爱默生故障代码

故障

代码故障类型可能的故障原因对策

E001 加速中过电流

(1) 加速时间短

(2) V/F曲线不合适

(3) 瞬停发生时，对旋转中电机实施再启动

(4) 外部接线错误(1) 请延长加速时间

(2) 检查并调整V/F曲线调整转矩提升量

(3) 等待电机停止后再启动

(4) 正确接线

E002 减速运行过电流减速时间太短请延长减速时间

E003 恒速运行过电流

(1) 负载发生突变

(2) 负载异常

(1) 减小负载的突变

(2) 进行负载检查

E004 加速中过电压

(1) 输入电压异常

(2) 瞬停发生时，对旋转中电机实施再启动请检查输入电源

E005 减速运行过电压

(1) 减速时间短（相对于再生能量）

(2) 能耗制动电阻选择不合适

(3) 输入电压异常

(1) 延长减速时间

(2) 重新选择制动电阻

(3) 检查输入电压

E006 恒速运行过电压

(1) 输入电压发生了异常变动

(2) 负载由于惯性产生再生能量

(1) 安装输入电抗器

(2) 考虑能耗制动电阻

E007 变频器停机时控制电压过压输入电压异常检查输入电压E008

E009

E010 保留

E011 散热器过热

(1) 风扇损坏

(2) 风道阻塞

(3) IGBT异常

(1) 更换风扇

(2) 清理风道

(3) 寻求服务

E012 保留

E013 变频器过载

(1) 进行急加速

(2) 直流制动量过大

(3) V/F曲线不合适

(4) 瞬停发生时，对还在旋转中的电机进行了启动

(5) 负载过大

(6) 电网电压过低(1) 请延长加速时间

(2) 适当减小直流制动电压，增加制动时间

(3) 调整V/F曲线

(4) 等电机停稳后，再启动

(5) 选择适配的变频器

(6) 检查电网电压

E014 电机过载

(1) V/F曲线不合适

(2) 电机堵转或负载突变过大

(3) 通用电机长期低速大负载运行

(4) 电网电压过低

(1) 调整V/F曲线

(2) 检查负载

(3) 长期低速运行，可选择专用电机

(4) 检查电网电压

E015 外部设备故障通过Xi端子输入的外部设备故障中断。非操作面板运行方式下，使用急停STOP键检查相应外部设备

E016 E2PROM读写故障控制参数的读写发生错误寻求服务

E017

E018 保留

E019 电流检测

电路故障电流检测电路故障或相关电源故障寻求服务

E020 CPU错误CPU错误(外部干扰严重或读写错误) 寻求服务

普传变频器故障大全

一、普传变频器故障——上电后键盘无显示 1、检查输入电源是否正常，若正常，可测量直流母线p、n端电压是否正常：若没电压，可断电检查充电电阻是否损坏断路； 2、经查p、n端电压正常，可更换键盘及键盘线，如果仍无显示，则需断电后检查主控板与电源板连接的26p排线是否有松脱现象或损坏断路； 3、若上电后开关电源工作正常，继电器有吸合声音，风扇运转正常，仍无显示，则可判定键盘的晶振或谐振电容坏，此时可更换键盘或修理键盘； 4、如果上电后其它一切正常，但仍无显示，开关电源可能未工作，此时需停电后拔下p、n端电源，检查ic3845的静态是否正常（凭经验进行检查），如果ic3845静态正常，此时在p、n加直流电压后18v/1w稳压二极管两端约8v左右的电压，但开关电源并未工作，断电检查开关变压器副边的整流二极管是否有击穿短路； 5、上电后18v/1w稳压二极管有电压，仍无显示，可除去外围一些插线，包括继电器线插头、风扇线插头，查风扇、继电器是否有短路现象； 6、p、n端上电后，18v/1w稳压二极管两端电压为8v左右，用示波器检查ic3845的输入端④脚是否有锯齿波，输出端⑥脚是否有输出； 7、检查开关电源的输出端+5v、±15v、+24v及各路驱动电源对地以及极间是否有短路。二、普传变频器故障——键盘显示正常，但无法操作 1、若键盘显示正常，但各功能键均无法操作，此时应检查所用的键盘与主控板是否匹配（是否含有ic75179），对于带有内外键盘操作的机器，应检查一下所设置的拨码开关位置是否正确； 2、如果显示正常，只是一部分按键无法操作，可检查按键微动开关是否不良。三、普传变频器故障——电位器不能调速 1、首先检查控制方式是否正确； 2、检查给定信号选择和模拟输入方式参数设置是否有效； 3、主控板拨码开关设置是否正确； 4、如果以上均正确，则可能是电位器不良，应检查阻值是否正常。四、普传变频器故障——过流保护(oc) 1、当变频器键盘上显示“fooc”时“oc”闪烁，此时可按“∧”键进入故障查询状态，可查到故障时运行频率、输出电流、运行状态等，可根据运行状态及输出电流的大小，判定其“oc”保护是负载过重保护还是vce保护（输出有短路现象、驱动电路故障及干扰等）； 2、若查询时确定由于负载较重造成加速上升时电流过大，此时适当调整加速时间及合适的v/f特性曲线； 3、如果没接电机，空运行变频器跳“oc”保护，应断电检查igbt是否损坏，检查igbt的续流二极管和ge间的结电容是否正常。若正常，则需检查驱动电路：检查驱动线插接位置是否正确，是否有偏移，是否虚插；检查是否是因hall 及线不良导致“oc”；检查驱动电路放大元件（如ic33153 等）或光耦是否有短路现象；检查驱动电阻是否有断路、短路及电阻变

ACS800变频器调试详细步骤说明

一、变频器的简单本地启动 1. 首先确定空开闭合，接触器得电； 2．按LOC/REM使变频器为本地控制模式 3. 按FAR进入控制盘的参数设置模式用双箭头键选到99参数组，然后用单箭头键选择04，ENTER进入 99.04 电机传动模式(DTC) DTC变频器设定值为转速(多数情况下用这种模式) SCALA 变频器的设定值为频率选择好模式后按ENTER确认（取消按ACT返回） 4. 按ACT回到当前状态 5. 按REF，选择上下调节键，输入指定的参数后，按ENTER确认 6. 按启动键，变频器启动至此，完成了一个变频器简单的本地运行过程如果需要将已显示的实际信号替换显示成其他的实际信号，可以按以下步骤进行操作： 1. 按ACT进入实际信号显示模式； 2. 选择需要改变的参数行，按ENTER进入； 3. 按单双箭头键，选择要显示的参数或改变参数组；（常用的几个显示信号： 01.02 电机的实际转速SPEED 01.03 传动输出频率的实际值FREQ 03.20 变频器最后一次故障的代码LAST FLT） 4. 按ENTER确认并返回实际信号显示模式；（取消直接按ACT）二、上传和下载如何将已经设置好电机需要上传到CDP-312操作面板上: 1. 激活可选设备的通讯确认98.02 COMM.MODULE LINK设定为FIELDBUS 98.07 COMM PROFILE 设定为ABB DRIVES 2. 按LOC/REM切换到L本地控制状态； 3. 按FUNC进入功能模式； 4. 按单双箭头键进入UPLOAD功能,按ENTER执行上传，完成后自动切换到当前信号显示模式；、 5. 如果要将控制盘从一个传动单元移开前，确认控制盘处于远程控制模式状态（可以按LOC/REM进行改变）如何将数据从控制盘下载到传动单元： 1. 将存有上传数据的控制盘连接到传动设备； 2. 确认处于本地控制模式（可以按LOC/REM选择）； 3. 按FUNC 进入功能模式； 4. 进入DOWNLOAD 下载功能，按ENTER执行下载。三、PLC与变频器PROFIBUS-DP通讯为了实现变频器与PLC之间的通讯，首先确定通讯模板已安上，然后把DP网线安装好。此时需要在本地模式下（按LOC/REM 选择）设定和确认以下参数：（按FAR进入参数选择模式，用单双箭头选择，ENTER键进入参数或参数组的设定） 1、98.02 COMM.MODULE LINK 选择FIELDBUS这一个值，表示RPBA-01通讯摸板被激活； 98.07 COMM PROFILE 选择值为ABB DRIVES，作用是选择传动单元的通讯协议； 2、10.01 EXT1 STRT/STP/DIR选择值为COMM.CW 定义外部控制地，用于启动、停机、转向的命令的连接和信号源; 3、10.02 同10.01;

西门子420变频器故障代码表

过流 ?电动机的功率（P0307）与变频器的功率（P0206）不对应 ?电动机电缆太长 ?电动机的导线短路 ?有接地故障检查以下各项： 1. 电动机的功率（P0307）必须与变频器的功率（P0206）相对应。 2. 电缆的长度不得超过允许的最大值。 3. 电动机的电缆和电动机内部不得有短路或接地故障 4. 输入变频器的电动机参数必须与实际使用的电动机参数相对应 5. 输入变频器的定子电阻值（P0350）必须正确无误 6. 电动机的冷却风道必须通畅，电动机不得过载 > 增加斜坡时间 > 减少“提升”的数值 Off2 F0002 过电压 ?禁止直流回路电压控制器（P1240=0） ?直流回路的电压（r0026）超过了跳闸电平（P2172） ?由于供电电源电压过高，或者电动机处于再生制动方式下引起过电压。 ?斜坡下降过快，或者电动机由大惯量负载带动旋转而处于再生制动状态下。检查以下各项： 1. 电源电压（P0210）必须在变频器铭牌规定的范围以内。 2. 直流回路电压控制器必须有效（P1240），而且正确地进行了参数化。 3. 斜坡下降时间（P1121）必须与负载的惯量相匹配。 4. 要求的制动功率必须在规定的限定值以内。

负载的惯量越大需要的斜坡时间越长；外形尺寸FX 和GX 的变频器应接入制动电阻。 Off2 F0003 欠电压 ?供电电源故障。 ?冲击负载超过了规定的限定值。检查以下各项： 1. 电源电压（P0210）必须在变频器铭牌规定的范围以内。 2. 检查电源是否短时掉电或有瞬时的电压降低。 3. 使能动态缓冲（P1240=2） Off2 F0004 变频器过温 ?冷却风量不足 ?环境温度过高。检查以下各项： 1. 负载的情况必须与工作/停止周期相适应 2. 变频器运行时冷却风机必须正常运转 3. 调制脉冲的频率必须设定为缺省值 4. 环境温度可能高于变频器的允许值 Off2 F0005 变频器I2T 过热保护 ?变频器过载。 ?工作/ 间隙周期时间不符合要求。 ?电动机功率（P0307）超过变频器的负载能力（P0206）。检查以下各项： 1. 负载的工作/间隙周期时间不得超过指定的允许值。 2. 电动机的功率（P0307）必须与变频器的功率（P0206）相匹配 Off2 故障的排除 MICROMASTER 430 使用大全6-5 故障引起故障可能的原因故障诊断和应采取的措施反应

电梯故障代码

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e02紧急停止运行记录1次（sw-ThmFT）e03cc-wDT3次检出（ss-ccwc3）-4e04sLc-wDT4次检出（sw-socR）-3e05电流检出（sw-socR）e06回生电阻负荷过大（sw-soLR）-2e0741Dg锁闸锁线路异常（sw-e41）e08终端限位制异常（sw-TscK） e09pAD异常检出（sw-pAD）平层感应器e0A秤数值异常检出（sw-wgeR）e0b停止中pAD异常检出（sw-pAe） e0c充电异常，有充电回路才有效（sw-chRgT）e0D再平层时异常检出（sw-pRLe）mon0-01控制s/wnRs原因表示e10没有异常e11复位后重试不能（sw-RsRTc）e12士力铊16次异常检出（sT-seLD）e13直接传输cpu传送异常（sT-sTeR）e14电容器异常检出（sT-cApc）e15手动按钮异常（sT-hDoK） e16模式与测速数据偏差异常（sD-oVJp） e17#Lb线圈运续4次异常断电检出（sT-DFLb）e18#5线圈连续4次异常断电检出（sT-DF5）e19迫力接点回路连续4次异常检出（sT-DFbK）e1A整流器电压不足8次检出（sT-DFLV）e1b#RL异常时检出（sw-cFRL） e1cTsD动作时异常检出（sw-TsLDe）e1D#esp动作时异常检出（sw-espe）mon0-02控制s/wnRs原因表示e20没有异常e21#89回路异常检出（sw-e89） e22紧急停止运行记录2次（sw-esT2）e23系统异常（sT-sYeR）e24回复后再尝试检出（sT-RsRQh）e25集极驱动板异常（ss-gDFh）e26Dc-cT异常（sD-cTeR）

ABBACS800系列故障代码

ABB ACS800系列故障代码： ACS800 TEMP（4210）传动单元IGBT温度过高。故障跳闸极限为100%。ACS TEMP xx y（4210）并行连接的逆变器单元模块内部过温。x=逆变器模块号，y=相。 AI＜MIN FUNC（8110）（可编程的故障保护30.01） BACKUP ERROR 在恢复PC储存的传动参数备份时出错。 BC OVERHEAT（7114）制动斩波器过载 BC SHORT CIR（7113）制动斩波器IGBT短路。 BRAKE ACKN（FF74）无法预料的制动确认信号状态。 BR BROKEN（7110）制动电阻器没有连接或已经损坏。制动电阻器的电阻等级太高。 BR OVERHAT（7112）制动电阻器过载。 BR WIRING（7111）制动电阻连接错误。 CHOKE OTEMP（FF81）传动输出滤波器的温度过高，此监控功能用于升压传动。 COMM MODULE（7510）（可编程故障功能）传动单元和主机之间的周期性通讯丢失。 CTRL B TEMP（4110）控制板温度高于88度 CURR MEAS（2211）输出电流测量回路出现电流互感器故障。 CUR UNBAL xx（2330）（可编程的故障保护功能30.17）在并行连接的逆变器模块中，传动检测到逆变器单元中过高的输出电流不平衡。（xx 代表逆变器模块号）DC HING RUSH（FF80）传动电源电压过高。当电

源电压超过电压额定值的124%时，电机转速达到跳闸极限转速值（额定转数的40%） DC OVERVOLT（3210）中间电路直流电压过高。直流过电压跳闸极限是1.3U，400V单元中间电路的实际电压是728VDC。 DC UNDERVOLT（3220）中间直流回路电压不足。可能由于主电源缺相、保险丝烧坏或整流桥组内部损坏。 EARTH FAULT（2330）（可编程的故障保护功能30.17）传动检测到了负载不平衡。一般是由于电机或电机电缆的接地故障造成的。ENCODER A＜＞B（7302）脉冲编码器相位出错：A相接到了B相的端子上，反之亦然，交换脉冲编码器A相和B相的连接。ENCODER FLT（7301）脉冲编码器和脉冲编码器接口模块之间的通讯或模块和传动单元之间的通信出现故障。 EXTERNAL FLT（9000）（可编程的故障保护功能30.03）外部设备故障（此故障信息是由一个可编程数字输入所定义） FAN OVERTEMP（FF83）传动输出滤波器风机温度过高。此监控功能用于升压传动。 FORCED TRIPGENERIC 传动通讯协议命令故障。 ID RUN FAIL电机ID RUN（辨识运行）未能成功完成。 INT CONFIG（5410）逆变模块数量和初始的逆变器模块数量不相等。INV DISABLED 当单元运行或给出启动命令时，可选的直流开关已经打开。 I/O COMM ERR（7000）控制板、CH1通道的通讯出现错误。可能是电

BOSCH共轨系统常见故障排查方法

* 上图为示意图，不代表实际电路,不能直接测量传感器电阻 3. P0699排查思路 ? 排查传感器供电线是否有和高于5.1V 的电压短路 ? 排查ECU 供电模块3给其他传感器供电的线束是否有和高于5.1V 的电压 ? 短路（如油门踏板传感器） ? 排查传感器本身（RDS/APP ）是否失效，或作交叉试验验证ECU 好坏 4. P0698排查思路 ? 排查传感器供电线是否有和低于4.9V 的电压短路 ? 排查ECU 供电模块3给其他传感器供电的线束是否有和低于4.9V 的电压 ? 短路（如油门踏板传感器） ? 排查传感器本身（RDS/APP ）是否失效，或作交叉试验验证ECU 好坏四、油门踏板传感器相关典型故障码故障现象出现油门踏板传感器相关故障码，故障灯点亮，一般导致油门踏板失效，车辆维持一高于低怠速稳定转速运行常见故障码 ? P2135 油门踏板2与油门踏板1信号比较不可信（闪码为2-2-1） ? P0123/P0223 油门踏板1和2信号电压值超出上限门槛值（闪码为2-2-1） ? P0122/P0222 油门踏板1和2信号电压值低于上限门槛值（闪码为2-2-1）排查思路 1. P2135排查思路： ? 排查踏板线束是否开路或短路；踏板本身是否失效 2. P0123/P0223排查思路： ? 排查踏板1/2信号线束是否与电源短路 ? 排查踏板地线是否开路（内部电路示意） ? 排查踏板本身是否损坏 3. P0122/P0222 排查思路：

出现冷却液温度传感器相关故障码，故障灯点亮，一般会产生车辆限速传感器信号电压超过上限门槛值（一般为4.9V）闪码为

施耐德变频器故障代码对照表

施耐德变频器故障代码对照表OC 过电流 1. 加速时间过短 2. 减速时间过短 3. V/F曲线不合适 4. 载波频率不合适 5. 直流制动时制动电压过高 6. 直流制动时制动时间过长 7. 直流制动时制动频率过高 8. 输出侧短路 9. 变频器瞬间停止输出，对旋转中电机实施再起动 10. 变频器周围环境温度过高 11. 电机堵转或负载太重 12. 负载发生急剧变化 13. 外部接线错误 14. 电机绕组与电机外壳短路 15. 电机接线与大地短路 16. 电源瞬间变化 17. 干扰 18. 是否是特殊电机(如特殊电机，阻抗比较小) 19. 变频器逆变电路存在问题

20. 变频器正反转切换 21. 变频器与电机间的接线松动 1. 延长加速时间 2. 延长减速时间 3. 检查并更改V/F设定 4. 检查并更改载波频率 5. 降低直流电压 6. 减小制动时间 7. 降低制动频率 8. 检查输出测是否短接 9. 等待电机停转后再起动 10. 检查冷却风扇是否正常，环境温度是否正常 11. 检查电机及负载 12. 减小负载的突变 13. 重新检查接线 14. 检查电机 15. 检查电机接线 16. 检查输入电源 17. 检查接地线、屏蔽线接地情况及端子情况 18. 更换电机或更改变频器功能参数 19. 变频器维修

20. 延长加减速时间和正反转切换死区时间 21. 检查变频器与电机间的连线 OE 过压 1. 输入电压异常 2. 减速时间过短 3. 负载惯性较大 4. 瞬间掉电，得电后重新运行正在运转的电机 5. 变频器运转中，切断电机与变频器的连接 6. 能耗制动电阻选择不合适 7. 外部接线错误 1. 检查输入电压 2. 延长减速时间 3. 延长减速时间或使用制动装置 4. 等待电机停转后再起动 5. 更改操作顺序 6. 根据负载重新选择制动电阻 7. 重新检查接线 OL 过载 1. 负载过大 2. V/F曲线不合适 3. 加速时间设定不合适，进行急加速

博世共轨系统简介(强力推荐)

博世共轨系统简介为满足国三排放标准，国内多数卡车及柴油机企业将技术路线定为高压共轨，目前高压共轨技术主要被博世、德尔福、电装等公司掌握，其中博世的高压共轨系统占有绝大部分市场份额。技术升级随之而来的是车辆使用等方面的变化，为了更好地普及国三电控共轨系统的知识，让大家更好的用好车，我们在博世共轨系统的官网上找到了一些共轨系统的基础知识，现在整理出来，与大家一起分享。 ●柴油共轨系统组成柴油共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。共轨系统示意图液力系统

低压液力系统： —油箱 —输油泵 —燃油滤清器 —低压油管高压液力系统： —高压泵 —高压油轨 —喷油器 —高压油管电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC） —传感器 —电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU） —执行器，包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等 —线束 ●共轨系统的四大核心部件其中，喷油器、高压泵、高压油轨、电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。

喷油器是将燃油雾化并分布在发动机燃烧室的部件。共轨喷油器的喷油时刻和持续时间均经电控单元精确计算后给出信号，再由电磁阀控制。 2.高压泵高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。

高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。 4.电控单元电控单元就像发动机的大脑，它收集发动机的运行工况参数，结合已存储的特性图谱进行计算处理，并把信号传递给执行器，实现发动机的运行控制、故障诊断等功能。

acs800故障代码表

由传动产生的警告信息警告原因解决方法 ACS800 TEMP (4210) 3.08 AW 1 bit 4 传动I GBT 温度过高。故障跳闸极限为 100%。检查环境条件。检查通风条件和风机运行状态。检查散热器的散热片，清除灰尘。检查电机功率是否合适。 AI < MIN FUNC (8110) 3.09 AW 2 bit 10 ( 可编程的故障保护功能30.01) 模拟控制信号低于最小允许值。可能原因：错误的信号标准；或控制电缆出错。检查模拟控制信号标准。检查控制电缆。检查故障功能参数。 AP [message] 自定义编程E VENT 模块产生的信息.寻找自定义编程作者。 BACKUP USED (FFA3) PC 存储的传动参数备份文件正被下装使用。等待，直到完成下装任务。 BATT FAILURE (5581) 3.18 AW 5 bit 15 APBU 光纤分配器后备电池错误原因： - 拨码开关S3 设置错误。 - 电池电压过低。对于并联逆变器的光纤分配器A PBU，把拨码开关S3 的拨钮6设置为O N。更换后备电池。 BC OVERHEAT (7114) 3.18 AW 5 bit 3 制动斩波器过载。停止传动，让电阻器冷却下来。检查电阻器过载保护功能的参数设置(参见参数组27 BRAKE CHOPPER)。检查制动周期满足允许范围。检查传动直流供电电压没有超额。 BRAKE ACKN (FF74) 3.16 AW 4 bit 3 机械的制动器确认信号丢失。参见参数组42 BRAKE CONTROL。检查制动器确认信号。 BR OVERHEAT (7112) 3.18 AW 5 bit 2 制动电阻器过载。停止传动，让电阻器冷却下来。检查电阻器过载保护功能的参数设置(参见参数组27 BRAKE CHOPPER)。检查制动周期以符合限幅要求。 CALIBRA DONE (FF37) 对输出电流互感器的校正完毕。继续正常操作。 CALIBRA REQ (FF36) 要求校正输出电流互感器。如果传动在标量控制模式( 参数99.04) 并且标量跟踪启动功能处于激活状态( 参数21.08)，在启动时就显示这一信息。校正自动开始。等一阵时间。

蒙德品牌变频器的IMS-GF系列故障代码详表

蒙德品牌变频器的IMS-GF 系列故障代码详表来源:未知作者:admin 时间:2010-04-28 14:19 点击: 收藏我要投稿故障代码故障现象/类型故障原因解决对策 oC1 驱动器变速中过电流：在加减速过程中，驱动器的输出电流超过阀值（约额定电流的200（%）） 1.负载过大，加减速时间过短 2.使用了特殊电机或最大适用功率以上的电机 3.驱动器输出侧发生短路、接地 oC2 驱动器稳速中过电流：在稳速过程中，驱动器的输出电流超过阀值（约额定电流的200（%）） 1.负载过大 2.使用了特殊电机或最大适用功率以上的电机 3.驱动器输出侧发生短路、接地 oC3 驱动器模块过流或过热：驱动器的输出电流超过阀值（约额定电流的200（%）） 1.负载过大 2.驱动器输出侧发生短路、接地 3.驱动器IPM 模块损坏 oL1 电机过载：电子热保护引起驱动器过载保护动作 1.负载过大，加减速时间过短 2.V/F 曲线的设定不正确 3.电机额定电流设定不正确 oL2 过力矩 1.负载过大，加减速时间过短 2.电机参数的设定不正确 3.过力矩保护的设定不正确 oL3 驱动器过载负载过大 ov1 减速中主回路过电压：主回路直流电压超过阀值 400V 级：770V 1.电源电压太高 2.减速时间太短，再生能量太大 ov2 稳速中主回路过电压：主回路直流电压超过阀值 1.电源电压太高

400V 级：770V 2.再生能量太大 ov3 停止中主回路电压异常：主回路直流电压超过阀值 400V 级：770V 电源电压超过驱动器工作范围 Uv 停止中主回路低电压：停止中主回路直流电压低过阀值： 400V 级：420V 1.发生瞬时停电 2.输入电源的接线松动 3.切断电源，驱动器放电中 Uv1 运转中主回路低电压：运转中主回路直流电压低过阀值400V ：级：420V 1.发生瞬时停电 2.输入电源的电压波动太大 3.输入电源的接线松动 4.输入电源发生缺相 oH1 散热片过热：驱动器散热片的温度过的设定值或 105℃ 1.环境温度太高 2.周围有发热物体 3.驱动器的散热风扇停止运行 4.散热器受堵塞 oH2 其它过热 1.充电电阻过热 2.散热风扇失效 3.外部过热（电机、制动电阻等，须外加检测电路） 4.主接触器断开或接触不良 oS1 过速度：电机速度超过设定值L4.05.并持续保持了L4.06.以上的时间 1.指令速度过高 2.速度控制偏差过大 3.L 4.0 5.、L.4.0 6.的设定值不适当 oS2 速度偏差过大：电机速度偏差超过设定值 L4.02并持续保持了L4.03.以上的时间 1.负载太大 2.加减速时间太短 3.负载处于锁定状态的设定值不适当 PGo PG 断线：驱动器有频率输出指令而未收到PG 脉冲信号 1.PG 的连线断了 2.PG 的连线有错误 3.没有给PG 供电

电梯维修故障代码

E01逆变单元保护故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．曳引机连线过长； 3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动处理方法 1．排除接线等外部问题； 2．加电抗器或输出滤波器； 3．检查风道与风扇是否正常； 4．请与代理商或厂家联系； E02加速过电流故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．编码器信号不正确； 5．UPS运行反馈信号是否正常 E03减速过电流故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．减速曲线太陡； 5．编码器信号不正确 E04恒速过电流故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．旋转编码器干扰大 02-04处理方法 1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常； 2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠；3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地； 4．检查电机内部是否短路或搭地；

5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路； 6．检查电机参数是否与铭牌相符； 7．重新进行电机参数自学习； 8．检查抱闸报故障前是否持续张开； 9．检查是否有机械上的卡死； 10．检查平衡系数是否正确； 11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常； 12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确； 13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地； 14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳；15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02） 16．检查加、减速度是否过大；（E02、E03） E05加速过电压故障原因 1．输入电压过高； 2．电梯倒拉严重； 3．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 4．加速曲线太陡； E06减速过电压故障原因 1．输入电压过高； 2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 3．减速曲线太陡； E07恒速过电压故障原因 1．输入电压过高； 2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 05－07处理方法 1．调整输入电压；观察母线电压是否正常，运行中是否上升太快； 2．检查平衡系数； 3．选择合适制动电阻；参照第三章制动电阻推荐参数表观察是否阻值过大； 4．检查制动电阻接线是否有破损，是否有搭地现象，接线是否牢靠； E09欠电压故障故障原因 1．输入电源瞬间停电； 2．输入电压过过低； 3．驱动控制板异常；

ABB ACS800常见故障原因分析及处理

摘要：本集团热电分厂许多重要设备都使用了abb acs800变频器，合理的使用和维护变频器对于电气检修人员来说至关重要。为不影响安全生产，防患于未然，对abb 800变频器的故障原因分析及处理分析显得尤为重要。关键词：abb 变频器；故障现象；原因分析；处理方法一、abb 800变频器的故障原因分析（一）变频器外部引起的故障 1.变频器的工作环境温度是影响电子器件寿命及可靠性的重要因素，可安装散热装置并避免日光直射；振动是对电子器件造成机械损伤的主要原因，可安装在振动冲击较小的部位或者采用橡胶等避振措施；潮湿、腐蚀性气体及尘埃等会造成电子器件生锈、接触不良、绝缘降低而形成短路，可对控制柜进行防腐防尘处理，并采用封闭式结构。定期进行清灰、除尘工作，有条件可装设空调，进行除湿降温。 2.电磁感应干扰 3. 电源异常电源异常大致分以下3种，即缺相、低电压、停电，有时也出现它们的混合形式。如果附近有直接起动电动机和电磁炉等设备，应和变频器供电系统分离，减小相互影响。对于要求瞬时停电后仍能继续运行的场合，除选择合适价格的变频器外，还应预先考虑负载电机的降速比例。对于要求不能停止运行的设备，要对变频器加装自动切换的不停电电源装置。 4. 雷击、感应雷电雷击或感应雷击形成的冲击电压有时也能造成变频器的损坏。此外，当电源系统一次侧带有真空断路器时，断路器开闭也能产生较高的冲击电压。为防止因冲击电压造成过电压损坏，通常需要在变频器的输入端加压敏电阻等吸收器件，保证输入电压不高于变频器主回路期间所允许的最大电压。 5. 振动、噪声（二）变频器内部引起的故障 1.参数设置引起的故障应多注意电动机参数、变频器控制方式和启动方式的设定等，若发生参数设置故障，可根据故障代码或产品说明书进行参数修改，必要时可恢复出厂值，重新设置。 2. 过电流和过载如果变频器一上电就报过流故障，可能是整流桥或逆变管损坏，需予以更换；若去掉电动机不再报警，可能是变频器和电机间存在断路；若运行中，出现机械卡死、重载、加速时间设置过短或负载突变也有可能引起过流，应从上述可能性逐一排查。 3. 过电压和欠电压过电压主要体现为电机拖动大惯性负载或多电机拖动同一负载时由于负荷分配不均引起；欠电压主要由电源电压过低或缺相、一个直流母线上的电压过低或欠压检测元件出现问题引起，可检查供电电压是否正常，更换故障元件或维修相应检测电路。 4.过热故障应注意变频器的环境温度，尽量通风，检查变频器风扇等。二、abbacs 800变频器的常见故障分析与处理变频器发出警告或故障报警时，说明传动单元处于不正常状态。（一）内部温度过高，变频器故障显示：acs 800 temp（4210）。原因：igpt过温度过高。解决办法：检查环境温度，通风状况和风机运转状况，进行清灰可以解决问题。（二）过流，变频器故障显示：overcurrent（2310）。原因：输出电流大，超过极限值

施耐德变频器故障代码表

施耐德变频器故障代码表故障代码AnF brF bUF ECF EnF FCF1 HdF OCF SCF1 SCF2 SCF3 SOF SPF bLF CnF ObF 故障名称 ★负载滑脱 ★机械制动故障 ★制动单元短路 ★编码器连线 ★编码器 ★输出接触器未打开 ★I GBT 去饱和 ★过流 ★电机短路 ★有阻抗短路 ★接地短路 ★超速 ★速度反馈丢失 ▲制动控制 ▲网络 ▲制动过速可能故障原因编码器速度反馈与给定值不匹配制动反馈触点与制动逻辑不一致 1、制动单元的短路输出； 2、未连接制动单元。编码器的机械连线器断裂编码器反馈故障虽然已满足打开条件，但输出接触器依保持闭合变频器输出短路或接地 1、电机控制中参数设置不正确 2、惯量或载荷太大 3、机械锁定 1、变频器输出短路或接地 2、如果几个电机并联，变频器输出有较大的接地泄露电流不稳定或驱动负载太大没有编码器反馈信号 1、没有达到制动器松开电流 2、当制动逻辑控制被分配时，仅调节制动闭合频率阀值（bEn）通讯卡上出现通信故障制动过猛或驱动负载惯性太大修复措施 1、检查电机、增益和稳定参数 2、添加一个制动电阻器 3、检查电机 /变频器 /负载的大小 4、检查编码器的机械连轴器及其连线 1、检察反馈电路以及制动逻辑电路 2、检查制动器的机械状态 1、检查制动单元与电阻器的连线情况 2、检查制动电阻检查编码器的机械连轴器 1、检查脉冲数量与编码器类型 2、检查编码器的机械部分与电气部分的运行情况，其电源及连线是否正确 1、检查接触器及其连线 2、检查反馈电路检查变频器与电机之间的电缆连接及电机的绝缘情况 1、检查参数 2、检查变频器/ 电机 / 负荷的大小 3、检查机械装置的状态 1、检查变频器与电机之间的电缆连接情况以及电机的绝缘情况 2、减少开关频率 3、在电机与变频器间加电机电抗器 1、检查电机、增益和稳定性参数 2、添加一个制动电阻器 3、检查电机 /变频器 /负载的大小 1、检查编码器与变频器的连线情况 2、检查编码器 1、检查变频器/电机连接情况 2、检查电机绕组 3、检查 [刹车释放电流（正向） ]（ Ibr ）与 [ 制动释放电流（反转） ](IrD ) 设置 4、应用 [ 刹车闭合频率 ]（ bEn）的推荐设置 1、检查环境条件（电磁兼容性） 2、检查连线情况 3、检查是否超时 4、检查 / 修理变频器 5、更换选项卡 1、增大减速时间 2、如果必要安装一个制动电阻器

ACS800变频器调试步骤

ACS800变频器调试步骤一、变频器的简单本地启动 1. 首先确定空开闭合，接触器得电； 2．按LOC/REM使变频器为本地控制模式 3. 按FAR进入控制盘的参数设置模式用双箭头键选到99参数组，然后用单箭头键选择04，ENTER 进入 99.04 电机传动模式(DTC) DTC 变频器设定值为转速 (多数情况下用这种模式) SCALA 变频器的设定值为频率选择好模式后按ENTER确认取消按ACT返回） 4. 按ACT回到当前状态 5. 按REF，选择上下调节键，输入指定的参数后，按ENTER 确认 6. 按启动键，变频器启动至此，完成了一个变频器简单的本地运行过程如果需要将已显示的实际信号替换显示成其他的实际信号，可以按以下步骤进行操作： 1. 按ACT进入实际信号显示模式；

2. 选择需要改变的参数行，按ENTER进入； 3. 按单双箭头键，选择要显示的参数或改变参数组；（常用的几个显示信号： 01.02 电机的实际转速SPEED 01.03 传动输出频率的实际值FREQ 03.20 变频器最后一次故障的代码LAST FLT） 4. 按ENTER确认并返回实际信号显示模式；（取消直接按 ACT）二、上传和下载如何将已经设置好电机需要上传到CDP-312操作面板上: 1. 激活可选设备的通讯确认98.02 COMM.MODULE LINK设定为FIELDBUS 98.07 COMM PROFILE 设定为ABB DRIVES 2. 按LOC/REM切换到L本地控制状态； 3. 按FUNC进入功能模式； 4. 按单双箭头键进入UPLOAD功能,按ENTER执行上传，完成后自动切换到当前信号显示模式；、 5. 如果要将控制盘从一个传动单元移开前，确认控制盘处于远程控制模式状态（可以按LOC/REM进行改变）

变频器故障代码表

变频器故障代码表故障代码故障可能的原因检查措施 1 过电流变频器检测到电机电缆存在过大电流（>4×In） ?突加重载? 电机电缆短路? 电机不合适检查负载；检查电机规格检查电缆 2 过电压变频器内部直流母线电压超出了规定值 ?减速时间过短 ?设备受到很高的过压峰值影响延长减速时间 3 接地故障电机检测发现电机相电流之和不为零 -电机或电缆绝缘无效检查电机电缆 8 系统故障?元件失效? 误操作故障复位，重新起动。 9 欠电压支流母线电压下降到了规定的电压极限以下 -最常见的原因是：电源电压过低 -变频器内部故障若为暂时的电源中断，可复位后重新启动。检查设备输入，若设备电源正常，则说明发生内部故障 11 输出相监控电流检测发现电机有一相无电流检查电机电缆和电机13 变频器温度过低散热器温度低于–10°C 14 变频器过热散热器温度超过90°C. 若散热器温度超过85°C，则会出现过温报警检查冷却气流的流量检查散热器是否不干净，检查环境温度，确保相对于环境温度和电机负载，斩波频率没有过高 15 电机失速电机失速保护跳闸检查电机 16 电机过热变频器由电机温度模型检测出电机过热，电机过载减少电机负载。若电机没有过热则检查温度模型参数 17 电机欠载电机欠载保护跳闸 24 计数器故障计数器的显示值错误 25 微处理器看门狗故障?误操作? 元件失效对故障复位后，重新起动。 29 热敏电阻故障选件卡的热敏电阻输入检测出电机温升检查电机冷却和负载检查热敏电阻连接 34 内部总线通讯周围环境干扰或硬件缺陷对故障复位后，重新起动。 39 装置移除选件卡移除或驱动装置移除复位

ACS800常见故障

1、参数Par1.04是MOTOR SPEED(电机转速)。 2、需要查看逆变器软件版本应查询(Par 4.01)。 3、查看ABB ACS800的主控制字应该查询(Par7.01)。 4、ACS800系统程序中数字量输入位于第（10）参数组。 5、在ACS800系统程序中，关于电机启停方式的设定是在第21参数组，通过（Par21.01）选择电机的启停方法，如果需要比较高的启动转矩应选择（DC MAGN）启动方式。 6、在ACS800系统程序中，如何定义加减速时间？在第22参数组中，通过设定Par22.01（加速时间）、Par22.02（减速时间）和Par22.03（加减速乘法器）来定义加减速时间。 7、在ACS800系统程序中如何将加减速斜坡的形状由线型斜坡改为S型斜坡？将参数Par22.05(SHAPE TIME)由0.00s改为0.01s…1000.00s之间的任何一个数据即可将加减速斜坡的形状由线型斜坡改为S型斜坡。 8、在ACS800系统软件中如何激活速度控制器的自动调节功能？将参数Par24.01(PI TUME)设置为1即可激活激活速度控制器的自动调节功能。 9、在ACS800系统软件中激活速度控制器自动调节后更新哪些参数？由于该调节给予机械时间常数的估计值，激活速度控制器自动调节后将更新Par24.03 KPS（速度控制器的相对增益）,Par24.09 TIS（速度控制器的积分时间）和Par24.15 ACC COMP DER TIME（加速度补偿的滤波时间）。 10、在ACS800系统软件中，如果已经激活电机电缆热保护功能，在何种情况下会出现CABLE TEMP报警和故障信号？如果电缆温升超过102%，系统会给出一个CABLE TEMP 报警信号；如果温升超过106%，传动将给出CABLE TEMP故障信号。 11、在ACS800系统软件中，第51参数组的名称和功能分别是什么？第51参数组是MASTER ADAPTER,即现场总线适配器设置，该组参数定义了现场适配器模块的通信参数。模块和传动之间的通信通过Par98.02 COMM MODULE激活后，该参数名称就从模块复制过来。

汇川变频器故障代码查询处理表

- 156 - 7 MD2807 7.1 MD280Err02 1.2.3.V/F 4.5.6.7. 1. 2.3.V/F 4. 5. 6. 7. Err03 1.2.3.4.5. 1. 2. 3. 4. 5. Err04 1.2.3. 1. 2. 3. Err05 1.2.3. 4. 1. 2. 3. 4. Err06 1.2.3. 4. 1. 2. 3.4. Err07 1.2. 1.2. Err08 1.2. 1.2.5 Err09 1.2.3.4.5.6. 1. 2. 3. 4. 5.6.

MD280 7 - 157 - 7 Err10 1.2. 1. 2.Err11 1.FB-012. 3. 1. 2.3 Err12 1.2.3. 1. 2.3. Err13 1.2.3.4. 1. 2. 3. 4. Err14 1.2.3.4.5. 1. 2. 3. 4. 5. Err15 1.STOP 2.DI 3.STOP 1.2. 3. Err16 1.2. RS4853.FA-00 4.FA 1. 2. 3.4. Err17 1.24v 2. 1. 2. Err18 1.2. 1. 2. Err19 1.2. 1. 2. EEPROM Err21 1. EEPROM 1.Err23 1.2. 1.2. Err26 1. 1.F5-13 Err31-F5-25

- 158 -7 MD280 7Err40 1.2.V/F 3.4. 1.2. V/F 3.4. Err41 1.2. 1. 2. Err45 1.2. 1.2. Err51 1. 1. 7.2 18168162Err23 3HC 4Err14 5 6DI 7F18F1-21F1-21

ACS800面板操作指南

ACC 800 固件手册 2-4 2.4 控制盘的操作以下是对CDP 312R 控制盘的操作说明。控制盘按键和显示在Figure 2-1, 2-2 和 2-3中解释。 2.4.1 键盘模式 CDP 312R 控制盘有四种不同的键盘模式：实际信号显示模式，参数模式，功能模式和传动选择模式。此外当控制盘连接到控制盘链路时才会有的特殊的识别显示。下面对识别显示和键盘模式进行了简要描述。识别显示当控制盘首次连接到传动单元上或者传动单元上电时，识别显示就会显示该盘的ID 传动号以及连于控制盘链上的传动的数量。注意：允许在传动单元带电时将控制盘连接到单元上。两秒后，此显示将被清除，随后将显示所选择的传动的实际信号。实际信号显示模式此模式包括两种显示，实际信号显示和故障记录显示。当在实际信号显示模式时，将首先显示实际信号。如果传动为故障状态，将首先显示故障信息。在一分钟内，如果没有按键按下，控制盘将自动从其它模式返回实际信号显示模式。(除了传动选择模式和故障显示模式中的状态显示之外)。在实际信号显示模式中您可以同时监视三个实际信号。详见第四章 - 运行控制中关于实际信号的详细信息。在Table 2-3讲述了如何选择要显示的三个实际信号。在不断电的情况下，故障历史（记录器）中最多能存储最近发生的64个事件，比如故障、警告和复位。RMIO 板断电，就只能保存最近18个事件。可以显示出事件的名称和从上次RMIO 上电显示到现在的总上电时间。如果AC80 (或 AC4x0)上位系统被连到传动(DDCS 通道 0)，观察到的这个时间是以对应日期时间，而不是总上电时间格式来表示的。在Table 2-4, 2-7页描述了清除故障记录的步骤。 ACS 800 0050_3SR ID-NUMBER 1