TSI传感器解析
TSI探头的工作原理
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轴向位移感器
例如某厂汽轮机的推力间隙为K=0.38mm，则轴向位移的 量程就为-0.19— +0.19mm。此时卡键接受此电压值后，经过 计算处理，显示出位移值应为+0.19mm。
另外还有两种定零方式：在冷态时，将大轴推向推力轴承的 工作面（发电机测），推紧后，将该位置定位零位。或是推向非 工作面，定零位，根据不同的厂家的汽轮机，选择不同的定位方 式。
由厂家提供的说明书及出厂报告已知轴位移信号前置器线性测 量范围的灵敏度S=4V/mm，传感器安装间隙电压为U0=9.76V，则轴位移安装间隙电压U1的计算式为：
U1=U0－S×1/2×K=-9.76－4.00×1/2×0.38= -10.52V 利用计算出的电压U1将轴位移探头固定（此时大轴紧贴工作面）， 定位结束，观察DCS中轴向位移显示值，是否一致。
振动速度传感器
安装示图
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传感器样品
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TSI各测点
TSI系统各测点的讲述 振动 偏心、键相 转速、零转速 轴向位移 胀差 膨胀
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二、TSI各测点的讲解
1、振动：本厂机组每个轴承处安装两只，且互成90°,垂直于 轴承,探头与水平方向的夹角为45°,分别测量X、Y方向上的振 动。
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转速及零转速
安装：到TSI系统的转速都是电涡流探头，电涡流探头的安 装和以上讲述的安装方式一样，都是按间隙电压装。在这 要注意一点是，当安装转速时一定要将探头与齿轮的齿尖 正对，然后再定位。这个工程可能需要运行人员手动盘车 配合。 磁阻传感器的安装，按照间隙装，一般安装间隙都在1mm 左右，同样是要将探头与齿轮的齿尖正对，然后再用塞尺 测出间隙。安装完毕后，用金属片在探头与齿轮之间滑动 我们会测到探头的阻值是变化的，这样可以判断传感器是 正常的。
TSI校验与OPC试验详解
TSI系统校验1 TSI系统的作用TSI系统主要用途于旋转机械设备的状态监测和故障保护，常见的监测参数有：振动、位移（包括：轴向位移、高低压缸差胀、热膨胀等）、转速等。
2 TSI系统构成TSI系统主要由前端测量传感器和后端测量卡件组成2.1 前端测量传感器按工作原理的不同，主要分为以下几种测量传感器：A）磁阻式测量传感器，用于转速、振动测量（速度式）。
一般为独立的测量探头。
B）压电式测量传感器，用于振动测量（分加速度或速度式）。
一般为独立的测量探头。
C）电涡流式测量传感器，用于转速、振动、位移测量。
一般由测量探头、延长电缆、前置器三部分构成。
也有的电涡流式测量传感器将测量探头和前置器构成一个整体。
D）霍尔式测量传感器，用于转速测量，一般为独立的测量探头。
C）LVDT式测量传感器，用于较大行程位移量测量（如热膨胀）。
2.2 后端测量卡件主要分为以下几种测量卡件A）振动测量卡件。
B）位移测量卡件。
C）转速测量卡件。
D）偏心测量卡件。
2.3 常见的TSI监视系统BENTLY公司的3500系列系统Philip公司的MMS6000系列系统新川公司的的VM-5系列监测系统省内的一些地方电厂也开始采用国产TSI系统。
3 校验的目简单地说就是检查TSI系统中由传感器、前置器、显示卡件等构成的各个测量显示回路的工作是否正常，系统测量精度是否达标以及报警值和危险值是否按要求设置等。
4 主要校验仪器A）RS9003N 全自动位移校验仪。
B）RS9028N 全自动振动验仪。
C）9200 转速校验仪。
C）TRX-Ⅱ信号发生器D）PM5138A 函数发生器。
5 校验方式与方法5.1 校验方式目前采用的校验方式有三种A）传感器单独校验主要目的是检测传感器单体特性，主要是：涡流式测量探头静态特性，速度式振动探头速度量特性。
以下是一些示例：B）卡件校验将模拟的传感器信号，加到测量卡件输入端，从测量卡件的输出端读数（在上位机、DCS的操作画面读数），判断卡件测量精度是否达标、报警值和危险值设置是否正确。
TSI
第四章 一、机柜布置图
TSI机柜模块
1、大机TSI机柜正面布置图
6312 6312 零转速 1、超 速2 6110 6110 6312 零转速 2、 超 速3 6110 6220 6210 6210 6210 6410 6120 6120 6120
键相、 超速1
偏心
轴移1 、2
轴移3 、4
胀差
缸胀1 、2
三、偏心测量 偏心主要反映转子在轴承中的径向平均位置，它代表了主轴的弯曲情况。 大、小机各有一个偏心测点。大机的安装在前箱，小机的在前部。 报警定值：大机：76μm 小机：130μm 偏心探头间隙电压的调整应根据有关参数计算得到，且在机组停运的情况下安装 完成后，不能再随意调整。
四、轴振测量 轴振信号反映轴的振动情况。轴振探头安装在轴承座上，因此测量结 果实际是轴相对于轴承座的相对振动。实际中轴振测量是指轴振信号的峰-峰值。 轴的振动具有方向性，因此在每个测量位置分布有两个测量探头，它 们按照90°的夹角沿周向排列（从机头朝发电机方向）。
偏心
二、模块功能介绍 1、为传感器提供电源。 2、信号输入。 3、信号输出，包括模拟量和开关量。 4、自检功能。 三、组态参数设置 通过模块正面RS485接口可以读取测量数据，以及组态各种参数，如报警值，跳机值等 等。
四、信号传递（以超速为例） 就地来信号--盘后左侧超速监测端子排--模件输入--模件输出--TSI继电器--盘后右侧继电 器接点输出端子排--43柜--ETS。
2 1 大轴 测量盘 探头分布 3 4
1 2 3 4 或 与 或
至ETS 跳汽机
保护信号 形成逻辑
小机的轴向位移安装位置在小机前部。小机轴向位移共2个探头。当两个轴位 移测点任一个达到保护值时（＞0.9mm或＜－0.9mm），将跳闸小机。 轴向位移探头的安装间隙电压需要根据轴的位置确定，在机组停运的情况下安 装完成后，不能再随意调整。
汽轮发电机TSI系统常用传感器测量原理分析
汽轮发电机TSI系统常用传感器测量原理分析摘要：火力发电厂的汽轮发电机机械结构复杂，制造成本昂贵，并且由于高速旋转，一旦出现问题可能将出现非常严重的损失。
为防止转动设备在运转中出现问题，工程技术人员开发出TSI系统，用于对机械运转情况进行监视。
本文就TSI系统各种类型的传感器测量原理进行分析。
关键词：汽轮机安全监控系统；传感器一、概述TSI系统通过不同类型的传感器，测量汽轮发电机运转时各种类型的状态参数，例如轴向位移、差胀、振动、转速、偏心等，不同类型的传感器所运用的测量原理不尽相同，常用的有电涡流式、磁阻式、差动变压器式等，下面对几种常用的TSI系统传感器测量原理及如何测量汽轮发电机的参数进行分析。
二、TSI系统传感器的种类与测量原理1、电涡流传感器根据法拉第电磁感应原理，成块的金属导体置于变化的磁场中时，其体内会产生漩涡状的感应电流，这种漩涡状的感应电流称为电涡流。
如下图1，当一个接通交变电流的线圈，会在周围产生交变磁场，当该交变磁场接近金属表面是，金属表面将产生电涡流。
与此同时该电涡流场也产生一个方向与头部线圈方向相反的交变磁场，由于其反作用，使头部线圈高频电流的幅度会被改变（线圈的有效阻抗），这一变化与金属体磁导率、电导率、线圈的几何形状、几何尺寸、电流频率以及头部线圈到金属导体表面的距离等参数有关。
图1，电涡流产生原理如果假定金属导体材质均匀，则线圈的阻抗Z由金属导体的电导率б、磁导率ξ、尺寸因子τ、头部体线圈与金属导体表面的距离D、电流强度I和频率ω参数来确定，其函数可用Z=F(τ, ξ, б, D, I, ω)函数来表示。
如果能做到控制τ, ξ, б, I, ω这几个参数在一定范围内不变，则线圈的特征阻抗Z就成为距离D的单值函数，且当电流与阻抗确定时，回路将得到一个固定的电压信号，用该电压信号即可反应线圈与导体之间的距离。
电涡流（位移）传感器的测量需要如下组成：一个可以搭载交变电流线圈的探头，一个可以交变电流并输出电压信号的前置器，一个为前置器供电并接受电压信号的板件。
TSI的基本测量原理
TSI的基本测量原理TSI（Time Synchronized Island）是一种用于测量物理量的传感器系统，它基于时间同步的原理来获取精确的测量结果。
TSI的基本测量原理包括时间同步、传感器采集和数据处理三个方面。
首先，时间同步是TSI系统的基础。
在TSI系统中，所有的传感器都通过一个专用的时间同步网络来保证它们的时间是一致的。
这个时间同步网络由一个主时钟和多个从时钟组成，主时钟向所有从时钟广播同步信号，从时钟根据同步信号来调整自己的时间。
通过时间同步，TSI系统确保了所有传感器在进行测量时具有相同的时间基准，从而避免了时间差对测量结果的影响。
其次，传感器采集是TSI系统的核心。
TSI系统中的传感器可以是各种类型的，如温度传感器、湿度传感器、压力传感器等。
这些传感器通过与物理量的作用来感知环境中的信号，并将信号转换为电信号。
TSI系统通过时间同步网络将传感器采集到的数据进行同步，保证了数据的时间一致性。
同时，TSI系统为每个传感器分配一个唯一的标识符，以便识别和区分不同的传感器。
最后，数据处理是TSI系统的关键步骤。
TSI系统会将传感器采集到的数据进行处理和分析，得到最终的测量结果。
数据处理过程中，TSI系统会考虑到传感器的特性和环境条件的影响，对原始数据进行滤波、校准等处理，从而提高测量结果的准确性和稳定性。
同时，TSI系统还可以进行数据压缩和存储，以便后续的数据分析和应用。
总之，TSI的基本测量原理包括时间同步、传感器采集和数据处理三个方面。
通过时间同步，TSI系统保证了所有传感器具有相同的时间基准；通过传感器采集，TSI系统感知环境中的信号并转换为电信号；通过数据处理，TSI系统对采集的数据进行滤波、校准等处理，得到准确和稳定的测量结果。
TSI系统能够广泛应用于各种领域，如工业自动化、环境监测等，为精确测量和实时监测提供了有效的解决方案。
TSI探头的工作原理报告
TSI探头的工作原理报告TSI探头是一种用于测量颗粒数浓度和粒径分布的仪器，常用于空气质量监测、环境监测和工业过程中的颗粒检测等领域。
TSI探头的工作原理是基于激光散射技术和光学光谱分析技术，通过探测样品中的颗粒物质并进行特定的分析，从而实现对颗粒数浓度和粒径分布的测量。
1.激光散射原理：TSI探头通过发射一束单色的激光光线照射到样品中的颗粒物质上，颗粒物质会散射部分光线。
根据散射光的强度和角度分布，可以推断出颗粒物质的大小和形状等信息。
2.光学光谱分析原理：TSI探头利用光学光谱分析技术，通过对散射光信号进行分析和处理，得到颗粒数浓度和粒径分布等数据。
通过比较样本颗粒散射光信号与标准颗粒的散射光信号，可以定量计算出颗粒物质的数量和尺寸。
3.数据处理和结果显示：TSI探头会将采集到的数据传输给计算机进行处理，通过预先设定的算法和模型，计算出颗粒数浓度和粒径分布等信息。
最终结果会在探头的显示屏上显示出来，并可以通过数据接口输出到外部设备进行进一步分析和处理。
1.高灵敏度：TSI探头采用激光光源和光学系统，具有高灵敏度和高分辨率，能够检测到微小尺寸颗粒物质。
2.高精度：TSI探头根据光学原理和散射特性，能够准确测量颗粒数浓度和粒径分布，结果准确可靠。
3.实时性：TSI探头采集数据后能够实时处理和显示结果，可以及时监测样品中颗粒物质的情况。
4.非接触性：TSI探头通过激光照射和散射原理进行测量，无需直接接触样品，避免了交叉污染和损坏设备的风险。
总的来说，TSI探头是一种高性能的颗粒数浓度和粒径分布测量仪器，其工作原理基于激光散射技术和光学光谱分析技术。
通过对样品中颗粒物质的散射光信号进行分析和处理，TSI探头能够快速、准确地测量出颗粒数浓度和粒径分布等数据，为环境监测和工程应用提供了重要的技术支持。
TSI浅析
TSI系统检修1、TSI介绍及原理TSI（汽轮机安全监视系统）包括：转速、偏心、轴振、轴位移等等。
小机转速探头有8个：就地转速、零转速、3个MEH转速、3个TSI转速，7个转速探头型号为：D065-05-01，零转速转速探头型号为:PR 6423-010/010偏心测量原理：转子的偏心位置也叫转子的径向位置，是指转子在轴承中的径向平均位置（由此可见偏心安装的时候是垂直于轴），偏心的测量可用来作为轴承磨损，以及预加负荷（如不对中）的一种指示，是启动或停机过程中必不可少的测量项目，偏心需要鉴相信号。
偏心探头型号：PR 6423-010/010轴在运行中，由于各种因素，诸如载荷、温度等的变化会使轴在轴向有所移动，这样转子和钉子之间有可能发生动静摩擦，所以需要用传感器测量转子相对于轴向位置的变化。
轴位移探头型号：PR 6423-010/010 轴振探头型号：#1、2瓦型号：PR 6423-010/010#3、4瓦型号：PR 6423-019/020电涡流传感器的工作原理：电涡流传感器是通过传感器端部线圈于被测物体间的间隙变化来测物体的振动相对位移量和静位移的，原理如下:在传感器的端部有一线圈，线圈通以较高频率的电压，当线圈平面靠近某一导体面时，由于线圈磁通链穿过导体，使导体的表面层感应出一涡流ie，而ie所形成的磁通链又穿过原线圈，这样原线圈与涡流“线圈”形成了有一定耦合的互感，最终原线圈反馈一等效电感，而耦合系数的大小又与两者之间的距离及导体的材料有关，当材料给定时，耦合系数与距离有关，因此测定等效电感的变化，电感电压经过检波后得到间隙随时间变化的电压波形，从而反应距离的变化。
磁阻式传感器工作原理：利用电磁感应原理，在传感器前端装有线圈，当齿轮旋转时，通过传感器线圈的磁力线发生变化，在传感器线圈中产生周期性的变化，通过对该电压进行处理就能算出齿轮的转速。
2、传感器安装规范转速、零转速及超速传感器把各测速传感器，牢固装在相应的测速传感器支架上，间隙约为0.8～1.0mm。
【TSI系统传感器的检测原理（上）】
【TSI系统传感器的检测原理（上）】汽轮机监测仪表系统（TSI）是以测量机械位移量为基础的仪表，用于汽轮机测量机械位移量的传感器有三种：（1）电涡流传感器；（2）螺管式差动变压器（LVDT）；（3）磁电式速度传感器；采用电涡流传感器的监测的项目有：（1）汽机转速；（2）转子轴向位移；（3）转子与汽缸间的相对膨胀；（4）转子偏心及键相位；（5）转轴振动。
采用螺管式差动变压器（LVDT）的监测项目有：（1）转子与汽缸间的相对膨胀；（2）汽缸的绝对膨胀。
采用磁电式速度传感器的监测项目有：轴承座振动或瓦振。
此外还有采用磁电式速度传感器和电涡流探头组成的复合式传感器监测转子相对于机座的绝对振动。
可见，除汽缸绝对膨胀以及轴承瓦振这二个监测项目外，几乎所有的其它监测项目均可采用电涡流传感器作为测量的一次元件。
因此，电涡流传感器是系统中测量位移的主要测量元件。
其最大特点是采用非接触测量，测量的位移量虽然不大，但分辨率能达到0.01米的级别，并能保证一定精度。
一、电涡流传感器：电涡流传感器是利用高频电磁场与被测物体间的涡流效应原理制成的一种非接触式的位移传感器。
具有线性范围大，灵敏度高，频响范围宽，抗干扰性和温度特性好，安装和调整方便，测量值不受油污等介质影响等优点，能满足现场使用要求。
整个传感器包括电涡流探头，接长电缆和前置器，如图1所示：图1 涡流探头，接长电缆和前置器涡流传感器测量涡流探头与被测金属表面间的间隙，间隙随被测金属表面的移动而改变，涡流探头检测到间隙的变化，并在前置器中转换成与其成正比的电压。
前置器输出的电压传送到监控模件，监控模件经数据处理后输出与被测间隙相关的标准电量，显示被测表面与探头之间的位移值大小。
视测量的位移大小不同，常用的涡流探头按其直径大小分有8mm，11mm，14mm，25mm和35mm等几种，35mm目前已经很少使用，探头的直径越大测量的位移有效值也越大，通常涡流探头直接测量的位移值不大于12mm。
TSI讲习分析
2023/10/12
3.2 速度探头校验原理、方法及留意事项
2023/10/12
7 应用标准的介绍及探讨〔续〕
“精度为5％”可以这样解释：依据珠海电厂1、2号机组基建期三菱 公司的校验数据，在某一段2mm内灵敏度误差小于5％。
2023/10/12
1 本特利、飞利浦、新川涡流探头、 速度探头、加速度探头汇总
1. 1电涡流传感器 电涡流传感器，由三局部组成：探
头、延长电缆、前置器。如本特利 3300 XL 8mm、飞利浦PR6423。线性 范围2mm，推举间隙1.2mm，灵敏度 7.87V/mm±6.5％。
2023/10/12
轴振、偏心探头的静态校验轴向位移一样， 在保证静态校验数据合格后，再作动态校验， 一般状况下，静态数据不合格时，动态校验时 的灵敏度误差会较大。动态校验包括两局部内 容：灵敏度校验和频率响应校验。
以下是动态校验示意图。
2023/10/12
2.2涡流探头校验留意事项〔续〕
键相、转速、反转速探头在静态校验完后， 再使用标准转速校验台校验。这时校验的数据可 能会消逝冲突，即静态校验数据不合格，而转速 校验数据会合格，这种状况消逝时，只要静态数 据误差不大，转速测量又能满足现场的实际需要， 这种探头可以参考使用。
校验，依据校验数据可以得出通道的灵敏度、线性 度误差。
线性度误差如下：
式中：Ui ：第i点输出电压 USi ：第i点理论 电压值 UN ：理论输出电压量程 依 据 《 汽 轮 机 安 全 监 视 装 置 技 术 条 件 》GB/T 13399-92的规定，线性度误差<1.5%，系统误差<3%。
汽轮机安全监视装置(TSI)介绍讲义
汽轮机安全监视装置（TSI）介绍一．TSI及我厂TSI系统综述为了连续监测汽轮机运行时轴系的各种参数，保证汽轮机组安全、经济、可靠地运行。
设置了由美国本特利(Bently)公司生产的汽轮机安全监视装置TSI(Turbine Supervisory Instrumentation)。
该系统能连续地监测汽轮机轴系的重要参数，例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖振、轴位移、胀差、热，膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮机组，保护机组安全。
我厂的汽轮机监视装置它包括大机和小机的安全监视装置。
配置在一个控制柜内。
其监视参数有转速、轴向位移、胀差、轴承盖振动、轴偏心和汽缸绝对膨胀等。
本套装置分进口和国产两部分。
进口部分包括美国本特利公司生产的3300监视系统和3300/53超速保护装置。
国产部分由危急遮断转速表组成。
小机各监视器原理与大机相同，只是监视器监测范围不同。
进口部分，本部分由两个12位机箱（即A机箱和B机箱）,两个10 位机箱（即C机箱和D机箱）以及相应的监测器、传感器、前置器和延伸电缆组成。
大机TSI用以监视汽轮机的转速、位移、胀差、盖振、轴振动、汽缸膨胀和偏心，在汽机的位移、转速、轴震动越限发出停机信号，通过ETS去遮断汽轮机。
小机TSI用以监视给水泵汽轮机的转速、位移、轴振和偏心（其中给水泵的轴振动为XY方向）。
在给水泵汽轮机的位移和1、2号轴振越限时发出停机信号，去遮断汽轮机。
国产部分，本部分由危急遮断转速表和相应的传感器组成，危急遮断转速表出了监测汽机的转速外，还能检测汽机危机遮断器的撞击子是否击出并给予指示。
二．系统技术说明1．大机TSI工作电源为220伏AC、50Hz配套传感器如下：BN3300监视保护系统和3300/53超速保护装置均采用本特利公司生产的系列涡流传感器和速度传感器；转速和偏心、鉴相测量用8mm涡流传感器；轴向位移测量用14mm涡流传感器；胀差测量用25mm（高压缸胀差）和50mm涡流传感器。
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速度传感器的输出电压与振动速度成正比，因此对于那 些以振动速度的大小作为监测标准的机械，速度传感器的输 出电压可直接提供分析和处理。而对于那些以位移幅值作为 监测标准的机械，则需要对传感器的电压输出进行积分处理， 使得经过积分线路后的输出电压正比于振动位移。
速 度 传 感 器 具 有 较 高 的 速 度 灵 敏 度 (100~500mV/cm/s ) 和较低的输出阻抗 (1~3KΩ)，能输 出较强的信号功率，所以它不易受电磁场的干扰，对 比较复杂、需很长导线的现场，仍然能够获得较高的 信噪比。这种传感器的频率范围一般在 0.008-1KHz ， 它不需配置专门的前置放大器，测量线路简单，加之 安装、使用方便，因此广泛地应用于旋转机械的轴承 座、机壳、或者基础等非转动部件的振动测量。 此类传感器的缺点是动态范围有限，尺寸和重量 较大，在测量时传感器的全部重量都必须附加在被测 振动物体上，这对某些振动测量结果的可靠性将产生 较大的附加质量影响。
2018/10/18
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（6）电涡流表面探伤
手持式裂纹测量仪
油管探伤
2018/10/18
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手提式探伤仪外形
（参考厦门爱德华检测设备有限公司资料）
掌上型电涡流探伤仪
2018/10/18
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用掌上型电涡流探伤仪检测飞机裂纹
台式电涡流探伤仪
2018/10/18
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速度传感器
以振动体的振动速度为测量目标的传感器称为速度传 感器，速度传感器属于接触式传感器。 常用的速度传感器为磁电式传感器（也有称为电动式 传感器），它测量的是被测振动体相对于大地或惯性空间 的运动，因此亦称之为惯性式传感器。 当传感器的固有频率比被测振动 体的振动频率低得很多时，质量 块与振动体之间的相对振动就接 近于振动体的绝对振动。
4-20mA电涡流位移 传感器外形
（参考德国图尔克公司资料）
齐平式电涡流位移传 感器外形
（参考德国图尔克公司资料） 5
齐平式传感器安装时可以不高出安装面，不易被损害。
偏心和振动检测
通过测量间隙来测量径向跳动
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测量弯曲、波动、变形
对桥梁、丝杆等机械结构的振动测量，须使用多个传感器。
电涡流传感器
当高频（100kHz左右）信号源产生的高频电压施加到一 个靠近金属导体附近的电感线圈L1时，将产生高频磁场H1。 如被测导体置于该交变磁场范围之内时，被测导体就产生电 涡流i2。i2在金属导体的纵深方向并不是均匀分布的，而只 集中在金属导体的表面，这称为集肤效应（也称趋肤效应）。 集肤效应与激励源频率f、工件的电导率、磁导率等 有关。频率f越高，电涡流的渗透的深度就越浅，集肤效应越 严重。改变f，可控制检测深度。激励源频率越低，检测深度 越深。
2018/10/18
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1、工作原理
电涡流传感器原理图
电涡流传感器 1—传感器探头 2—固定 电缆 3—活动接头 4—延长电缆 5—前置器
电涡流传感器中有一 线圈，当这个传感器线圈 通以高频（1-2MHz）激励 电流i时，其周围就产生一 高频交变磁场，磁通量为 φi。当被测的导体靠近传 感器线圈时，由于受到高 频交变磁场的作用，在其 表面产生电涡流ie，这个 电涡流产生的磁通φe又穿 过原来的线圈。根据电磁 感应定律，它总是抵抗主 磁场的变化。因此，传感 器线圈与涡流相当于存在 互感的两个线圈。互感的 大小与原线圈和导体表面 的间隙d有关 。
电涡流探头线圈的阻抗受诸多因素影响，例如金属材料的厚度、 尺寸、形状、电导率、磁导率、表面因素、距离等。只要固定其 他因素就可以用电涡流传感器来测量剩下的一个因素。因此电涡 流传感器的应用领域十分广泛。但也同时带来许多不确定因素， 一个或几个因素的微小变化就足以影响测量结果。所以电涡流传 感器多用于定性测量。即使要用作定量测量，也必须采用逐点标
定、计算机线性纠正、温度补补偿等措施。
2、电涡流及电涡流传感器的应用
电磁炉
大直径电涡流探雷器
2018/10/18
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（1）位移测量
位移测量包含： 偏心、间隙、位置、倾斜、弯曲、变形、移动、圆度、冲 击、偏心率、冲程、宽度等等。来自不同应用领域的许多 量都可归结为位移或间隙变化。
数显位移测量仪及探头
镀层或箔层越薄，电涡流越小
电涡流涂层厚度仪
Hale Waihona Puke 2018/10/1815
（5）电涡流式通道安全检查门
安检门的内部设置有发射线圈和接 收线圈。当有金属物体通过时，交变磁 场就会在该金属导体表面产生电涡流， 会在接收线圈中感应出电压，计算机根 据感应电压的大小、相位来判定金属物 体的大小。在安检门的侧面还安装一台 “软x光”扫描仪，它对人体、胶卷无 害，用软件处理的方法，可合成完整的 光学图像。
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调频法测量振动的波形
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（3）转速测量
若转轴上开z 个槽(或齿)，频率计的读数为f（单位为Hz）， 则转轴的转速n（单位为r/min）的计算公式为
f n 60 z
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各种测量转速的传感器
及其与齿轮的相对位置
电动机转速测量
2018/10/18
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（4）镀层厚度测量
2018/10/18 7
测量金属薄膜、板材厚度电涡流测厚仪
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测量尺寸、公差及零件识别
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测量封口机工作间隙
测量注塑机开合模的间隙
2018/10/18
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（2）振动测量
测量悬臂梁的振幅及频率
汽轮机叶片测试
2018/10/18
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调幅法测量简谐振动时， 探头的输出波形
电涡流传感器是一种输出为模拟电压的电子器件，它 通过传感器端部与被测物体之间的距离变化来测量物体的 振动或位移，是一种相对式非接触测量的传感器。 电涡流传感器具有频率范围宽（DC~10KHz）、线性工 作范围大、灵敏度高、抗干扰能力强、不受介质影响、结 构简单以及非接触式测量等优点，它可作为主要的传感器 用于位移、振动、偏心、转速等的测量与监视。
速度传感器的力学模型
速度传感器结构示意图 1—引线 2—壳体 3—线圈 4—磁钢 5—芯轴 6—阻尼杯 7—弹簧片
当振动频率远远高于传感器的 固有频率时，线圈接近静止不 动，而磁钢则跟随振动体一起 振动。因此，线圈与磁钢之间 相对运动的速度等于物体的振 动速度。线圈以相对速度切割 磁力线，传感器就有正比于振 动速度的电动势信号输出。