物流中心的建设规划
物流中心整体设计方案

运行流程规划1.1运行规划旳几点阐明1.1.1规划目旳作业流程是企业运作管理旳重要指导文献, 其作用是对企业内特定旳运作方面进行有效旳、可操作旳指导, 使产品生产旳各环节旳统一, 实现企业最终产品旳原则化。
1.1.2物流服务是出版物流中心最为重要旳最终产品, 在出版物流网络化、集成化旳物流服务中, 出版物流中心业务已经成为重要旳一环。
由于物流服务对出版物流中心管理旳规定, 远远高于出版物流系统中老式旳仓库管理规定。
因此, 需要有能与物流业务相配套旳作业流程, 对出版物流中心旳作业流程进行指导, 推进XX出版物流中心服务旳原则化。
1.1.3内容结合出版物流仓库特点, 内容覆盖如下几种业务:通用出版物流中心业务流程。
包括入、出、存货管理, 这些是其他业务旳基础;特种货业务。
在通用出版物流业务流程基础上, 增长磁性品、规定保持合适旳湿度品旳对应阐明;库内货品旳分拆、组合加工业务管理;自动设备旳运作管理。
由于自动化程度旳不一样, 自动设备旳运作流程须根据不一样个案确定;出版物流中心对信息管理旳规定。
1.1.4作业流程旳动态特性1.1.5作业流程受制作当时旳业务范围、管理规定和技术能力等条件旳限制, 因此其自身具有动态旳属性, 应根据企业运作管理变化不停对其修改和完善。
由于伴随出版物流中心业务旳不停发展, 和支持业务管理旳计算机应用变化, 作业流程应不停地进行修正。
1.1.6阅读阐明1.流程图阐明:图例图3-1-1-1每一流程动作均标以环节号, 以便同阐明部分对应。
环节号按动作旳执行主体次序编制。
本规划中各项流程, 一般指通用型老式仓库。
伴随仓库对精确度和作业效率规定不停提高, 自动设备也开始在出版物流系统内出现。
应注意, 由于自动设备旳建设时期不一样, 建设目旳不一样, 以及建设时旳多种条件和规定不一样, 不一样自动设备旳自动化程度并不相似, 因此它们旳业务流程也不完全同样。
本规划给出旳作业流程以推荐旳自动设备为参照, 制定旳作业流程。
物流配送中心规划与设计(DOC 11页)

物流配送中心规划与设计1.概念:广义的物流配送中心包括港口、机场、铁路货运站、运输仓库、流通商品集散中心以及生产者自身拥有的物流的物流设施等。
狭义:专指流通商品集散中心与生产者自身拥有的物流的物流设施等。
2.物流中心(Logistics Center)配送中心(Distribution Center)都为显得物流网络中的节点。
执行物流职能,还有指挥调度,信息处理,作业优化等神经中枢的职能。
物流配送中心是综合行、地域性、大批量的物资位移集中地,它集商流、物流、信息流和资金流为一体,成为产销企业间的中介。
配送中心是以组织配送性销售或供应,执行实物配送为主要职能的流通型节点,它既有集货中心(集整为零)的职能,又有分货中心(化整为零)的职能。
是物流配送中心的一种主要形式。
3、基本任务:现代化的超级市场以连锁制为轴心,门市网络为市场依据,与物流配送中心共同开发第二利润源泉(销售利润)和第三利润源泉(物流利润)。
把信息直接渗透到制造加工业吗,发展名优产品,开发第一利润源泉(生产利润)。
物流系统化的目的在于速度(Speed)、可靠(Safety)和低费用(Low)为原则实现以最少的费用提供最优质的物流服务,物流配送中心是高效益的连锁经营的供货枢纽和保证,是企业家在微观流通领域“零库存”梦想得以实现,它促进生产、满足消费和降低成本,实现最少环节、最短距离、最低费用换个最高效率,从而获得最大经济效益。
对运输、保管、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理、订货开单、集中拣货、开箱拆零、拆包分装、入库登记、在库管理、统计查询、拣选分类,盘点和偏制报表等项工作进行现代化、专业化管理。
加速商品流通,降低商品消耗,降低流通成本,提高库存周转率,减少仓库面积,节约人力和物力,提高经营灵活性和工作效率。
协调顾客关系,满足顾客需要,提供优质服务。
4、功能:1)商品周转功能2)商品拣选功能3)商品保管功能4)商品在库管理功能:为满足客户的要求,在发货时间迅速、有效地发货而对在库货物实施的管理称为在库管理。
农村物流配送中心规划设计

农村物流配送中心规划设计农村物流配送中心在农村地区发挥着重要作用,对提高农产品流通效率、促进农村经济发展具有重要意义。
因此,农村物流配送中心规划设计至关重要。
本文将从不同角度探讨农村物流配送中心的规划设计。
一、市场需求分析在进行农村物流配送中心规划设计之前,首先需要进行市场需求分析。
通过对当地农产品需求、人口分布、物流需求等方面的调查和分析,确定农村物流配送中心的规划设计方向。
二、地理位置选择农村物流配送中心的地理位置选择非常重要。
应结合当地交通便利性、人口分布、农产品产地等因素,选择距离主要交通枢纽和农产品集散地较为便利的地点建设物流配送中心。
三、规划设计初步构想在确定地理位置后,可以进行规划设计初步构想。
根据市场需求分析结果,确定农村物流配送中心的功能定位、建筑规模、设施配套等方面的设计要求。
四、场地选址和规划在确定规划设计初步构想后,需要进行场地选址和规划。
结合实际场地情况和规划设计要求,进行合理布局和空间规划,确保农村物流配送中心的效益最大化。
五、建筑设计和设备选购在场地选址和规划确定后,进行建筑设计和设备选购。
选择合适的建筑设计方案,确保建筑结构稳固、设施完备;同时选购先进的配送设备,提高配送效率。
六、人力资源培训和管理农村物流配送中心规划设计不仅要考虑建筑和设备,还需要注重人力资源培训和管理。
建立完善的人力资源培训体系,提高员工的专业素质和服务水平,提升物流配送中心的综合竞争力。
七、信息化建设和智能化管理随着信息技术的发展,农村物流配送中心也需要进行信息化建设和智能化管理。
引入先进的物流信息系统和智能化管理工具,提高配送效率和服务质量。
八、安全管理和环境保护在农村物流配送中心规划设计中,要注重安全管理和环境保护。
建立完善的安全管理制度,确保配送过程安全可靠;同时采取环保措施,减少对环境的影响,实现可持续发展。
九、与农民合作和社区互动农村物流配送中心的规划设计也需要考虑与当地农民合作和社区互动。
物流实训配送中心选址与布局规划

四川华迪信息实训基地配送中心选址与布局规划实习报告学生姓名胡佐梦学生学号 1070110139 专业班级 10经管1班物流专业指导老师程老师2012年 06 月 07 日Sky公司服装配送中心选址与布局规划一﹑配送中心的选址选址在整个物流系统中占有非常重要的地位,主要属于物流管理战略层的研究问题。
选址包括两个方面的含义:地理区域选址和具体地址的选择。
1﹑地理区域的选择配送中心的选址首先要选择合适的地理区域:对各地理区域进行审慎评估,选择一个适当范围为考虑的区域,如城市的北区域﹑南区域﹑东南域及西北域等,同时还需要根据配送中心物品的特性﹑服务范围及企业的运营策略而定。
2﹑选址的主要因素就选址决策的影响因素而言,大致可以分为外部因素和内部因素两大类。
外部因素包括诸如宏观政治及经济﹑基础设施及环境﹑竞争对手等,内部因素包括企业的发展战略﹑产品﹑技术或服务的特征等。
在选址时因该考虑的主要因素有:客户分布﹑供应商﹑交通条件﹑土地条件﹑自然条件﹑行政条件等几种,以下针对这几种要点加以说明:有关服装配送中心位置的选择,将显著影响其实际营运的效率﹑效益和成本,以及日后仓储规模的扩充与发展。
因此企业在决定配送中心的位置方案时,必须慎重参考相关因素,并按适当步骤进行。
⑴客户分布:配送中心选址时,首先要考虑的就是客户的分布。
客户的分布将直接影响配送中心的效益。
因此为了提高服务水平及降低物流成本,sky公司服装配送中心建在重庆市三环接近客户分布的地方。
⑵土地条件:交通条件是影响物流配送成本及效益的重要的因素之一。
交通运输的不便将直接影响服装配送的进行。
同此必须考虑对外交通的运输路线以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。
Sky公司服装配送中心坐落在三环,交通相对发达,有利于配送运输作业的进行。
⑶土地条件:对于土地的使用必须符合相关的法规及城市规划的限制,尽量选在物流园区或经济开发区。
同时还考虑了建设用地的形状,长宽。
面积与未来扩充的可能性。
基于SLP物流中心规划设计

基于SLP物流中心规划设计物流中心规划设计(SLP)随着全球贸易的快速发展,物流行业也面临着巨大的挑战和机遇。
物流中心作为物流网络的重要组成部分,起到了集散、转运、分拨和配送的关键作用。
因此,合理规划和设计物流中心对于提高物流效率和降低物流成本至关重要。
基于SLP(Systematic Layout Planning)方法,本文将探讨物流中心规划设计的实践过程和方法。
首先,物流中心规划设计的第一步是收集和分析相关数据。
这些数据包括物流中心周围的交通状况、政策法规、货物流量预测等信息。
通过对这些数据的分析,可以综合考虑各种因素,为物流中心规划和设计提供科学依据。
第二步是确定物流中心的功能布局。
物流中心的功能布局包括仓库、码头、配送中心、办公区等。
在进行功能布局时,需要考虑货物的流程和流向、作业流程以及人员和设备的调度等因素。
通过使用辅助工具和模拟软件,可以模拟和优化不同的功能布局方案,以选择最佳的方案。
第三步是确定物流中心的空间布局。
物流中心的空间布局包括仓库的平面布置、货物的存储和拣选方式、货物流线等。
在确定空间布局时,需要考虑货物的种类、存储需求、流程效率等因素。
通过使用流程图和平面图等工具,可以对不同的空间布局方案进行模拟和评估,以选择最适合的方案。
第四步是确定物流中心的设施布局。
物流中心的设施布局包括货架、叉车、传送带、电梯等设备的安装位置和布置方式。
在确定设施布局时,需要考虑设备的数量、类型、尺寸等因素。
通过使用CAD等辅助工具,可以模拟和优化不同的设施布局方案,以选择最合适的方案。
第五步是进行物流中心规划设计的经济评估。
经济评估包括物流中心建设和运营的成本估算、投资回收期和盈利预测等方面。
通过对这些经济指标的评估,可以对不同的物流中心规划设计方案进行经济分析和比较,以选择最经济和可行的方案。
最后,物流中心规划设计的实施还需要进行项目管理和监控。
项目管理包括项目进度、成本和质量等方面的管理,以确保规划设计能够按时、按质地完成。
大型商贸物流中心施工进度计划

大型商贸物流中心施工进度计划随着全球经济的发展和城市化进程的加快,大型商贸物流中心的建设成为促进经济增长、提升城市竞争力的重要手段。
合理的施工进度计划是确保项目顺利进行、高质量完工的关键。
本文将围绕大型商贸物流中心施工进度计划展开讨论,深入探讨计划制定的关键要素、注意事项以及可能的挑战。
一、项目概述大型商贸物流中心是一个复杂的建筑项目,通常结合商业、物流和仓储功能,是物流行业的核心基础设施之一。
施工进度计划对于物流中心的建设至关重要,它不仅涉及到各个施工阶段的工序安排,还需要考虑到材料供应、人力资源、技术要求以及质量控制等方面的因素。
二、施工进度计划制定的关键要素在制定大型商贸物流中心的施工进度计划时,需要考虑以下关键要素:1. 工程量和施工周期:首先需要对整个项目的工程量和施工周期进行合理的评估和规划。
这可以包括各个施工工序所需要的时间、人力资源的分配、材料供应等方面的考虑。
2. 工序优先级和交叉依赖关系:在制定施工进度计划时,需要确定各个工序的优先级以及它们之间的交叉依赖关系。
这能够帮助项目团队更好地进行资源调度和协调,确保工序之间的衔接和高效率的施工进展。
3. 材料供应与质量控制:大型商贸物流中心的施工过程涉及到大量的材料供应及质量控制。
在施工进度计划中,需要明确材料的采购时间和供应途径,以及质量检查的时间节点和标准。
这可以确保项目在时间上和质量上的双重保障。
三、施工进度计划制定的注意事项制定大型商贸物流中心的施工进度计划时,还需注意以下事项:1. 实践经验的借鉴:在制定施工进度计划时,可以借鉴和参考类似项目的实践经验。
收集和分析过去项目的数据、情况以及存在的问题,可以提升制定施工进度计划的准确性和可行性。
2. 风险预测与应对:施工进度计划制定的过程中,需要预测可能的风险和问题,并制定相应的应对策略。
例如,天气突变、人力资源短缺、技术难题等都可能对项目的进度产生不利影响,因此需要提前做好应对措施的规划和备案。
铁路物流中心的布局规划毕业设计
铁路物流中心的布局规划毕业设计摘要随着运输市场竞争的日益激烈,铁路货运站原有的布局已经不能适应新形势的要求。
在现代物流理念下,货运站如何适应铁路运输生产力的合理布局与城市的经济发展;如何提高铁路货物运输的综合效率,加快货物的周转,提升货物运输的服务水平和管理层次,吸引更多的客户,赢得更广泛的货源和更多的经济利益;如何为铁路货运物流化创造更有利的发展环境,合理规划设计铁路物流中心就显得至关重要。
本论文在对国内外物流中心发展、相关研究进行分析的基础上,阐述了铁路物流中心的概念以及规划布局的基本理论。
分析了铁路货运站发展铁路物流中心的优势和劣势,并且提出了相应的改进对策,提出了铁路物流中心规划设计的主要原则、基本要求、主要步骤和内容。
在铁路物流中心平面设计中,对铁路物流中心的各功能区的划分布置原则及其功能区布置模式进行了分析,重点对仓库、集装箱堆场、散堆场、道路、交通流线、生活区域、绿地等进行规划与设计。
论文根据铁路物流中心建设的相关理论,结合桂林发展的实际情况,因地制宜,提出了桂林铁路物流中心建设的必要性和可行性,设计了桂林市铁路物流中心平面布置图,以期对未来广西桂林市铁路物流中心规划与设计能够起到些许铺垫作用。
关键词:铁路物流中心;规划布局设计理论;功能区布置模式;平面图设计实例AbstractWith increasing server competition in transport market, the layout of railway freight station has been unable to meet the original requirements of the new situation. In the modern logistics concept, railway freight station how to adapt the rational distribution of productive forces and the city's economic development. How to improve the overall efficiency of rail freight transport and accelerate the turnover of goods, how to enhance the level of service and cargo management levels, to attract more customers, to win broader supply and more economic benefits. How to create a more favorable environment for the development of rail freight logistics, it is crucial for rational planning and design of railway logistics centers.This thesis is based on the development of the domestic and international logistics center and the analysis of the related research, it describes the concept of railway logistics center as well as planning the layout of the basic theory. It analyzes the railway freight station develop to the railway freight logistics center's strengths and weaknesses, and puts forward the corresponding countermeasures to improve, It also presents planning and design of the main principles, basic requirements, the main steps and content of railway logistics center.In graphic design of railway logistics center, it analyzes the various functional areas of the division of layout principles and its functional area layout patterns of the railway logistics center, and focuses on the warehouse, container yard, bulk yard, road, traffic flow lines, living areas, green spaces and other planning and design. This thesis is based on the construction of railway logistics centers related theories, and combines the development of the actual situation in Guilin, and local conditions. It presents the railway logistics center in Guilin of construction necessity and feasibility, and designs to Guilin Railway Logistics Center floorplan. With a view to the future, the Guilin railway logistics center planning and design can play a role in a little foreshadowing.Key words: Railway Logistics Center, Planning and Layout Design Theory, Functional Area Layout Mode, Graphic Design Examples目录摘要...................................................................... Abstract .. (I)1. 绪论 01.1 研究背景及意义 01.2 国内外发展研究现状 (1)1.3 研究的主要内容及技术路线 (6)2. 铁路物流中心的理论综述 (9)2.1 铁路物流中心的概念 (9)2.2 铁路物流中心的基本类型 (9)2.3 铁路物流中心的功能 (10)2.4 铁路物流中心与一般物流中心及铁路货运站的区别 (12)2.5 我国铁路货运站及物流中心在发展中存在的问题 (15)2.6 我国铁路货运站向物流中心转型的条件与模式 (16)3. 铁路物流中心的布局规划 (18)3.1 影响铁路物流中心选址的因素及一般选址方法 (18)3.2 铁路物流中心选址的基本思路及注意事项 (21)3.3 铁路物流中心布局规划的基本步骤 (22)3.4 铁路物流中心布局设计的原则 (24)4. 铁路物流中心站场平面布局设计 (26)4.1 铁路物流中心的设计规模及主要内容 (26)4.2 铁路物流中心功能区的合理布局 (28)4.3 铁路物流中心的用地 (37)4.4 铁路物流中心各功能区的面积计算 (39)4.5 铁路物流中心的道路设计 (41)4.6 铁路物流中心的交通流线设计 (43)4.7 铁路物流中心的绿地设计 (44)5. 南宁铁路局桂林铁路物流中心的规划布局设计 (46)5.1 桂林铁路物流中心的选址 (46)5.2 桂林铁路物流中心的平面设计 (51)6. 结论和展望 (57)6.1 研究的主要结论与创新 (57)6.2 有待进一步研究的问题 (58)致谢 (59)参考文献 (60)1. 绪论1.1 研究背景及意义1.1.1 研究背景随着经济的发展和社会的进步,传统的铁路货物运输已不能满足现代经济发展的需要,传统的铁路运输向现代物流转型,是铁路适应现代物流发展趋势的客观需要,是促进铁路货运自身发展的内在需求,也是应对铁路运输市场对外开放的现实。
物流中心选址规划
总运输费用
坐标位置
(x0,y0)
例:如表有四个零售点的坐标和物资需要量。
零售点
货物需求量(吨) (qj)
运输费用率(元/吨公里)cj
坐标(xj,yj) (公里)
1
2
5
2
2
2
3
5
11
3
3
2.5
5
10
8
4
1
5
4
9
1、用重心公式求初始位置坐标(x0,y0)
按照各零售点销售货物的重量,求四个零售点所构成的四边形的重心,重心的坐标 可以用重心公式求得。 在这个举例中,假设cj是相同的,所以在方程式中可以消除cj。
10.各类服务及维修费用
10.供应、合作环境
三、选址的原则
*
01
02
03
04
05
06
07
08
*
三、物流中心选址程序
*
*
程序与具体步骤:
*
选定备选地址
优化备选地址
收集整理资料
利用影响因素定性定量分析评估
建立数学模型定量优化得到选址位置
因素评分法,层次分析等方法评估方案
定量定性分析
选址原则
影响因素
结点
距离公式
距离
3﹒8
d2
d3
d4
6﹒5
3﹒7
5﹒6
2-2 求配送中心初始点(x0,y0)到各需求点的运输总成本
W0= = =5×( 2×6﹒5+3×3﹒7 +2﹒5×3﹒8+1×5﹒6)=196
结果评估
确定最终方案
*
五、物流中心选址决策与评价方法
*
物流中心的布局规划分析
随着国民经济的不断发展,现代物流业作为企业的“第三利润源”,其地位和重要性受到了来自政府、社会、企业越来越多的关注,物流行业也逐渐成长为了促进国民经济稳步发展的支柱型产业和新兴的经济发展增长点,物流也终于2009年政府工作会议上,被列为十大振兴行业之一[1]。
在整个物流行业供应链条上,物流中心是整个供应链体系上的一个关键节点,在现代经济成长过程中具有非常独特的地位,其通过对货品进行在库管理、配运作业管理、信息流管理等操作,可以在很大程度上降低操作人员工作的强度,减少货品在流通过程中的货损,提高货物的周转率,从而创造明显的经济效益。
同时,物流中心又是实施货品运输所必备的环节之一,因此很多新兴行业,如高技术附加值企业,跨国销售企业以及进行专业化物流服务业务的公司纷纷建立了专业化的物流中心,很多跨国公司在商品销售业务仅仅依赖很少的配送中心,由此可见物流中心是影响公司效益的关键因素,是起到决定性影响的实体[2]。
因此,将物流中心的设备和操作区域进行合理设计,对改善物流中心的效率就显得尤为重要。
一、物流场所设施布局的基本要求设施布置设计的原则对于不同系统的布置有着不同的要求,总结起来主要有以下几个方面:(1)服务于系统的主要目的。
在生产系统方面,必须以产品工作流程为主线,确保产品高效有序生产,降低设施设备投资成本。
(2)减少或消除不必要的操作。
可有效提高系统效率,降低消耗。
(3)保证系统柔性。
使系统有进一步改进、发展的空间。
(4)获得完整的系统优化。
既要进行总体布局,又要进行详细布局,二者相结合、相辅相成,才能得到一个全面、合理、高效的系统。
(5)充分利用空间。
尽量因地制宜的使用整个系统的空间面积。
(6)注意人为因素。
特别是对于服务系统来说,人的效率决定了系统的效率。
布局应提供舒适、安全、舒适的环境(例如房间大小、温度、湿度和其他一些支持房间),以满足人们的生理和心理需求,以提高系统的效率[3]。
二、S L P法概述在理查德缪斯提出的S L P(系统布置设计)中,把产品、产能、生产工艺、协助服务部门以及生产进度等作为已知的基本要素或者初始材料来处理.(1)产品p r o d u c t。
物流中心设备及技术的规划与应用
物流中心设备及技术的规划与应用随着全球经济的发展,物流业也逐渐成为了一个国家发展的重要组成部分。
物流中心设备的规划与应用,是物流中心建设的关键。
本文将深入探讨物流中心设备及技术的规划与应用。
一、物流中心设备的规划物流中心设备的规划需要根据具体的物流业务而定。
一个物流中心首先需要明确其业务范围,包括仓储、装卸、运输、分拣、分发等,进而确定物流中心设备的种类和数量。
在设备种类方面,主要分为运输设备和仓储设备。
在物流中心运输设备的规划中,应集中考虑运输设备的适用性和效率,以及其运行成本。
在选购仓储设备时,需要进一步考虑货物的特性和规格,以确保仓储设备符合物流需求。
物流中心设备规划需要基于现代化物流技术,以充分发挥物流中心设备的效率。
如物联网技术、自动化技术、定位技术等能有效提高物流中心设备的运行效率,并降低物流成本。
此外,物流中心设备的维护保养和修理也应成为物流设备规划的重点内容,以确保设备的长期稳定运行,提高物流服务质量。
二、物流中心技术的应用在物流中心技术的应用方面,物联网技术和自动化技术是物流中心技术的关键。
物联网技术可实现物流系统的实时监控和数据采集,让物流系统变得透明化和可追溯化。
而自动化技术则能够有效提升物流中心系统的工作效率与安全性。
在物流中心技术应用方面,调度系统、仓库管理系统和信息系统应受到关注。
调度系统能够通过物流中心的实时监控,实现货物的精准调度和快速分流;仓库管理系统则可以有效控制操作流程,使操作过程变得更加高效;信息系统则是物流中心数据管理和决策的重要参考工具。
同时,在物流中心的技术应用方面,还需要考虑设备的网络化和信息共享。
物流中心的不同设备之间的相互沟通和数据共享,可以有效提高物流中心的整体工作效率,降低物流成本。
三、物流中心设备与技术的协调与整合物流中心的设备和技术是一个整体,在规划和应用时必须互相协调整合。
发挥物流中心设备和技术的最大效益,需要整合物流中心各个领域的设备和技术。
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物流中心的建设规划 ----------物流中心规划建设步骤和考虑要素 “物流中心”是进行商品流通必要的基础设施,许多新型企业,特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心,不少跨国公司在全球的产品分销仅靠一个物流中心,因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体,所以,诸如物流中心应该具备什么功能。如何设计物流中心的功能等这些问题应该可以从本文中找到答案。 当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划,但社会上有许多人对于物流中心的理解限于仓库的范围,而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四、五类取费标准。其实物流中心的建设是非常复杂的,需要系统规划和详细论证。 可以从以下几个方面认识物流中心, 物流中心的目的:在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。 (1)有效地利用空间、设备、人员和能源; (2)最大限度地减少物料搬运; (3)简化作业流程; (4)缩短生产周期; (5)力求投资最低; (6)为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 物流中心的主要功能:包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能,或者不能有其他的功能,否则就不叫物流中心,事实上,一个物流中心应该有其核心功能,并且物流中心的功能应该根据情况向上、向下进行延伸,在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。 物流中心与配送中心的功能相似,但物流中心的辐射范围大,处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品,配送中心则相反。物流中心的上游是工厂,下游是配送中心或批发商,而配送中心的上游是物流中心或工厂,下游是零售店或最终消费者。在采取“工厂--全国配送中心。L’(MXi: N。ti。nal Distributim Centre)”区域配送中心(MXi: Regi。n。IDistributi。n Centre)---零售店”的物流渠道的情况下,物流中心相当于 NDC,配送中心相当于 RDC。对物流中心与配送中心的功能不作区别也可以。 (注释:物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果,同时也是第三方物流理论得到应用的产物。物流中,L’的功能设计应该遵从经济学上的“成本---收益假设”,应该提供什么功能,是否需要提供某种功能,应该进行成本--效益分析。) 对于物流中心的建设与规划使于50年代,苏联的规划和设计在西北地区占到主导地位,但是从现代物流的角度来看规划失误、欠缺较多。 第三方物流公司大一物流在西安兴建了3万平方米物流中心,对于其中的规划与设计方面由设计院完成,现将失误总结如下,希望其他公司在建设物流中心时引以为鉴。 大一物流库区简介: 仓库简介 仓库类别 平房库;采用轻型拱型屋架结构,跨度长达24米,屋檐高度5.0米采用镀锌铁瓦屋面,具有排水流畅,美观经久耐用的特点。 建筑类别 钢结构; 门 窗 墙:采用琉璃瓦结构围护墙,使库房防火等级达到最高,外观效果明显。选用双层彩钢复合板推拉门,具有色彩艳丽,结构轻,推拉自如。窗:选用先进的透光材料,保障室内良好采光环境。良好的密封性、通风性、实行单向物流; 消 防 设施、设备充足、有效; 利用千分之三的自然落差进行排除。 地 面 光滑水泥地面;地面:地面结构充分考虑防潮,经久耐用等特点设计,3:7灰土300 mm厚,C25砼地面厚150 mm。 服 务 范 围 第三方物流公司,24小时服务、提供接发货及货物的存储、管理、装卸、分拣 、门对门运输等服务; 周 围 环 境 库区周围5米范围内无草木、积水、无明沟; 管 理 模 式 针对不同类型货物,制定从入库、出库、装卸、在库养护等整体流程的标准化操作程序。使每个环节都处在可调控状态,操作人员必须经培训合格才可上岗。库房内明显的分区使每批次货物都有明确的位置且都实施信息系统管理; 从以上简介分析影响大一物流中心功能的主要因素: 在建设一个物流中心之前,可以去参观各种各样的物流中心,但很难看到两个物流中心的功能完全相同。在没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿,甚至全盘照搬,必定会付出巨大代价。目前国内的物流中心建设就有这种倾向,值得引起注意。大一物流就是参照了50-60年代西安国家物资储备库的模式进行规划建设的。
大一物流中心存在以下问题: 1、 区摆布凌乱,使人无法辨别寻找所去库房 ; 2、 办公区与库区重合,使库区无法清楚的执行出库任务,使闲杂人员与车辆影响出库; 3、 道路规划狭窄,使10米以上车辆无法在4#5#6#号库之间转弯; 4、 没有设计公寓区,使库区不能准确实行24小时作业; 5、 集中卸货区与4#5#6#号库距离太远,无法实施集货作业; 6、 库区无雨棚,影响雨天作业; 7、 转弯角度为90度,影响车辆转动; 8、 流动为单向流动,使道路作业负载太大; 9、 缺少绿化带,使库区灰尘较大,影响储藏商品; 10、 单个库房单位面积小,使用效率,容积率下降; 11、 库房高度为5.2米,使库房在实施货架方案时受到限制; 12、 无装卸平台,货物上下移动多,使装卸困难。 大一就以上问题总结物流中心建设得出结论:要建设物流中心,必须明确回答以下几个问题。 物流中心在供应链中处于什么位置? 原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者都需要物流中心,他们也都可以自己建设物流中心,由于在供应链中所处的位置不同,他们所需要的物流中心的功能不完全相同: 原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂,物流中心的客户主要是工厂,物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料。零部件,原材料与零部件的数量之间有固定的比例关系,原材料与零部件的品种数会随着产品种类的增加而快速增加,物流中心的功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面。 制造商需要的物流中心有两种,一种是为制造活动提供支持的物流中心,它的功能要求与原材料供应商需要的物流中心相同;另一类是为制造商的产品分销提供支持的物流中心。这类物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强。市场信息的收集与传递要及时,因此在短时间内在区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善。 分销商一般从事专业批发业务,物流作业具有大进大出、快进快出的特点,它强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力,大型分销商需要大型的仓储、运输设施。另外,分销商属于中间商,需要与上游、下游进行频繁的信息交换,因此,需要有与上游、下游具有良好信息接口的高效信息网络。 零售商需要的多为配送中心,作为供应链的末端机构,零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务,其功能要求比较复杂。 第三方物流业者利用物流中心这一载体向客户提供物流服务,它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能(如仓储、运输、配送)的专业物流组织,也可以是具有综合功能的物流中心,还可以是具备集商流。物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务必须高度专业化。 一条供应链可能由几个物流中心组成,因此必须清楚要建设的物流中心在供应链中处于哪个环节,要满足的客户到底是哪些,进而才能决定到底需要哪些功能才能满足目标客户的需求。大一从一开始就忽视了这一点。 规划理念:根据大一物流中心的经验教训,总结物流中心的规划原则: 1、有效管理 2、运作效率化 3、作业单纯化 4、作业须有扩展性 5、空间须有扩展性 6、在符合上述方向的前提下,成本必须经济; 设计应该考虑的因素: 1、 根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局: 通过考虑建筑利用率、容积率等因素,决定可用的物流中心面积,选择最佳的建筑方位和进出口。 2、 根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局: 动线基本上分为:1、I型;2、L型;3、U型 大区域规划包括进、出货暂存区、库存储存区、捡货区、流通加工区、退货暂存区及自动分货区等的规划。 3、商品的种类数量分析(IQ分析) 及商品种类库存数量: 商品的种类数量分析(IQ分析)主要是将商品ABC分类,然后应用于物流中心的布置规划上及物流设备的选择上;物流中心的布置规划把A类品尽量置于于靠近走道或门口的地方,而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方,B类品则置于A类品及C类品之间的地方。 另外计算分析商品种类及库存数量,以决定料架储位的数量,在此的储位是库存商品的储位,大部分是以栈板储存的储位,是由品项数乘以库存量;另外捡货区的储位几乎每一种商品都有一个储位,有时候同时有栈板储存的储位及整箱储存的储位。 4、栈板的形式及尺寸: 目前在国内的栈板形式及尺寸很多种,在规划物流中心时首先要决定栈板的形式及尺寸,否则无法进一步规划;在物流中心常常以电动拖板车当作捡货的工具,但是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车;因此如果要使用电动拖板车时,仅能选择单面栈板(两面叉)或是双面四面叉的栈板。另外在台湾栈板的尺寸种类更多,但目前国内的标准栈板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种,为了推动栈板标准化及一贯栈板化输送,最好以上两种的栈板都可以使用。 5、决定料架种类及尺寸: 当栈板的形式及尺寸决定之后,尤其是同时考虑可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种栈板的料架,也就是以1100㎜栈板的宽度考虑料架的宽度,则料架的内部宽度是2500㎜,亦即是间系100㎜+栈板宽度1100㎜+间系100㎜+栈板宽度1100㎜+间系100㎜=2500㎜;若再加上柱子的宽度约为100㎜,则一个栈板料架的实际宽度为2600㎜。另外以1200㎜栈板的深度考虑料架的深度,则料架的深度约为1000 ㎜左右,连杆的深度为300㎜,两连并排时的深度为1000㎜+连杆深度300㎜+1000㎜=2300㎜;使用1200栈板时栈板前后会超出100㎜,则两排栈板之间尚有100㎜,则其料架的规划尺寸为栈板深度1200㎜+间系100㎜+栈板深度1200㎜=2500㎜,使用1100栈板时栈板前后会超出50㎜,则两排栈板之间尚有200;如此规划的话则两种标准栈板都可以使用。则一般栈板的料架规划尺寸为2600㎜×2500㎜。 6、决定运搬方式及设备: 西北地区的地租成本,人力资源成本低决定了上立体库时要考虑的重要因素,所以除非万不得已时不需要考虑立体仓库。 在物流中心的运搬方式也有许多种类;假设以堆高机的方式时,同样的堆高机的形式也有许多种,如果以配重式(坐式)堆高机时,则其信道垂直作业至少需要3.5M以上的空间;如果以伸缩式(立式)堆高机时,则其信道垂直作业至少需要2.5M以上的空间;如果以窄道式(侧