快递物流园区现状和未来发展趋势

中国快递物流园区发展整体情况如何？各地园区特色有哪些？园区建设面临哪些机遇和挑战？未来如何推动园区向更高质量发展？国家邮政局发展研究中心主任助理、物流学博士方玺做出深刻解读。

主要从4个方面解读：一是中国快递园区发展整体情况，以5年作为一个周期。二是中国快递物流园区成长阶段和案例。三是中国快递物流园区主要问题。四是中国快递物流园区未来发展建议。

一、中国快递物流园区发展整体情况

我们在座各位大都是中国快递物流园区发展的领导者和亲身经历者，在过去的5年里，中国快递物流园区发展形势喜人，呈现出以下几个显著特点。

一是从园区数量来看，2014年到2018年5年间，园区的数量从2014年的171个，增长到2016年的285个，再到2018年的471个。演讲稿中，园区发展有两条曲线较为直观，一条曲线平滑，表明园区数量增长很快很稳定，这与在座各家企业的体会基本一致。另一条是折线，表明地方建设园区的热情受到政策影响曾产生波折，历经2015年土地审批、货源紧缺、人才不足等发展瓶颈期，园区这个行业淘沙取金后，行业发展迎来春天，快递持续多年保持高速态势，特别是“一带一路”倡议提出后，园区建设热情再度被充分点燃。如今，除了西藏、上海等少数地区没有专业的快递物流园区以外，基本实现全国省级全覆盖。

二是从园区地域分布来看，2018年有4个省的园区数量超过30家，分别为广东、安徽、江西、四川，这4家占比达到28.5%。有7个省份的园区数量超过20家，分别是山东、江苏、湖北、浙江、重庆、河南、甘肃。

三是从园区占地规模来看，2018年全国快递园区占地面积已经达到21.8万亩，超过万亩的有江西和江苏。150亩以下的占267家，占到57%。155亩到300亩的中小型园区有67家占到14%，300亩到750亩有76家占到16%，另外750亩以上的有41家，占比不到10%，主要集中在江苏、山东、河北，1000亩以上的园区在全国都是很大的了。

四是从园区开发方式来看，相对来说，中国快递企业资金比较雄厚的，所以快递企业上市后更愿意自己掏钱拿地而不是租赁。2018年，企业独立投资247家，占全国快递物流园区的52.4%，政府投资园区以义乌为代表，政府做完了以后让企业使用，有76家占16.1%，使用外来投资有71家，占到15.1%。

五是从整体的运营来看，入园快递企业个数稳步增长，从2014年846个到2018年达到2076个。园区发展得很快，吸附能力比较强，发展红红火火，带动大量投资和吸纳就业。据测算，实地投入运营物流园区占比达75.1%，四川和广东实际投资超过规划投资，落地情况比较理想。

六是从企业入园情况来看，由于快递企业普遍存在“用地贵”、“用地难”问题，企业入驻园区意愿强烈。安徽、江西、甘肃、重庆等地入驻最为踊跃，其中，安徽入驻快递企业226家，江西入驻快递企业189家，四川入驻快递企业148家。2018年，园区入驻增长最猛的分别是甘肃、湖北、重庆。目前，山东园区日处理快件量最多，达9769万件，第二名浙江

1827万件，第三名江苏1038万件，第四名河南1029万件。

七是从吸纳就业来看，园区建设催生直接用工需求，吸纳就业是各地政府非常重视的园区指标。河南、江苏、安徽、浙江、广东、福建吸纳就业比较多，河南一年达到了6万人以上，江苏、安徽也超过2万。2018年，郑州国际物流园区吸纳就业达到4.6万人，安徽合肥环状快递园区吸纳就业达到1.1万人。

二、中国快递物流园区成长阶段和案例

根据发展研究中心多年来的持续研究，中国快递物流园区出现发展成熟期、发展成长期和发展萌芽期三种状态并存现象，每一种类型都有典型示范园区，可供大家参考和学习。

一是发展成熟区的园区。杭州空港物流园以萧山国际机场为依托，吸引顺丰全国航空枢纽、申通华东总部、圆通华东总部以及EMS航空邮件处理中心入驻，累计投资达到55亿元，直接供地1200余亩。福建高速物流园区，2012年投入运营，投资达3.93亿元。吸引申通、德邦等快递企业入驻园区，从业人员达到2500人。

二是发展成长区的园区。山东菏泽的天华物流园区跨菏泽市和牡丹江市两级党委政府。重庆公路物流基地吸引京东、顺丰等36家企业入驻，年税超过10亿元。新疆库尔勒快递园区，2016年正式投入运营，入驻园区达到19家。

三是发展萌芽区园区。云南大理州园区有包括韵达、优速、圆通等11家企业入驻，2018年处理达到2000万件，解决1000人就业。甘肃张掖市的福盛快递园区，2017年建成，目前有5家快递企业入驻。宁夏政策优惠较多，固原市、西吉县、隆德县和泾源县都入驻了园区，对周边形成了很好的“虹吸”效应和集约化效果。

三、中国快递物流园区主要问题

中国快递园区发展到现在主要问题在哪里？第一是发展的不平衡，东中西部发展不均衡，有些地方大城市一地难求，还有的地方是无件可运；第二是连接不充分，能否共享资源成为问题，大部分的园区企业表示不需要，也不愿意共享资源，一味单打独斗；第三是生态太单薄，快递物流不应是一个单独产业，集散量大的地方，例如义乌可以考虑做独立分拨，其余地方要科学考虑与现代农业、现代制造业和电子商务结合；第四是兼容性不够，政府对园区的认识有个过程，态度也不完全一致。

四、中国快递物流园区未来发展建议

要保持中国快递物流园区的高质量发展，保持当前园区“车来车往、一片繁荣”的景象，我们提出以下8条建议和意见，供大家参考：一是打造园区生态圈，不要盲目的建单一的功能园区。二是园区解决企业用地难问题，快递业发展太快，70%的快递是通过快递园区来进行分拨的，当前“用地难”问题仍然突出。三是园区信息互联互通的问题，要考虑快递的全程全网对数据一体化的迫切需求。四是运输结构和运力的调整，要与交通等部门各类政策保持同步，需要统筹考虑诸如货物是什么样、园区车辆是什么样等深层次交互协同问题。五是融入国家物流枢纽布局规划，一带一路倡议提出后，全国物流区划、枢纽布局中心逐步明确，枢

纽地位作用要逐渐发挥出来。六是降本增效，发挥园区集聚效应和规模效应。七是树立行业样板，行业需要总结经验，树立标杆样板企业，使其他园区建设少走弯路。八是改善投融资环境，紧抓简政放权、减税和降费等落实。