全国高程大全
广东省各高程系统简介及换算关系
广东省各高程系统简介及换算关系
1、珠江基面高程系
以水准原点“粤字第一号”的高程，确定为五米，系根据广州西濠口粤海关前珠江边水尺记录的中等潮位为零点起算的。
它的基面，称为珠江基面。
2、1956年黄海高程系统
以青岛验潮站1950年至1956年7年间的潮汐资料推求的平均海水面作为高程基准面，并以此作为我国统一起算的高程系统（青岛水准原点高程72.289米）。
3、1985国家高程基准
根据青岛验潮站1952～1979年19年间的验潮资料计算确定的基准面，作为全国高程统一起算高程基准面。
1985年国家测绘局公布的“国家高程基准”，以青岛国家水准原点高程72.260米起算。
4、几种高程系统的换算关系
1985国家高程基准高程-0.158米=1956年黄海高程系统高程
1985国家高程基准高程-0.744米=珠江基面高程系统高程
1956黄海高程系统高程-0.586米=珠江基面高程系统高程
1985国家高程基准高程+4.256米=广州市城建高程系高程
汕头高程系的高程-2.042米=珠江基面高程系统高程。
2000大地高程转85高程
2000大地高程转85高程
【原创实用版】
目录
1.2000 大地高程和 85 高程的定义和含义
2.2000 大地高程和 85 高程的转换方法
3.2000 大地高程和 85 高程在实际应用中的意义和价值
正文
一、2000 大地高程和 85 高程的定义和含义
2000 大地高程，即 2000 年全国大地高程系统，是我国采用的一种高程系统，主要用于测量和表示地球表面的高度。
85 高程，即 1985 年国家高程基准，是我国另一个高程系统，也是用于测量和表示地球表面的高度。
二、2000 大地高程和 85 高程的转换方法
由于 2000 大地高程和 85 高程都是表示地球表面的高度，因此它们之间可以进行转换。
具体的转换方法是通过一定的数学模型和公式进行计算，将 2000 大地高程转换为 85 高程，或者将 85 高程转换为 2000 大地高程。
三、2000 大地高程和 85 高程在实际应用中的意义和价值
2000 大地高程和 85 高程在实际应用中都有重要的意义和价值。
2000 大地高程主要用于大地测量、地理信息系统、城市规划等领域，可以提供准确的地球表面高度数据。
85 高程主要用于水利工程、地质勘探、环境保护等领域，也是提供准确的地球表面高度数据。
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1985国家高程基准的水准原点高程为
1985国家高程基准的水准原点高程为1. 1985国家高程基准的水准原点高程是什么？1985年国家高程基准的水准原点高程是指中国国家测绘局在1985年发布的高程基准中，规定的水准原点的高程数值。
该高程数值是中国国家测绘局根据全国大量高程测量资料进行计算得出的，是中国测量高程的基准。
2. 为什么要确定高程基准？确定高程基准是为了保证测量结果的准确性和可比性。
在实际测量中，由于地球表面的形状和重力场的影响，不同地点的高程数值会有所不同。
为了消除这种影响，需要确定一个基准面，以此作为测量高程的参照系。
3. 水准原点的作用是什么？水准原点是高程基准的基础，是高程测量的起点。
在水准测量中，需要先确定一个基准点，然后以该点为起点，通过一系列测量，建立起高程基准面。
水准原点的高程数值是高程基准面的零点。
4. 1985国家高程基准的水准原点高程与其他基准的区别是什么？在中国，历史上曾经使用过多种高程基准，如1956年高程基准、1978年高程基准等。
这些基准的水准原点高程数值不同，因此不能直接比较。
1985年国家高程基准的水准原点高程是目前中国使用的高程基准，也是国际通用的高程基准之一。
5. 如何确定水准原点的高程数值？确定水准原点的高程数值需要进行大量的高程测量和计算。
在现代，常用的方法是采用全球卫星定位系统（GPS）进行高程测量。
通过GPS测量得到的高程数值可以与现有的高程基准进行比较，从而确定水准原点的高程数值。
6. 高程基准的更新与维护是什么意义？随着科技的发展和地球表面的变化，高程基准也需要不断更新和维护。
只有保持高程基准的准确性和稳定性，才能保证测量结果的可靠性和可比性，为各种工程和科学研究提供可靠的高程数据。
1956国家高程基准
1956国家高程基准
1956国家高程基准是中国第一个国家高程系统，规定以黄海（青岛）的多年平均海平面作为统一基面，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
这个基准的原点设在青岛市观象山，其水准原点的高程是72.289米。
这个高程系统与其他高程系统有明确的换算关系，如“1956年黄海高程”＝“1985年国家高程基准”＋0.029（米）等。
由于“1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，并以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，叫作“1985国家高程基准”，并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。
这个新的基准已经在全国范围内广泛使用，为各种工程建设提供了重要的高程参考。
1956国家高程基准在中国的工程建设、城市规划、水利建设、交通建设等各个领域都有广泛的应用。
例如，在桥梁和隧道建设中，需要根据高程基准来确定桥梁和隧道的标高，以确保其安全和通行性。
在城市规划中，需要根据高程基准来确定道路、广场、建筑物等的高程，以确保城市的排水、交通和景观等方面的合理性。
在水利建设中，需要根据高程基准来确定水库、水闸、堤防等的高程，以确保水利设施的安全和有效性。
总的来说，1956国家高程基准在中国的工程建设和城市规划中扮演了重要的角色，为各种工程建设提供了重要的高程参考。
随着科技的不断进步和应用需求的不断提高，中国的高程基准也在不断地完善和发展。
1985国家高程基准原点
1985国家高程基准原点
1985国家高程基准原点位于陕西省西安市西安市碑林区的陕西省人民公园里。
这个原点是1985年国家高程基准的起点，用于确定全国的高程。
1985国家高程基准的确定过程涉及多个环节和多个部门的合作。
以下是一些关键步骤：
1. 1979年，中国开始进行国家一、二级水准测量，目的是建立新的国家高程基准。
2. 1980年至1983年，全国范围内的水准测量完成，收集到了大量的高程数据。
3. 1984年，中国国家测绘局和中国国家地壳监测网成立了联合专家组，对这些数据进行分析和研究。
4. 1985年，根据专家组的研究成果，中国国家测绘局发布了《关于统一我国大地坐标系统和时间系统的通知》，确定了1985国家高程基准。
5. 1987年，中国国家测绘局发布了《中国大地理信息系统》，进一步明确了1985国家高程基准的具体参数。
这个过程是由专业的地质、地理、测绘等部门通过科学测量和研究来确定的。
1985国家高程基准的意义主要体现在以下几个方面：
1. 确定了全国的高程基准：1985国家高程基准是中国目前使用的最主要的高程基准，它为全国各地的高程测量提供了统一的参照。
2. 提高了高程测量的精度：1985国家高程基准的确定，提高了中国高程测量的精度，使得高程测量的结果更加准确。
3. 服务国家战略和基础设施建设：1985国家高程基准的服务范围涵盖了中国的大部分地区，为中国的国家战略和基础设施建设提供了重要支持。
4. 推动相关产业的发展：1985国家高程基准的确定，也推动了地质、地理、测绘等相关产业的发展。
总的来说，1985国家高程基准对于中国的地理、地质、测绘等领域有着重要的意义。
全国各省市DEM数据产品
全国各省市DEM数据产品
电子高程数据信息(DEM)
数据简介
DEM是数字高程模型的英文简称(Digital Elevation Model)是研究分析地形、流域、地物识别的重要原始资料。
DEM 的原理是将流域划分为m 行n列的四边形(CELL),计算每个四边形的平均高程,然后以二维矩阵的方式存储高程。
由于DEM 数据能够反映一定分辨率的局部地形特征,因此通过DEM 可提取大量的地表形态信息，这些信息包含流域网格单元的坡度、坡向以及单元格之间的关系等。
由于DEM描述的是地面高程信息，它在测绘、水文、气象、地貌、地质、土壤、工程建设、通讯、军事等国民经济和国防建设以及人文和自然科学领域有着广泛的应用。
如在工程建设上，可用于如土方量计算、通视分析等;在防洪减灾方面，DEM是进行水文分析如汇水区分析、水系网络分析、降雨分析、蓄洪计算、淹没分析等的基础; 在无线通讯上，可用于蜂窝电话的基站分析等。
全国各省市DEM数据产品是地理国情监测云平台推出的土地资源类数据产品之一。
在TIN算法基础上采用线性、双线性内插法建成DEM数据，数据精度30m、90m、1km，数据质量好，可满足用户的特定需求。
产品样例
全国各各省市电子高程(渲染)数据产品。
1985国家高程基准范围
1985国家高程基准范围
1985年的国家高程基准范围是指全国范围内的高程测量标准以及相关的高程基准点。
具体范围可能包括国家级的高程基准站点以及亿万级别的地面标志物，用以确定国内各地的高程数值。
在中国，1985年国家高程基准的实施主要分为两个阶段。
第一阶段是1985年至1995年进行高程基准的试探性工作，主要是为了确定高程测量的基准标准和技术方法；第二阶段是1996年至2000年进行的全国高程调查，通过在全国范围内的各个测量站点进行精密的高程测量，最终确定了1985年国家高程基准体系。
1985年国家高程基准范围包括了整个中国境内的各个省、自治区、直辖市，以及一些重要的城市。
这些测点和标志物的位置分布广泛，有的位于山顶、山脊、河床、河岸、平原等地，用以确保高程调查的精确性和全国一致性。
需要注意的是，由于地壳的活动以及技术的进步，高程数值可能会发生小幅度的变化。
因此，在进行高程测量的时候，需要参考最新的高程基准数据，并结合相关标准进行修正。
江苏省现有高程基准及其关系
江苏省现有高程基准及其关系
江苏省现有的高程基准主要有：国家高程基准系（NGB）、江苏省海
平面高程基准系（SGSD）、江苏省均值潮位高程基准系（Mean Sea Level）以及江苏省地理坐标系（JSD）。
国家高程基准系（NGB）是指国家高程系统，是遍布全国的一系列高
程基准点构成的高程标准网络，其建立的基础上，国家在全国划定了一个
统一的高程基准系统，其原点是中央原点，单位是公尺，基准面是中央平
原的1990年12月1日海平面的统计值。
江苏省海平面高程基准系（SGSD）是江苏省海拔高程基准系，它以海
平面坐标为参考，是以江苏省海平面1981年10月1日为基准面，1981
年10月1日江苏省海平面高度均值为原点，以米为高程单位建立的基准
系统，它是江苏省地形测量的依据，是出入江苏省的水运工具的高程及深
度的标准，也是江苏省内部的水文测量的基准系统。
江苏省均值潮位高程基准系（MSL）是指江苏省的均值潮位高程基准系，它是以1981年9月1日江苏省均值潮位为基准面，1981年9月1日
江苏省均值潮位高度均值为原点，以米为高程单位建立的基准系统。
江苏省地理坐标系（JSD）是指江苏省地理坐标系，这是一个以江苏
省中央原点。
我国目前采用的高程基准
我国目前采用的高程基准
我国目前采用的高程基准是采用1986年8月投入使用的准北极系高程基准，
也就是中国椭球面1987参考椭球体。
我国高程解释在总体上采用1987参考高程基准，实行三维空间高程系统构建。
中国在1986年4月组建了国家高程基准设置委
员会，拟定了《中国高程基准设置方案》，整个高程基准体系正式投入使用，以实现我国各项测量活动的统一，同时使复杂的高程管理更加合理化、准确化。
此外，我国对1987参考椭球体进行了检定，确定了其参考半径为6378245米，静态偏心率为0.0033528106647474807、动态偏心率为0.0033628929264999372。
其它常用数据，如中央子午线圈数、精度及振动数据等，均可由上述参数计算出来。
自1987年以来，我国还利用GPS技术完成了大规模的全国高程解释，每年大约对
全国3000多个基准点的高程进行修订。
因此，我国目前采用的高程基准是采用1986年8月投入使用的准北极系高程
基准--1987参考椭球体，是三维空间高程系统构建的重要基础，为大量测量活动
提供了统一的基础，从而保证了数据的准确性。
今后，我国还将不断研究高精度的高程基准，以满足测绘活动的需要，为实现精细化的测量和信息管理提供极大的帮助。
1985高程基准和2000坐标系
1985高程基准和2000坐标系摘要：1.1985 高程基准和2000 坐标系的定义与意义2.1985 高程基准和2000 坐标系的区别3.1985 高程基准和2000 坐标系的应用领域4.我国测量技术的发展与1985 高程基准和2000 坐标系的关系5.结论正文：1985 高程基准和2000 坐标系是我国测量领域中两个重要的参考系统。
1985 高程基准，又称为1985 国家高程基准，是我国第一个全国范围内的高程基准，它定义了我国大陆及沿海地区的高程值。
2000 坐标系，即2000 国家大地坐标系，是我国当前使用的地理坐标系，它描述了我国领土范围内的地理位置。
1985 高程基准和2000 坐标系在定义和意义上有所不同。
1985 高程基准主要用于测量地面高程，即地面以上或以下的垂直距离。
而2000 坐标系则用于测量地理空间位置，包括经度和纬度。
这两个参考系统都是为了更精确地描述我国的地理信息和空间数据，为我国的经济建设、国防建设和科学研究提供数据支持。
尽管1985 高程基准和2000 坐标系在定义和意义上有所区别，但它们在实际应用中往往紧密联系。
在国土测绘、城市规划、水利建设等领域，都需要同时考虑地面高程和地理坐标。
因此，在实际应用中，1985 高程基准和2000 坐标系常常联合使用，共同为我国的各项建设提供数据保障。
随着我国测量技术的不断发展，1985 高程基准和2000 坐标系也在不断完善和升级。
从最初的地面测量、航空测量，到现代的卫星测量、激光测距等技术，都为1985 高程基准和2000 坐标系的数据获取和精度提升提供了有力支持。
此外，我国还在不断推进测绘法的修订和完善，以更好地保护和利用测绘地理信息资源，推动我国测绘事业的健康发展。
总之，1985 高程基准和2000 坐标系是我国测量领域的两个重要参考系统，它们在定义、意义和应用领域上都有独特的价值。
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我国高程系统大全 一、高程系统的一般意义 变化曲线基面是指计算水位和高程的起始面。在水文资料中涉及的基面有：绝对基面、假定基面、测站基面、冻结基面等四种。 （1）绝对基面。是将某一海滨地点平均海水面的高程定义为零的水准基面。我国各地沿用的水准高程基面有大连、大沽、黄海、废黄河口、吴淞、珠江等基面。(2)假定基面。为计算测站水位或高程而暂时假定的水准基面。常在水文测站附近没有国家水准点，而一时不具备接测条件的情况下使用。 (3)测站基面。是水文测站专用的一种假定的固定基面。一般选为低于历年最低水位或河床最低点以下0.5ｍ～1.0ｍ。 (4)冻结基面。也是水文测站专用的一种固定基面。一般测站将第一次使用的基面冻结下来，作为冻结基面。 二、常用高程系统 高程系统的换算是令人困扰的一个重要问题。我国历史上形成了多个高程系统，不同部门不同时期往往都有所区别。可以查到的资料相当匮乏。先收集整理如下。 (1) 波罗的海高程 波罗的海高程十0．374米＝1956年黄海高程 中国新疆境内尚有部分水文站一直还在使用“波罗的海高程”。 (2) 黄海高程 系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。原点设在青岛市观象山。该原点以“1956年黄海高程系”计算的高程为72．289米。 (3) 1985国家高程基准 由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为： 1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。 1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。 (5) 广州高程及珠江高程 广州高程 ＝ 1985国家高程系 ＋ 4.26（米） 广州高程 ＝ 黄海高程系 ＋ 4.41（米） 广州高程 ＝ 珠江高程基准 ＋ 5.00（米） (6)大连零点 入侵中国东北期间，在大连港码头仓库区内设立验潮站，并以多年验潮资料求得的平均海面为零起算，称为“大连零点”。该高程系的基点设在辽宁省大连市的大连港原一号码头东转角处，该基点在大连零点高程系中的高程为3.765米。原点设在吉林省长春市的人民广场内，已被毁坏。该系统于1959年以前在中国东北地区曾广泛使用。1959年中国东北地区精密水准网在山海关与中国东南部水准网连接平差后，改用1956年黄海高程系统。大连基点高程在1956年黄海高程系的高程为3.790米。 (7) 废黄河零点 江淮水利测量局，以民国元年11月11日下午5时废黄河口的潮水位为零，作为起算高程，称“废黄河口零点”。后该局又用多年潮位观测的平均潮水位确定新零点，其大多数高程测量均以新零点起算。“废黄河口零点”高程系的原点，已湮没无存，原点处新旧零点的高差和换用时间尚无资料查考。在“废黄河口零点”系统内，存在“江淮水利局惠济闸留点”和“蒋坝船坞西江淮水利局水准标”两个并列引据水准点。 (8)坎门零点 民国期间，军令部陆地测量局根据浙江玉环县坎门验潮站多年验潮资料，以该站高潮位的平均值为零起算，称“坎门零点”。在坎门验潮站设有基点252号，其高程为6.959米。该高程系曾接测到浙江杭州市、苏南、皖北等地，在军事测绘方面应用较广。 原黄河流域采用的高程系统 黄河流域高程系统较为紊乱，目前使用的高程系统有9种之多(大沽、黄海、假定、冻结、1985国家高程基准、引据点III、导渭、坎门中潮值、大连葫芦岛)。目前已经全部统一为1985国家高程基准 2. 吴凇（口）高程系统 该高程系统比较混乱，不同地区采用数值不一，如采用，需要仔细核对。 如：上海地区的高程系统历来采用吴淞高程系。吴淞高程系起源于“吴淞零点”。吴淞高程系与国家1956年黄
海高程系的差值，在上海市境内为1.6297米
宁波:“1985国家高程基准”注记点=“吴淞高程系统”注记点-1.87 嘉兴::“1985国家高程基准”注记点=“吴淞高程系统”注记点-1.828(?)
1．“1956年黄海高程” 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，叫“1956年黄海高程”系统，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。该高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。原点设在青岛市观象山。1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。该高程系与其他高程系的换算关系为： “1956年黄海高程”＝“1985年国家高程基准”＋0.029（米） “1956年黄海高程”＝“吴凇高程基准”－1.688（米） “1956年黄海高程”＝“珠江高程基准”＋0.586（米）
我国常见的高程系统及其换算关系
高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。目前我国常见的高程系统主要包括“1956年黄海高程”、“1985国家高程基准”、“吴凇高程基准”和“珠江高程基准”等四种。 1．“1956年黄海高程系” 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，叫“1956年黄海高程”系统，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。该高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。原点设在青岛市观象山。1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。该高程系与其他高程系的换算关系为： “1956年黄海高程”＝“1985年国家高程基准”＋0.029（米） “1956年黄海高程”＝“吴凇高程基准”－1.688（米） “1956年黄海高程”＝“珠江高程基准”＋0.586（米） 2．“1985国家高程基准” 由于“1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，叫“1985国家高程基准”，并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。习惯说法是“新的比旧的低0.029m”，黄海平均海平面是“新的比旧的高”。该高程系与其他高程系的换算关系为： “1985年国家高程基准”＝“1956年黄海高程”－0.029（米） “1985年国家高程基准”＝“吴凇高程基准”－1.717（米） “1985年国家高程基准”＝“珠江高程基准”＋0.557（米） 3．“吴凇高程基准” “吴凇高程基准”采用上海吴淞口验潮站1871～1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，该系统自1900年建立以来，一直为长江的水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。在上海地区，“吴淞高程基准”＝“1956年黄海高程”－1.6297（米）＝“1985年国家高程基准”－1.6007（米），远离上海的地区，此值又有不同。该高程系与其他高程系的换算关系为： “吴凇高程基准”＝“1956年黄海高程”＋1.688（米） “吴凇高程基准”＝“1985年国家高程基准”＋1.717（米） “吴凇高程基准”＝“珠江高程基准”＋2.274（米） 但这吴凇高程基准有点乱，不同的地方还不同的差值 如：上海地区的高程系统历来采用吴淞高程系。吴淞高程系起源于“吴淞零点”。吴淞高程系与国家1956年黄
海高程系的差值，在上海市境内为1.6297米最好是查国家一二三四等水准成果表的差值为准。
4．“珠江高程基准” 珠江高程基准是以珠江基面为基准的高程系，在广东地区应用较为广泛。该高程系与其他高程系的换算关系为： “珠江高程基准”＝“1956年黄海高程”－0.586（米） “珠江高程基准”＝“1985年国家高程基准”－0.557（米） “珠江高程基准”＝“吴凇高程基准”－2.274（米） 以上四种高程基准之间的差值为各地区精密水准网点之间的差值平均值，以上差值数据取自《城市用地竖向规划规范》（CJJ83－1989）。 除以上四种高程系统外，在我国的不同历史时期和不同地区曾采用过多个高程系统，如“广州高程基准”、“大沽零点高程”、“渤海高程”、“波罗的海高程”、“大连零点高程”、“废黄河零点高程”、“坎门零点高程”和“安庆高程系”等。不同高程系间的差值因地区而异，以下高程系的换算关系仅供参考，具体差值以当地测绘主管部门提供值为准。 5．“广州高程基准” 广州高程基准即广州城建高程系统，该高程系与其他高程系的换算关系为： “广州高程基准”＝“1985国家高程系”＋4.26/4.439（米） “广州高程基准”＝“1956黄海高程系”＋4.41（米） “广州高程基准”＝“珠江高程基准”＋5.00（米） 6．“大沽零点高程” “大沽零点高程”在天津地区应用广泛，目前采用的是“1972年天津市大沽高程系2003年高程”。该高程系与1985年国家高程基准的换算关系为： “大沽零点高程”＝“1985年国家高程基准”＋1.163（米） 7．“渤海高程” “渤海高程”亦是我国使用较广泛的高程系统，其与1985年国家高程基准的换算关系为： “渤海高程”＝“1985国家高程系”－3.048（米） 8．“波罗的海高程” “波罗的海高程”为前苏联国家高程系统，我国新疆境内尚有部分水文站一直使用该高程系，其与1956年黄海高程的换算关系为： “波罗的海高程”＝“1956年黄海高程”－0.74（米） 9．“大连零点高程” “大连零点高程”的基点设在辽宁省大连市的大连港原一号码头东转角处，该基点在大连零点高程系中的高程为3.765米。该高程系在1959年以前在中国东北地区曾广泛使用，1959年中国东北地区精密水准网在山海关与中国东南部水准网连接平差后，改用1956年黄海高程系统。大连基点高程在1956年黄海高程系的高程为3.790米。其与1956年黄海高程的换算关系为： “大连零点高程”＝“1956年黄海高程”－0.025（米） 10．“废黄河零点高程” 江淮水利测量局，以民国元年11月11日下午5时废黄河口的潮水位为零，作为起算高程，称“废黄河口零点”。后该局又用多年潮位观测的平均潮水位确定新零点，其大多数高程测量均以新零点起算。“废黄河口零点”高程系的原点，已湮没无存，原点处新旧零点的高差和换用时间尚无资料查考。该高程系与其他高程系的换算关系为：