城市轨道交通的应急处理
城市轨道交通大客流应急处理—预见性大客流的应急处理
城轨运营工作中出现的预见性大客流除了日常 早晚上下班高峰期出现的大客流外，根据其产生 的原因还可具体分为以下两类：
节假日大客流：主要指在国家法定的元旦、春 节、劳动节、国庆节假期期间市民出行及游客旅 游等造成全线各站客流普遍大幅上升。
大型活动大客流：主要指由于城轨沿线附近举 行大型活动（包括节假日期间举行的大型活动）， 在活动结束后大量的乘客在较短时间内涌入临近 的城轨车站乘车，造成车站客流迅速上升。
• 通知车站注意大客流控制； • 通知司机进站加强瞭望，列车如未上满客时适当
延长大客流站停车时间；
• 根据调度长指示，组织加开列车疏导乘客。
二、预见性大客流的应急处理方法
2、节假日、重大活动调度中心的应急处理方法
调度长：
• 根据节日性质及重大活动的具体地点、时间，决定在特定 车站的存车线预先存放备用车；
3、要保持与大型活动组委会的联系，遇突发情况采取关站 关口的措施时可以突破现行规章要求，灵活掌握。
4、为确保乘客的安全，在大型活动中采取的任何运营调整 措施一定要服从安全部门的要求。
二、预见性大客流的应急处理方法
1、早晚高峰调度中心的应急处理方法 调度长：
• 加强对列车运行情况和大站客流情况的监视； • 加强AFC系统数据的收集； • 视情况组织加开列车； • 视情况通知城轨公安协助。加开备用车的 行车组织方案；
• 根据需要调配突击队、机动队员支援大客流的车站； • 通知城轨公安协助。 行调：
• 按要求把备用车安排到预定的存放地点； • 通知各站，密切监视客流动态，当接到车站或司机报有乘
客上不了车时，报告调度长；
• 执行调度长加开列车命令，通知司机入站时加强瞭望，注 意行车安全，当列车如未上满客时适当延长停站时间；
城市轨道交通线路侵限的安全管理和应急处理
外来人员侵入地铁隧道区间应急处理：2.处理程序
应急处理
●●接到报告后，立即向总调度长报告。 线路值班主任
●通报邻线线路值班主任。
总调度长
●●立即启动应急预案。 ●执行报告制度，指挥监督预案实施。
资讯助理 应
●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。
●及时报告公安轨道支队、120。 ●根据公司应急救援指挥部负责人的指示发
总调度长 布命令。
急
●及时了解现场情况，随时向上级领导汇报。
●协调各单位进行救援工作。
线路值班主任
处
●根据实际情况制定列车运行调整方案。
●根据情况发布相应的PIS和微博信息。 资讯助理 理
外来人员侵入地铁隧道区间应急处理：2.处理程序
应急处理
●根据现场报告情况及时调整或扣停相关列车。 ●通知客运一公司生产调度室，组织本站和后方相邻车站人员登乘后续 列车司机室搜寻外来人员，同时组织前方站人员登乘驶入本站的列车司机 室进行交叉搜寻。 ●得到车站值班员连续三班列车均未发现外来人员的报告后，视为外来 行车调度员 人员已自行离开轨行区，组织列车恢复正常速度运行。 ●当列车撞上外来人员时，按《地铁列车撞人员应急预案处置》。 ●根据现场情况组织列车运行。 ●协调、配合相关部门实施应急处置。 ●调整列车运行秩序，处理时间较长时，在具备条件的区段开行小交路。
●制止施工单位的侵限施工作业，立即撤出建筑限界，提出整治措施。 ●向行车调度员报告处理情况。
外来人员侵入地铁隧道区间应急处理：1、关键指引
应急处理
（1）首次发现有外来人员侵入隧道的 列车司机，限速15km/h接近，不影响 列车通过时可继续运行，同时报告行车 调度员。
（2）组织车站人员登乘后续列车司机 室搜寻外来人员，同时组织前方站人员 登乘驶入本站的列车司机室进行交叉搜 寻。
城市轨道交通应急处理
城市轨道交通应急处理城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，具有高效、便捷、大运量等优点。
然而，由于其运营环境复杂、人员密集，一旦发生突发事件，可能会造成严重的后果。
因此，建立科学有效的应急处理机制，对于保障城市轨道交通的安全运营至关重要。
城市轨道交通可能面临的突发事件种类繁多，包括但不限于列车故障、信号故障、供电故障、火灾、恐怖袭击、自然灾害等。
这些突发事件可能会导致列车晚点、停运，甚至危及乘客的生命财产安全。
列车故障是比较常见的一类突发事件。
例如，列车的机械故障、电气故障等，可能会导致列车无法正常运行。
在这种情况下，应急处理的首要任务是尽快将故障列车拖离正线，恢复正常的运营秩序。
同时，要及时向乘客通报故障情况和预计的恢复时间，安抚乘客的情绪。
信号故障也是不容忽视的问题。
信号系统是保障列车安全运行的关键，如果出现故障，可能会导致列车之间的间距失控，增加碰撞的风险。
此时，需要立即启动备用信号系统或采取人工调度的方式，确保列车运行的安全。
供电故障会影响整个轨道交通系统的正常运转。
一旦供电中断，列车可能会被困在隧道中，通风、照明等设备也会停止工作。
应急处理需要迅速启动备用电源，组织救援力量疏散被困乘客，并尽快恢复供电。
火灾是城市轨道交通中最为严重的突发事件之一。
由于车厢内人员密集，火势蔓延迅速，容易造成重大伤亡。
在火灾发生时，要迅速启动火灾报警系统，组织乘客疏散，同时调动消防力量进行灭火。
恐怖袭击虽然发生的概率较低，但危害极大。
针对这种情况，需要加强安全防范措施，提高应急响应能力，与公安等部门密切配合，迅速制服恐怖分子，保障乘客的生命安全。
自然灾害如地震、洪水等也可能对城市轨道交通造成影响。
在面临自然灾害时，要根据灾害的预警信息提前做好防范措施，在灾害发生后及时组织抢险救援，确保线路和设备的安全。
为了有效地应对这些突发事件，城市轨道交通运营部门需要建立完善的应急处理体系。
首先，要制定详细的应急预案。
城市轨道交通恶劣天气与自然灾害的应急处理—恶劣天气中各部门的应急处置措施
（三）司机的应急处理措施：
1、遇恶劣气候，当能见度不足140米时，司机必须鸣笛进站， 并将现场情况及时汇报行调；
2、按行调命令，地面车站及高架站运行的列车，进站之前 改用SM模式驾驶，进站限速35km/h；
3、与站台安全员加强联系，列车发车前，确认站台安全员 显示的“好了”手信号后动车。Βιβλιοθήκη （四）其他部门的应急处理措施：
1、各部门应及时召集相关人员，准备好抢险工具及备件， 适时启动相关预案；
2、加强对各自场所设施的检查力度，发现问题及时整治；
3、根据现场实际，停止相应的危险作业；
4、遇摄氏35度以上高温时，按行调命令，工务部门每隔2小 时派人添乘列车巡查一次，如发现有胀轨迹象，应立即汇 报行调并按发布限速25 km/h命令，如发现已经出现胀轨 现象，应立即汇报行调发布停止运营的命令；
恶劣天气中各部门的应急处理方法
在城轨运营中出现恶劣天气时，运营指挥 人员应控制事故区域，快速处置，尽快恢 复、减少影响。
（一）调度中心的应急处理措施：
1、通知全线列车、车站及相关部门天气情况，并要求车站 及司机在线路加强瞭望，注意区间及车站设备情况，司机 按照规定的速度运行。组织车辆基地做好加开备用车的准 备工作；
5、遇雨雪冰冻天气，按行调命令，由供电部门在运营前安 排人员对接触网等相关设备进行检查。如冰冻无法铲除， 应立即汇报行调发布停止运营的命令；
6、遇10级及其以上大风时，相关部门应立即汇报行调发布 停止运营命令。
（二）车站的应急处理措施：
1、与调度中心（OCC）加强联系，严格执行行调命令；
城市轨道交通常见突发事件的应急处理
城市轨道交通常见突发事件的应急处理城市轨道交通是现代城市交通体系中不可或缺的重要组成部分。
然而，由于各种原因，如设备故障、自然灾害、人为破坏等，轨道交通系统可能会发生各种突发事件。
为了确保乘客和工作人员的安全，以及保证交通线路的正常运营，轨道交通管理部门需要制定应急处理措施。
一、突发事件的预防措施在制定应急处理措施之前，首先应考虑预防措施，以减少突发事件的发生频率和影响。
主要的预防措施包括：1.定期进行设备和设施的检查和维护，及时排除隐患；2.加强列车及信号系统的监控，防止设备故障引发事故；3.制定严格的安全操作规程，确保工作人员遵守；4.加强人员培训，提高应急处理和救援能力；5.加强安全宣传教育，提高乘客的安全意识。
二、突发事件的分类在轨道交通系统中，常见的突发事件可以分为以下几类：1.设备故障：如信号故障、电力故障、列车故障等；2.自然灾害：如地震、洪水、台风等；3.人为破坏：如恐怖袭击、放火等；4.乘客突发疾病或伤害。
三、突发事件的应急处理措施1.设备故障：对于设备故障，轨道交通管理部门应在第一时间派遣工作人员进行检修或维修，确保设备能够及时恢复正常运行。
同时，应与其他线路进行协调，安排临时的运营调整，确保列车能够正常通行。
2.自然灾害：对于自然灾害，轨道交通管理部门应及时预警和通知相关部门，同时组织工作人员开展自救和救援工作。
例如，在地震发生时，应立即停车并通知乘客保持镇定，保护好头部，等待救援。
3.人为破坏：对于人为破坏，轨道交通管理部门应与相关执法部门和安全机构紧密合作，采取措施确保乘客的安全，同时妥善处理破坏行为。
4.乘客突发疾病或伤害：对于乘客突发疾病或伤害，轨道交通管理部门应有专门的医疗救援人员和急救设备，及时进行紧急救治，并安排运送伤者至医院就医。
四、应急处理措施的监督和评估为了保证应急处理措施的有效性，轨道交通管理部门应建立健全的监督和评估机制。
1.监督：通过监控设备、调查问卷、乘客投诉等多种方式对应急处理过程进行监督，确保工作人员按规定和标准进行应急处理。
城市轨道交通应急处理
城市轨道交通应急处理城市轨道交通作为现代城市中高效、便捷的公共交通方式，每天承载着大量的乘客出行。
然而，由于其运行环境复杂、人员密集等特点，难免会面临各种突发状况。
有效的应急处理能力对于保障乘客生命财产安全、维护城市交通正常运转至关重要。
城市轨道交通可能遇到的突发事件种类繁多。
比如，火灾是其中最为严重的一种。
由于车厢和车站内人员密集，火势一旦蔓延，后果不堪设想。
此外，还有列车故障、停电、恐怖袭击、自然灾害（如暴雨、地震等）以及人员踩踏等。
面对这些突发事件，我们需要有一套完善的应急处理机制。
首先，预防是关键。
在轨道交通的规划、设计和建设阶段，就应该充分考虑到可能出现的风险，并采取相应的预防措施。
比如，选用防火性能良好的建筑材料，安装先进的消防设施和监控系统，确保列车和轨道的质量和安全性。
当突发事件发生时，及时准确的信息传递至关重要。
这包括向乘客、工作人员以及相关救援部门迅速传达事件的性质、规模和位置等关键信息。
通过广播、电子显示屏、手机应用等多种渠道，让乘客了解情况，避免恐慌，同时引导他们采取正确的行动。
应急指挥中心在处理突发事件中起着核心作用。
指挥中心需要迅速收集信息，分析形势，做出决策，并协调各方力量进行救援和处置。
各部门之间的协同合作也是必不可少的。
消防、医疗、公安等部门需要在第一时间响应，按照预定的应急预案展开工作，形成合力，提高救援效率。
在人员方面，工作人员的应急处理能力和素质至关重要。
他们需要经过专业的培训，熟悉应急预案的流程和操作，能够在紧急情况下冷静应对，组织乘客疏散，进行初步的救援和处理。
同时，乘客自身也应该具备一定的应急知识和技能，比如了解紧急出口的位置，掌握基本的自救和互救方法。
例如，在列车故障导致停车的情况下，司机应立即向指挥中心报告，并按照应急预案采取措施。
如果需要疏散乘客，司机和随车工作人员要迅速打开车门和紧急通道，引导乘客有序下车，并告知乘客疏散的路线和注意事项。
车站工作人员则要在站台和通道处做好接应和引导工作，确保乘客安全疏散到安全区域。
城市轨道交通突发事件应急处理实例.
(5)环控调度员的处理程序
①确定停车位置及着火位置、疏散乘客的方 向。
②确定隧道通风模式，防止自动执行错误模 式。
③若疏散方向为单向，按气流原则（保证人 员迎送风方向撤离，背后排烟）组织相邻车站 隧道通风系统。
④若疏散方向为双方向，首先完成乘客撤离 的车站隧道风机执行排烟模式，待全部撤完， 两边车站隧道风机全部执行排烟模式。
其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、
冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关 闭
广州火车站，最高峰时有十数万人滞留 在火车站外的广场及附近地方。由于滞 留人数众多及时间过长，旅客情绪一度 不稳定，曾发生骚动、人踩踏人的事件。
一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如 演唱会或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中 断、意外事件、紧急事件、事故等。
各种情况下列车火灾的应急处 理
总体原则： 1.第一时间播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列车没有失去动力，应尽力开往 前方车站
列车在区间发生火灾的处理措 施
1．火势较大，列车被迫在区间停车时 （1）司机的处理措施 ①列车发生火灾在区间被迫停车后，司 机须迅速判明火情立即报告行车调度员。 ②降下受电弓。 ③广播安抚乘客，引导其使用灭火器自 救，并组织乘客疏散。 ④随即前往着火处灭火
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
⑨火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序 ①接收火灾故障情况报告。
②通知隧道内受影响设备的维修工程 师，必要时启动抢修程序。
(4)电力调度员的处理程序 ①根据火灾位置和行车调度员通知及
时切断相关区域接触网
城市轨道交通行车事故处理流程
项目
1.1 事故报告
事故发生后，各相关单位人员应按以下程序要求立即进行报告：
（1）发生各类事故时，有关人员按图11-2所示的行车事故报告流程的规定报告。 ①如发生在车站，由车站行车值班员或现场人员立即向行车调度员报告。 ②如发生在车辆段，由事发地归属部门生产调度（车务部为车场调度、物资部为值班人员）或现场人员立即
1.事故处理主任
（1）
直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的。 若事故发生在区间，涉及列车的由司机担任；事 故区间临近车站值班站长（或站长）到达事故现 场后，由该值班站长（或站长）担任。若事故发 生在车站或列车基地，由值班站长（或站长）或 车场调度员担任。
（2）
未直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的， 有关责任部门当班组长或工段长担任现场事故处 理主任。
向行车调度员报告。 ③如发生在区间，由司机或现场人员立即向行车调度员或通过车站行车值班员向行车调度员报告。 ④供电系统发生影响运营的故障，由现场值班人员立即向电力调度员报告，电力调度员接到报告后立即报告
主任调度员，并向行车调度员通报。 （2）按就近处理的原则，发生立即需要外部支援的运营事故（如火灾、爆炸、人员伤亡等）时： ①现场人员有条件时应立即报110、120。 ②控制中心当值人员接到报告后应立即报110、120。 ③控制中心接报后视情况通知有关部门。 （3）控制中心所通知的有关部门是指应急指挥中心、交通局、公安局、急救中心等政府组织机构，由主任
对于不同级别的城市轨道交通行车事故，应采取不同的事故调查与跟踪处理程序。 （1）对于特别重大事故，须按国家发布的相关规定调查处理。 （2）对于重大事故、大事故，由运营分公司安全委员会负责组织调查处理。运营分公司领导接到重大事故、
《城市轨道交通应急处理实务》分析及处理行车事故
1.重大、大事故调查和处理程序 （1）重大、大事故发生后，事故调查处理小组
到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责； 就近车站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。 若事故发生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段 调度员负责。其任务是负责指挥抢救伤员，做好救 援准备工作，尽快开通线路，并查看现场，保存可 疑物证，查找事故见证人，做成记录，待事故调查 处理小组到达后要如实汇报。 （2）接到重大、大事故报告后，要立即组成事 故调查处理小组迅速赶赴现场，组织指挥有关人员 积极抢救伤员，采取一切措施，迅速恢复运营。
（二）列车脱轨、冲突的处理
脱轨系指车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘 顶部高于轨面(因作业需要的除外)。每辆只要脱轨1轮，即按1 辆计算。 1.乘客疏散
发生脱轨事故后，列车司机应立即广播通知乘客，安抚乘客 情绪，提醒乘客准备清客。并检查乘客伤亡情况及有无残疾人 士，向控制中心调度员报告列车的准确位置、大约载客量、乘 客伤亡人数及是否需要救助。 （1）列车在车站脱轨 （2）列车在区间脱轨
1、发生一般事故及以上事故的，由分公司 安委会负责组织调查处理；若上级部分组织 调查处理的，由分公司安委会负责组织相关 配合工作 。
2、险性事件由安全部负责组织调查处理； 若上级部分组织调查处理的，由安全部负责 组织相关配合工作。若险性事件只涉及一个 中心时，安全部可以授权事件由中心调查处 理，安全部负责监督。
（3）各设备主管部门因设备质量等原因发生的事故一律统计在该部门的事故 中，能确定责任的，列为责任事故。如不能确定为城市轨道交通责任的，列 为非责任事故。
（4）运营单位批准的技术革新、科研项目进行试验时，在规定的试验期内， 试验项目发生事故，不列为行车责任事故。但由于违反操作规程以及其他人 为事故，仍列为责任事故。
城市轨道交通行车事故的应急处理
城市轨道交通行车事故的应急处理城市轨道交通行车事故是一种严重的灾害事件，会对人们的生命财产安全造成巨大威胁。
为了有效应对和处理这类事故，城市轨道交通管理部门应建立完善的应急处理机制，并进行有效的应急培训，提高工作人员的应急处置能力。
首先，城市轨道交通管理部门应建立健全的应急预案。
这是指根据事故的类型和程度，制定详细的应急处理措施，分工明确，流程清晰。
在应急预案中应明确事故发生后的第一时间应采取的紧急措施，比如紧急切断电源、通知相关部门协助处置等。
同时，还需对各类事故进行分类，制定不同类型事故的应急处理流程，以及相应的执行指导。
这样可以在事故发生时迅速采取措施，保护乘客和工作人员的安全。
其次，城市轨道交通管理部门应确保相关设备和设施的正常运行。
这意味着必须进行定期的维护和检修工作，确保设备和设施的安全性和可靠性。
同时，还需建立设备故障排查和处理机制，应对可能出现的设备故障。
在应急预案中也应包含紧急设备故障处理的流程，以及如何快速修理或更换设备的措施。
第三，城市轨道交通管理部门应加强人员培训和技能提升。
必须确保每位工作人员都熟悉应急预案，了解各自的职责和任务。
应定期进行紧急情况的演练和培训，提高工作人员的应急处理能力。
这包括熟悉紧急处置设备的使用方法，学习正确的逃生和救援技能等。
只有经过专业的培训，工作人员才能在事故发生时冷静应对，避免人员伤亡和财产损失。
另外，城市轨道交通管理部门还应加强与其他应急部门的协调合作。
这包括警察、医疗救护部门、消防部门等。
应建立联络机制，确保各部门能够及时响应和协调处置事故。
此外，还需加强与其他轨道交通运营方的沟通和协调，共同研究解决事故应急处理的问题，分享经验和教训。
最后，城市轨道交通管理部门应对事故进行及时、公开的通报。
这是保持信息畅通和提高公众对事故处理的信任度的重要途径。
通过及时通报，公众可以了解事故进展和相关措施，减少不必要的恐慌和谣言传播。
同时，还需要不断总结和改进应急处置的经验和教训，提高城市轨道交通系统的安全性和应急处理能力。
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城市轨道交通的应急处理
现代城市的交通繁忙，往往需要依靠轨道交通来满足居民的出
行需求。
然而，在轨道交通运营过程中，难免会出现一些意外事
故或突发事件，这时候城市轨道交通的应急处理就显得尤为重要。
一、应急演练
为了应对突发事件，轨道交通企业应当定期进行应急演练，让
员工熟悉应急处置流程和技能。
通过演练，可以让全员掌握安全
履职责任和在防范和应对突发情况下的应急处理方法，为应急处
置提供人员保障。
此外，应急演练还可以加强员工的心理承受能力，让他们能够在面对紧急情况时保持冷静。
二、设备检测
城市轨道交通涉及到大量的设备，如行车设备、信号设备、通
信设备等等。
这些设备的故障会直接影响行车安全。
因此，为了
确保城市轨道交通的运营安全，轨道交通企业应当定期对设备进
行检测和维护，及时发现和处理设备故障。
三、安全防范
城市轨道交通安全防范工作十分重要。
平时需要加强站厅安保、行车安全、安全设备巡查等方面的工作。
在突发事件发生时，及
时组织职工人员进行疏散、行车分流等措施，以最快的速度控制
事态发展。
同时，还要做好公共安全教育宣传工作，提高乘客的
安全意识。
四、应急处置
轨道交通企业一旦发生突发事件，必须立即启动应急处置机制，制订应对方案，及时组织人员和车辆进行处置。
如发生乘客窒息、身体不适等意外事件，需要立即暂停运营，安排救护车及时转送
患者至就近医院，同时开展相关疏散工作。
五、信息发布
在出现轨道交通故障时，除了及时处理事件之外，更需要做好
信息发布工作。
轨道交通企业应根据情况及时发布事故情况和解
决进展，让乘客了解故障具体情况和影响面，避免造成过多人员
滞留，加剧事态恶化。
同时，还要注意信息的真实性和及时性，做到不造成不必要的恐慌。
六、加强协调
城市轨道交通是复杂的交通系统，因此在应急处置过程中需要加强协调。
应当通过启动应急处置预案，及时调集相关的消防、警察等相关应急救援力量，共同开展处置工作。
同时，也需与当地政府和相关部门密切配合，互相协助，最大限度地保障应急处置工作的顺利进行和有效组织。
总之，城市轨道交通的应急处理是城市运输体系安全保障的重要一环。
通过加强应急演练、设备检测、安全防范、应急处置、信息发布和协调工作等方面的努力，才能做好应急处理工作，为乘客提供更加可靠的轨道交通出行服务。