中国汽车行业的动向

中国汽车行业的动向

在全球经济恢复举步艰难的情况下,2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩,有望成为全球产销量第一的国家。近年来,我国宏观经济持续快速增长,居民生活水平稳步提高,由于人口众多,人均汽车保有量仍然很低,巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力,汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。同时我们应该看到,我国目前只能说是全球产销量第一,我们还没有成为全球汽车强国,我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。

由于全球金融危机的影响,2008年我国汽车工业快速发展的势头急速回落,尤其是2008的下半年,汽车产销状况非常低迷。2009年我国宏观经济保持了良好的发展势头,国际金融危机对我国经济影响有限,我国城镇化稳步推进,居民生活水平提升较快,为我国汽车工业发展提供了保障;另外,年初我国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策,刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头,年产销超过千万辆,在我国汽车工业发展史上具有里程碑意义。2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,同比分别增长48%和46%,其中乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆,同比分别增长54%和53%,商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%。在所有政策中,1.6升及以下乘用车购置税减半政策对汽车产销增长影响的力度最大,2009年该类车型销售为719.55万辆,同比增长71%,销售增长贡献度70%。

在产业调整与振兴规划指引下,2009年我国汽车产业结构调整取得了很大的成效,乘用车销售比重达到76%,比2008年提高4个百分点,在乘用车中,低排量的汽车品种市场份额提升很快,2009年1.6及以下排量的乘用车品种销售量达到719.55万辆,市场比重为70%,为历史新高,比2008年提高8个百分点;另一方面,我国汽车在迅速扩容的情况下,市场竞争越来越激烈,企业兼并重组稳步推进,2009年销售量前十名的企业集团共销售汽车达到1189.33万辆,占汽车销售总量的87%,比上年提高4个百分点。目前我国年销售量超过百万辆企业集团有五家,分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽,五家企业集团2009年销售汽车966.05

万辆,占汽车销售总量的71%,比上年提高9个百分点,集中度进一步提高。

产业结构调整还表现在自主品牌占有率有了较大提高。2009年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆,占乘用车销售总量的44%,比上年提高4个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系分别销售219.66万辆、145.83万辆、101.78万辆、81.17万辆和27万辆,占乘用车销售总量的21%、14%、10%、8%和3%。自主品牌轿车共销售221.73万辆,占轿车销售总量的30%,比上年提高4个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售185.74万辆、143.82万辆、97.26万辆、71.76万辆和27万辆,占轿车销售总量的25%、19%、13%、10%、4%。

受到国家有关政策的影响,2009年我国的二、三线城市潜在需求得到有效释放,成为2009年汽车市场增长的主要动力,而一线城市虽然也呈现一定的增长,但主要表现为稳定增长。据有关部门统计,2009年1-9月二、三线城市销售分别增长41%和51%,一线城市销售增长了34%;从增长贡献度看,2009年1-9月二、三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%,一线城市销售增长贡献度为26%。

由于世界经济发展存在诸多的不确定因素,经济复苏仍需要一个较长的时间,这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期,国际环境影响有限,作为支柱产业,2010年国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变,居民的购

车需求依旧十分旺盛,从近15年汽车平均增速16.74%看,2010年我国汽车工业仍将呈现较好地发展态势。因此,我们预计全年汽车产量增速在10%左右,有望达到1500万辆。

“五年计划”是中国国家发展计划的重要组成部分，主要为国民经济与社会发展远景规定目标和方向，涉及经济发展、结构调整、科技教育、人口资源环境、改革民生、制度建设、国防军事等社会发展各个方面，在不同规划发展期，其具体的指导方针任务及发展的重点各不相同，从“一五”的原苏联设计的大中型项目建设构建中国初步的工业基础，到后来的重工业、国防建设、基础设施建设、完整的工业体系、人民生活温饱到小康的跨越，以及到目前的全面协调发展，兼顾质量与效益等。。重庆、美国丹佛市、长安汽车集团、福特汽车共同签署了《建立绿色合作伙伴意向书》。今年1月，上汽集团与上海汽车共同投资成立上海捷能汽车技术有限公司(简称上海捷能)并举行了揭牌仪式，致力于混合动力和电动汽车动力系统集成开发。日前，一汽集团《对外合作项目申报指南》中，十五项课题的前四项与新能源汽车关键零部件技术研发有关。：“今年，一汽集团将新能源汽车研发作为重中之重，目前我们已经开展了相关工作。一汽集团开发新能源汽车具有得天独厚的资源优势，如天津发动机和轿车厂、技术中心研发平台等。我们新能源汽车产业化的目标非常明确，结合示范运营，配合国家…十城千辆‟计划，将新能源汽车推向市场。”

上汽股份总裁陈虹表示，积极研发新能源汽车，加快混合动力汽车产业化，对上汽争取产业发展主动权、积极应对市场挑战、提高自主品牌竞争能力意义深远。他说：“面对目前错综复杂的外部环境和各种特殊困难，为谋求长远可持续发展，上汽投入大量资金用于新能源汽车项目研发，力争在3年内使上汽自主品牌新能源产品投放市场。”

记者从长安集团了解到，目前，长安与福特确立了新能源汽车研发合作意向。中方由去年新成立的重庆长安新能源有限公司具体负责执行。该公司成立的目的是研究、生产和营销新能源汽车关键零部件。长安集团发展规划部战略规划室主任陆道辉告诉记者：“与福特公司的合作项目是近期工作重点。新能源技术成熟后，将考虑应用到长安整车上。”“节能减排”已成为中国汽车行业的新的发展动向

日本汽车在中国的动向

中国经济网北京11月30日，受到“召回门”影响全球，第一大汽车制造商丰田公司(Toyota Motor Corp.)全球产量下降，但是根据10月份公布的全球汽车产量数据显示，丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)和他的对手日产(Nissan Motor Co.)与本田

(Honda Motor Co.)两大汽车生产公司在华汽车产量仍然创造了新的高点。

丰田公司(Toyota Motor Corp.)周五表示，该公司旗下的混合动力车，花冠两厢车和雷

克萨斯豪华轿车的全球产量十月份为687,660，下跌了12.5%。而上个月在中国的产量达到了62,124辆，比去年同期上涨了4.4%，刷新了10月的在华产量记录。

在微型飞度和其他畅销车型的带动下，总部位于东京的本田汽车有限公司

(Honda Motor Co.)10月全球产量为305,406，比去年同期上升了1.4%，并且保持连续第11个月的增长。仅在中国，十月份就生产了55,507辆车，比去年同期增长了4.4%，创10月以来的新高。

日产公司(Nissan Motor Co.)上个月全球产量达到了363,227，同比上升了11.6%，在墨西哥和欧洲的需求保持强劲，卡车和运动型多用途车在美国销售情况良好。根据日产公司(Nissan Motor Co.)在华数据显示，该公司今年十月生产在华84,686辆车，同比增长17%。本田(Honda Motor Co.)和日产共同锁定了日本第二大汽车制造商的地位。