调频广播与航空无线电业务B1类干扰分析方法
调频广播对航空通信的干扰及处理方案探讨
调频广播对航空通信的干扰及处理方案探讨罗璇【摘要】本文针对调频广播对于航空通信方面产生干扰的有关因素做出了详细的分析以及阐述，并对干扰航空通讯的有关原因进行了研究。
依照实践当中存在的三个主要影响因素，制定了对应的解决对策，旨在为相关工作人员实际的工作当中提供一定帮助。
【关键词】调频广播航空通信干扰处理基于目前的调频广播正在从单一综合频率朝着多频率进行发展，极大的提高了地域覆盖方面的建设速度，有关差转台的具体数量以及节目套数也在不断增多。
所以，对大功率有关调频广播发射所导致的互调干扰进行预防，尤其是对有关民用航空通讯方面产生的干扰进行预防已经是不可忽视的重要问题。
一、干扰技术分析1、频段技术。
如今反映出的对于民航通信方面的同频以及邻频干扰，具体来自于有线电视方面的增补频道，它的具体表现形式，通常都是利用干线放大器以及分支（配）器，或者是线路视频附件有关设备方面的泄露而导致的。
2、寄生调幅。
产生寄生调幅的原因主要有三点：首先，就是调制信号所引起的有关电源电压波动比；其次，载频振荡器方面的正反馈不足，实际的震荡偏弱；最后，调制信号进入有关幅频双关方面的电路节电。
3、互调技术。
互调干扰是在传输信道有关非线性电路当中出现的，当两个或者是多个不同频率的有关信号输入进非线性电路的时候，因为非线性器件方面的作用，会出现很多谐波以及组合频率分量，这里面和需要的信号频率ω0比较接近的有关组合频率分量可以顺利通过相关接收机从而产生干扰，而这种干扰就叫做互调干扰。
二、互调干扰的实例分析某单位所属相关调频广播发射台实际播出四个频率，其分别是88.1MHz、93.5MHz、95.5MHz、103.4MHz。
当对103.4MHz发射机还有天馈系统进行更新之后，民航在相关发射台上空，有关民航通讯频段110至137MHz之内发现存在三个干扰信号，其分别是111.3MHz、113.3MHz、118.7MHz。
通过当地无线电有关管理委员会进行收测以及监听，在这三个频点当中都夹带着有关站点播出节目产生的噪声，从而认定属于有关站点调频广播方面的无线发射产生的干扰，要求即刻进行停播整改。
探讨航空无线电干扰分析与应对措施
探讨航空无线电干扰分析与应对措施摘要：随着社会经济的不断发展，人们出行的方式也在发生着巨大的变化，航空航天技术的发展极大地方便了人们的出行，也缩短了两地之间的距离，在航空业务发展的过程中，航空无线电的业务也在迅猛增长，这对于机载设备和地面设备的要求都在提升，但是频率的干扰与冲突的问题却影响着航空无线电业务的进一步发展。
鉴于此，本文以航空无线电技术当前的应用现状为基础，分析了无线电领域的干扰应对策略，期望对航空通信安全有所帮助。
关键词：航空；无线电干扰；应对措施引言：随着无线电通信的快速发展，电磁环境日益复杂，民航无线电导航频率受干扰事件时有发生，危及航空飞行安全。
目前，保障航空通信安全已成为无线电监测的重要工作。
飞机飞行在2～10k m高空，其无线电信号覆盖的地域纵横几百公里，加之飞机飞行速度快，投诉的位置可能存在一定的误差，准确判断干扰源所在的地域比较困难。
干扰出现的时间、区域、性质的不确定性，导致查找航空无线电干扰难度大、成本高。
因此，科学进行航线无线电干扰分析，及时采取必要的应对措施，对于排除民航干扰、保障飞行安全具有重要作用。
1.航空无线电技术概述无线电波是在自由空间传播的电磁波，利用无线电波作为信息传输载体的通信技术我们称之为无线电技术。
在无线电通信系统中，发射端电流的变化引起电磁场的相应变化。
调制后这些变化的信息被加载到电磁波中。
在接收端接收到信号后，对由电磁场控制的电流进行解调，从而得出发射端所要表达的信息。
由于是电磁波在自由空间进行传播的，会受到各种外部因素的影响，这些因素往往会降低通信质量，甚至导致通信故障[1]。
航空无线电的主要频率很多，其中包含了：信标、测距仪、控制通信、航空管理通信、航站自动信息服务、紧急遇险通信、地对空数据链路通信、高频天气广播、雷达。
无线电干扰会损坏机载无线电设备、航空器信号传输系统、干扰地对空通信、干扰正常的交通指挥和地面导航台信号，直接影响航空飞行安全。
调频广播干扰航空通信常见原因及解决的方法
・ 经 验 交 流 ・
【ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ摘
要】简要阐述 了在实际工作 中遇到的广播 电视发射 台调频广播干扰航空通信的情况， 分析 了三种调频广播干扰
航空通信的常见原因， 提供 了根据具体 问题 予以解决的方法， 供相关从业人员在工作中进行参考 ， 以解决实际问题。
的正常 工作 。
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２ 广播 电视发射台共址 同塔
随着广播电视事业的发展 ， 不同频率的无线发射设 备在一个发射 台工作 的情况越来越多， 广播 电视频段 的
ＦＭ Ｉ ｔ ａ ｄｉ Ｏ Ｉ ｎｔ ｅ ｒ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎｃ ｅ Ａｖ ｉ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃｏ ｍ ｍ ｕｎｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃｏｍ ｍ ｏ ｎ Ｒｅ ａ ｓ ｏ ｎ ａ ｎｄ ｔ ｈ ｅ Ｓ ｏｌ ｕｔ ｉ ｏｎ
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【 关键 词】调频广 播； 干扰； 航空通信 ； 解决方法
【 中图分类号 】 Ｔ Ｎ ９ ３ ４ ． ３
【 文献标志码】Ａ
Ｙ Ａ Ｎ Ｇ Ｙ ｕ ｎ ｊ ｕ ｎ ， Ｓ Ｈ Ｅ Ｎ Ｆ ａ ｎ ｇ ， Ｌ Ｉ Ｈ ｏ ｎ ｇ ｌ ｅ ｉ ， Ｘ Ｕ Ｙ ｕ ｎ ｋ ｕ ｎ
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调频广播互调信号对军队航空通信频段的干扰分析
计算公式作为了解互调产物与干扰信号， 明确其具备的相应关系的基础方法，特别是在 外出作业背景下，工作人员若是没有计算机技 术，就需要结合这一方法进行操作，以此及时 判断干扰信号，并提出有效的处理措施。
3.2 明确信号的强度与时间
了解以往互调干扰出现案例可知，必须 是各类频率信号一起出现，且拥有极强信号的 情况下，才会引发互调干扰。字这一背景下， 通过设计与发展相符的门限电平，减少比门限 低的信号，再明确各频率分量是否属于同期出 现的内容，以此控制减少实践工作步骤，缩短
3.5 提出联合管理机制
对军队航空而言，其成立的无线电管理 部门现已提出了一套非常有效的用频秩序管理 机制。若是在工作过程中明确了干扰出现的具 体位置，可以通过系统直接上传给相关部门， 并与军地联合执法部门及时处理相关问题，进 而保障军队航空频率的应用质量与安全。
4 结束语
综上所述，在互调干扰影响军队航空用 频安全的过程中，不管是国家政府还是社会基 层都要加大对调频广播发射内容的关注，并针 对以往累积的工作经验提出有效的预防措施， 只有这样才能保障达到预期发展目标。
参考文献 [1] 钟益民 . 浅谈航空频段通信导航业务受
干扰问题 [J]. 通讯世界 ,2017(12):121121. [2] 李宜勇 , 刘辉 . 调频广播三阶互调干扰机 场通信的分析及解决办法 [J]. 西部广播 电视 ,2017(11):229-229.
作者简介 刘志国 (1978-)，男。大学本科学历，2007 年 毕业于河北工程大学，计算机科学技术专业， 2003 年在张家口市广播电视台参加工作，从 事广播电视转播发射专业，技术职务（职称） 工程师，现任张家口 712 转播台副台长。
• Communications Technology 通信技术
调频广播信号对民航通信频率的干扰评估及应对措施
102中国航班遥感与勘测Remote Sensing and SurveyCHINA FLIGHTS调频广播信号对民航通信频率的干扰评估及应对措施张涌|中国民用航空林芝站摘要：近年来，民航飞行量急剧增大，使空管工作量日益繁重，同时调频广播对民航通信频率造成的干扰也日益严重，这与调频广播业务的飞速发展有着必然联系，为了使民航飞行安全得到有效保证，需要加强与广电等部门的协商和研究，有效解决调频广播所造成的干扰问题，本文就调频广播信号对民航通信频道所造成的干扰进行分析，并对相应的解决措施进行探讨。
关键词：调频广播信号；民航通信频率干扰；措施目前随着广播行业的飞速发展，调频广播信号的发射频率逐渐提高，对民航通信频道所带来的干扰问题也日益加剧，严重影响飞机起降调度以及空中通信传输，对航空器飞行安全造成严重威胁和影响，因此加强调频广播信号干扰产生原因的研究，对相应的解决措施加强执行力度，使民航飞行安全得到有效保障成为了亟待解决的问题。
1 干扰技术分析1.1 频谱接近民航通信频道主要占用108~137MHz 波段，而调频广播频道为88~108MHz 波段，两者之间频谱非常相近，并且具有相同的传播特性，因此民航通信频道极容易受到调频广播信号的影响。
从近几年来频发的干扰现象可以看出，在民航飞机飞行中，仍然可以接收到调频广播信号，而地面电台的运转情况却一切正常，使相关管理部门的干扰排查难度增加。
机载电台与地面电台之间存在的不对称现象，主要因为机载电台抗电磁干扰能力较弱[1]。
1.2 功率影响近几年来大功率发射台站不断增加，调频广播发射台的架设范围也越来越广，业务种类增多，所占用的频率也在不断增加，但民航通信频率的发射功率却远远低于调频广播的发射功率，由于存在的功率差较大，也导致民航通信受到更加严重干扰和影响[2]。
1.3 互调一般情况下调频广播信号频率对于不同频段的民航通信频率不会造成直接影响，主要由于通信过程中，电路非线性造成两个或两个以上不同频率之间相互调制所产生的新频率对民航通信频率造成严重干扰，另外民航接收机前端的非线性，也会导致互调干扰的出现，使众多调频广播信号进入民航通信频道内。
民航无线电干扰的成因与对策
民航无线电干扰的成因与对策作者：任佳艺来源：《中国新通信》2017年第01期【摘要】近年来，随着无线电通信技术的快速发展，电磁环境日益复杂，民航无线电地空通信频率受到的干扰日渐增多，给人民生命财产安全带来了极大的威胁。
结合日常工作中出现的民航无线电干扰事件，本文总结了近几年来无线电干扰的几种常见类型，分析其干扰成因，并基于无线电管理层面阐述解决方法。
【关键词】民航无线电干扰成因对策管理前言：随着无线电通信技术的进步和发展，各种无线电业务广泛应用于各个行业领域，随之而来的无线电干扰问题也越来越多。
其中，尤其以民航为代表，地空通信频率受到的干扰花样繁多，情况日益严重。
一、民航无线电干扰的类型及成因分析1.1调频广播电台对民航频率的干扰我国调频广播电台的频率范围为87MHz～108MHz，与民航地空通信频段118MHz～137MHz相邻，同属VHF波段。
通常，调频广播电台的发射功率在几百瓦至几千瓦之间，但更有部分设台单位为了扩大覆盖面，擅自在审批功率基础上扩大发射功率，而民航地空通信所使用的发射机功率最大也只达到50瓦。
相差悬殊的功率差，使得民航地空通信系统更容易受到调频广播电台的影响。
近年来广电部门不断增加设备，在安装条件受限时，采取同址同塔密集安装多套发射机，部分发射机由于设备老化、技术指标不合格等原因，极易产生杂散及带外发射；同时，由于多级放大器的非线性因素，调频广播易产生互调。
当互调产生的信号与杂散产物落入民航地空通信频段内时，就会对民航频率造成干扰。
1.2“黑广播”对民航频率的干扰马克思在《资本论》中指出：只要有适当的利润，资本就会非常胆壮起来。
有100%，就会使人不顾一切法律；有300%，就会使人不怕犯罪，甚至不怕绞首的危险。
“黑广播”就是这一形象的代言人。
一些不法分子为了追求利益铤而走险，私设“黑广播”播放非法保健品广告。
这些“黑广播”大多经过网络渠道购买获得，设备质量差，各类技术指标不合格，互调频发，且配置的天线多为全向天线，对空直接发射，在播放广告时很容易干扰到民航频段。
调频广播对航空业务干扰的排查案例和分析
２ 干 扰 信 号 的 查 处 和 排 除
经 与 设 台 单 位 联 系 ，当 日下 午 ，我 们 在 其 检 修 期 间
包含带外发射和杂 散发射。航空 电磁 干扰 中的互调产物
是指 当两个或两个 以上的干扰信号进入 接收机前端 电路 进 行 了 开 关 机 实 验 。逐 一 关 闭 发 射 机 和 干 扰 台 ，在 干 扰 时 ．由于非线 性作 用产 生的落入通频 带内的寄生干扰信 号 ．即我们常说 的接收机 互调干扰 。残波 辐射通常是 由 于设备故障 、设备老化 性能下降 、发射 天线位 置不 当而
产 生 的 突 发 干 扰 ．其 干 扰 信 号 带 宽 宽 、强 度 大 、影 响 的 范 围 广 对 航 空 安 全 产 生 的 威 胁 也 更 大 。本 文 通 过 一 起
台关 闭前 ，干扰信号一直存 在 ，关闭后干扰消 除。若只 打开干扰台 ．干扰信 号立即出现 （ 图２ 见 ）。
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（ 国无 管 ［９ ７５ ） 的规 定 ．对 调 频 广 播 残 波 辐 射 干 扰 １ ９ ］号 防 护 间 距 的计 算公 式 为 Ｄ ０（Ｉ — ｒ Ｅ＋ ＋ ４ ７ ｊ ２】 ＝１［Ｅ Ｐ Ｓ— ｓ Ｒ ３ ７／ ０ Ｒ （ ｊ。 １
扰 信 号 无 法 消 除 。２ １ 年 １ 月 １ 日 ．我 们 发 现 在 航 空 频 时 这 些 寄 生 物 便 随 载 波 一 同 辐 射 出 去 ，造 成 寄 生 辐 射 ００ １ ６ 段 出现 大 量 干 扰 信 号 ，用 上 述 方 法 无 法 消 除 干 扰 信 号 ， 干 扰 。解 决 的 办 法 有 ：使 用高 性 能 滤 波 器 ．改 变倍 频 顺
调频广播无线电互调信号对民航地空通信干扰的排查及分析
空中可收到清晰的语音信号，严重影 响了航班飞行安全。管理处领导立即 组织人员开会研究排查，根据飞行员 反映的主要干扰区域及干扰信号的特 点，管理处确定了主要排查区域，安 排技术人员前往进行干扰排查。技术
时，接收机发现了干扰信号，并显示出 了 地 空 通 信 的 干 扰 频 率 和 干 扰 电 平 值， 对应频谱图如图 1 所示。
广播电视系统的发射机功率偏高， 视一线基层部门要增强依法使用频率、
比较集中，同时广播系统的使用频率 设置台站的主体意识，密切联系当地
非常临近民航系统的使用频率，所以 无线电管理部门，双方一起多交流多
这些大功率发射机的互调信号和杂散 学习，不断提升对空中无线电波的监
入对比分析看出，非线性电路中，双 信 号 很 容 易 对 民 航 造 成 干 扰。 因 此， 测能力，共同维护好电波秩序。
暂时没有发现干扰信号的存在。
频广播分布情况，经过计算机自带程
湘西自治州一电视调频转播台，设 序计算，初步分析干扰信号为电视调
1 前言
置有多套调频广播节目及模拟电视节目， 频转播台设置的调频广播与另一套调
随 着 经 济 的 快 速 发 展， 各 行 各 并且都在一个机房内，电磁环境较为复 频广播按三阶 2ω1-ω2 模式互调所造
5 总结
广播电视系统使用的调频广播频 率接近民航系统的使用频率，且发射 功率都较高，通过互调分析可知，在 非线性电路的影响下，多个广播发射
所示。输岀信号 Vo 为公式（6）所示。 度会很显著。
信号聚集在一起，容易产生更多的其
从 公 式（6） 可 知， 双 音 输 入 时，
他无关信号，可能会影响到民航等其
收多个不同频率的信号，并进行放大，
在传输系统非线性的影响下，放大器
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【 本文献信息 】 海霞， 刘晓蓉． 调频广播与航空无线 电业务 Ｂ １ 类干扰分析方法［ Ｊ ］ ． 电视技术， ２ ０ １ ４ ， ３ ８ （ ２ ）
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调频广播与航空无线电业务 Ｂ １ 类干扰分析方法
海 霞， 刘 晓蓉
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（ 国家新闻 出版广 电总局 广播科 学研 究院， 北京 １ ０ ０ ８ ６ ６ ）
【 摘 要 】描述 了调 频广 播 与航 空导航 业 务之 间干扰 的现状 、 产 生原 因及 电磁兼 容分 析 的研 究情况 。 以 国际 电联 Ｉ Ｔ Ｕ — Ｒ Ｓ Ｍ． １ ０ ０ ９ — １ 建议 书 为理 论基 础 ， 介 绍 了Ｂ １ 类 干扰 的定义 及产 生机 理 ， 根据 建 议 书提供 的Ｂ１ 类干 扰兼 容 性评 估标 准及 通
Ａｅ ｒ Ｏｎ ａｕ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ Ｓｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ
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Ｃｏ ｍｐ ａ ｔ ｉ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ Ｔｙ ｐ ｅ Ｂ１ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｂｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ Ｆ Ｍ Ｂｒ ｏ ａ ｄ ｃ ａ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ
用估 算 方法 ， 提 出 了Ｂ １ 类干扰 最 大 防护距 离及 等值 线 的兼 容分 析 方法 ， 并给 出了用该方 法进 行 Ｂ １ 类 干扰分 析 的详 细步 骤和 流程 ， 分 析人 员 可根 据 等值 线对 Ｂ １ 类可 能 的干 扰 区域 进行 预测 。
【 关键词 】Ｂ １ 类干扰 ； 防护距 离； 等值 线 【 中图分类号 】Ｔ Ｎ ９ ３ ４ 【 文献标志码 】Ａ
【 Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ 】ｔ ｙ ｐ ｅ Ｂ １ ｉ ｎ ｔ ｅ ｆ ｒ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ； ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｄ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ； ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｃ ｕ ｖ ｒ ｅ
８ ７ ～ １ ０ ８ Ｍ Ｈ ｚ频 段 的 调 频 广 播 业 务 与 １ ０ ８ ～ １ ３ ７ Ｍ Ｈｚ 频段航 空业务之 间的兼容性 》 ， 我 国民用航 空 １ ３ ７ ＭＨ ｚ 频段 的 民用航 空无线 电业务［ ２ － ３ １ 使用 的频段相 部 门 也 在 １ ９ ９ ４年 制 定 了 Ｇ Ｊ Ｂ ｚ ２ ０ ８ １ －１ ９ ９ ４ ， 即《 ８ ７ ～ 邻， 两 个相邻频 段会产 生干扰 问题 ； 同时 ， 因调频 广播 １ ０ ８ ＭＨ ｚ 频段 广播业务 和 １ ０ ８ ～ １ ３ ７ ＭＨ ｚ 频 段航空业 务 发射台站天线架设位 置高 、 发射功率 大 ， 发射天线多采 之 间的兼容》 和Ｇ Ｂ ６ ３ ６ ４ －１ ９ ８ ６ ， 即《 航 空无线 电导航 台 用多频 共塔形 式等原 因 ， 会 导致 广播信 号频率 产生 的 站 电磁环 境要求 》 等相 关标 准 。这些 标准 和建议 书对 互调产物或带外 辐射无用分量落在航 空无线 电专用频 调频 广播 业务与航空无 线电业务 间的兼容性分 析提供