨，11是 桨的直径，6 桨的直径，6是螺距。
2.F3A特技机 2.F3A特技机 3.3D机 3.3D机 4.像真机 4.像真机 5.滑翔机 5.滑翔机
3.遥控设备 3.遥控设备
3.飞机的制作：1.主要制作材料 3.飞机的制作 1.主要制作材料
2.粘合剂 2.粘合剂 3.蒙皮 3.蒙皮
制作：戚培杰
1.2.2 F3A特技机 F3A特技机
能完成一系列的标准 特技飞行动作。特点 是外形流畅，飞行速 度很快。
阿波罗50级F3A特 技机
全球SPOT＊ON 50
PEAK50
1.2.3 3D特技机 3D特技机
3D机能完成吊机等花式特技动作，与F3A不同的是，花式特 3D机能完成吊机等花式特技动作，与F3A不同的是，花式特 技一般是在较低的速度下完成的。从外观上看，3D机一般有 技一般是在较低的速度下完成的。从外观上看，3D机一般有 较大的舵面，飞机的减轻做到了极致。
RC基础知识
RC基础知识RC基础知识0000什么是遥控设备的"通道"?我们经常听到的某遥控设备为4通道中的"通道"简单的讲指的就是"功能"，如4通道可以理解为具有4种功能。
具体是什么功能就要看您把他用在什么地方，如果是电动遥控车辆与舰船那么一般只需要2通道实现前后(1个功能)、左右(另1个功能)；如果是入门级的滑翔飞机一般也只需要2通道实现动力同时起到升降(1个功能)、左右(另1个功能)；高级一些的滑翔机或初级教练机会将升降功能独立出来，这样就需要再增加一个通道(共3个通道)；一般的教练机则需要至少4个通道，分别实现动力、升降、左右、横滚(副翼)功能。
在这里，需要特别提醒初学者在众多中低档遥控玩具的说明中常常出现"全方位、前进、左进、右进、后退、左退、右退、停止、7功能"这样的词汇，这里的功能不是模型中的通道，其实很容易看出这里的7功能只对应模型中的2通道(前后、左右)！什么是遥控设备的"全比例"、"非比例"、"分级比例"？我们经常听到的某遥控设备为"全比例"设备，"全比例"的遥控方式就是模拟现实生活中存在的众多的一种比例控制方式。
我们用驾驶车辆来说明这一点，车辆行驶的速度是与油门踏板的踩踏深度息息相关的，油门踏板被踩的越深速度越快。
方向也是一样，方向盘打得越多，转向半径就越小。
这些都体现了一种正或反比例的关系。
"非比例"的遥控方式则把一切的关系简化为"开与关"，同样是开车，他没有速度的区别只有"走与停"，也没有大小方向的区别只有"左与右"。
所以他只被应用在低端的遥控领域，或者只需要开与关的领域。
"分级比例"则把某个功能的实现分为"几个阶段"，比如飞机的动力我们可以分为"爬升"、"平飞"，"下降"3个阶段，可以在这3个阶段中自由切换。
固定翼飞行教学
一般在起飞的动作时，基本止都是逆风进行。如果读者的飞行场所非常的宽广的话，观察当时风的情况，在逆风的状态之下，从可以取得足够的滑行距离的位置，开始进行起飞是比利时较是比较标准的。而如果受限于飞行场所的旖 ，虽然多少有点横向风，如果不强的话就没关系，但是风势很强的情况下难度就会相对的提高，因此还是交给指导者来判断吧。
因此，机体的选择对于一个初学者而言，也是很重要的。 另外，虽然说是练习机，但是副翼的舵角调整还是照说明书调好，如此一来初学者就可以得到最良好的反应了。而在以下的内文中，我们都是以拥有副翼的练习机为前提来作说明的。
确认操纵杆与舵面的反应
首先，我们在地面上动一动看摇控器左边的摇杆。当我们上下移动时，水平尾翼的升降舵应该也会上下摆动才对。但是，摇杆往下动的时候，升降舵会往上动；摇杆往上动的时候，升降舵则会往下动。升降舵和摇杆动作的方向正好是相反的。遥控器左边的遥杆往下拉时稍为打上舵 ；摇杆往上拉时稍为打下舵 。第一次碰飞行用遥控器的人往往会把打上舵和打下舵的意思搞反了。不要太过自信自己都懂了， 自己人在从头好好的想一遍看看。
但是，对于初学者而言要学习空中盘旋并不需要方向舵。也就是说，方向舵即使是固定式的，飞机还是可以盘旋的。甚至有些指导者为了避免操纵杆的操纵错误而造成机身乱动，因而建意初学者在使用4动作的飞机时，将方向舵固定住。我们在后面会详细说明，飞机是靠副翼来左右摆动，并由打上舵、来维持盘旋的高度。它并不像车子和船只用方向舵来改变方向。
在学习空中转弯之前，我们先来复习一下遥控器的操作和舵的动作。基本上，初学者在空中盘旋时所使用的舵有两种。一种是升降舵（elevator)，一种是副翼(aileron)。
可能有人会问我：怎么不用方向舵(rudder)来转弯呢？的确，4动作的飞机是由方向舵在控制机体的左右摆动，有些初学者用的飞机没有副翼。所以有人会觉得奇怪。
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认识遥控飞机遥控飞机是许多人一生都无法放弃的活动，欣赏自己的爱机在碧蓝的天空任意翱翔，真是说不出的舒畅戚，同时和三、两位志同道合的好友畅谈个人飞行的经历，更是人生一大乐事。
如果老是认为遥控飞机没有飞过、不会飞、很难飞……：，那么恐怕永远无法实现翱翔青空的梦想。
其实遥控（Radio Control）飞机的构造、飞行原理几乎与实机的构造和同，只是以人站在地上，利用遥控器操纵机体的各舵，来代替人坐在飞机上控制操纵杆.
因为是用电波来控制，所以要特别注意妨害电波，由于最近电子技术进步加速，无线电遥控器AM（振幅变调）方式FM（周波数变调）方式，甚至进步到PCM（Pulse code modulation，藉脉冲符号变化之通讯方式，所以对妨碍电波的抵抗力越来越强，因此坠机的频率也灭少了。
此外舵机类也追求小型轻量化，所以小型飞机也可以加以遥控。
另外，机体的制作方面也因为瞬间接着剂的开发，可以迅速地组合，同时环氧接着剂也有五分钟硬化型-一○分钟硬化型，所以缩短了制作时间.至于机体包覆材料，以前是使用绢、纸等，现在则大多使用胶纸（film）及真珠板（EZ）等特殊包覆材，进入不需要涂装的时代。
以引擎做动力时，二行程引擎几乎都是休尼雷方式，使用非常容易。
至于四行程引擎的开发，则使遥控迷可以一边飞行，一边享受接近实机的排气音，为飞友们增加一种乐趣。
使遥控飞机与青空为伴，自由在空中翱翔上这种操纵感觉是无法言喻的。
刚开始飞机似乎不听从使唤，所以比较辛苦，但是随着飞行次数的增加，操纵技术的进步，会渐渐产生好像。
自己坐在机上操纵的错觉.最初亳无情感的机体，慢慢地会和自己有一体的感觉.当机体不慎墬毁时，就像自己身体的一部分被撕毁一般，那就表示您已经开始品尝谣遥控飞机的惊险舆趣昧了，并且展开您与爱机的新生活。
此外，遥控非飞机还可以把一群兴趣相同的间好聚在一起，而这些人通常都来自不同的职业、阶层、学枝，所以可扩展个人的交友层次及知识.相信初学遥控飞机的朋友最初都抱着很美的幻想与憧憬，然而这个阶段必须循序渐进，才能渐入佳境。
操纵遥控飞机的快捷方式是有经验丰富的前辈教导，但是为了那些不得不自己去摸索学习的同好，我愿意提供目己过去的经验，供大家参考。
遥控飞机的爱好者，大致可以分成入门者<初级>、<中级>、<高级>.
初学者{初级者}……：指从完全不会飞遥控飞机到勉强离着陆程度的人。
中级者：：：可以漂亮地离着陆，并且可以稍微自由地操纵飞机，做简单特技动作的人。
高级者：：：比中级者更可以安定飞行，更可以随心所欲的做一些较高难度的特技动作，并且可以对别人做某种程度指导的人。
以上是一般的说法，但是遥控飞机迷的进阶各有不同，有些人是以参加比赛为目标而拚命练习；育的人是只要可以让飞机在空中飞翔就自得其乐；有的人是陶醉在制作飞机的乐趣中，然而基木上都是相同的，他们都在享受自由创作、实现自我的乐趣。
只要你从基本的概念一步一步学起，和信你的爱机是不会背叛你的，或许它将是你人生旅途上的另一种伴侣与知音。
遥控飞机种类称呼一般遥控飞机样式分为：
1.练习机
2.特技机
3.像真机
4.导风扇飞机
5.喷射飞机
6.滑翔机
7.竞速机
8.邉讫C
9.电动飞机 10.旋翼机 11.线控飞机 12.双眮机 13.水上飞机14.复翼机 15.造型机等……样式种类。
若是依其主翼的状态或数量、脚架的安装方式、引擎的数量或安装位置及机体的使用目的等来分类，那么就有下类的区分。
一、依主翼状态区分（A）低翼机指主翼装在胴体下侧的机体.飞行中左右的复原力较弱，需要高度的操纵技巧，所以不适合初学者做入门机. （B）中翼机主翼几乎装在胴体上下的中央位置，因此兼具低翼机与高翼机的特性。
（C）肩翼机主翼装在胴体的上侧，左右安定性比中翼机强，RC装置容易摆放在机体内部。
离着陆时鲜少有主翼破损的情况发生，可以说是适合初学者到中级者的机体. （D）高翼机就像实机西斯纳型一般，主翼装在胴体上侧稍微隆起的部分，所以左右安定性最佳，是做为初步的练习机体.
（E）后捩翼机就像国内以前主力战机F-104一般。
（F）三角翼机主翼为三角形共一片。
（G）旋翼机
二、依主翼数量区分（A）单翼机主翼只有一片，包括前面所提到的（A）~（D）型。
（B）复翼机主翼上下共两片，为了有别于单翼机，所以称为复翼机.主要是第二次世界大战以前的机体型式。
（C）三翼机主翼上下中间共三片，为了有别于复翼机，所以称为三翼机.主要是第一次世界大战机体型式。
三、依脚架状态区分（A）后三点主轮架在前面，尾轮置于机体后方。
在地面滑行时的方向不太安定，特别是低速时的直进性更显得困难，所以初学者不适合使用后三点的机体做地面滑行离着陆。
（B）前三点鼻轮位于机首的下方，而后面的主轮架约位于主翼的下方。
在地面滑行的方向性十分安定，是目前遥控飞机中占最多的型式，而最近的实机也以这种型式占最多。
（C）收轮式实机几乎都是采用收轮脚架的形式。
遥控模型中，倾向中、高级的机体也大都使用收轮脚架装备。
起降脚采用收藏方式可以使空气力学的性能提高，外型方面也使遥控飞机更有实机的感觉，但是另一方面则会增加重量，同时机件的安装等方面也需要一些技术.
四、依引擎数量、安装位置区分（A）单引擎机只搭载一个引擎。
这是一般遥控飞机最多的型式，使用也较容易。
（B）双引擎机使用两个引擎的机体.与一单引擎机相较之，扭力方面较占优势，但是要使
左右引擎的状况、步调一致，颇为困难，同时万一其中一边的引擎熄火时，就会出现方向偏离的状况，使操纵变得困难. （C）多引擎机搭载三个以上引擎的机体.引擎的个数越多，各引擎的转数更难要求一致，同时引擎的起动及节流阀的调整也颇为困难. （D）推进式飞机因为机体的型状关系，引擎装在后方的机体.一般引擎置于前方的称为牵引式（TRACTOR）飞机，而不同于此的称为推进式（PU. SHER）飞机
五、依使用情况区分（A）练习机为了给初学者练习飞行操纵而开发的机体.飞行速度较慢，左右安定及复原注较佳，机体各部分的构造简单，制作十分容易。
（B）特技机特技机一般以低翼为主，速度快，同时可正确、敏锐地反应操纵者的微妙操舵。
因此设计上重视邉有远?辉谝铃驮?浴？（C）像真机尽可能把实机的样式正确地缩小再现，但是不重视飞行性能。
装上襟翼及收轮脚架等装备。
（D）像真特技机是把真实的特技机加以缩小制成的机体，兼具像真机与特技机的性能。
美国的拉斯韦加斯大赛就是采用这种像真特技机。
（E）竞速机把美国Goodyear Pylon Race加以模型化，所以也把实际参赛用的机体加以像真缩小，而且各级的机体、重量等都有六、其它机种（A）多用途机遥控机上可以搭载照相机或8mm摄影机等由空中（200~300m）向地面拍照或摄影，做测量或观测等用途。
它的经费比使用实机便宜，而且可以轻松完成。
（B）滑翔机不需动力，而是藉助上升氧流飞行若装上动力（引擎或马达），则称为动力滑翔机（Moto Glider）。
（C）无尾翼机只有主翼的机体，为了获得纵安定，需谨慎选择翼型，但是对熟悉操纵与制作的朋友而言，未尝不是一项有趣的挑战。
（D）喷射像真机藉助导风扇引擎或模型喷射引擎飞行，不管声音或飞行姿势都与实机非常神似。
导风扇引擎就是在一个圆筒型组件中有小风扇与引擎组合，利用风扇高速转动以产生力。
喷射引擎于实机类似，利用燃料点燃喷射而产生推力。
（E）三角翼机无尾冀机的一种，主翼成三角型的机体. （F）双胴机由两个机体并列而成的机体.实机中以把两架野马组合而成的P82双野马及P38最有名。
（G）上水机装备浮筒的机体，或是机体做成浮筒样式的机体，可以由水面离水起飞.与陆上机有不同的飞行感觉和趣味，就像水鸟贴近水面或划过水面的优雅姿态，但一般而言，水上机的飞行性能比陆上机差。