中型客车发动机布置方式

日前，大金龙前置中型客车生产线在位于浙江绍兴的宝业工业园区内正式投产。该生产线的主要角色是大金龙6~7米前置中巴和专用校车的核心生产基地，主要生产XMQ6606NA3、XMQ6706NE3两款小型团体用车，XMQ6608、XMQ6660NE3、XMQ6728NE3三款城乡客运车，XMQ6728、XMQ6668公交客车以及XMQ6660XC校车，共计8个车型。

谈到为何开辟前置中型客车生产线，大金龙绍兴分公司总经理连伟吉曾告诉记者，对于绍兴分公司而言，6~8米车型是一个空白。“这部分车型以前集中在南京生产，现在绍兴分部也开始投产，证明大金龙在人力、技术和工装设备上都投入很大精力。例如质量上，可以收集南京工厂的一部分缺陷，从而提升产品质量。另外在一些整车细节方面，我们也作出了优化，特别是发动机，能够节油15%左右。”连伟吉表示，大金龙作为国内主流企业之一，为了提高市场竞争力和市场保有量，迫切需要丰富产品线，以适应市场需求。

前置优势在成本

据悉，早期客车底盘大都是从货车底盘改进而来，所以早期客车发动机大多采用前置纵置的布置方式。“目前大型客车上已经很少再使用这样的布置方式，只有中型客车和小型客车仍在使用这种传统布置。”某客车企业相关负责人表示，发动机前置后驱作为一种传统布置方式，由于其存在发动机通风冷却好、除霜供暖方便、操纵及传动布置简单、轮胎附着性及车辆方向稳定性好、维修方便等优点，在中型客车上得到广泛采用。

日前，记者再次致电连伟吉，他认为，在技术上，中小型客车生产线大多采用前置发动机，后置发动机也有但比较少，主要还是集中在大型客车上面。从市场层面来看，随着公交市场重心由一线城市向二三线城市拓宽，中小型客车的市场需求量仍处在一个正常增长的区间内，并且前置发动机中型客车的性价比更适应二三线城市的需要。“前置发动机车较后置发动机车有成本优势，并且前置发动机车辆的发动机安装在前部，可以更好地保护乘客，安全性较好，且更能适应‘村村通’的市场需求。”连伟吉说道。

“过去，大金龙的产品主要瞄准经济实力比较雄厚的一线省会城市。如今，大金龙视野要更开阔，努力在二三线城市开辟新市场，

挖掘新的业绩增长点，用优质产品满足不同细分市场的客户需求。”连伟吉表示，大金龙在绍兴公交生产基地的基础上建设前置中型客车生产线，正是为了进一步拓展产品线，满足二三线市场需求，尤其是校车市场需求。

中置发动机车型成谜

早前，连伟吉告诉记者：“如今大金龙的产品线得到有力拓展，未来还会扩展中置发动机的‘村村通’车型生产线，同样以6~8米车型为主。”

对于连伟吉所提出的中置发动机生产线，记者曾多方打听，结论是目前国内尚未在6~8米车型上规划中置发动机客车生产线。对此，记者颇感疑惑，中置发动机客车市场需求将有多大?

连伟吉给出一个耐人寻味的答复：“中置发动机技术较先进，还在技术酝酿中，目前不好作出评价。”

“中小型客车并没有中置发动机的生产线，至少我没有了解到。”某客车企业相关负责人表示，以6~8米为基础的中小型客车领域，多数以前置发动机为主，所以大金龙开辟前置发动机客车生产线并不足为奇。“在我的理解中，将原先南京的产能转移一部分到绍兴分公司，很大程度上是为了拓宽二三线市场的占有率。就前置发动机生产线本身而言，并没有太大的技术难点。”该相关负责人说道。

其后，记者致电多家国内客车企业，均表示对于6~8米的中置发动机车型尚未了解。

阅读延伸：五种不同客车发动机布置方式

一、后纵置发动机

是目前大型客车和部分中型客车使用最广泛的布置方式，有效解决前置发动机所表现出来的缺点，例如车厢地板高度，尤其对于公交车而言可以做到一级踏步;发动机的噪声得到有效控制，改善车厢密封性。但是后置发动机的后桥轴荷又成了问题，因为发动机、变速器、缓速器都在后桥，会导致前轻后重，过长的后悬长度，使得客车的离去角变得很小，很容易触底。

二、后横置发动机

后横置发动机布置方式多见于后悬较短而无法纵向布置发动机的中型客车和极少数的大型客车。它继承了后纵置发动机的优点，并使得车内低地板的面积进一步扩大，尤其是配合使用下沉式的门式后桥。但是，因发动机被横置了，所以传动系统多了一次传递方向的改变，也就是需要一套角度传动机构，由此降低了传动系统的效率。

三、后偏置发动机

目前国内的客车制造商罕有使用这种发动机布置方式，欧洲有几家制造商使用了这样的布置方式，其中VOLVO的一款油电混合动力公交车使用了这样的布置方式。后偏置发动机可以缩小发动机所挤占的空间，最大化地做到全车厢低地板设计。缺点是由于发动机被挤到一个角落，所以整车的前后轴荷、左右轮荷分布不均衡，发动机附近的车轮负荷最大，操纵稳定性恶化。

四、中置卧式发动机

大型客车上采用中置卧式发动机布置方式的，只有VOLVO和MAN。VOLVO9800车型(上一代为B12M，西安西沃客车厂CKD生产)使用了该布置方式。最突出的优点是合理的轴荷分配，较低的重心位置，良好的操控性能。最大的缺点就是发动机不容易接近，给维修带来极大的不便。

五、中偏置发动机

目前国内的客车制造商没有使用这样的布置方式，只有部分欧洲制造商使用中偏置发动机布置方式。该布置方式只见于公交车，尤其是全车低地板的铰接客车，例如VOLVO7800车型。中偏置发动机布置方式是为了尽可能地缩小动力总成占用的空间，配合门式后桥，实现了整车的低地板。相比后偏置发动机而言，有较合理的轴荷分配。