发动机点火系统(3)
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蓄电池点火系统的组成及工作原理
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初级线圈和次级线圈工作原理
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12
点火提前
点火提前：为了使气体能在作功行程中得到比较完全的膨胀， 热能得到最有效的利用，因此要在压缩接近上止点点火，即 点火提前
点火提前角：把火花塞点火时，曲轴曲拐位置与活塞位于压 缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角
当断电器凸轮顶开触 点时，初级电路被切 断，初级电流迅速下 降到零，铁芯中的磁 通随之迅速衰减以至 消失
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9
次级线圈工作原理
触点断开瞬间，初 级绕组的磁通迅速 衰减，因而在匝数 多，导线细的次级 绕组中感应出很高 的电压，该电压通 过配电器加在对应 的火花塞上，使火 花塞两极之间的间 隙被击穿，产生火 花
按照点火系组成和产生高压电方法的不同分类
类型 蓄电池点火系(CI)
电源 蓄电池或发电机
产生高压的方法 点火线圈和断电器
半导体点火系(TCI) 蓄电池或发电机 点火线圈和半导体元件
磁电机点火系
磁电机
汽油机对点火系统的要求
电磁感应
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汽油机对点火系统的要求
1. 在火花塞两电极间产生足够高的次级电压 2. 火花具有一定的能量 3. 在任何工况下，均获得最佳点火提前角 4. 汽车发动机的点火系同汽车上的其它电器设备一
组成：传感器、点火控制器、点火线圈 、配电器、火花
塞等组成
分类：磁脉冲式；光电式；霍尔式(自学)
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第四节无触点点火系统
31
第四节无触点点火系统
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第四节无触点点火系统(磁脉冲式)
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第四节无触点点火系统(光电式)
返回
34
作业
蓄电池点火系统有哪些部分组成？各部分的 作用是什么？
方法：将分电器外壳固定螺栓旋松，若想 增大点火提前角，则使分电器外壳逆分电 器轴旋向转一个角度，反之则顺旋转方向 转一个角度（带动触点相对凸轮移动一个 角度）。然后，将固定螺栓拧紧
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点火线圈
功用：把电源的低压电转变成 火花塞点火所需要的高压电
分类： 1. 开磁路点火线圈：开磁路点火
线圈采用柱形铁芯，其上下两 端没有连接在一起，磁力线通 过空气形成磁回路 2. 闭磁路点火线圈：闭磁路点火 线圈的铁芯用"口"字形或"日" 字形的铁片叠制而成。磁路闭 合
工作原理：发 动机工作时， 随着负荷（节 气门开度）的 变化，自动调 节点火提前角， 利用改变触点 与凸轮轴之间 的相位关系的 方法进行调节
点火提前调节装置
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点火提前调节装置
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辛烷值校正器
功用：当发动机所燃油的汽油标号变更时， 需要改变初始点火提前角
构造：辛烷值校正器实际上就是一个刻度 盘
功用：是在点 火线圈初级电 路断开时，减 小触点间产生 的电火花，防 止触点烧损， 并可加速点火 线圈中的磁通 变化率，提高 点火电压
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1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的开关按键来实现功能 的一种设计方式。
传统机械按键结构层图：
按键
PCBA
开关键
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分电器
配电器 断电器 电容器 点火提前装置
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配电器
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断电器
功用：周期地 接通和断开初 级电路，使初 级电流发生变 化，以便在点 火线圈中感应 生成次级电压
断电器的触点 间隙一般为 0.35～0.45 mm，可以通 过调整固定触 点的位置来改 变触点间隙
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电容器
说明初级线圈和次级线圈工作过程。 汽车发动机的点火系统为什么必须设置真空
点火提前角和离心点火提前角调节装置？
参考答案
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样采用单线制连接，即一端搭铁 注意：无论是正极搭铁还是负极搭铁，均应保证
点火瞬间火花塞中心电极为负，因为，热的金属 表面比冷的金属表面容易发射电子，发动机工作 时，火花塞的中心电极较侧电极温度高
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点火系统的组成
不同类型的点火系统组成不同，以蓄电池点火系统为例：
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第二节 蓄电池点火系
工作原理 点火提前 分电器 点火线圈 ຫໍສະໝຸດ Baidu火花塞
角度 2. 保持凸轮不动将使断电器触点相对于凸轮逆着旋转方向
转过一个角度
调节方式：离心式、真空式点火提前角调节装置
和辛烷校正器
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离心点火提前调节装置
工作原理： 发动机工作 时，改变断 电器凸轮与 分电器轴之 间的相对位 置，在发动 机转速变化 时自动调节 点火提前角
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真空点火提前调节装置
第十一章 发动机点火系统（DSI）
1
第十一章 发动机点火系统
第一节 点火系统概述 第二节 蓄电池点火系 第三节 汽车电源 第四节 无触点点火系统 作业
2
3
第一节 点火系统概述
功用：按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生 足够能量的电火花
组成：能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
电 间隙过大：火花塞击穿电压增大，发动机不
易启动，在高速时容易缺火
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第三节 汽车电源
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第四节无触点点火系统
使用原因:
传统点火系工作时，断电器触点分开瞬间，会在触点处产 生火花，烧损触点
当火花塞积炭时，易漏电，次级电压上不去，不能可靠地 点火，产生高速缺火现象
机械磨损,反应滞后,达不到排放标准
影响因素：发动机转速与混合气燃烧速度
转速的影响：发动机转速越高，点火提前角应该越大
混合气燃烧速度：与混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等 因素有关。当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门 开大，进入气缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和 温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合 气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。反之，发 动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。
点火线圈构造及原理
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点火线圈构造及原理
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25
火花塞
功用：将点火线圈产生的脉冲高压 电引入燃烧室，并在两极之间产生 电火花，以点燃可燃混合气
分类：根据火花塞裙部的长短可分 为冷型、热型和普通型
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26
火花塞构造
火花塞间隙
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火花塞间隙
定义：中心电极和侧电极的间隙 间隙：一般为0.6-0.7mm 间隙过小：火花微弱，并容易形成积碳而漏
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7
蓄电池点火系统工作原理
点火系统将12V或24V的低压电转变为 10000V以上的高压电，由点火线圈和断 电器共同完成
初级线圈 次级线圈 工作原理
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8
初级线圈工作原理
工作原理：触点闭合， 初级电路接通，电流 从蓄电池的正极经点 火开关流经点火线圈 的初级绕组通过断电 器触点，流回蓄电池 的负极，为低压电路
传统机械按键设计要点：
1.合理的选择按键的类型，尽量选择 平头类的按键，以防按键下陷。
2.开关按键和塑胶按键设计间隙建议 留0.05~0.1mm，以防按键死键。
3.要考虑成型工艺，合理计算累积公 差，以防按键手感不良。
点火提前装置
调节点火提前角的方法 1. 保持触点不动将断点器凸轮相对于分电器轴顺旋转一个
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蓄电池点火系统的组成及工作原理
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初级线圈和次级线圈工作原理
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点火提前
点火提前：为了使气体能在作功行程中得到比较完全的膨胀， 热能得到最有效的利用，因此要在压缩接近上止点点火，即 点火提前
点火提前角：把火花塞点火时，曲轴曲拐位置与活塞位于压 缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角
当断电器凸轮顶开触 点时，初级电路被切 断，初级电流迅速下 降到零，铁芯中的磁 通随之迅速衰减以至 消失
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次级线圈工作原理
触点断开瞬间，初 级绕组的磁通迅速 衰减，因而在匝数 多，导线细的次级 绕组中感应出很高 的电压，该电压通 过配电器加在对应 的火花塞上，使火 花塞两极之间的间 隙被击穿，产生火 花
按照点火系组成和产生高压电方法的不同分类
类型 蓄电池点火系(CI)
电源 蓄电池或发电机
产生高压的方法 点火线圈和断电器
半导体点火系(TCI) 蓄电池或发电机 点火线圈和半导体元件
磁电机点火系
磁电机
汽油机对点火系统的要求
电磁感应
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汽油机对点火系统的要求
1. 在火花塞两电极间产生足够高的次级电压 2. 火花具有一定的能量 3. 在任何工况下，均获得最佳点火提前角 4. 汽车发动机的点火系同汽车上的其它电器设备一
组成：传感器、点火控制器、点火线圈 、配电器、火花
塞等组成
分类：磁脉冲式；光电式；霍尔式(自学)
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第四节无触点点火系统
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第四节无触点点火系统
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第四节无触点点火系统(磁脉冲式)
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第四节无触点点火系统(光电式)
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作业
蓄电池点火系统有哪些部分组成？各部分的 作用是什么？
方法：将分电器外壳固定螺栓旋松，若想 增大点火提前角，则使分电器外壳逆分电 器轴旋向转一个角度，反之则顺旋转方向 转一个角度（带动触点相对凸轮移动一个 角度）。然后，将固定螺栓拧紧
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点火线圈
功用：把电源的低压电转变成 火花塞点火所需要的高压电
分类： 1. 开磁路点火线圈：开磁路点火
线圈采用柱形铁芯，其上下两 端没有连接在一起，磁力线通 过空气形成磁回路 2. 闭磁路点火线圈：闭磁路点火 线圈的铁芯用"口"字形或"日" 字形的铁片叠制而成。磁路闭 合
工作原理：发 动机工作时， 随着负荷（节 气门开度）的 变化，自动调 节点火提前角， 利用改变触点 与凸轮轴之间 的相位关系的 方法进行调节
点火提前调节装置
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点火提前调节装置
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辛烷值校正器
功用：当发动机所燃油的汽油标号变更时， 需要改变初始点火提前角
构造：辛烷值校正器实际上就是一个刻度 盘
功用：是在点 火线圈初级电 路断开时，减 小触点间产生 的电火花，防 止触点烧损， 并可加速点火 线圈中的磁通 变化率，提高 点火电压
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1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的开关按键来实现功能 的一种设计方式。
传统机械按键结构层图：
按键
PCBA
开关键
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分电器
配电器 断电器 电容器 点火提前装置
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配电器
返回
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断电器
功用：周期地 接通和断开初 级电路，使初 级电流发生变 化，以便在点 火线圈中感应 生成次级电压
断电器的触点 间隙一般为 0.35～0.45 mm，可以通 过调整固定触 点的位置来改 变触点间隙
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电容器
说明初级线圈和次级线圈工作过程。 汽车发动机的点火系统为什么必须设置真空
点火提前角和离心点火提前角调节装置？
参考答案
35
样采用单线制连接，即一端搭铁 注意：无论是正极搭铁还是负极搭铁，均应保证
点火瞬间火花塞中心电极为负，因为，热的金属 表面比冷的金属表面容易发射电子，发动机工作 时，火花塞的中心电极较侧电极温度高
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点火系统的组成
不同类型的点火系统组成不同，以蓄电池点火系统为例：
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第二节 蓄电池点火系
工作原理 点火提前 分电器 点火线圈 ຫໍສະໝຸດ Baidu火花塞
角度 2. 保持凸轮不动将使断电器触点相对于凸轮逆着旋转方向
转过一个角度
调节方式：离心式、真空式点火提前角调节装置
和辛烷校正器
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离心点火提前调节装置
工作原理： 发动机工作 时，改变断 电器凸轮与 分电器轴之 间的相对位 置，在发动 机转速变化 时自动调节 点火提前角
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真空点火提前调节装置
第十一章 发动机点火系统（DSI）
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第十一章 发动机点火系统
第一节 点火系统概述 第二节 蓄电池点火系 第三节 汽车电源 第四节 无触点点火系统 作业
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第一节 点火系统概述
功用：按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生 足够能量的电火花
组成：能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
电 间隙过大：火花塞击穿电压增大，发动机不
易启动，在高速时容易缺火
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第三节 汽车电源
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第四节无触点点火系统
使用原因:
传统点火系工作时，断电器触点分开瞬间，会在触点处产 生火花，烧损触点
当火花塞积炭时，易漏电，次级电压上不去，不能可靠地 点火，产生高速缺火现象
机械磨损,反应滞后,达不到排放标准
影响因素：发动机转速与混合气燃烧速度
转速的影响：发动机转速越高，点火提前角应该越大
混合气燃烧速度：与混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等 因素有关。当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门 开大，进入气缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和 温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合 气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。反之，发 动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。
点火线圈构造及原理
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点火线圈构造及原理
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火花塞
功用：将点火线圈产生的脉冲高压 电引入燃烧室，并在两极之间产生 电火花，以点燃可燃混合气
分类：根据火花塞裙部的长短可分 为冷型、热型和普通型
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火花塞构造
火花塞间隙
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火花塞间隙
定义：中心电极和侧电极的间隙 间隙：一般为0.6-0.7mm 间隙过小：火花微弱，并容易形成积碳而漏
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蓄电池点火系统工作原理
点火系统将12V或24V的低压电转变为 10000V以上的高压电，由点火线圈和断 电器共同完成
初级线圈 次级线圈 工作原理
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初级线圈工作原理
工作原理：触点闭合， 初级电路接通，电流 从蓄电池的正极经点 火开关流经点火线圈 的初级绕组通过断电 器触点，流回蓄电池 的负极，为低压电路
传统机械按键设计要点：
1.合理的选择按键的类型，尽量选择 平头类的按键，以防按键下陷。
2.开关按键和塑胶按键设计间隙建议 留0.05~0.1mm，以防按键死键。
3.要考虑成型工艺，合理计算累积公 差，以防按键手感不良。
点火提前装置
调节点火提前角的方法 1. 保持触点不动将断点器凸轮相对于分电器轴顺旋转一个