基于全球物流供应链的宁波港口发展模式研究基于全球物流供应链的
基于供应链环境发挥宁波港服务型节点作用对策研究
基于供应链环境发挥宁波港服务型节点作用对策研究王梦晨【期刊名称】《浙江万里学院学报》【年(卷),期】2013(26)6【摘要】It is necessary to pay attention to the functions of supply chains of port as an important supply chain node. To promote the service functions of Ningbo Port, we need study the collection and distribution, cost management and warehouse management, third party logistics, and financial guarantee service functions of port in detail. This paper analyzed the current situation of Ningbo Port , including the natural conditions, infrastructure, transport networks, policy support and the development of green energy-saving advantages and operational efficiency, zone-port interaction, the level of information and financial services capabilities. Finally, it put forward some suggestions to help Ningbo Port play the role of supply chain service node fully and to improve the comprehensive competitiveness of Ningbo Port.%文章阐述了港口的集疏运、成本管理和仓储管理、第三方物流及金融担保等四个方面的服务性作用，对目前宁波港的优势和存在的问题进行了分析，得出包括自然条件、基础设施建设、交通网络、政策扶持和绿色节能五个方面的优势和作业效率、区港联动、信息化水平及金融服务能力四个方面所存在的问题，提出了宁波港充分发挥供应链服务型节点作用的对策建议。
宁波市港口物流发展制约问题探讨-文献综述
毕业论文文献综述物流管理港口物流发展制约问题探讨随着世界经济的快速发展和科学技术的进步，物流作为经济社会中的一个新兴的产业，其发展程度已经成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
物流的概念最早是在美国形成，我国于20世纪80年代才接触这个概念。
现代物流是以满足消费者的需求为目标，泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
我国政府于2001年7月颁布的《中华人民共和国国家物流术语标准》定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”现代物流已经被公认为企业经营的“第三利润源”，成为全球经济发展中的热点，并被有识之士誉为“新的”经济增长点。
目前，国内外学者主要从以下几个角度对港口物流进行研究：1 定义和内涵的角度研究港口物流Klan(1995)认为港口作为最基本的运输结点，连接着物流网络中的海运和陆上作业，其核心业务是安排货物在各运输方式之间或同种运输方式之间的有效转换，只有具备储存、集散货、制造和贸易这四大功能时，港口才可以从运输结点转变或提升为物流结点。
刘建军(2002)认为港口物流有条件也有必要利用现代科学技术，从单一的仓储、装卸等分段服务，向生产原材料、产成品到消费者全过程的物流服务转变，为用户提供报关、流通加工、配送、装拆箱、多式联运、信息处理等增值服务，同时，在开展现代物流服务的过程中，应重视信息、成本、企业形象以及实效问题。
张丽君(2005)认为传统的港口物流主要是提供装卸、仓储、转运服务，而现代的港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
庄倩玮，王健(2005)认为港口是国际物流的一个重要载体，在国际生产、国际贸易中发挥着重要的作用，是货物集结点、信息中心、现代产业中心和国际贸易服务基地。
宁波港口物流中心构建探讨文献综述(定稿)
成灶平在《国外港口物流的发展与借鉴》一文中，基于我国港口物流的现状，提出了我国港口物流发展所存在的问题。如国际化、市场化、现代化程度低；港口间发展缺乏协调性，联盟程度低。作者在总结国外港口物流发展经验的基础上，结合我国港口物流发展的实际情况，也提出了一些建议和措施。如拓展港口物流业国内外战略联盟、加强港口的信息化建设等[7]。这些问题在宁波港口物流发展的过程中也存在，作者所提出的措施也同样适用于构建宁波港口物流中心这一目标。
文献综述
要求：一、说明材料来源情况；二、对课题的研究历史、研究现状等进行准确的分析与归纳并作出简要评述；三、表达自己的观点与主张，阐述该课题的发展动向和趋势；四、字数要求2000字以上，可另附纸。
文献综述正文
随着经济全球化时代的到来，物流在国民经济运行中的重要地位和作用日益显现。港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，作为多种运输方式的交汇点，具有重要的战略地位。因此，充分发挥港口优势，建设港口物流中心，确保港口物流顺畅有效是现代港口发展的必然趋势[1]。宁波是一个港口资源丰富的城市。改革开放以来，宁波的临港产业，特别是以港口物流业为核心的临港服务业得到了迅速发展。但是，与快速发展的经济需求相比，与国内外一些港口城市的先进水平相比，还有很大差距。宁波港口物流信息平台建设缓慢，后方集疏运系统尚不完善，高素质物流人才缺乏。此外，上海大小洋山港的崛起和长江战略的实施，嘉兴港等周边港口的兴起，使宁波—舟山港面临的竞争进一步加剧，货源腹地的拓展受到严重阻碍。但是宁波港口得天独厚的自然条件和竞争优势等潜质使其具备发展港口物流业的条件和实力。构建港口物流中心，已成为宁波转变港口发展方式、建设枢纽港、优化产业结构、提升产业层次、完善城市功能、提升城市地位以及建设亚太地区重要国际门户城市的迫切需要。
基于供应链环境发挥宁波港服务型节点作用对策研究
港１ ３是水 运货 物 的集散 地 ， 是 衔接 陆地 与河 、 海 的重要 环 节 。一般 情况 下 ， 外 国供应 商 的原材 料 和商
品多 通过 港 口进入 国内或是 国内供应 商通 过港 口将 原材 料和 商 品远销 他 国 ， 港 口作 为水 运 和陆运 的转换 点． 在供 应链 中 承担着 集 、 疏、 运 的枢 纽作 用 。这种 集疏 运作 用不 仅体 现在 物流 方 面 ， 在商流、 信 息流 方 面 也 为供 应链起 到 聚集 作用 （ 流程 见 图 １ ） 。
基 于供应 链环 境发挥 宁波港 服务型节点作用对策研究
王 梦 晨
（ 浙 江 万 里 学 院 ，浙 江 宁 波 ３ １ ５ １ ０ ０ ）
摘 要 ：文 章 阐述 了港 口的集 疏运 、 成本 管 理和 仓储 管 理 、 第 三方 物 流及 金 融担 保 等 四个 方面 的服 务 性作 用 ， 对 目前 宁波 港 的优 势和 存在 的 问题 进行 了分析 ， 得 出包括 自然条 件 、 基 础设 施 建设 、 交通 网络 、 政 策 扶持 和绿 色 节能 五个 方
第 ２ ６卷 第 ６期
２ ０１ ３年 １ １ 月
浙 江 万里 学 院 学报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｗａ ｎ ｌ ｉ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ
Ｖｏ１ ． ２ ６ Ｎｏ ． ６ Ｎｏ ｖ ｅ ｍｂ ｅ ｒ ２ ０１ ３
图 １ 进 出管 理
港 口为供应链 提供 的成 本管 理作用 主要体 现在 保税 区 。 国家 的保税 区 出 口退税 政策使 供应 链成本 得
以降低 ． 而且 保税 区还 有效地 保证 了供应 链现 金流 的畅通 ， 避免 了 因现金流 不畅 而影 响供应链 的效 率 。 仓 储 管 理作 用 主要体 现在 物 流 园区 ， 港 口货 物 的集 中储存 ， 方 便 了管 理 ， 提高 了作业 效率 ， 使 供应 链 的仓 储
基于宁波港口的第四方物流发展态势与思考
基于宁波港口的第四方物流发展态势与思考董华平(宁波市港航管理局,浙江宁波315040)摘要:第四方物流是第三方物流的管理者和集成者。
阐述了宁波市第四方物流发展的态势及其面临的问题。
介绍了欧美国家的第四方物流发展成功经验。
对宁波市发展第四方物流提出了一些建议,指出发展第四方物流是一种不可阻挡的趋势。
关键词:港口第四方物流发展思考Thought on the Develop i ng Trend s of theFor th Logistics Based on the N ingbo P or tDong H uap ing(N i n gboM un icipa lity Por t and Na viga tion A dm in istra tion Bureau,Zhejiang N i n gbo315040)A bstra ct:The f orth logistics i s the manager and integrator of the th ird l o gistics.This paperstates the deve l o ping status of the f orth logistics ofN i n gboMunic i p ality and the proble ms exis2ted.It i n troduces the successf u l experience of t h e European and A m er ican countries f or develo2 ping the f orth l o gistics.A lso it puts f or ward several suggesti o ns f or deve l o ping t h e l o gistics of N ingboMunic i p ality.It poi n ts out that deve l o ping the f orth logistics is an irresistible trends.K ey words:port the f orth logistics development think i n g宁波地处长三角的南翼,是以外向型经济发展为主的城市。
港口物流运输与供应链管理研究
港口物流运输与供应链管理研究在全球化和信息技术的推动下，港口物流运输和供应链管理日益成为关注的焦点。
作为全球贸易的枢纽和纽带，港口在实现物质流动和价值链延伸方面发挥着重要作用。
而有效的供应链管理则成为企业保持竞争力和实现可持续发展的关键。
本文将对港口物流运输和供应链管理进行研究，探讨其中的挑战和机遇。
一、港口物流运输的重要性和特点港口物流运输作为连接生产和消费地点的桥梁，其重要性不言而喻。
首先，港口是全球商品集散中心，实现了生产地和消费地的连接，为全球贸易提供了便捷的通道。
其次，港口作为物流的枢纽，实现了不同运输模式之间的衔接，提高了整体物流效率。
同时，港口还提供仓储、装卸、配送等多种附加值服务，为企业提供全方位的物流支持。
港口物流运输的特点主要体现在以下几个方面。
一是多种运输模式的衔接。
港口作为陆上和海上运输的连接点，需要实现货物在不同运输模式之间的转换，以适应多样化的物流需求。
二是复杂的操作环节。
港口物流运输涉及海上运输、码头装卸、货物仓储等环节，每个环节都需要专业化的操作和设备支持，以确保物流运输的安全和高效。
三是大规模的物流量。
由于港口作为全球贸易的集散中心，其物流量通常是庞大的，需要合理的规划和管理，以避免拥堵和延误。
二、供应链管理的关键挑战和应对策略供应链管理是企业在全球化背景下保持竞争力和提升效率的重要手段。
然而，供应链管理面临的挑战也日益突出。
首先是供应链的复杂性。
随着全球贸易的扩大和供应链的全球化，供应链管理需要应对不同国家、区域和文化的差异，同时协调多个环节的流程和参与者的利益，实现供应链的高效协同。
其次是供应链的风险管理。
全球经济的不稳定性和不确定性使得供应链面临各种风险，如供应中断、自然灾害和政治动荡等，需要企业具备灵活应对的能力。
再次是信息技术的应用。
供应链管理离不开信息共享和技术支持，企业需要借助物联网、云计算和人工智能等技术来提升供应链的可见性和效率。
面对供应链管理的挑战，企业可以采取多种策略来提升供应链的竞争力和韧性。
宁波港口供应链发展策略
宁波港口供应链发展策略作者：邵婧来源：《水运管理》2011年第03期摘要：为推动宁波港口产业发展，确定影响宁波港口供应链效率的主要因素，指出宁波港口供应链存在港口与物流区及临港产业互动不够，港口与航运企业、物流服务商合作松散，“大通关”未落到实处，港口集疏运网络有待完善，信息共享程度较低等问题；并由此提出通过构建港口物流服务供应链平台提高港口竞争力。
关键词：港口；供应链；物流；集疏运；临港产业随着全球经济一体化的发展，港口由单一的运输节点发展为所处贸易渠道和物流渠道的关键节点。
港口之间的竞争也演化成港口所处供应链之间的竞争。
宁波拥有条件优越的深水大港，目前已经基本完成第三代港口的发展，朝着第四代港口迈进。
第四代港口的发展关键在于提升港口在所处供应链的地位和作用。
1、港口供应链的内涵目前对于港口供应链还没有统一的定义。
阳明明认为港口供应链以港口为核心企业，将各类服务供应商(包括装卸、加工、运输、仓储、报关、配送，甚至金融、商业服务等企业)和客户(包括付款人和船公司等)有效结合为一体，并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确的地点，实现系统成本最低。
李建丽等认为港口供应链涉及港口、物流渠道及贸易渠道，包括物流价值链的全部环节和功能，是以供应链上供需双方的需求变化为主导，并与供需双方的运作协调、整合而形成的价值功能体系。
港口是全球贸易供应链上的重要节点。
港口企业以供应链整体成本最低为目标，以信息技术为手段，通过构建港口平台的方式，吸引其他口岸单位、物流企业、货主企业、航线等入驻，使得供应链中的物流、商流、信息流、资金流得以顺畅流通，达到使货主选择该港口的目的。
2、发展现状及存在问题宁波港域是我国沿海主枢纽港之一，是综合运输体系中的重要枢纽，也是上海国际航运中心的重要组成部分。
它是上海国际航运中心集装箱运输系统中的集装箱干线港，进口石油、天然气装卸中转储运主体港，进口铁矿石中转运输主体港。
基于供应链的基本思想，港口供应链的现状主要涉及以下方面：供应链集成与伙伴关系、货物准时进港以及进港后配送网络、信息技术及网络、顾客价值导向等。
港口物流供应链管理研究
港口物流供应链管理研究在全球化的背景下，港口物流供应链管理成为了企业和国家经济发展中不可或缺的一环。
随着物流供应链变得越来越复杂和庞大，港口物流供应链管理研究变得尤为重要。
本文将探讨港口物流供应链管理的相关内容，包括其定义、挑战、应用和未来趋势。
首先，港口物流供应链管理是指通过合理的规划、组织、协调和控制来管理港口物流供应链的一系列活动。
与传统的物流管理相比，港口物流供应链管理更加注重整个供应链各方的协同合作和信息共享，以实现更高效、更快速的货物运输。
然而，港口物流供应链管理也面临着一系列挑战。
首先，由于全球贸易的增长和船舶的巨大体积，港口容量和装卸能力的需求不断增加，使港口物流供应链管理面临着巨大的压力。
其次，各方之间的信息共享和技术整合仍然存在困难，这使得供应链的协同作业成为一项难题。
此外，货物的安全和保障也是港口物流供应链管理需要解决的重要问题。
为了应对这些挑战，港口物流供应链管理采取了各种应用。
首先，基于信息技术的应用成为港口物流供应链管理中的重要手段。
通过建立电子数据交换系统和供应链管理软件，实现了港口物流信息的互通和共享，提高了物流效率。
其次，港口物流供应链管理还利用物联网和传感器技术，实现对货物、船舶和港口设施的实时跟踪和管理，提高了供应链的可见性和安全性。
此外，港口物流供应链管理还借助大数据和人工智能技术，通过分析海量数据和智能预测，优化供应链决策和资源配置。
未来，港口物流供应链管理将继续发展和创新。
首先，港口物流供应链管理将更加注重可持续发展。
面对日益紧迫的全球气候变化和环境保护需求，港口物流供应链管理将积极推动碳减排和绿色物流的实施，以减少对环境的影响。
其次，港口物流供应链管理将更加注重风险管理和安全保障。
在日益严峻的海上安全形势下，港口物流供应链管理将加强对货物、设施和信息的安全保护，防范恐怖袭击和其他非法行为。
此外，港口物流供应链管理还将借助新兴技术，如区块链和物联网等，进一步提升供应链管理效率和质量。
EDI在宁波港口物流中应用研究
ＥＤＩ在宁波港口物流中应用研究随着经济全球化的推进，港口和物流联系的更为紧密。
作为物流节点的港口，要提高效率和竞争力，必需通过优化业务流程、提高单证流转质量及效率着手，因此，EDI技术地应用显得尤为重要。
就EDI技术在宁波港口物流中应用进行研究，在现状研究的基础上对提出未来发展的趋势。
标签：EDI；港口物流；Internet EDI1 港口物流EDI发展的必要性（1）与国际接轨的必然选择。
作为现代化港口，应顺应国际港口发展趋势，与国际港口运作惯例线接轨。
90年代以来，许多国家和地区纷纷应用EDI办理海关手续，其中一些国家甚至对不采用这种方式报关的船舶进行惩罚。
由此可见，EDI的应用已直接影响到贸易与运输的展开，要参与国际竞争，要建设现代化港口，必须加快EDI技术的发展。
（2）推动港口向物流中心发展的必要条件。
现今，国际贸易正从货物贸易向服务贸易和信息技术及其产品贸易等领域延伸，以网络技术为基础的电子商务已成为国际贸易的重要方式。
航运企业为了向货主提供方便快捷的信息服务，推动港口物流业的标准化和信息化，要利用EDI 建立集装箱货物、航线与商务等信息服务中心及与主要港口、代理、货主及海关、银行、保险、商检部门之间的横向联系网络系统。
（3）提高港口服务效率。
目前，货物运输仍是大多数港口的主要业务，但我国的港口装卸效率没有得到充分利用，如码头设施没有得到充分利用，船舶在港口非生产性停泊时间长，严重影响了港航双方的利益，这与信息流通不畅有关，采用EDI技术后，则可建立一个包括港、航、货和有关部门的一套生产实时控制系统，港方可以通过现场传来的信息随时改变安排，船方可以及时提供各种电子文件，货方可以根据合理安排货物装船和疏运，加快办理各种通关手续，缩短货物在港滞留时间。
2 EDI在宁波港口物流中应用现状宁波港口EDI中心已于97年5月投入试运行，已成功地在宁波口岸发展用户80余家，将逐步实现宁波口岸船代、货代、理货、港务局、集装箱码头，内陆集疏运场站、海关、商检、卫检、动植物检、银行和保险等单位之间的电子数据交换，协议传输报文150余种（不包括各种回执），中心每月传输报文40000余个，数据通讯量计385兆（百万）字节。
宁波港口物流现状与发展对策分析-V1
宁波港口物流现状与发展对策分析-V1宁波港口位于中国东海沿岸，是全球最繁忙的港口之一。
它的物流现状、发展前景和对策是值得关注的。
一、现状分析1. 港口优势明显：宁波港口拥有深水良港、丰富的航线网络，以及高效的装卸能力，为其成为世界贸易中心奠定了基础。
2. 物流业态较为丰富：宁波港口有完善的物流配套设施，如港口仓储、港口物流园区、冷链物流等，能够满足不同行业的需求。
3. 存在一些问题：宁波港口由于运输过程中经过狭窄水域，港口容量有限，导致部分行业物流效率较低，需要进一步对港口进行规划扩建。
二、发展前景1. 深化与推进“一带一路”倡议：随着“一带一路”战略的深入推进，宁波港口将成为中国大陆重要的综合物流枢纽，发展前景广阔。
2. 推动数字化和智能化：宁波港口将在未来加强数字化和智能化建设，推动智能物流、自动化操作和信息共享，提高港口运作效率，为客户提供更高质量的服务。
3. 加快绿色发展：宁波港口将致力于推动环保绿色发展，实现生态文明建设。
在推进绿色港口、可持续港口建设方面，宁波港口已经取得了显著成效。
三、对策建议1. 加大港口建设：加大宁波港口的升级改造力度，扩大港口容量，提高装卸效率，以满足不断增长的物流需求，保障物流畅通。
2. 制定健全完善政策：提供更具市场竞争力的政策和服务，包括完善的税费和运费政策，优惠的设施和场地租赁政策，进一步提升港口对外开放水平。
3. 建立信任合作机制：与相关物流企业建立长期的合作机制，共同推动物流行业的发展，提高行业整体运营水平。
总之，宁波港口的物流现状、发展前景和对策对于中国以及世界范围内的物流行业都有着积极的意义。
同时，也有一些需要关注和解决的问题，通过坚定不移地推动港口建设、制定更优惠的政策以及加强与物流企业的合作，宁波港口的未来一定会更加美好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基于全球物流供应链的宁波港口发展模式研究
基于全球物流供应链的 基于全球物流供应链的宁波港口发展模式研
究
摘要：分析了由于经济全球化和新经济浪潮的影响，顾客的需求要求
越来越高，为了适应这 种环境， 一种新的管理模式——供应链管理
在全球开始被采用。 港口以其自身的特点成为联 结全球生产、 国
际贸易的及相关物流活动的重要节点， 则全球供应链会对其提出一
系列新的 要求。本文针对宁波港在全球供应链出现而没有跟上的发
展提出相应策略。 关键词：全球供应链，宁波港，发展模式。
一、引言
20 世纪 80 年代以来，新技术革命迅速发展，极大地提高了生产效
率，缩短 了产品更新换代的周期，产品的结构与性能也越来越复杂，
加剧了市场竞争的激 烈程度。与此同时，消费者需求愈加突出个性
化，要求越来越高，导致不确定性 日益增加。为了适应这一环境，
一种新的管理模式——供应链管理被越来越多的 大型国际化企业所
采用，并且提升为了一种企业战略的高度。 有效地物流系统对国内
供应链整合非常重要，对成功的全球生产与销售更重 要， 国内物流
关注的焦点是通过运输和存储活动支持供应链整合且环境相对容易
控制，而全球一体化物流必须支持不同国家、政治和经济环境中的作
业，同时还 需要处理日益增加的与距离、需求、多样性及国际贸易
中单据管理等相关的不确 定性。 港口已经从单一的货运生产转变为
综合运输体系网络中的中心节点，成为世 界生产与消费的重要环节。
同时，由于港口通过船公司和路上运输商，与世界各 地的供应商和
消费者相连， 从而形成了一条集成多种运输方式和物流形态的港口
供应链。港口供应链是指以港口为核心企业，将各类服务供应商，包
括装卸、加 工、运输、仓储、报关、配送，与客户，包括付货人和
船公司等有效结合成一体， 并把正确数量的商品在正确的时间配送
到正确地点，实现整个供应链成本最低。 从全球供应链管理科分析
港口的特征变化主要是：国际性、复杂性、增值环 节、同时要求技
术含量高，标准化含量高。
二、宁波港的现状与不足 宁波港的现状与不足
（一）观念落后，物流意识淡薄 观念落后， 现在宁波港对现代物流
还停留在规划的层面上， 在行动上与现代物流蓬勃发 展的节奏不协
调。这不仅包括港口企业的管理层，也包括政策制定者，港口的服 务
仍然停留在传统的装卸、仓储上，管理方式、业务流程不能适应现代
物流的需 求。已经建成的一些物流公司，实际那个是一个集装箱货
运站，或者是一家运输 公司，只是在名称上冠以“物流”字，操作
上依旧，没有体现现代物流的理念。 （二）物流管理体制条块分割、
部门分割 物流管理体制条块分割、 这是个宁波港面临的主要问题之
一。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产
1
基于全球物流供应链的宁波港口发展模式研究
业，其发展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及多种运输方式，也涉
及口岸的各 项工作。我国条块分割、部门分割的物流管理体制导致
各行业、各企业多从自身 角度出发， 缺乏统筹考虑， 重复建设浪
费严重， 不利于港口现代物流的健康发展。 正是基于政策上的不完
善，影响到宁波港统筹的发展。 （三）港口基础设施总量结构性布
局不足，影响物流效率的提高 港口基础设施总量结构性布局不足，
结构性布局不足 港口的通货能力不足，难以满足需求快速增长的需
要。大型集装箱泊位严重 不足，现有泊位处于严重超负荷状态，很
难适应腹地经济的发展需求。各类专业 性码头泊位吞吐能力缺口不
断扩大。同时，大型专用泊位的空间布局比较分散， 缺乏统一规划，
而大中小泊位比例失调，很难适应大宗散货装卸、储存、中转业 务
持续发展的需要。 （四）信息化水平低 虽然宁波港也投入了大量人
力、物力建设发展信息化，建成了 EDI 中心，但 与现代物流的要求
差得还很远。EDI 指使港口的，与口岸单位的衔接尚成问题， 并且
受技术制约，通过拨号方式连接，传输速度慢，致使信息化服务水平
不高， 难以满足客户的需求，特别是国际客户的需求。主要因为物
流信息化建设缺乏标 准化指导， 导致许多单位和部门建立的信息数
据库不能共享， 缺乏了高效的连接， 数据交换和信息共享就难以实
现，物流活动自然在港口就难以顺利进行。 （五）功能比较单一，
港城一体化建设应进一步加强 功能比较单一， 在宁波港，推行的是
“以港建市，以市兴港” ，目前宁波港在功能方面仍然 以传统的装
卸、储存、转运服务为主，围绕港口的物流园区和建设比较滞后，在
货物流通过程中提供的货检、分装、包装、贴标签等物流增值服务比
较薄弱，港 口与城市经济发展和产业布局的联系不够紧密。 所以在
港城一体化促进两者共同 发展以增加经济增长程度方面应该加强。
三、全球供应链下宁波港的发展模式与对策研究
（一）宁波港的发展模式研究 宁波港的发展模式研究 宁波港作为我
国东部沿海的重要口岸，是长三角区域物流中的关键节点，为 适应
全球供应链的影响，对于它的发展模式可以有以下方面： 1、区域物
流平台 目前，宁波港已经基本具备了成为现代物流平台的条件，关
键看它能否根据 现代物流的理念，重构业务流程和组织框架，建立
和完善物流信息系统，这样才 能做强码头的核心业务，创建品牌，
培育核心竞争力，为物流需求方提供快捷、 准时、安全、低成本的
服务，成为长三角经济圈的重要物流港，真正成为现代物 流平台。
可见，在区域物流平台上，我们需要建立好的自身港口的供应链，并
在 其中运用现代物流信息技术的重要性。 2、区域物流中心
2
基于全球物流供应链的宁波港口发展模式研究
可以从上述的著名国际大港中看出，每个能快速适应国际化发展的港
口需要 的不仅仅是技术，还要有自己的特征，有自己专门做的很熟
练并且利用天然优势 形成的工作。这个方面将成为支撑港口地位的
重点。 宁波港也可以利用其区位优势， 资源优势及其规模优势， 它
在改革开放后 20 年得到了快速的发展不仅是依靠国家的政策， 还
有很重要的原因就是它的这些优 势，所以结合自身的特点，逐步建
设国际集装箱，或者是进口原油等专业物流中 心也是宁波区域物流
中心的构建。 3、发展第三方物流 第三方物流已经不是一个新鲜的
发展模式，但对于现在的宁波港，成为现代 物流服务供应商应该是
宁波港发展现代物流的一大模式， 因为港口是现代物流服 务的供应
商，在以上两个模式的同时，通过在国内其他港口，甚至在发展到一
定 地步时在国际港口布点，以及与运输企业联盟，合作，构建物流
链。在港口内部 设立第三方物流已经成为了一个趋势，直接为顾客
节约费用与时间，提高了港口 的效率，也为顾客创造更多利益。作
为一条供应链工作，同时要降低供应链不确 定性和波动性，提高码
头的服务质量。 （二）宁波港的相应对策研究 宁波港的相应对策研
究 相应 宁波港要跟得上全球供应链管理的趋势，就要结合现在自身
的不足之处，加 以改进，由于港口作业的特殊性及港口供应链组织
的差异，以港口为中心的供应 链与传统的制造型企业在供应链上也
有区别， 所以港口的发展要借鉴各著名港口 和自身的特点发展： 1、
发挥政府在港口物流中积极主导作用 根据世界各港口的发展经验看
出，港口的发展最基本是基于国家的各项政 策， 市场和企业是物流
发展的主要力量， 而政府在物流发展中有不可替代的作用， 基于政
府的政策方向，我们才能制定相应的发展方向，这将直接决定这个港
口的 性质和特征。港口物流是一项全新的产业，特别是刚在我国起
步不久，涉及资金 投资多，技术密集型产业。政府要相应加以指导。
首先就要让港口加强物流的概 念，了解物流的涉及面和多环节。