我国防腐涂料的现状及发展趋势

我国防腐涂料的现状及发展趋势
摘要：本文分析了国内防腐涂料发展现状及我国防腐涂料行业存在的问题，指出了我国防腐涂料行业的发展趋势。

关键词：防腐涂料；发展趋势；存在问题
1 引言
在国民经济中腐蚀造成了大量的资源和能源浪费，全世界每年因腐蚀造成的经济损失约为10000亿美元，是火灾、风灾和地震造成损失的总和。

防腐涂料作为最有效、最经济、应用最普遍的防腐方法，受到国内外广泛地关注和重视。

防腐涂料是现代工业、交通、能源、海洋工程等部门应用极为广泛的一种涂料。

按其涂料膜层的耐腐蚀程度和使用要求, 通常将防腐蚀涂料分为通用型和重防腐型两类。

根据使用环境腐蚀介质的情况选用不同类型的防腐蚀涂料。

在一般大气环境的腐蚀条件下, 如机床、汽车、铁路车辆、工程机械等行业, 常采用通用型防腐蚀涂料, 此时还要求涂层具有较高的装饰功能; 在工业或海洋性大气腐蚀环境条件下, 如化工、石油化工、冶金、海洋工程等行业, 多采用重防腐蚀涂料。

防腐涂料在我国涂料工业中占有重要地位，在涂料工业中所占的比例已经位居前列。

近年来，我国在建筑、交通运输、石化、水电以及海洋工程等众多领域，都出现了飞速增长，进而带动了相关配套产品需求的快速增长，我国防腐涂料市场也出现了喜人的局面，市场规模已经仅次于建筑涂料而位居第二位。

本文将就我国防腐涂料的发展现状、发展趋势以及存在的问题进行探讨。

2 我国防腐涂料发展现状
2. 1 主要品种
据不完全统计, 我国防腐蚀涂料品种有1000 余种, 传统的按树脂分类有环氧、沥青、氯化橡胶、氯磺化聚乙烯、聚氯乙烯、过氯乙烯、高氯化聚乙烯、丙烯酸、聚氨酯、酚醛、醇酸漆等。

上世纪90年代开始，新一代防腐涂料体系陆续占据了市场研究和应用的主流，其中包括水性环氧涂料、水性丙烯酸涂料、水性无机硅酸富锌涂料、聚硅氧烷涂料、粉末涂料、氟碳涂料、聚脲涂料、鳞片涂料、导电聚苯胺涂料以及钛纳米聚合物涂料等。

涂料品种已经由单一向多功能化发展。

2.2 市场需求与行业分布
防腐涂料的市场需求与分布主要集中在下列行业:
2.2.1 化工与石油化工行业
这是需求量最大的行业, 它包括油田设施、输油管线、贮油罐、海上平台、石油化工厂的钢结构和钢筋混凝土结构材料的防腐、冷却和循环水管道的防腐防污, 以及凉水塔的防藻涂料等, 其中, 还包括耐热防腐(100 ～800 ℃) 、耐强腐蚀介质( 高浓度热盐水、酸、碱等) 、换热器用导热防腐等特种防腐涂料。

一般地说, 新建装备由设计院确定配套方案和合格供应商, 由防腐工程公司施工。

2.2.2 铁路、公路桥梁
其所用涂料包括新建和维修两个系列。

由于桥梁所处地理环境、大小、维修难度及维修保养期限不同, 所选择的涂料配套方案有所区别。

例如, 跨海大桥要求至少15 年的保养期, 通常选用富锌底漆、环氧云铁中涂漆, 以及高耐侯性的丙烯酸聚氨酯和氟碳面漆以及聚硅氧烷涂料的重防腐体系。

铁路车辆一般使用自干型涂料, 面漆以改性醇酸面漆和丙烯酸面漆为主, 底漆采用铁红环氧底漆。

隔音阻尼涂料、阻燃涂料用量增加, 客车面漆也趋向高级化、多彩化。

2.2.3 冶金行业
冶金厂的厂房和设施大多为钢结构, 而使用环境又相当恶劣, 要求使用质量较好的防腐体系。

同时, 对防火和阻燃涂料的需求量也较多。

此外, 还使用耐热防腐涂料。

2.2.4 电力和能源工业
包括发电设备、钢结构厂房、输电塔使用钢结构防腐涂料, 凉水塔用无毒防污防藻涂料、耐热涂料等。

主要以通用型防腐涂料为主。

重防腐体系用于海水管道、输电塔等部位。

2.2.5 机床及纺织机械行业
一般采用常温固化的涂料体系。

随着人们对产品包装和外观重视程度的增加, 对涂料配套体系的要求也越来越高。

机床及纺织机械用漆一般以过氯乙烯、丙烯酸涂料为主; 也有环氧、聚氨酯涂料系列品种。

2.2.6 工业产品领域
包括建筑机械、工程车辆、特种车辆以及叉车等行业，用漆一般以传统的工业防腐漆为主，包括醇酸系列、环氧系列、聚氨酯系列以及丙烯酸系列油漆产品为主。

2.2.7 汽车( 摩托车) 、船舶、集装箱行业
这些行业均使用专用涂料, 即汽车漆、船舶漆和集装箱漆, 它们专用性强, 配套性好, 用量大, 其中底漆大量使用了性能优良的防腐蚀涂料。

3 我国防腐涂料行业存在的问题
近年来，我国的防腐涂料行业取得了很大的发展，但还存在着很多问题，例如，大型船舶漆市场，几乎由国外厂家占有，大部分的集装箱漆市场也几乎被外资企业所占有。

下面重点讨论目前存在的主要问题。

3.1 生产企业数量多、规模小、效益低
目前我国的工业防腐涂料生产企业很多，但是年产量5000吨以上的不到3%，生产规模达1万吨的更少。

国外美国涂料产量是世界第一，日本产量占世界第三，但涂料生产厂家很少。

我国的工业防腐涂料生产企业大多是规模小，有不少甚至是小作坊式的生产，导致防腐涂料行业产品价格低，质量不稳定，有时甚至产生恶性价格竞争，从而使行业的盈利能力减弱，发展后劲不足。

3.2 技术研发投入少，自主产权品牌少
很多小企业根本没有技术研发投入，直接影响涂料技术水平的提高。

国外企业科研投入达5%~10%。

少有自主产权品牌和世界知名品牌。

大型船舶漆及集装箱用漆，绝大部分的市场被外资企业占有，直接与国内企业没有知名品牌有关。

但有一种作法要引起注意的是，从2004年起我国维新制漆集团深圳公司与我国最大箱业主——中集集团签定合作协议，共同开发集装箱水性涂料。

该合同研制的水性底、中、面配套涂料品种，分别通过了国际集装箱标准化委员规定的K.T.A实验室认证，美国F.D.A的认可。

已为中集集团制作了近900只20英尺集装箱用涂料。

3.3 科研力量薄弱，生产、科研设备落后
近几年国家对国有企业进行合并改制后，涂料企业都成了民营企业，大多数的科研单位或部门被取消，减少了很多科研人员，相对而言企业的科研人员变少了。

再则我国到目前还没有一个高等院校设有涂料专业。

都在相近专业毕业生，涂料协会临时培训班，培训科研人员。

我国涂料研究所的科研设备，还没有达到国外的涂料设备及仪器水平，涂装设备和涂装工艺的研究差距就更大。

我国涂料生产企业的生产设备，特别是研磨分散设备、计量设备、自动化程度、连续自动涂装线、环保设备等的差距也很大。

根本谈不上在一个起跑线上竞争，应下很大力度短时间内赶上先进水平。

3.4 国内原材料品质参差不齐，质量不保证
防腐涂料用高档树脂有的还没有实现工业生产，高档颜料、助剂、品种不全，质量低，价格高，直接影响产品质量的提高。

3.5 产品结构不合理，产品标准滞后
目前防腐蚀涂料品种，中、低档产品生产供大于求的现象严重，盈利率低，造成不利于企业的进步和产品质量的提高。

高档产品绝大部分由外资企业的占有，直接影响民族品牌的崛起。

有的产品标准滞后或标准不高、不全，影响新产品的开发和产品质量的提高。

3.6 行业管理力度不强，企业管理水平低
加强管理防腐涂料行业，以宏观调控促进企业组织机构的调整，积极推进兼并、联合、做大做强。

切实加速大企业、科研院所的扶持和壮大，充分发挥本土企业优势。

发展和淘汰相结合，加快先进工艺技术的发展，促进落后工艺的淘汰。

涂料企业，尽早脱离家族式管理和传统管理模式，实行现代化企业管理制度，设法迅速提高企业的规模经济，不断快速提高企业的国际市场竞争力。

4 我国防腐涂料行业的发展趋势
4.1 行业结构调整进程加快
加强行业管理在完善市场经济竞争机制的基础上, 采取兼并、联合等方式, 形成几个具有重要影响的专业化防腐涂料生产企业, 探讨产学研相结合的途径, 建立技术开发中心, 加大技术创新的投入, 促进技术进步。

4.2 涂料和涂装一体化的质量管理体系进一步加强
完整的涂料技术开发、施工和服务管理体系是获得预期防腐目标的基本保证。

一个程序化的涂料开发和生产过程管理、合格的人员培训和认证管理、涂装现场的管理体系的建立和完善，是我国防腐涂料领域发展的必经之路。

4.3 不同领域的产品标准化
对不同行业和用户制定相应的技术标准和规范, 加快质量保证体系的建立, 完善和加强认证体系, 确保产品质量。

目前，海洋平台防腐、铁路桥梁、车辆、造船、修船和集装箱行业及海军舰船涂料涂装标准比较健全，而石油化工、电子、食品等领域的污水处理系统等，行业标准和配套体系尚在制定中，某些市场出现了无序竞争和不规范竞争的局面，防腐涂料要取得更大的发展，必须以标准化规范市场。

4.4 产品结构进一步完善，环保型、多功能性防腐涂料产品应用逐步增多
防腐涂料总的发展趋势是在现有涂料的成果基础上，遵从无污染、无公害、节省能源、经济高效即所谓“４Ｅ”原则。

所以开发水性防腐涂料、无溶剂、粉末、高固体份、多功能防腐蚀涂料等产品势在必行。

另外，腐蚀介质环境是多样性的, 因此必须根据用途、要求, 生产出满足市场需要的专用系列产品, 克服“ 一品多用” 现象。

5 结语
目前防腐涂料正沿着高性能、高效率、低能耗和低污染的方向前进，未来几年船舶涂料、石油平台与集装箱涂料，化工用防腐涂料，铁路、公路桥梁及钢结构防腐涂料，城市基础设施用涂料仍是市场热点，国内防腐涂料企业应不断加强专业水平，提供优质的产品和完善的服务，从而为中国的防腐蚀市场作出更大的努力和贡献。