以航空干扰为例对无线电干扰查处工作的思考
对一起民航专用频率干扰的查处与思考
２ 确 定 干扰 源
调 整查 找 思 路 后 ．经 过 周 密 准 备 ， １ 日下 午 ．监 ９ 测 人 员放 弃 双 休 日休 息 时 间 ．携 带ＹＢ ２ ０ 扫 频 接 收 Ｔ５和
仪 ，登上位于周 Ｅ市 区中心 的 中国网通 周 口分公司综 ｌ
合 楼 ２ 楼 楼 顶 ．对 １８ ｚ １ ７ ｚ 个 频 段进 行扫 描 ６ ０ ＭＨ Ｎ ３ ＭＨ 整
修 后 ．该 台 站 恢 复 发 射 ．也 未 再 产 生 干 扰 。 至 此 ．这 和 经 济 发展 需 求 的 同 时 ．维 护 好 空 中电 波 秩 序 ，尽 最
起干扰查处工作圆满完成 。
大可能 降低 干扰发生 的可能 ：三是无线 电管理部 门 ， 要在 日常管理的基础上 ．不断发现和研究新情况 、新
频率案件 呈上升 趋势。 以周 口市 为例 ．２０ 年 以来 ， ０４
周 口市 地 处 河 南 民 航 航 线 最 为 密 集 区 域 ． 周 边 周 口无 线 电 管理 处 成 功 查 处 的 三 次 干扰 航 空 无 线 电 专 有 新 郑 国 际 机 场 以及 开 封 、 商 丘 两 个 军 用 机 场 。
处接到河南省 民航空 管中心投诉 ，称 民航航 班无线 电 该广 播电台６ 套节 目逐套监听对 照 ．确 定在上述５ 个频
专 用 频 率 在 周 口市 上 空 受 到 严 重 干 扰 ．干扰 信 号 为 常 点 听 到 的 广 播 节 目均 为该 广 播 电 台所 播 节 目 分 别 为 发 噪 声 ．飞 行 员无 法 正 常 通 信 ．受干 扰 空 域 半 径 达 １ ０ 音 乐 广播 （８ １ Ｚ 、新 闻广 播 （０ ＭＨ ） 农 Ｏ ８ ．ＭＨ ） １４ ９ Ｚ 公 里 以上 。接 到 投 诉 后 ，周 口 无线 电 管 理 处 领 导 立 即 村 广播 （０ ．ＭＨ ） 。 １７ ４ ｚ 指 示 监 测 人 员查 找 干 扰 源 。监 测 人 员于 １ 日 、 １ 日 连 ７ ８ 续 两 天 出 动 监 测 车 并 携 带 ＹＢ ２ ０ 扫 频 接 收 仪 在 周 Ｔ ５及
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的飞速发展，地空通信的畅通性和可靠性显得尤为重要。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响民航通信质量的关键因素。
本文旨在分析民航地空通信中无线电干扰的来源、影响及测试研究，以期为提高民航通信的稳定性和安全性提供参考。
二、无线电干扰的来源及分析1. 自然因素自然因素如雷电、太阳黑子活动等，可能产生大量电磁辐射，对地空通信产生干扰。
这类干扰具有不可预测性和突发性，对民航通信构成潜在威胁。
2. 人为因素(1) 无线电设备违规操作：部分无线电设备可能因操作不当或未经授权而发出信号，干扰地空通信。
(2) 非法无线电设备：部分非法无线电设备可能产生大量电磁辐射，对正常通信造成干扰。
(3) 相邻频率的干扰：某些设备的发射频率可能与地空通信使用的频率相近，从而产生干扰。
三、无线电干扰对民航通信的影响无线电干扰可能导致地空通信信号衰减、信噪比降低、误码率增加等问题，严重影响飞行安全和通信质量。
此外，无线电干扰还可能导致航班延误、返航、备降等不良后果。
四、无线电干扰测试研究为了有效应对无线电干扰问题，需要对地空通信进行测试研究。
以下是几种常用的测试方法：1. 频谱监测：通过频谱监测设备对地空通信频段进行实时监测，发现并定位干扰源。
2. 信号质量测试：通过地面测试设备模拟飞机通信过程，测试信号质量和抗干扰能力。
3. 仿真分析：利用仿真软件模拟地空通信环境，分析不同干扰因素对通信的影响程度。
五、应对措施及建议针对民航地空通信中的无线电干扰问题，提出以下应对措施及建议：1. 加强法规监管：制定严格的无线电设备使用和管理规定，加大对非法设备的打击力度。
2. 完善技术手段：研发更先进的频谱监测和信号处理技术，提高抗干扰能力。
3. 提高人员素质：加强无线电管理人员的技术培训，提高其应对突发事件的能力。
4. 优化频率规划：合理规划地空通信频率，避免相邻频率的干扰。
六、结论本文对民航地空通信中的无线电干扰问题进行了深入分析，并提出了相应的测试研究方法和应对措施。
探讨航空无线电干扰分析与应对措施
探讨航空无线电干扰分析与应对措施摘要：随着社会经济的不断发展，人们出行的方式也在发生着巨大的变化，航空航天技术的发展极大地方便了人们的出行，也缩短了两地之间的距离，在航空业务发展的过程中，航空无线电的业务也在迅猛增长，这对于机载设备和地面设备的要求都在提升，但是频率的干扰与冲突的问题却影响着航空无线电业务的进一步发展。
鉴于此，本文以航空无线电技术当前的应用现状为基础，分析了无线电领域的干扰应对策略，期望对航空通信安全有所帮助。
关键词：航空；无线电干扰；应对措施引言：随着无线电通信的快速发展，电磁环境日益复杂，民航无线电导航频率受干扰事件时有发生，危及航空飞行安全。
目前，保障航空通信安全已成为无线电监测的重要工作。
飞机飞行在2～10k m高空，其无线电信号覆盖的地域纵横几百公里，加之飞机飞行速度快，投诉的位置可能存在一定的误差，准确判断干扰源所在的地域比较困难。
干扰出现的时间、区域、性质的不确定性，导致查找航空无线电干扰难度大、成本高。
因此，科学进行航线无线电干扰分析，及时采取必要的应对措施，对于排除民航干扰、保障飞行安全具有重要作用。
1.航空无线电技术概述无线电波是在自由空间传播的电磁波，利用无线电波作为信息传输载体的通信技术我们称之为无线电技术。
在无线电通信系统中，发射端电流的变化引起电磁场的相应变化。
调制后这些变化的信息被加载到电磁波中。
在接收端接收到信号后，对由电磁场控制的电流进行解调，从而得出发射端所要表达的信息。
由于是电磁波在自由空间进行传播的，会受到各种外部因素的影响，这些因素往往会降低通信质量，甚至导致通信故障[1]。
航空无线电的主要频率很多，其中包含了：信标、测距仪、控制通信、航空管理通信、航站自动信息服务、紧急遇险通信、地对空数据链路通信、高频天气广播、雷达。
无线电干扰会损坏机载无线电设备、航空器信号传输系统、干扰地对空通信、干扰正常的交通指挥和地面导航台信号，直接影响航空飞行安全。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的快速发展，地空通信在保障航空安全和提高飞行效率方面发挥着越来越重要的作用。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响地空通信质量的重要因素。
本文旨在分析民航地空通信中无线电干扰的来源、特点及影响，并探讨相应的测试研究方法，为提高地空通信的稳定性和可靠性提供理论支持和实践指导。
二、无线电干扰的来源及特点1. 干扰来源（1）人为干扰：主要来自非法无线电设备、未经授权的无线电信号等。
（2）自然干扰：如雷电、太阳活动等自然现象产生的电磁场对无线电信号的干扰。
（3）设备干扰：如地空通信设备老化、故障等引起的信号质量问题。
2. 干扰特点（1）多样性：无线电干扰可能来自多个方向和多种类型。
（2）突发性：某些干扰可能在特定时间或特定条件下突然出现。
（3）复杂性：地空通信系统涉及多个环节和多种技术，干扰的成因和影响较为复杂。
三、无线电干扰对地空通信的影响1. 通信质量下降：干扰可能导致地空通信信号失真、丢失，影响通信的实时性和准确性。
2. 飞行安全风险增加：通信故障可能导致飞行员无法准确接收指令或信息，增加飞行安全风险。
3. 运营效率降低：通信中断可能导致航班延误、取消等，降低民航运营效率。
四、无线电干扰测试研究方法1. 测试环境构建（1）模拟实际地空通信环境，包括各种类型的无线信号传播环境和信道特性。
（2）设置多种干扰源，模拟不同类型和强度的无线电干扰。
2. 测试方法与步骤（1）信号采集：使用专业设备采集地空通信中的信号数据和干扰数据。
（2）数据分析：对采集的数据进行统计分析，识别主要干扰源和干扰特点。
（3）干扰评估：根据数据分析结果，评估无线电干扰对地空通信的影响程度。
（4）优化措施：针对测试结果，提出优化地空通信系统和减少无线电干扰的措施。
五、案例分析以某民航地区为例，分析该地区地空通信中存在的无线电干扰问题。
通过实际测试数据，识别主要干扰源和干扰特点，并评估其对地空通信的影响程度。
浅谈航空无线电的主要干扰源及防护措施
浅谈航空无线电的主要干扰源及防护措施摘要：随着科学技术的发展以及民众生活水平的提升，我国航空产业实现了高速发展。
文章结合我国民航无线电干扰案例对航空无线电的主要干扰源进行了分析，并提出了有效的防护措施，旨在更好的保障民航安全。
关键词：航空无线电；干扰源；防护措施1 近年来我国民航无线电干扰案例分析下面具体来分析一下近几年民航几个典型的无线电干扰查处案例，对无线电干扰源进行分析。
1.1 农村应急广播“村村响”干扰随着无线广播通信的发展，“村村响”无线调频广播系统已在我国大范围全面铺开，成为了农村信息传播的重要无线电通信手段，关于“村村响”广播，目前市面上流通的“村村响”无线广播系统，其发射功率最高可达200W，覆盖范围几公里到几十公里，频率范围一般在65MHz到108MHz之间，一旦无线发射系统设备出现故障或不符合标准，其设备系统发出的杂散谐波很容易落到相邻航空频段造成航空无线电通信干扰。
例如，2018年，湖南省邵阳市无线电管理部门陆续查处了一批甚高频航空导航频段受到“村村响”无线广播系统干扰的案件。
民航方面反应其干扰覆盖范围大约在10公里左右，干扰持续时间不规则，一度引起短时间的地空通信中断。
邵阳市无线电管理部门排查小组动用移动监测车进行定位发现，干扰源为××村“村村响”广播，其发射频率为67.3MHz。
技术人员对这套发射系统通过开关机实验发现，发射频率为67.3MHz的2次谐波正好落在134.6MHz航空移动通信频段。
最终在技术人员的进一步调查之下，发现本次“村村响”广播系统完全不符合国家生产标准，为了节约成本，省略了滤波模块，导致了谐波干扰的产生。
1.2 调频广播干扰广电部门的调频广播一般架设在高山、高塔、高楼，其发射功率大，且相邻民航地空通信频段，一旦设备故障或老化，很容易对航空频段产生杂散干扰或者互调干扰。
例如，2019年7月初，甘肃民航受到调频广播干扰，机组在被干扰频率内能听见广播和电流的声音，受干扰航路地面投影涉及3个市州的3个县区，由于此次干扰情况复杂，监管部门历时近4个月彻底解决了民航干扰的问题。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航业的飞速发展，地空通信在飞行过程中的重要性愈发凸显。
然而，无线电干扰作为影响地空通信质量的关键因素，严重威胁着飞行的安全与效率。
因此，对民航地空通信无线电干扰的分析及测试研究显得尤为重要。
本文旨在探讨民航地空通信中无线电干扰的成因、影响及相应的测试研究方法，以期为提升民航通信质量提供理论支持和实践指导。
二、民航地空通信无线电干扰的成因分析1. 自然因素自然因素是导致无线电干扰的重要原因之一。
如雷电、静电等自然现象会产生大量电磁能量，对地空通信造成干扰。
特别是雷电天气，其产生的电磁场会严重影响通信质量，甚至导致通信中断。
2. 人为因素人为因素也是导致无线电干扰的常见原因。
例如，非法占用频谱、违规设置无线设备等行为，都会对地空通信造成干扰。
此外，民用无线通信网络与军用无线通信网络的频谱重叠也可能导致干扰。
3. 设备因素设备因素也是导致无线电干扰不可忽视的原因。
设备老化、性能不稳定、设备间的相互干扰等都可能影响地空通信的稳定性。
此外，设备之间的兼容性问题也可能导致通信质量下降。
三、无线电干扰对民航地空通信的影响无线电干扰对民航地空通信的影响主要表现在以下几个方面：1. 通信质量下降：干扰会导致信号失真、噪声增加，影响通信的清晰度和准确性。
2. 通信中断：严重的干扰可能导致通信中断，影响飞行的安全与效率。
3. 误操作风险增加：通信质量下降可能导致飞行员操作失误，增加误操作的风险。
四、民航地空通信无线电干扰的测试研究方法为了有效应对无线电干扰，需要对地空通信进行测试研究。
以下是几种常用的测试研究方法：1. 现场测试：通过在机场、航线等实际环境进行现场测试，了解不同环境下地空通信的实际情况，分析干扰源及干扰程度。
2. 实验室模拟测试：在实验室中模拟不同环境下的地空通信情况，通过改变环境参数和设备状态，分析各种因素对通信的影响。
3. 数据分析与建模：通过对历史数据进行分析与建模，了解地空通信的规律和特点，预测可能的干扰情况，为制定应对措施提供依据。
《民航无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的飞速发展，无线电通信技术在民航领域的应用越来越广泛。
然而，随之而来的无线电干扰问题也日益突出，对民航通信的稳定性和安全性构成了严重威胁。
本文将针对民航无线电干扰问题展开分析，并探讨相应的测试研究方法，旨在为解决民航无线电干扰问题提供理论依据和技术支持。
二、民航无线电干扰概述民航无线电干扰是指由于外部电磁环境变化、无线电设备故障、非法信号入侵等原因，导致民航无线电通信受到的干扰。
这种干扰不仅会影响飞行过程中通信的稳定性和实时性，还可能对飞行安全构成严重威胁。
三、干扰原因分析（一）外部环境干扰外部环境干扰主要来自于天气因素、电磁环境变化等。
如雷电、强电磁场等都会对无线电信号产生干扰。
此外，其他无线电设备的电磁辐射也可能对民航无线电通信造成影响。
（二）设备故障及非法信号入侵无线电设备自身故障或维护不当也可能导致无线电通信受到干扰。
同时，非法信号入侵也是造成无线电干扰的重要原因之一。
这些非法信号可能来自非法电台、黑客攻击等途径。
（三）其他因素此外，民航无线电通信系统的设计、安装和维护等环节也可能存在一定的问题，导致无线电通信的稳定性和安全性受到影响。
四、测试研究方法（一）现场测试现场测试是针对民航无线电干扰问题进行测试研究的重要手段之一。
通过在机场、航线等关键区域进行现场测试，可以了解实际环境中无线电信号的传播情况及干扰情况，为后续的干扰分析和解决方案提供依据。
（二）实验室模拟测试实验室模拟测试是另一种重要的测试研究方法。
通过在实验室中模拟实际环境中的电磁环境、天气因素等条件，可以更加准确地评估无线电设备的性能和抗干扰能力，为解决实际问题提供有力支持。
（三）数据分析与处理在测试过程中，会收集大量的数据信息。
通过对这些数据进行有效的分析和处理，可以更加深入地了解无线电干扰的特点和规律，为制定相应的解决方案提供科学依据。
五、结论与建议（一）结论通过对民航无线电干扰的深入分析和测试研究，可以得出以下结论：民航无线电干扰主要来自于外部环境、设备故障及非法信号入侵等因素。
对民航GPS干扰的分析与思考
监测检测对民航G P S 干扰的分析与思考文丨国家无线电监测中心福建监测站钟奇江建兴刘伟骏摘耍：由于G P S 卩星信号到达地而十分微昶，G P S 接收机极祕受到干扰，干扰信号严氓影响/民IfJ 航空的行安令。
本义通过!M 纳W 航GPS 信号受丨'•扰类分类柯丨应的干扰案例，总结干扰排杏经验，胃为今后民航GPS T -扰信号排查提供借鉴。
关键词：G P S 干扰类型干扰案例________________________/0前言全球定位系统 GPS ( Global Positioning System ) 广泛应用在各行各业中，在民航领域的应用尤其重要，关 系着人民的生命财产安全。
近年来，民航G P S 信号受干 扰的案件频发，干扰主要来源于个人或单位违规安装使用 的G P S 干扰器、无人机防御系统等，对民航飞行安全造 成严重威胁。
民航G P S 受干扰形式有压制式干扰和欺骗 式干扰。
本文通过介绍相应的民航G P S 受干扰案例，总 结民航GPS 干扰信号排查的经验和建议。
1 G P S 系统组成目前，世界上四大主流卫星导航定位系统包括美国的 G P S 卫星导航定位系统、中国的北斗卫星导航系统、俄 罗斯的格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS )和欧盟的伽 利略卫星导航系统（GSNS )。
全球卫星导航系统星座概况详见表1。
其中，GPS 是世界上第一个用于导航定位的 全球系统，也是用户数量最多、应用范围最广的导航定位 系统m 。
表1全球卫星导航系统星座比较系统卫星数轨道面轨道倾角运行周期卫星轨道G PS24 ——655°11h 58min ：M EO 20220G LO N AS S 24364.8。
11h 15min M EO 19130G SNS30356。
13h M EO 23222G EO 36000北斗35355°12h 55minM EO 21500 IGSO 3600GPS 系统主要由GPS 卫星星座（24颗卫星坦成）、 地面监控站和G P S 用户接收机三大部分组成。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。