网上火车票提前几天预售
火车站可以提前几天买票
火车站可以提前几天买票篇一:[火车站可以提前几天买票]2023春运火车票可以提前几天买_预售期时间表每一年的春运都是火车票购票的高峰期，要想购买2023年春运火车票就要提前知道2023年春运火车票的预售时间，及时抢购，才能顺顺利利的回家过个好年。
想知道2023年春运火车票可以提前多少天购买的小伙伴，下面随小编一起来看看吧!2023春运火车票可以提前几天买1)互联网、电话、手机客户端订票预售期60天;(2)车站、代售点、自动售票机等预售期为58天。
2023年春运火车票什么时候开始卖2023年1月17日可以通过网络购买2023年除夕当天(2月15日)的火车票。
2023年1月18日可以通过网络购买2023年春节当天(2月16日)的火车票。
2023年春运什么时候开始什么时候结束2023春运开始时间：2023年2月1日2023春运结束时间：2023年3月12日2023春运火车票预售期时间表春节前春节中春节后2023春运火车票抢票攻略1.除首次放票外，有时铁路部门也会在开售车票后其他时段分批放票;一般在每天的整点、半点都会有车票放出。
2.车票开售30分钟后抢票车票开售30分钟后，可能会有一批未完成付款的票退回，这是抢票的好时机。
3.开车前15天抢退票开车前15天以上不收取手续费，趁这个时间在退票高潮中抢到车票。
4.开车前一天抢票一般情况下，车站会预留少量车票在开车前一天的11:30至13:00、18:00至19:00放出;区段限售的车票，在开车前24小时解除限制，剩余车票放出。
5.早晚第一时间刷余票晚上是零星退票返回系统比较多的时间，旅客最好在早上7时系统开通前，提前查询好余票，想办法在第一时间进入系统抢到所需车票。
温馨提示：请注意，铁路部门目前开设了诸如电话订票、网络售票、车站窗口、代售点等多种方式购票方式，买车票预售期最长(按最新规定提前60天，含当天)的渠道为电话订票、网络售票以及代售点卖票。
如果需要尽早提前订票，建议不要到车站窗口排队，互联网、电话渠道会更加快速便捷。
知道你为什么买不到火车票了吧!12306的放票时间
12306几点放票?大家可以看看网友整理的12306放票时间，仅供参考。
1、提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。
这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。
但一些重点线路(客流量大，车少，车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。
比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。
剩余的留在网上，当出行高峰来临时(比如暑运)，在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因)。
2、提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。
但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。
至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3、提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。
因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。
这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京(甚至在某些边远的站，如西宁)，还是可以调用全国共享票额打出来票。
返程票也是同样道理。
比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4、提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。
这是极其重要的放票黄金时间!!基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。
我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。
不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。
火车票的预留与限售 购买火车票方法
火车票的预留与限售火车票当然是越卖越少，因此提前12天网络、电话开始放票的时候是最佳的抢票时间，但是我们却忽略了很多事情。
可以在提前12天开始抢票的只有少数车。
而且基本都是始发车，而且一般是短途多，长途少。
比如4481这种车，当然是放票的时候大部分票额基本都放在了网上，当然越快抢越好，但是好多同学可能发现，如果是T253，买到沧州，邢台等一些地方时可能开始几天根本没票或者票很少，临走前几天票却多了，为什么呢？铁路局中有一个文件，它规定了每个列车的票额分配情况，用文字可以大致表示如下：T253，硬座车票**张（总的车票信息），列车长运转用2张，……（内部人员使用）*车*号~*号预留沧州，*号~*号预留德州……（预留车站使用）余下车票归始发站使用，其中，**张限售武昌以远，**张限售长沙以远，**张限售广州（区间限售问题）。
可能大家看到这个有点一头雾水，现在来解释一下，一般来说，为了旅客出行方便，列车在沿途距离始发站较近的车站是有车票预留的。
长途车为了保证出远门的旅客，也会有一定的限售。
但是如果提前一段时间售不完限售车票，那么就会在一个特定的时间解除车票限售，解除车票限售的时间一般是提前3天或者5天的时候。
所以，如果不是出行旺季，那么可以尝试在提前3~5天解除限售的时候看看是否你要的票会出来呢？当然，为了避免等待失败，可随时关注该车到较远地方的余票变动。
综合以上，我们可以知道，始发车提前买如果不遇到限售问题，那么无论到哪里当然是越早买越好，但是如果有限售，可以在解限之后再看是否还有车票剩余。
此种方法适用列车的典型特征：始发车或者处于离始发车较近的车站，并且是长途列车硬座的复用与过路车购票技巧并不是所有的地方都有始发车，也不可能到所有地方都有始发车，如同天津这样离路局总部较近的城市，虽然出行人数众多，但是靠始发和少量的预留根本达不到要求，北京转车或许是一个不错的选择，如果不这样折腾，那么可以尝试利用过路车。
铁路内部人员教你如何买火车票
铁路内部人员教你如何买火车票起大早、排长龙、辛辛苦苦、心急火燎买火车票的经历相信很多人都记忆犹新呀，仔细阅读这篇文章吧，对全国各条线路精品车次都有一个细致的点评，教你如何从容顺利买到抢手的火车票。
我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。
事实上远非如此。
我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。
这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。
但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。
比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。
剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。
但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。
至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。
因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。
这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。
返程票也是同样道理。
比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。
北京至长沙的火车放票规律
北京至长沙的火车放票规律火车票作为人们出行的重要交通工具之一，对于很多人来说，了解火车放票规律是十分重要的。
下面将介绍北京至长沙火车放票规律，帮助大家更好地安排行程。
首先，北京至长沙的火车放票时间一般是提前30天开始。
这意味着，如果你计划在某个日期乘坐火车从北京到长沙，你可以在出发前30天的那一天开始购买相应日期的火车票。
请注意，这里的放票时间是指在12306官方网站和手机APP上购买车票的时间。
其次，放票时间对于不同的列车类型有所不同。
一般来说，高铁和动车的放票时间要相对早一些，而普通列车的放票时间相对较晚。
因此，如果你计划乘坐高铁或动车，建议在放票时间开始后尽早购买，以免错过抢票的最佳时机。
另外，北京至长沙的火车放票规律也与节假日和旅游旺季相关。
通常，在节假日和暑假期间，火车票的需求会大幅增加，因此放票时间可能会提前一些，并且票源会更加紧张。
因此，在这些特殊时期，要提前规划好行程，并尽早购买火车票，以免耽误行程。
需要注意的是，尽管放票时间已经确定，但火车票的抢购依然非常激烈。
由于购买火车票的人数众多，很多时候会出现票源紧张或者一票难求的情况。
因此，提前做好准备，保持购票网站的流畅性，尽量选择异地登录或非高峰时段购票，会提高抢票的成功率。
总之，对于计划乘坐北京至长沙火车的人来说，了解火车放票规律是十分重要的。
要提前30天开始关注放票时间，在高铁和动车放票时间开始后尽早购票，如果在节假日或旅游旺季乘车，需要更早做好计划，并提高抢票的准备和注意购票网站的流畅性。
希望这些信息能帮助大家更好地安排行程，顺利购买到理想的火车票。
12306高铁放票规则
12306高铁放票规则摘要：一、12306 高铁放票规则简介1.高铁放票时间2.高铁车票预售期3.高铁车票购买限制二、12306 高铁放票规则详解1.高铁放票时间规定2.高铁车票预售期规定3.高铁车票购买限制及注意事项三、12306 高铁放票规则的意义1.方便旅客购票2.提高购票公平性3.保障铁路运输秩序正文：一、12306 高铁放票规则简介高铁放票规则，即指在中国铁路客户服务中心12306 网站购买高铁车票时需遵循的相关规定。
为了方便旅客购票，提高购票公平性，保障铁路运输秩序，12306 制定了高铁放票规则，主要包括高铁放票时间、高铁车票预售期及高铁车票购买限制等方面。
二、12306 高铁放票规则详解1.高铁放票时间规定高铁放票时间一般为提前30 天的早晨8 点。
例如，若想购买1 月1 日的车票，那么需要在12 月1 日的早晨8 点开始抢票。
需要注意的是，不同线路的高铁放票时间可能略有不同，购票时需留意具体规定。
2.高铁车票预售期规定高铁车票预售期一般为30 天。
这意味着旅客最早可以在开车前30 天的早晨8 点购买到车票。
在预售期内，旅客可以购买到各个等级的车票，包括商务座、一等座和二等座等。
3.高铁车票购买限制及注意事项为了确保公平购票，12306 对高铁车票购买实行一定限制。
例如，每位旅客每天最多可购买5 张车票，每笔订单最多可购买5 张车票。
此外，还需注意，乘车日期前48 小时至开车前2 小时内的车票，仅限在车站窗口、代售点及12306 自助售票机购买，不允许在线预订。
三、12306 高铁放票规则的意义12306 高铁放票规则的实施，旨在方便旅客购票，为旅客提供更多的购票渠道和选择。
同时，通过设定购票限制，可以有效遏制抢票软件的滥用，提高购票公平性。
2024火车购票规则
2024火车购票规则全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：2024火车购票规则一、在线购票成为主流随着互联网技术的普及和发展，越来越多的人选择在网上购买火车票。
2024年，在线购票将会更加便捷和流行。
乘客可以通过官方网站、第三方应用程序以及各类互联网平台购买火车票。
未来还可能出现更多种类的购票方式，例如通过社交媒体平台直接购买车票等。
为了保障乘客的权益和安全，购票平台将会加强信息安全和防止诈骗的措施，确保乘客购票的过程安全可靠。
二、持续推行电子客票传统的纸质车票将会逐渐淘汰，电子客票将成为主流。
2024年，乘客可通过手机、电子设备等手段携带电子客票，无需再担心丢失或损坏车票的问题。
这不仅方便了乘客，也降低了环境负担，符合绿色出行的理念。
电子客票还有利于火车站管理，提高了检票效率和安全性。
未来，电子客票可能会继续发展，加入更多功能，例如实时车票查询、座位选择、乘车提醒等服务。
三、加强票务管理和监控为了保证火车运行的顺畅和安全，2024年将更加加强票务管理和监控措施。
各个车站和车辆将配备更先进的票务系统和监控设备，实时掌握乘客信息和车辆位置，确保乘车的安全和便捷。
票务管理部门还将加强对售票渠道的监管，严厉打击黄牛党、虚假广告等违规行为，保障乘客的合法权益。
四、优化退改签服务在2024年，火车购票规则将进一步优化退改签服务，满足乘客多样化的出行需求。
乘客可以根据自己的实际情况灵活调整行程，提高了出行的便利性。
未来可能会推出更多优惠政策和服务，例如团购优惠、早鸟购票等，激励乘客提前购票，节省出行成本。
2024年的火车购票规则将更加便利、安全和环保。
通过在线购票、电子客票、加强管理和监控以及优化退改签服务等措施，将为乘客提供更好的出行体验，推动火车交通事业的可持续发展。
希望在未来的日子里，火车出行变得更加便捷、舒适和便宜，成为人们首选的交通方式。
第二篇示例：2024火车购票规则2024年，火车购票规则依然是我们出行的重要规范，随着科技的发展和社会的进步，火车购票方式也在不断地变革和升级。
火车票详细的放票时间揭秘
转载：火车票详细的放票时间揭秘一关于放票时间我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息,也就是说,火车票只在开车前10天放一次票;事实上远非如此;我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：1.提前20天晚上19：00,放20天后的动车组车票和Z字头车票;这个时间,一般不会有什么人抢动车组车票毕竟动车组不会很抢手;但一些重点线路客流量大,车少,车次时间合适的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量;比如Z37,Z77,这两次车是发往武昌、汉口的直达车,夕发朝至,并且挂许多节硬卧车厢,湖北客流量一向较大,所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一在单位和票贩子手里;剩余的留在网上,当出行高峰来临时比如暑运,在开车前15天左右就会被全部卖光这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因;2.提前18天早晨8：00,放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票;但多是跨局列车票,比如沈阳北-太原D191的动车票跨沈京两局；管内一个铁路局之内的动车票不一定这个时候放,比如济南-青岛的D6001,提前18天有时能在北京买到,有时就买不到;至于具体什么时候放,要看车次所在铁路局的政策;3.提前12天早晨8：00,放12天后的D管内部分、Z车异地票;因为铁路是计划运输,每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”,也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用,始发站不可以用;这样,比如提前12天的时候,在天津买不到Z41到上海的票,可是这时候在北京甚至在某些边远的站,如西宁,还是可以调用全国共享票额打出来票;返程票也是同样道理;比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68,但得到的多是上铺;4.提前10天晚上19：00,放10天后的T、K和普通列车始发票;这是极其重要的放票黄金时间基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外,绝大多数车都可以在这个时间打出票来;我们所谓的“提前10天排队买票去”,说的就是在这个时间去窗口趴票;不过晚七点一到,马上前几手票都必定是票贩子的;运气好的排在前面的乘客,可能会在19：15分左右当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后抢到几张剩余的自己需要的票往往是硬卧上铺等残羹冷炙……;5.提前10天晚上19：20~20：00,这是“捡票”时间;有那些七点时被别人抢走,挂上了,但最终没出票,又放回票池的那些票,这个时候还有希望被重新抢回来;不要以为这个时候来算是来晚了,尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客,这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”;比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧京通线和白阿线的时间合适的始发空调车,卧铺相当难买;为什么会捡到因为去这些地方虽然票紧,但毕竟去的人不是很多,所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来毕竟他们的行动是取决于购票人需求的;6.提前9天早晨8：00,放9天后的T、K和普通列车异地票;这个时候可以随意打全国任意车次的票,而且不用抢,因为买异地票的旅客现在还不算多;加上早晨代售点不忙,因此这个时候是买异地票的最佳时机;不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额,比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧,想买硬座是买不到的;7.提前3天晚上20：00,这是第二个黄金时间;这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来;一般而言,每趟始发车这时候都会有机会抢到票,但往往只放出来15张左右,而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉;如果那次车恰好被公家包走,那么这时候抢也是白抢,就比如T41这类车,内部已经都把预留票买走了,因为不剩,所以就不放出来;8.提前1天中午12：00,这是第三个黄金时间;这时候车站会把给铁路系统内部预留的票给路局以及相关部门没有用的剩余部分放出来;和提前3天抢票类似,如果没能有剩余的,那么也就不会放出来;一般而言,这个时候抢票抢到的几率相对大些当然只是相对的,和提前1 0天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级,因为铁路内部并没有那么多人要出去;9.提前1天下午17：00,放某些特定车次的加挂车厢;铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况,在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢;比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区,比如T5、T189、Z37等车,如果加挂了,那么就意味着有100多张票放出来,这个时候抢票会抢到大份额;但问题是放不放加挂,哪辆车放加挂,哪天放记挂,这是没有固定规律的,如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好,如果完全不知道,就只能靠经验推断比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车,尤其T5是经常放加挂的车,这时候到了五点死蹲这些车次,就能弄出来票;10.提前1天下午18：00,放车站“窗口票”“抽屉票”;车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去,还有就是把窗口的退票平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人统一放回去;再有就是12：00没有放完的部分有时领导中午决定不了第二天走不走,如果这时候决定了不走,就会把预留票放出来;但总之这个时候抢到票的概率比较小;11.提前1天凌晨0：00;这个时间是最绝的,往往在高峰期才会在这个时候放“死票”又叫“机动预留票”,这种票在网上能查到有多少张,但就是打不出来,是车站不给;和前文所述“预留票”不同,预留票究竟有多少完全是暗箱操作,售票网上根本查不出来也就是没有被任何人订走,但被车站提前锁定的那些‘机动票’,比如Z29等车常常被锁住的硬卧票上中下各30张左右;这些票的具体用途,车站也说不很清楚,只是希望票别都散出去买的那么快,万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行,而内部预留票又不够的时候,再动用这些票;如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要,那么就在零点放出去;12.开车前24小时,打破“区段限售”,也称“松绑”;比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客,去郑州以远的乘客不能买,但这些预留座位如果没有卖光,那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了;松绑相当于一次放票;13.开车前4个半小时,每辆车各放出最后六张“底牌”;这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票,如果没有用,就会在开车前4个半小时放到网上去;这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因;二关于一些重点车次1.京哈、京山方向;T17,Z15---黑名单当之无愧的第一位;哈尔滨的两辆夕发朝至车,一个月几乎就没有见到票;哪去了被车站锁住,自己卖掉;这两辆车的放票最霸道;属于那种根本不往外放的车次;就连硬座都不给;也就是说,提前10天晚上7点疯狂地抢票都抢不到,因为车站不放出票来;更缺德的是,通过内部关系搞到票的乘客如果去窗口退票,车站往往也会把退来的票扣下,工作人员自己收着,不放回到网上的票池去;车站当然不会把退来的票随便卖给乘客,而是继续留给自己认识的需要票的人;这样,“随蹲”放出来的退票都成了不可能的事情;但有一次我在开车前一天12点50分的时候敲出来Z15次7张软卧上铺可是因为票贩子没人要,前台客人当时也没有需要的,我就只好白白地把到手的肥肉扔回到票池里去;;;T47---齐齐哈尔的夕发朝至车;也属于几乎不往外放票的;还没有硬座车厢;一个重要原因是这车是北京直达滨洲线北部枢纽站齐齐哈尔的唯一快车,前往海拉尔满洲里等滨洲线北部各城市——乃至北部山区的加格达奇、图里河、漠河等地的乘客都渴望乘这辆车毕竟它比1301北京-满洲里的大慢车和1467加格达奇大慢车快将近一倍的时间;再者,大庆、齐齐哈尔有一些重要企业,票额需求量大;但这车比T17、Z15好打一些,提前10天会放出30张左右,如果死蹲,兴许能蹲出三五张当然这三五张最后是归票贩子或者重点客户的；不过在开车前3天和前1天会有退票放到网上;有的时候“随蹲”能碰出来几张;这车比起T17,Z1 5的优点在于它能有高包放出来,而T17的高包往往都是锁死的,变态啊;K265---牡丹江的独门车;总体来说票是比较紧张的,买卧铺的难度和T47相当,每到客流高峰期,提前十天都买不到卧铺;原因：一是这车硬座车厢多,卧铺本来就少；二是牡丹江是黑龙江省东部地区重要的中转站,滨绥线上牡丹江以远的各站都没有直达北京的车,而且那些地方人还多;但硬座还不算紧张,提前3天以上会买得到;这车挂了大量硬座,基本能够解决沈阳以远各站的廉价出行问题比如去哈尔滨,T17,Z15,T47都没有硬座,只好坐这车;,因此它和K339往往成为哈尔滨硬座的首选;K339---佳木斯的独门车;虽然慢,但因为黑龙江中东部各城市人多车少北京始发的只有这两辆,去东部各城市比如七台河、鹤岗、双鸭山、绥芬河等地没有直达车,还有它们停站众多辽宁、吉林的诸多二线城市都路过,所以这辆车一向抢得很紧很紧;其抢票难度胜过K265,但它的卧铺总量比K265略多,如果提前十天死蹲,兴许能蹲出那么几张硬卧上铺;软卧是锁死的,第一时间放票全路只放4张,所以根本就抢不到;但这车的一个好处是它给硬座给的相当多,一般提前5天的时候还会有100多张硬座在网上;不过这些硬座多是区段限售的比如K265,北京出发前往铁岭以远各站才给硬座,也就是说如果想坐这车到山海关,就算有剩余硬座,铁路也不会卖给你,照顾远途乘客;K339貌似是绥化以远限售,它更照顾黑龙江;1467---加格达奇的慢车;虽然是慢车,但抢票抢得极其厉害;因为这个车时间相当合适19：55发车,到沿途的通辽、大安北、白城、齐齐哈尔等大城市的时间都是第二天上午,比什么1457、1801、2589都合适,所以是去这些城市的人抢1467票抢得厉害不能冤枉加格达奇,事实上去终点的人并不多;这车的硬座是限售到黑山以远;也就是说,还是照顾吉林和黑龙江的长途乘客;但票紧的时候,硬座照样抢手;它比1301时间合适,1301和2589白天开,它晚上开;所以人们宁可坐它的硬座,也不愿意坐1301或2589的卧铺;1301---去满洲里的慢车;是不是有很多乘客不知道北京北站K275这辆“草原列”K275虽然是呼和浩特到满洲里经停北京的车,但说实话,它的卧铺有时候比1301好买就算不能买直通的,也能“拼接”上;关于接票,后文详述;1301硬座很多,而且限售到铁岭以远,也就是说滨州线上各站都能买到硬座;不过买卧铺可是相当之难,需要第一时间去抢;顺便提一句,理论上这车是上午十点多开车并且可以在白天到达秦皇岛、山海关、兴城等地的物美价廉的好车,但由于硬座区段限售铁岭以远,提前几天买票往往都只给这些地方站票或卧铺;想买近途硬座,开车前一天打破限售的时候去试试,那时候会把原先给滨州线上各站预留的硬座放回来;D25,D27---到哈尔滨的动车;总体来说,D27是东北方向所有动车当中最紧的;紧到什么程度高峰期五天之内只能买到站票;原因有四：1 京哈线动车只有它俩停靠四平、山海关等站,这些中途站的旅客把票买走,造成票额紧张；2 时间合适,比如D27是下午13：50开车,去长春的乘客宁可坐这辆过路车,也不愿意坐D2317：20发车,23：23到长春的始发终到车；3 票价有折扣,经调整后到哈尔滨的动车票价是二等座281元一等座351元二等座比硬卧便宜,这样动车就有了一定的竞争力；4 最直接的原因——T17,Z15都买不到,当然就只能买这俩动车到哈尔滨;2589---京哈方向最好买的车;解决了北京去通辽和松原的大问题;硬卧不紧,基本上不用抢;但这车处于尴尬的境地;第一,这个车开车时间对于短途乘客有利,11点36分北京站发车,而且经停很多小站,但缺点是这个车的限售区段同1467一样,硬座是黑山以远限售,也就是说乘坐这辆车只有买到黑山以远的站才给硬座;如果想坐这个车到昌黎、秦皇岛等站,无论提前多少天,短途乘客都只能买到卧铺或者站票;想要买座位,只能在开车前一天打破区段限售之后再买;也就是说,随买随走反而是个好选择;第二,这个车到通辽可能是这车经停站中最大的一个站的时间在半夜,所以虽然这车的票好买,但就算1457、1467买不到票,旅客们也不愿意坐这车到通辽;这样一来,这车陷入了“线热票冷”的尴尬局面;L1---到哈尔滨东的临客,虽说是没有空调的大慢车,但个人认为这是个好车;凌晨2点多开,当天晚上10点到哈尔滨,但正是因为这个车的走行时间在晚上,而且贯穿京哈线始终,所以它解决了京哈线“随时想走”的乘客的乘车问题;我们国家的铁路有一个问题,就是夜里11点之后各干线始发站发出开往该干线较远方向的长途列车十分稀少,比如京哈线上,10点之后只剩下Z61、K53和K95三列车,Z61是去长春的直达车,而且提前二十天售票,对于当天想走的乘客来说实在是可以忽略不计而且K53、K95都是到辽宁的,可是辽宁方向白天的车又多,所以它们解决不了夜晚出行的远途乘客问题;暑期开行的L1临客,京哈线上每个站都停包括开原、昌图、公主岭、德惠等站,L1因此还恰好成了北京发往这些小站的独门车;这车挂着大量的硬座,且因没有空调,价格便宜北京到哈尔滨全程80元左右,因此成为打工者和夜晚需要出行人员的上好选择;我曾经卖过这车到昌黎、葫芦岛、锦州的票,正好是夜里开,第二天上午到,不耽误时间这车解决了夜里京哈线无慢车的问题;K39---北京到齐齐哈尔的夜车,这车是北京-莫斯科国际列车的“精简版”;运行时间和车号均与国际列相同,每周五、六不开行,其余各天均到齐齐哈尔终点;优点是解决到长春、哈尔滨、齐齐哈尔的夜晚临时客流问题,在旅客临时决定要走的时候,去长春买不到Z61和T59,去哈尔滨买不到Z15和T17,去齐齐哈尔买不到T47,又不愿意忍受又慢又没空调的L1的时候,坐这车是个很好的选择;缺点是这个车还是相当的慢,第一天晚上11点从北京站发车,第二天中午12点才到长春,下午3点到哈尔滨,下午6点才到齐齐哈尔;可是买不到票的时候,还是不得不坐它;T157---白天去哈尔滨的相当和谐的好车;三大优点：一,它是泰州到哈尔滨的特快,同时是泰州唯一的进京车关于苏北地区各车次的问题,后文详述,江苏到北京的人超多而去东北的并不多,所以很多乘客选择买这车到北京下来而不是到哈尔滨;这样就使得早晨六点多它到北京之后空余下来大量卧铺中途乘客下车空出来的,再卖给该站上车前往前程的卧铺,称为复用卧铺;这些复用卧铺的票额直接放在北京铁路售票网上也就是说能“打下来”,不像T1 1/T13沈阳北－广州东的那车,虽然路过北京,但是卧铺不给北京,所以说打不下来,这样北京去哈尔滨就有了白天的卧铺;二,它的速度快,全程11个小时左右,比起那些K339之类的车来快很多;而且到达时间好晚上5点11分就到,不像1301等车是凌晨到达;三,它扮演了动车与直达车之间的缓冲者角色;同样的价格,而且时间相差不多的情况下T157仅比D25慢三个小时,多数乘客还是会选择买能躺下的硬卧,而不是略挤的动车组二等座;另外有一点需要说,这车只给北京硬卧和高包,软卧和硬座是不给票的;T157的卧铺一般而言提前三天左右就能买到上铺,提前八天左右能买到中下铺;作为过路车,在第一时间提前十天晚上七点就放给北京一百多张卧铺,相当厚道了;去哈尔滨,想坐卧铺不想坐动车,又买不到T17或Z15的人可以选择这辆车;Z61---去长春的直达车,时间和价格都非常合适;晚10点40开,第二天早晨6点半到,一站直达,硬卧软卧比例适中不像发往南方的一些Z字头车全列软卧或者只有一点点硬卧,而且用的是25T车底,比T59舒适;问题是这车提前20天售票,且车站会锁票就是说在网上能看到票,但是打不下来,到开车前几天才会陆续解锁,所以不提前10天以上买,还是挺难买到硬卧;T59---去长春的特快,比Z61慢,但是这车经停四平;个人认为是好事,不是因为对四平市有利,而是因为四平乃一中转站,向西可达双辽、通辽,向东可达吉林省东南部山区三分之二的城市;因此想去梅河口、辽源、通化、白山乃至延边州南部一些城市的乘客都可以选择这辆夕发朝至的车在四平下来转车;缺点是25K车底舒适性不如25TZ字头用的车底好,刹车声音大,可能会吵醒美梦;D21,D23---直达长春的动车,速度快,也好买票,二等座价格和硬卧相同;问题是时间不好,一辆是早晨7点20分从北京站发车,人们不愿意早起,而且从海淀这边7点之前赶到北京站除了打车之外还是相当有难度的;还有一辆是下午5点20从北京站发车,到长春已经是11点23分,深更半夜,也不方便;不过也正是因为这俩车有缺点,票才好买;T271---别小瞧吉林市,这车比T59还难买;原因之一在吉林市的地理位置上;吉林是长图线上相当重要的中间站,许多旅客不愿意花漫长的时间坐K215去延边第一天中午开,第二天下午才能到,所以选择这辆到吉林的夕发朝至车,之后换汽车到延边；吉林本身人口众多,去那里乘客相当不少;另一原因是这车到长春的时间早5点半之前就到了,东北上班早,便于安排白天的活动,所以这车的一部分票会被长春乘客买走;还有一个重要原因是这车挂大量硬座,卧铺车厢自然会减少,造成票额紧张Z61是不挂硬座的,遇到客流高峰时也只有T59挂两节硬座;这样一来,T271提前10天第一时间放票时也较难抢到卧铺,其抢票困难程度仅次于T47;K215---北京到图们的车;票相对好买,但区段限售比较讨厌;这车的卧铺限售到蛟河以远蛟河是吉林市东边的一个县,照顾吉林以远的乘客;这车到吉林市、梅河口等地方的时间都比较好,但因为区段限售,只能买到硬座;客流高峰时,这车的硬座比卧铺难买,因为这车在中午发车,沈阳以近区段停站众多,中午之后前往绥中、葫芦岛、锦州、盘锦的乘客只能坐这辆车票价比动车便宜一半;区段限售是一个重要问题,实际上去延边的乘客并不多,多数乘客还是想坐这车到梅河口和吉林,他们不得不把票卧铺票买到蛟河,多花一些钱,之后在吉林提前下来;类似的方法更常见于乘坐K573前往包头却把票买到达拉特旗的情况;后文详述K429---通化车,线也不热,票也不紧;这车开行的重要意义,第一是作为去长白山的旅游车,第二一是帮助K215分担客流两车出发时间和停靠站均类似;这车之所以是前往长白山的旅游车,因为乘坐K215时间长到安图接近中午,并且到安图之后还要坐四个小时车才能到长白山,而这车停在通化是第二天早晨,时间合适;K95---这是辆相当厚道的好车;北京站晚上11点03分开,第二天早晨到锦州、盘锦,海城、鞍山、辽阳、沈阳、抚顺的时间都相当合适;它的优点在于：比起2549来,它的开点早一个小时；比起K53来,它一是有大量硬座,基本可以随到随走；二是中途有停站,不像K53一站直达沈阳且速度也不快;但也是因为上述原因,这车的硬卧比2549要紧张一些,要提前三天以上买,如果想买下铺,最好还是第一时间去;K53---躺着去沈阳的首选;速度不快22:25开/次日7:30到,但刚好满足正常人需要的九小时睡眠不知这算不算是把这车故意调慢的原因……,而且中间不停站,一站直达;不过这车的卧铺要至少提前三天买,想买下铺还要提前更长的时间;另外,这车不设硬座;2549---比K95还厚道的好车;解决了到锦州、盘锦、鞍山随到随走乘客的问题;基本上开车当天就能买到硬卧上铺,想买下铺的话提前三天一般也没什么问题;K27---到丹东的快车,不是很紧;一般来说去本溪、凤凰城、丹东的硬卧提前五天就能买到;想买中下铺,第一时间去买,就算稍微晚点也没关系,不至于抢票;这车有个很大的优势：它下午5点半发车,而且经由京山线,所以到天津、唐山的乘客会大量选择乘坐这辆车;有的时候,它的硬座比卧铺还要抢手,就是这个原因;K681---大连的夕发朝至车,硬卧难买程度和K339、K265等车有一拼了;这车时间很好晚上20:20开车,比T225有优势,而且大连本来人就多,加上中途的大石桥连接着营口这个大城市抢走大量票,而且这车不设硬座,所以运力有限,票额紧张;建议第一时间去抢卧铺;T225---比K681稍稍厚道一点的大连夕发朝至车;不知为什么在这里T并不比K快;这车比K681停站还要多;它会给山海关、秦皇岛留卧铺但是这个区间买卧铺的人往往不多;由于它晚上18:16开车,第二天不到６点就到达大连,所以车票的紧张程度略好于K681,但还是建议提前十天去买卧铺;另外这车有硬座,是晚间去;Z79---暑期增开的去大连的全列软卧的直达车中间停四站,不知九月之后会不会保留;虽然全列软卧,但对于旅游者而言却是正中下怀,所以导致这车十天之内软卧都紧张;如果想买软卧下,要提前12天以上;L85---去大连的临客,暑期增开的;和L1类似,属于那种半夜开下午到的车;不过它硬座、硬卧、软卧一应俱全,而且票额不紧张,还是相当厚道的,基本可以随到随走;缺点是没空调;D1,D3,D5,D7,D9,D11---这一系列都是去沈阳的动车;但买票情况并不是那么理想;首先说最好买的是D3和D7,D7在开车当天上午买往往还是一等二等俱全,因为它晚上六点半开车；D3开车时间略早五点半,开车当天早晨能买到几张；D1也不难买,开车前一天没问题；最难买的是D5,时间最合适9：20开车,而且停靠山海关葫芦岛北这两站抢票都比较厉害,需要提前两天左右买票;另外,这些车的中途停靠站变化较为频繁中途的唐山北、北戴河、秦皇岛、山海关、葫芦岛北、绥中北、锦州南、盘锦北各站,除了秦皇岛和锦州南这两个大站之外,其余各站往往只有1~2辆动车停靠,且会根据政策随时调整是否停站,所以买票时要慎重;相对而言,D25,D27的停靠站相当规律,D27长期经停秦皇岛、葫芦岛北这两个动车难买的地方,这也成了D27需要至少提前两天买到票的一个重要原因D4515,D4517---去北戴河和秦皇岛的动车组,暑期比较紧张,平时一般不开,故不在此叙述;T5697,T5699---暑期增开的去北戴河的特快,全列软座,95元一张,简直是抢钱车,票比动车好买,不过临近了也会满员;。
火车票放票规律
火车票放票规律∙浏览： 51402∙|∙更新： 2012-10-12 15:37∙|∙标签：火车票12080全文阅读分步阅读我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。
事实上远非如此。
我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：方法/步骤1. 1提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。
这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。
但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。
比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。
剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2. 2提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。
但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。
至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3. 3提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。
因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。
这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。
返程票也是同样道理。
比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4. 4提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。
火车票提前多少天预订
火车票提前多少天预订火车票提前多少天预订篇一:2023春运火车票可以提前几天买_预售期时间表每一年的春运都是火车票购票的高峰期，要想购买2023年春运火车票就要提前知道2023年春运火车票的预售时间，及时抢购，才能顺顺利利的回家过个好年。
想知道2023年春运火车票可以提前多少天购买的小伙伴，下面随小编一起来看看吧!2023春运火车票可以提前几天买1)互联网、电话、手机客户端订票预售期60天;(2)车站、代售点、自动售票机等预售期为58天。
2023年春运火车票什么时候开始卖2023年1月17日可以通过网络购买2023年除夕当天(2月15日)的火车票。
2023年1月18日可以通过网络购买2023年春节当天(2月16日)的火车票。
2023年春运什么时候开始什么时候结束2023春运开始时间：2023年2月1日2023春运结束时间：2023年3月12日2023春运火车票预售期时间表春节前春节中春节后2023春运火车票抢票攻略1.除首次放票外，有时铁路部门也会在开售车票后其他时段分批放票;一般在每天的整点、半点都会有车票放出。
2.车票开售30分钟后抢票车票开售30分钟后，可能会有一批未完成付款的票退回，这是抢票的好时机。
3.开车前15天抢退票开车前15天以上不收取手续费，趁这个时间在退票高潮中抢到车票。
4.开车前一天抢票一般情况下，车站会预留少量车票在开车前一天的11:30至13:00、18:00至19:00放出;区段限售的车票，在开车前24小时解除限制，剩余车票放出。
5.早晚第一时间刷余票晚上是零星退票返回系统比较多的时间，旅客最好在早上7时系统开通前，提前查询好余票，想办法在第一时间进入系统抢到所需车票。
温馨提示：请注意，铁路部门目前开设了诸如电话订票、网络售票、车站窗口、代售点等多种方式购票方式，买车票预售期最长(按最新规定提前60天，含当天)的渠道为电话订票、网络售票以及代售点卖票。
如果需要尽早提前订票，建议不要到车站窗口排队，互联网、电话渠道会更加快速便捷。
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网上火车票提前几天预售
一：[网上火车票提前几天预售]2023春运火车票可以提前几天买_预售期时间表
每一年的春运都是火车票购票的高峰期，要想购买2023年春运火车票就要提前知道2023年春运火车票的预售时间，及时抢购，才能顺顺利利的回家过个好年。
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2023春运火车票可以提前几天买
1)互联网、电话、手机客户端订票预售期60天;
(2)车站、代售点、自动售票机等预售期为58天。
2023年春运火车票什么时候开始卖
2023年1月17日可以通过网络购买2023年除夕当天(2月15日)的火车票。
2023年1月18日可以通过网络购买2023年春节当天(2月16日)的火车票。
2023年春运什么时候开始什么时候结束
2023春运开始时间：2023年2月1日
2023春运结束时间：2023年3月12日
2023春运火车票预售期时间表
春节前
春节中
春节后
2023春运火车票抢票攻略
1.除首次放票外，有时铁路部门也会在开售车票后其他时段分批放票;一般在每天的整点、半点都会有车票放出。
2.车票开售30分钟后抢票
车票开售30分钟后，可能会有一批未完成付款的票退回，这是抢票的好时机。
3.开车前15天抢退票
开车前15天以上不收取手续费，趁这个时间在退票高潮中抢到车票。
4.开车前一天抢票
一般情况下，车站会预留少量车票在开车前一天的11:30至13:00、18:00至19:00放出;区段限售的车票，在开车前24小时解除限制，剩余车票放出。
5.早晚第一时间刷余票
晚上是零星退票返回系统比较多的时间，旅客最好在早上7时系统开通前，提前查询好余票，想办法在第一时间进入系统抢到所需车票。
温馨提示：请注意，铁路部门目前开设了诸如电话订票、网络售票、车站窗口、代售点等多种方式购票方式，买车票预售期最长(按最新规定提前60天，含当天)的渠道为电话订票、网络售票以及代售点卖票。
如果需要尽早提前订票，建议不要到车站窗口排队，互联网、电话渠道会更加快速便捷。
2023买不到春运火车票怎么办捡漏攻略
因学生流、务工流叠加，春运火车票一票难求。
据铁路部门工作人员透露，购买车票其实有三次“捡漏”机会：
一是起售45分钟后，如果部分抢票网民未及时支付，票源将返回票仓;
二是开车前15天，是退票高峰期;
三是在开车前48小时和24小时，也是“捡漏”的好机会，售票系统往往会放出部分剩余车票。
二：[网上火车票提前几天预售]2023年春运开始时间及结束时间
又要到年底了，大家最关注的莫过于春运的时间安排。
2023年春运将在什么时候开始下面是小编整理的2023年春运开始时间及结束时间，希望对你有用。
2023年春运起止时间
春运时间一般是节前15天，节后25天。
2023年除夕时间为2月15日，也就是说2023年春运第一天时间为2月1日。
2023年春运开始时间：2023年2月1日
2023年春运结束时间：2023年3月12日
2023年春运合计：40天
2023年春运高峰期时间
春运高峰在腊月十五就开始了，小年之后是超高峰。
元旦假期结束以后，大家就要加入返程抢票大战。
据了解，春运返程将出现3个运输高峰，第一个高峰是正月初七之前，第二次高峰预计出现在正月十五前后，春运结束前还有一次小高峰，主要以学生客流为主。
2023春节火车票提前多久买
2023年春运火车票最终通过网络、电话购票的时间是在2023年12月29日。
2023年春运火车票最早通过火车票代售点购票的时间是在2023年1月1日。
2023春运火车票可以提前几天买 2023春运火车票预售期时间表
根据火车票预售期提前30天的规定，2023年1月1日就可以买春运第一天(2月1日)的火车票了。
学生票也是一样的时间，往年，学生购票比普通乘客有个提前10天购票的优势，如今预售期调整，这10天的优势没了。
不过，学生购票有了两次的“反悔”机会。
2023春运火车票网上订票时间表
2023年1月3日可以通过网络购买2023年2月1日的火车票。
2023年1月16日可以通过网络购买2023年情人节当天(2月14日)的火车票。
2023年1月17日可以通过网络购买2023年除夕当天(2月15日)的火车票。
2023年1月18日可以通过网络购买2023年春节当天(2月16日)的火车票。
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