钢筋混凝土刚架拱桥加固施工技术
钢筋混凝土刚架拱桥损伤分析和加固措施
横 向系梁 局部有 裂缝 ， 主要 第 １ 跨 ２号 拱 片跨 中开裂 最 为严 重 ， 拱顶 附近 ３ ｍ 范 拱 片跨 中没有 可 见 的裂 缝 ，
围 内分 布 宽 度 ０ ． １ ｍｍ 以上 的裂 缝 １ ２条 ； 第 ２跨 拱 片 分 布于 两端 部 。
Ｚ ０ １ ４ ＃． ￣２ 期（ ３ 一 ） 第 ３ ２ 巷 ， ｛ ｝ ｊ ５ ＝ 投ｊ Ｉ ： ４ ９
摘
要： 通 过 对 某 钢 筋 混凝 土 刚架 拱 桥 进 行 损 伤 检 查 、 静载试验 、 自振 特 性 测 试 和 混 凝 土 强度 验算 ， 分 析 了该 桥 损 伤 产 生
的原 因 ， 提 出 了桥 梁 的 加 固 措施 。对 类 似 桥 梁 的维 修 加 固有 一 定 参 考 意 义 。 关键 词 ： 桥梁 ； 钢筋混凝土刚架拱桥 ； 桥梁检查 ； 荷 载试 验 ； 损伤分析 ； 加 固措 施
刚性扩 大基础 。 从竣工 图看 ， 该桥 奠基于 石灰 岩 。 准偏 低 ， 随着交 通运 输 的发 展和 桥梁 使用 年 限 的增 长 ， 墩台， 这 类桥 梁 往 往会 出现越 来 越 严 重 的病 害 ， 直 接 影 响桥 桥 梁总体 布 置 如图 １ 所示 。 梁 的正 常使 用 和行 车 安全 。 很 多此 类桥 梁 急需 进 行使 用 性 能 和安 全可靠 性 的评估 以及加 固维 修 。
车道 宽 １ ２ ｍ。设 计荷 载 等级 为汽 车一 ２ ０ ， 挂 车一 １ ０ ０ 。主 方 案
３ ５
。
跨中横 断面图
２ ６ ８
Ｉ
图 １ 桥梁 总体 布置 图 （ ｃ ｍ）
２ 桥梁 检 测
的内 、 外 弦杆分 布有 横 向裂缝 ， 最 大裂缝 宽度 ０ ． １ ５ ｍ ｍ：
混凝土结构直接加固的7种方法
混凝土结构直接加固的7种方法范本一：1. 混凝土结构直接加固的7种方法 本文主要介绍混凝土结构直接加固的七种常用方法，分别是：增加钢筋混凝土梁的纵向钢筋、粘贴碳纤维增强复合材料、土壤注浆加固、旧混凝土覆盖层加固、钢筋混凝土柱加固、植筋加固、使用胶结性高强度混凝土。
下面进行详细介绍：1.1 增加钢筋混凝土梁的纵向钢筋 在原有梁的底部或两侧增加纵向钢筋，可以增加梁的强度和承载力。
这种方法适用于梁受弯矩作用较大的情况，如大跨度梁、悬挑梁等。
1.2 粘贴碳纤维增强复合材料 采用碳纤维增强复合材料进行直接加固可以提高混凝土结构的强度、刚度和抗震性能。
常见的方法是将碳纤维布粘贴在混凝土结构表面，并使用专用的耐碱胶水进行固定。
1.3 土壤注浆加固 土壤注浆加固是一种常用的混凝土结构直接加固方法。
通过在混凝土结构附近的土壤中注入高强度的浆液，提高土壤的密实度和承载力，从而加固混凝土结构。
1.4 旧混凝土覆盖层加固 在旧混凝土结构表面覆盖一层新的混凝土，可以提高结构的强度和耐久性。
覆盖层的厚度和配筋需符合设计要求，并保证与原有结构的粘结牢固。
1.5 钢筋混凝土柱加固 钢筋混凝土柱通常是混凝土结构中承受压力的主要构件。
通过在柱的四周加设加固钢筋，可以提高柱的抗震能力和承载力。
1.6 植筋加固 植筋加固是一种经济实用的混凝土结构加固方法。
通过在混凝土结构中预埋钢筋，并与原有结构进行粘接，提高结构的承载力和抗震能力。
1.7 使用胶结性高强度混凝土 胶结性高强度混凝土具有高强度、高韧性和良好的耐久性，适用于混凝土结构直接加固。
使用胶结性高强度混凝土可以提高结构的整体性能和抗震能力。
本文档涉及附件：1. 技术规范：《混凝土结构直接加固设计规范》2. 处理报告：混凝土结构加固工程施工处理报告法律名词及注释：1. 钢筋混凝土：混凝土结构中添加钢筋以提高强度和抗震性能的构造形式。
2. 粘贴碳纤维增强复合材料：利用碳纤维布和胶水将其粘贴在混凝土结构表面，增强结构的承载能力和抗震能力的材料。
钢管混凝土拱桥施工工艺
钢管混凝土拱桥施工工艺一、引言钢管混凝土拱桥是一种在桥梁工程中常见的结构形式。
它结合了钢管的优点和混凝土的优点，具有较大的抗弯刚度和抗压能力，被广泛应用于公路、铁路等交通建设领域。
本文将介绍钢管混凝土拱桥施工的工艺流程和要点。
二、桥梁设计与准备工作在施工之前，首先需要进行桥梁的设计和准备工作。
设计人员需要确定桥梁的跨度、高度、曲线半径等参数，并制定相应的施工方案。
同时，还需要进行场地勘察，了解地质和地形情况，以便为施工做好准备。
三、材料准备钢管混凝土拱桥的施工过程中需要使用到各种材料，包括钢管、混凝土、钢筋等。
在施工前，需要对材料进行检验和验收，确保其质量符合要求。
同时，要做好材料的储存和保护工作，防止受到外界环境的影响。
四、基础施工钢管混凝土拱桥的基础施工是确保桥梁稳固和安全的关键环节。
首先需要进行地基处理，包括清理、加固和夯实等工作。
然后进行基础的浇筑，通常采用钢筋混凝土的形式。
在浇筑过程中，需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度，以确保基础的质量。
五、拱桥施工拱桥的施工是整个工程的核心部分。
在施工过程中，首先需要制作拱顶模板，用于支撑拱顶的浇筑。
然后将钢管按照设计要求进行布置，并进行焊接。
接下来，需要进行混凝土的浇筑，将混凝土倒入钢管内，并采用振动棒进行密实。
同时，还需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度，以确保拱顶的质量。
六、桥面铺装在拱桥施工完成后，需要进行桥面的铺装工作。
首先需要进行桥面的清理和处理，确保其平整和牢固。
然后进行铺装材料的准备，常见的有沥青混凝土和水泥混凝土等。
在铺装过程中，需要注意铺装的均匀性和厚度的控制，以确保桥面的质量和使用寿命。
七、桥梁验收与维护在施工完成后，需要进行桥梁的验收工作。
验收人员需要对桥梁的结构、质量和安全性进行检查和评估，以确保其符合设计要求和使用标准。
同时，还需要做好桥梁的维护工作，定期检查和修复桥梁的损坏部位，延长桥梁的使用寿命。
八、总结钢管混凝土拱桥施工是一项复杂而重要的工程，需要经过设计、准备、施工和验收等多个环节。
钢筋混凝土结构粘钢加固技术及施工工艺
钢筋混凝土结构粘钢加固技术及施工工艺一、化工企业钢筋混凝土构筑物遭受的腐蚀机理分析钢筋混凝土由水泥、粗骨料、细骨料和水组成。
硬化后，形成具有堆叠结构的复合材料。
在复合材料中，水泥石中的Ca（OH）2是混凝土中最脆弱的部分。
如果在腐蚀过程中产生水溶性反应物，凝结水泥将从表面溶解，这就是溶解腐蚀。
导致可溶腐蚀的介质包括酸、离子交换盐、软水、机油和脂肪。
如果在腐蚀过程中，凝结水泥中产生大量几乎不溶的反应产物，使体积膨胀，在混凝土中产生应力，导致混凝土结构松动，这种现象称为膨胀腐蚀。
引起膨胀腐蚀的介质包括硫酸盐、镁离子、无定形二氧化硅等。
在钢筋混凝土中，硬化水泥石中的ca(oh)2溶液使钢筋表面形成保护性的氧化膜使其钝化。
然而，大气中的co2侵入混凝土内部，降低了混凝土的碱性，钢筋保护膜破坏，大气中的水汽和氧的侵入又引起了钢筋的锈蚀，氯离子的侵入加速了钢筋的锈蚀速度，钢筋锈蚀后体积胀大。
这样不仅钢筋被腐蚀，还会从内部对混凝土保护层产生向外的破坏应力，从而造成保护层的鼓泡、脱落、粉化，这是钢筋混凝土遭到破坏的又一重大因素。
二、钢筋混凝土结构加固技术1、构筑物的可靠性鉴定长期腐蚀的钢筋混凝土结构加固前应进行可靠性评估。
现行国家标准依据包括《工业厂房可靠性鉴定标准》gbj144-90、《建筑结构荷载规范》GBJ9-87、《混凝土结构设计规范》GBJ10-89、《危险建筑鉴定标准》JGJ125-99等。
检测内容和仪器包括：柱形外观评定、，混凝土超声波检测仪和读数显微镜读取裂缝宽度。
对于柱纵向钢筋的直径，使用测量卡尺和钢筋直径/保护层厚度测试仪。
应使用经纬仪和倾斜标尺测量立柱的倾斜度。
梁外观评定（同柱）板外观评定（同柱）混凝土强度评定，采用取芯机取芯样法。
结构的可靠性鉴定应委托具有鉴定资质的权威科研机构进行。
鉴定单位在调查和检测过程中实际的内容要丰富的多。
如，结构的基本情况调查，（基本结构及细部尺寸等），使用环境调查，（气候条件、方位、降雨量、大气温度、土地冻结深度等），工业环境（酸、碱、盐及其他腐蚀介质等），结构上永久作用、可变作用及偶然作用的调查，地基基础调查，这些调查包括必要的开挖检查，载荷试验和定期观测等等。
现浇拱桥施工工艺工法(后附图片)
现浇拱桥施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况钢筋混凝土拱桥是中、小跨径拱桥的主要形式。
满堂支架现浇法是中、小跨径拱桥拱圈施工的常用方法。
中、小跨径钢筋混凝土拱桥现浇，需要搭设支架(拱架)，进行浇注施工，具体作法是：在支架(拱架)上立模、绑扎钢筋、浇注混凝土拱圈。
1.2 工艺原理中、小跨径钢筋混凝土拱桥拱圈现浇，需要在施工场地搭建支架，并在拱架(支架)上立模、绑扎钢筋、浇注混凝土拱圈；在拱圈上，施工拱上结构和桥面系。
然后拆除拱圈支架。
2 工艺工法特点2.1 需要大量的支架系统和一定数量的模板；2.2 与吊装施工相比，结构也不存在多次的体系转换，结构受力计算较为方便；2.3 采用支架施工时，需要对承载地基进行加固处理。
2.4 采用拱架施工时，地形适应能力强，但需要一定的吊装系统；3 适用范围在施工场地允许的情况下，跨径小于100m的钢筋混凝土拱桥都可以采用支架法现浇混凝土拱圈。
4 主要技术标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F505 施工方法现浇拱桥施工一般采用支架法(见图1)或拱架法(见图2)施工。
支架法施工时，应预先对施工场地的地基进行加固处理，然后再搭建支架系统，预压消除塑性变形之后，再架设模板、绑扎钢筋、浇注混凝土拱圈。
而拱架法施工的场地适应性更强，拱架只需在其拱脚处设置基础，这使得拱架法可以应用于河流、深谷等施工条件下。
随着跨径的增大，拱架的稳定性会快速下降，所以拱架法不能用于大跨径拱桥施工，其经济性会大幅降低。
图1 支架法拱圈施工图2 拱架法拱圈施工6 工艺流程及操作要点采用现浇拱桥施工，应先计算出主拱圈、模板及施工人员机具荷载等，根据现场的实际情况，设计出相应的支架或拱架。
支架施工时，在地基处理后，搭设支架系统，并进行堆载预压，设置模板，绑扎钢筋，分段浇注混凝土。
拱桥钢筋施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景拱桥作为一种古老的桥梁结构形式，因其独特的造型和良好的力学性能而被广泛应用于各类桥梁建设中。
钢筋作为拱桥结构的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全性和耐久性。
本方案旨在为拱桥钢筋施工提供一套科学、合理的施工方案，以确保施工质量，提高工程效率。
二、施工准备1. 技术准备（1）施工图纸：熟悉并掌握施工图纸，明确钢筋布置、规格、间距、锚固长度等要求。
（2）施工规范：熟悉并掌握国家相关施工规范和标准，如《公路桥涵施工技术规范》等。
（3）施工工艺：掌握拱桥钢筋施工的工艺流程、操作要点和质量控制措施。
2. 材料准备（1）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，确保其力学性能、化学成分、外形尺寸等满足设计要求。
（2）焊接材料：选用合格的焊接材料，如焊条、焊剂等。
（3）混凝土：选用符合设计要求的混凝土，确保其强度、耐久性等性能满足要求。
3. 机械设备准备（1）钢筋加工设备：钢筋剪切机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。
（2）焊接设备：电弧焊机、气体保护焊机等。
（3）混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机、混凝土输送泵等。
4. 人员准备（1）施工队伍：组建一支具备丰富经验的施工队伍，确保施工质量。
（2）技术管理人员：配备具备专业知识和技能的技术管理人员，负责施工过程中的技术指导和质量控制。
三、施工工艺1. 钢筋加工（1）钢筋下料：根据施工图纸，计算钢筋长度，进行钢筋下料。
（2）钢筋调直：使用钢筋调直机对下料后的钢筋进行调直。
（3）钢筋弯曲：根据设计要求，使用钢筋弯曲机对钢筋进行弯曲成型。
（4）钢筋连接：采用绑扎或焊接方式连接钢筋，确保连接牢固、美观。
2. 钢筋绑扎（1）定位：根据施工图纸，确定钢筋的位置，确保钢筋间距、锚固长度等符合设计要求。
（2）绑扎：使用绑扎丝或钢丝绳将钢筋绑扎牢固，确保绑扎紧密、无松动。
（3）加固：在必要时，对绑扎后的钢筋进行加固，如使用钢筋卡具、钢筋箍等。
3. 钢筋焊接（1）焊接前准备：检查焊接设备、焊接材料，确保其符合要求。
混凝土梁钢筋加固的实用方法
混凝土梁钢筋加固的实用方法一、前言混凝土梁在使用过程中，难免会存在一些裂缝、变形等问题，这些问题会严重影响混凝土梁的使用寿命和安全性。
为了保证混凝土梁的安全使用，需要对其进行加固处理。
本文将介绍混凝土梁钢筋加固的实用方法。
二、加固前的准备工作1.检查混凝土梁的损伤情况，包括裂缝、变形、负荷等情况。
2.根据混凝土梁的损伤情况，确定加固的方式和加固材料。
3.清理混凝土梁表面的灰尘、油污等杂物。
三、加固方式的选择1.外包钢板加固法这种加固方式是将钢板焊接在混凝土梁的外表面，增加混凝土梁的强度和承载能力。
但是，这种加固方式需要对梁进行一定的加工，加固后的混凝土梁不易检查。
2.内包钢板加固法这种加固方式是将钢板包裹在混凝土梁内部，增加混凝土梁的强度和承载能力。
这种加固方式对梁的损伤小，加固后的混凝土梁易于检查。
3.预应力加固法这种加固方式是在混凝土梁上设定预应力钢筋，增加混凝土梁的强度和承载能力。
这种加固方式对梁的损伤小，但需要专业人员施工。
四、加固材料的选择1.钢板钢板是一种常用的加固材料，可以增加混凝土梁的强度和承载能力。
2.钢筋钢筋是一种常用的加固材料，可以增加混凝土梁的强度和承载能力。
3.碳纤维碳纤维是一种新型的加固材料，具有轻质、高强度、耐久性等特点，可以用于加固混凝土梁。
五、加固的具体步骤1.外包钢板加固法步骤一：在混凝土梁表面焊接角钢和槽钢，用于固定钢板。
步骤二：将钢板按照设计要求焊接在角钢和槽钢上。
步骤三：对焊接部位进行除锈和涂漆处理。
2.内包钢板加固法步骤一：在混凝土梁内部设置临时支撑，用于支撑混凝土梁。
步骤二：将钢板卷成圆筒形，放置在混凝土梁内部。
步骤三：用钢筋将钢板固定在混凝土梁内部。
步骤四：对钢筋进行穿孔处理，用于注浆。
步骤五：注浆，将混凝土注入钢板和混凝土梁之间的空隙，增加混凝土梁的强度和承载能力。
3.预应力加固法步骤一：在混凝土梁上设置预应力钢筋。
步骤二：紧张预应力钢筋，使其产生一定的预应力。
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧目前在中国，钢筋混凝土为应用最多的一种结构形式，占总数的绝大多数，同时也是世界上使用钢筋混凝土结构最多的地区。
那么，下面是店铺为大家整理的现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧，欢迎大家阅读浏览。
一、工程概况滹沱河大桥是新城大道工程的一部分，桥梁设计起点为K0+260.5，本桥平面位于直线上，与滹沱河交角90°。
桥梁全长2414.06m、分为17联，其中跨滹沱河主桥采用9×66米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。
全桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，主桥桥墩基础采用φ1800mm的钻孔桩，矩形承台(承台高度分为2.5米与3.5米两种)。
桥梁横断面为双向8车道，两侧设置人行道，标准断面总宽度49米：2×(6.0米人行道+15.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3米中空带)，桥面铺装为10cm厚的沥青混凝土。
二、编制依据(1)、合同文件;(2)、施工设计图纸;(3)、国家、交通部、建设部、河北省现行设计、施工规范、验收评定标准及有关文件;(4)、项目办及总监办下发的有关文件;(5)、现场实际情况及施工条件;(6)、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验，可调用到本合同段工程的各类资源。
三、主要工程数量主拱圈采用钢筋混凝土板拱，截面高1.0m、宽221.5m，采用C40混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量1435.3m3，全桥左右幅18个主拱圈共计25835.4m3.四、现浇拱桥施工方案(1)、基底处理1、地基处理根据桥位处水文地质情况，滹沱河河道内地下水位较高，且基本上为砂层，因此承台开挖需要采取1:1.5的边坡并采取防水措施，河道内有水的承台采用施打钢板桩防水、开挖。
现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行全面处理，首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，换填砂层(采用水压)。
整体整平后再填筑30cm厚以上砂砾层，分层碾压成型，并做出单向横坡。
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钢 筋� 混凝 土 刚 架 拱 桥 � 主要依靠 刚架拱片与横系 定 病 害程 度为 三级 偏差 经 过专家 论 证 拟 定对 微弯 梁 钢筋 � 混 凝 土微 弯 板组 成 的桥 梁 上部 受 力 体 系来 承 板及 以 上部 位 全部 拆 除 更 换微 弯 板为 现 浇钢 筋 混 凝 � 受桥 面 系传 递 � 的荷 载 这 种 桥型 自 重轻 材料 省 经 济 土 矩形 板 然 后 恢 复桥 面 系 笔 者 现 就 夹河 桥 微 弯板 适用 外形美观 装配化程度高 在 � 20 世 纪 八 九 十 年 改造 成钢 筋混 凝土 矩形 板的 施工 工艺 作简 要论 述
2 0 06 年 桥面 出 现 了大 面 积的 裂 缝
艺如 下 先 找 出 各 刚拱 片 的 中 心位 置 (拱 片
� 微弯板 混凝 土破 碎脱 落 产 生露 筋和 � 板间 渗水 现象 个 1 弹 线 弹 线 主 要是 弹 出刚 拱 片 的 轮廓 线 为下 别 地 方 出 现 了塌 陷等 较 严 重 的 病 害 经 有 关 部 门 鉴 � 一 步切 割 做 准备
12
注 意不 � 要损 � � 坏刚 拱片 � � 现浇钢 筋混凝 土矩形板 设计为 2 厚 采用 4 0
� 3 凿 除刚 拱 片顶 部混 凝 土 用 � 小 型破 碎机 或 风镐 抗渗混 凝土 全桥共 计 30 块 现浇钢 筋混凝土矩形板 每 凿� 除刚 � � 拱片顶部 � 的 混 凝 土 剪 断 其连 接的 钢 筋 注 意 块板 长为 2 . 4 宽 为 13. 5 板 与 板在 墩台 处 留有 � 保护 好刚 拱片 严禁 � 使用 震动 力比 较大 � 的破 碎机 4 的伸缩 缝 用沥 青木丝板 填充 桥面 横坡 为 1. 5%
桥梁工程
B E
钢筋混凝土刚架拱桥加固施工技术
李建军
� � (北京市市政四建设工程有限责任公司 北京 1 00 1 7 6
摘
要 � 钢筋混凝土刚架拱加肋微弯板桥在 � 20 世纪八九十年代曾广泛应用于我国部分地区的公路及 市政桥梁上 随着
我国经 济的迅速发展 交通量的迅猛增加 � 在超载运行情况下该种桥型暴露出了一些技术缺陷 突出表现在加 肋微弯板 � 设计技术还不很成熟 导致桥面结构出现了裂缝 � 塌陷等病害 造成该种桥型的使用寿命大大缩短 根据烟台开发区夹河 桥改造工程项目 对刚架拱桥加肋微弯板改造成现浇钢筋混凝土矩形板施工技术进行了探讨 � 关键词 � 刚架拱桥 加肋微弯板 现浇钢筋混凝土矩形板 中图分类号 � � 445. 72 文献标志码 � 文章编号 �1 00 9- 7 7 6 7 (201 0 03- 006 6 - 0 4
66
20 1 0 N . 3 （ M
） .
. 28
桥梁工程
� � � � � � � � � � � � � � � B E
间距 为� 3 以 此 为 基 线 弹 出 刚拱 � 片的轮廓线 刚拱 好墨 线 监测 水 平位 移 每拆 除 1/ 4 跨 监 测 1 次 另每 片厚 度为� 35 中线 两侧 各 1 . 5 即可 � 天 早 中 晚各 监 测 1 次 将 监 测 的 结 果 绘 制 成 曲线 沿着 弹 出的 刚拱 片 轮廓 线用 混 凝土 形象 地反 映各 部位 位移 量的 变化 2 切 割分 离 � 切 割 机 顺 着 桥 向 将 桥 面 逐 一 分 离 切 割 深 度 为 10 � 现 浇钢 筋混 凝土 矩形 板施 工
2.1
混凝 土铺 装层 及微 弯板 拆除
它 于 1 994 年 1 � 混凝 土 铺装 层 与微 弯 板 结合 比 较 紧 密 为 了便 于 0 月建 成通 车 使 用 1 0 年
后 于 � 2 005 年发 现 桥 面有 � 不 同程 度 的 裂缝 微 弯板 出 施工 提高 工 作效 率 考 虑 将其 同 时拆 除 具体 施 工工 现了 破 损等 病 害
� � 代被 我国 部分 地区 广泛 应用于 桥 梁建设 中 1
但是 随
2 微 弯板 及以 上部 位的 拆除
厚中 粒 式沥
着交 通 量的 迅 猛增 加 � 这 种 桥型 的 通行 能 力 及 承载 能 夹河 桥 微弯 板 及以 上 部 分包 括 钢 筋 混 凝 土微 弯 力已 跟 不上 时 代 � � 的需 � 求 突 出表 现 在微 弯 板 的 设计 技 板 10 厚 钢筋 混 凝土 桥面 铺 装层 5 术还 � 不 很成 熟 导 致 使用 � 若 干年 后 (一 般 为 1 0 年后 青混 凝土铺 装层 人行 道及防 护栏 等 在施 工过程 中要 桥面 结构 出 现了 不 � 同程 度 的 病害 针 对这 种 情 况 需 确保 人 员机 械 的 安全 以 及刚 拱 片 横 系梁 等 原 有 构件 要对 病害 较 严重 的危 桥 进行 改造 � 将 原加 肋微 弯 板改 的完 好 采 用了人 工和 机械相 结合 的方法 进行 施工 在 造成 现 浇 钢筋 混 凝土 � 矩 形 板的 施 工技 术 是 一 种值 得 拆除 桥 面铺 装 层 混凝 土 及微 弯 板时 为了 保 证 均 衡卸 推广 的改 造方 � 法 � 载 每 5 跨 设 1 个 工 作单 元 从 两 边开 始 顺桥 向 拆 除 1 � 工 程概 � 况 � 每次拆 除 1 / 4 幅 同 时 要选好观 测点 随时观 测刚拱片 烟 台 市经 济 � 技术开发区长江路 上的夹河桥即为 的挠 度 变化 及 墩帽 的 水平 位 移 发 现 异常 及 时 采 取措 钢筋 � 混凝 土刚 架拱 桥 该 桥全 长 42 4. 2 4 分 左右 两半 施 拆除 顺 序 是 防 护 栏�人 行 道�沥 青 混 凝土 铺 装 幅 标准 跨径为 � 2 6. 50 共 计 1 5 跨 每 5 跨设置了 1 个 层�混凝 土 铺装 层及 微 弯板 现主 要 叙述 混凝 土 铺装 推 力墩 每 跨 有 1 0 个 � 刚拱片 左右半幅各 5 片 拱片 层及 微弯 板的 拆除 方法 及位 移监 测 间 距为 3 净宽 为 24 该桥桥面宽 2 7. 5 为 双 向 六车 道 桥 面