道路桥梁实习日记（精选6篇）
道路桥梁实习日记12篇
道路桥梁实习日记12篇实习，是一种期待，是对自己成长的期待，是对自己角色开始转换的期待，更是对自己梦想的期待;学习，也有一份惶恐，有对自己缺乏信心的不安，有对自己无法适应新环境的担忧，更有怕自己会无所适从的焦虑。
以下是道路桥梁实习日记，欢迎阅读!道路桥梁实习日记1 x月3日星期四工地上还是进行前几天一样的工作，所以今天学习一些桩施工的知识，了解一些该工地的桩的情况。
本工程桩基安全等级为一级，基础设计等级为甲级，本工程采用钻孔灌注桩基础桩端持力层为中风化花岗岩及强风化花岗岩，柱身，混凝土强度等级根据各桩的具体情况而定。
素混凝土垫层，C15钢筋：HPB235(φ)，HRB335(φ)，水地混凝土浇筑时应按有关规范执行，粗骨料料直径应不大于钢筋间距1/3和50mm，混凝土充盈系数10，应采用连续浇筑桩身混凝土施工时应连续浇捣一次成型，不得出现施工缝，应注意控制最后一次浇注量，必需保证桩身强度设计值。
桩身纵筋保护层厚50mm，纵筋采用机械连接，接头性能等级为A级，纵筋接头的位置应相互错开，在任一接头中心至钢筋直径35倍的区段范围内有接头的钢筋截面积不得超过总截面的一半，箍筋采用螺旋箍筋。
道路桥梁实习日记2 x月4日星期五今天主要了解一些钻孔灌注桩施工工艺。
钻孔灌注桩先成孔，然后吊放钢筋笼，再浇灌混凝土而成。
依据地质条件不同，分为干作业成孔和泥保护臂(湿作业)成孔两类。
前者是成孔时若无地下水或地下水很少，基本上不影响工程施工时，称为干作业成孔。
主要适用于北方地区和地下位低的土层，施工工艺流程为：场地清理测量放线定桩位桩机就位钻孔取土成孔清楚孔底沉渣成孔质量检查验收吊放钢筋笼浇筑孔内混凝土。
泥浆护臂成孔灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外面成孔，而吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。
成孔方式有正(反)循环回转钻成孔，正(反)循环潜水钻成孔，冲击钻成孔，抓锥成孔，钻头钻成孔等。
道桥实习报告日记
日期：2021年7月15日今天是我在道桥实习的第一天，心情既激动又紧张。
早上，我带着一颗充满期待的心来到了实习单位——XX公路工程有限责任公司。
在实习期间，我将跟随导师学习道桥施工的基本知识和技能，为今后的职业生涯打下坚实的基础。
早上8点，我们实习小组在会议室集合，公司人力资源部的李经理向我们介绍了实习的基本情况，并强调了实习期间的安全注意事项。
随后，我们被分配到了各自的实习岗位，我幸运地被分到了桥梁施工队。
上午，我们在导师的带领下参观了施工现场。
施工现场一片繁忙的景象，工人们正在紧张地忙碌着。
我看到了工人们正在搭建支架、焊接钢筋、浇筑混凝土等工序。
看着这些辛勤的劳动者，我深感他们的伟大和不易。
中午，我们在施工现场附近的食堂就餐。
虽然条件简陋，但大家吃得都很香。
饭后，我们回到了宿舍稍作休息。
下午，我开始跟随导师学习桥梁施工的基本知识。
导师首先向我们介绍了桥梁的组成结构，包括桥墩、桥台、梁体、桥面等部分。
随后，他详细讲解了桥梁施工的各个阶段，包括测量、放样、基础施工、主体结构施工、桥面系施工等。
在导师的指导下，我学习了如何使用全站仪进行测量放样。
全站仪是一种高精度的测量仪器，可以测量出桥梁各个部位的准确位置。
在测量放样过程中，我们需要注意仪器的操作规范，确保数据的准确性。
接下来的几天，我在导师的带领下，参与了桥梁基础施工。
首先，我们进行了地质勘探，了解桥梁基础所处的地质情况。
随后，我们开始挖掘基础坑，并进行基础处理。
在挖掘过程中，我们需要注意安全，防止坍塌事故的发生。
在基础处理完成后，我们开始浇筑混凝土。
混凝土是桥梁施工中的重要材料，其质量直接影响到桥梁的承载能力和使用寿命。
在浇筑过程中，我们需要严格控制混凝土的配比和浇筑速度，确保混凝土的均匀性。
在实习期间，我还学习了如何进行钢筋加工和焊接。
钢筋是桥梁结构中的重要组成部分，其质量对桥梁的稳定性和安全性至关重要。
在钢筋加工过程中，我们需要按照设计图纸的要求，对钢筋进行切割、弯曲、焊接等工序。
道路桥梁专业实习周记5篇
道路桥梁专业实习周记5篇工作报告实习周记道路桥梁专业实习周记5篇道路桥梁专业实习周记5篇第1周这是本人大学生活的第一次实践实习，所以对本次实习充满了很大的好奇心和憧憬，这次实习是我们学习完理论知识以来第一次具体的接触现场相关事物，将专业理论知识与实践相结合，实践社会。
第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉工作的操作过程，第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕，毕竟对那里还是比较陌生。
公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会，互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后来又向我们介绍工程的概况，还有安全卫生教育。
安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。
因此在施工生产中必须贯彻安全第一、预防为主的安全方针，坚持管生产必须管安全的安全生产原则。
1、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。
并正确使用个人劳动防护用品，严禁酒后操作。
2、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
3、现场用电，一定要有专人管理，认真贯彻逐级消防责任制，做好消防工作。
4、未经安全教育培训合格不得上岗，非操作者严禁进入危险区域。
5、凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带;安全带必须先挂牢后再作业，高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。
6、未经有关人员批准，不得随意拆除安全设施和安全装置;因作业需要拆除的，作业完毕后，必须立即恢复。
施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到三清六好保护作业场地清洁卫生。
道路桥梁实习日记（精选6篇）
道路桥梁实习日记（精选6篇）道路桥梁篇1时间：x月x号实习内容：做防水，我们仔细观察啦防水层的做法：首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，注意接缝处搭接好。
吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。
时间：x月x号实习内容：在施工现场看到啦工人师傅们在砌筑污水井，他们采用的是‘一顺一丁式砌筑，施工难点是最下层与管壁的接触面要砌筑成圆弧状。
今天还看啦管线的埋设，我们看到煤气管线的埋设，与管壁接触的上下层要回填黄沙。
我们想这样做的目的应该是对管线的保护和考虑地线管线有沉降的因素吧。
时间：x月x号实习内容：现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊。
回到办公室继续帮二部整理图纸。
时间：x月x号实习内容：今天跟基础公司科研所的两位硕士学会啦作泥浆试验，比如泥浆比重，粘度，含砂率等，现在想学校里也做过的。
学习到的不巩固不温习就忘啦，太可惜啦！知道在地墙施工过程中泥浆对基坑的维护是起很大作用的，主要防止塌方。
3月25日我在逐渐的学习钻孔灌注桩的工艺，在学习它在施工中的会出现的问题以及怎样解决。
看啦地墙方案，准备好好弄懂它的施工工艺。
看啦地墙钢筋笼的焊接，测量放线，地基沉降观测以及管道沉降观测，关切以及钢筋的加工。
道路桥梁实习日记篇220xx年6月12日今天一大早和项目部管理人员去了解工地，熟悉施工范围，确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置，下午打扫出来进驻工地。
20xx年6月13日今天和测量人员放线，了解了测量放线的程序，熟悉了全站仪和水准仪的使用。
先对已有的水准点做了闭合检查，自己在别人的帮助下也动手测量，虽然慢，但对自己的动手能力还挺满意。
下午放道路中线桩，对全站仪的操作有了进一步的了解，理顺了图纸坐标数据。
晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的复算，经过我细心、反复研究下，终于弄清楚并算出了测量数据，使得和项目部测工的数据一样。
路桥实习日记范文40篇
竭诚为您提供优质文档/双击可除路桥实习日记范文40篇篇一：路桥建筑行业实习日记40篇7月10同足期一上午：晴‘卜．午：晴平均温度：25℃～(:路桥实习日记范文40篇)36℃今天第．‘天到T地，由于T地在监狱坐，管理比较严格，出入要办理+。
些手续，所以还未能进入施一1：现场，要等几火以后才可以进入施一I：现场，最近几天将先学习做一些内业。
今天主要了解了一些一I：地的基本情况，该‘I：程项日是福建省桶清市监狱1#，3#，4#，5#监狱宿舍扩展T程（部分改造），建设单位是福建省桶清监狱，设计单位是福建省闽武建筑设计院．自．限公司，勘查单位是祸建省林业勘查设计院，监理单位是福建省‘I-程咨询监理有限公司，施‘I：单位是福清市秀辉建筑‘1：程公司。
占地而秋约500平方米，投资约300万兀人民币，‘1：期要求270日J力天，是．‘个比较小的项F1。
7月11日星期j：上午：晴下午：晴jr均温度：27℃～37℃由于进出手续还未办理清楚，还不能进入施TJJru\场，上午由施T员安排做一些简单的内业，我实习的第一个任务是用cAD绘制3#监舍扩建的符层柱网平面图。
图纸看一卜去比较简单，我就一几答应了。
但南于学校没开cAD这门课程，．‘些基本的cAD知识都是自学得米，jr时用cAD制图的机会比较少，所以绘制得比较慢，忸总算在中午之前画好，经施‘I：员核对之后，发现有许多错误，有些符号不明白什么意思就依样画葫芦，但都是错的。
比如柱子符号21(21A)，图中设计说明有说明括号里代表3～6层的柱括号外的表示1～2层的柱。
我画的时候每一层都刖21(21A)表示。
经过一个下午的修改重画后，终于画出了符合施‘I：员要求的I刘。
7月12同星期三上午：晴‘卜．午：多云平均温度：27℃～36℃今天跟施T员到该施T单位的另。
‘个_T地，这个T地已经基本竣T，这次去是完成一些验收材料，这些材料是施‘I：过程qJ完成的符种材料。
我们婴把这些材料编册归档。
道路桥梁工程实习日记
道路桥梁工程实习日记篇一：道桥公路专业实习日记2011年5月9日今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。
洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。
为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
2011年5月10日今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。
道路桥梁实习周记
道路桥梁实习周记第一天：实习开始今天是我来到道路桥梁设计实习的第一天，我感到非常兴奋和期待。
早晨八点，我准时来到实习单位，被向导带进了设计室。
在设计室里，我见到了一些工程师和实习生，大家互相打招呼后，我开始认真观察和学习。
第一天主要是了解实习任务和部门的工作流程，通过向导的引导，我熟悉了部门的工作环境和团队建设情况。
虽然紧张，但我对实习期间能够学到很多知识和技能充满期待。
第二天：工程实践今天，我有幸参与了一个道路桥梁设计项目的工程实践。
在向导的指导下，我首先学习了使用自动化设计软件来绘制桥梁的设计图纸。
这对于我来说是一个全新的挑战，因为在学校里我们只是停留在理论知识层面，没有接触到实际的工程软件。
然而，通过和向导的交流和学习，我逐渐掌握了软件的使用技巧，并且完成了绘制一座简单桥梁设计图纸的任务。
在这个过程中，我深刻体会到理论和实践之间的差距，也对自己的专业知识和技能有了更深入的认识。
第三天：技术交流今天，我们设计室进行了一场专题技术交流会议，会议上分析讨论了最近的一起道路桥梁设计案例。
参会的工程师们分享了自己的设计经验和工作中遇到的问题，并进行了深入的讨论和交流。
我在会议中虽然没有发言的机会，但是通过聆听和观察，我多次感到我的专业知识还不够扎实，需要更加努力的学习和积累。
会议结束后，我积极向参会的工程师请教问题，并向他们请教如何在实践中提高设计能力。
他们的回答让我受益匪浅，也激发了我更加扎实地学习和实践的动力。
第四天：实地考察今天我们进行了一次实地考察，去实地考察一座正在施工的道路桥梁工程。
这对我来说是一个难得的机会，可以亲眼看到一个工程从设计到施工的全过程。
在实地考察中，我仔细观察了工地的现场施工情况，向工程师请教了一些设计和施工上的疑问。
我从中了解到了实际工程中的一些技术难点和解决方法，也学到了一些实用的经验和技巧。
通过实地考察，我对道路桥梁工程有了更加深入的了解，也对自己的未来职业发展有了更清晰的规划。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
道路桥梁实习周记(汇总5篇)
道路桥梁实习周记（汇总5篇）1.道路桥梁实习周记第1篇第一周作为道路桥梁程技术专业的大学生，我很荣幸能够进入道路桥梁程技术专业相关的岗位实习。
相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。
尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。
刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。
对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。
这次实习为以后步入职场打下基础。
第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
第二周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是道路桥梁程技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。
虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。
在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。
有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。
道路和桥梁实习周记六则
道路和桥梁实习周记六则道路和桥梁实习周记第1周这是大学日子的第一次实习，因此对实习充满了好奇心和向往，这次实习是我们学习理论知识以来第一次具体接触现场事物，将理论知识与实践相结合，实践社会。
第一周的实习，总的来说也没干什么，算是熟悉工作的操作过程，第一次到实习公司的时候，内心依然有点胆怯，怎么说对那儿依然比较陌生。
公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一具会，互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些情况，后来又向我们介绍工程的概况，还有安全卫生教育。
安全生产关系到企业的声誉和效益，并且也关系到千家万户的日子。
所以在施工生产中必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。
1、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，穿拖鞋、高跟鞋、赤足或赤膊别准进入施工现场。
并正确使用个人劳动防护用品，严禁酒后操作。
2、严格执行操作规程，别得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
3、现场用电，一定要有专人治理，仔细贯彻逐级消防责任制，做好消防工作。
4、未经安全教育培训合格别得上岗，非操作者严禁进入惊险区域。
5、凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带；安全带必须先挂牢后再作业，高处作业材料和工具等物件别得上抛下掷。
6、未经有关人员批准，别得随意拆除安全设施和安全装置；因作业需要拆除的，作业完毕后，必须马上恢复。
施工尽管重要，但没有一具好的环境，也是别是一具好的工程，因此还要做到“三清六好”爱护作业场地清洁卫生。
三清：下工活底清；料具底数清；工完场地清。
六好：施工预备好；设备治理好；工程质量好；安全生产好；完成进度好；日子治理好。
体味：经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，尽管还没有具体的去现场实践过，但是在接触到新的事务别再别知所措，学会了怎么去看图、计算、复核图纸、整理、复印资料等。
而且从工作地过程中知道了主动出击的重要性，在你能够挑选的时候，就要把主动权握在自己手中。
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道路桥梁实习日记（精选6篇）道路桥梁篇1时间：x月x号实习内容：做防水，我们仔细观察啦防水层的做法：首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，注意接缝处搭接好。
吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。
时间：x月x号实习内容：在施工现场看到啦工人师傅们在砌筑污水井，他们采用的是‘一顺一丁式砌筑，施工难点是最下层与管壁的接触面要砌筑成圆弧状。
今天还看啦管线的埋设，我们看到煤气管线的埋设，与管壁接触的上下层要回填黄沙。
我们想这样做的目的应该是对管线的保护和考虑地线管线有沉降的因素吧。
时间：x月x号实习内容：现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊。
回到办公室继续帮二部整理图纸。
时间：x月x号实习内容：今天跟基础公司科研所的两位硕士学会啦作泥浆试验，比如泥浆比重，粘度，含砂率等，现在想学校里也做过的。
学习到的不巩固不温习就忘啦，太可惜啦！知道在地墙施工过程中泥浆对基坑的维护是起很大作用的，主要防止塌方。
3月25日我在逐渐的学习钻孔灌注桩的工艺，在学习它在施工中的会出现的问题以及怎样解决。
看啦地墙方案，准备好好弄懂它的施工工艺。
看啦地墙钢筋笼的焊接，测量放线，地基沉降观测以及管道沉降观测，关切以及钢筋的加工。
道路桥梁实习日记篇220xx年6月12日今天一大早和项目部管理人员去了解工地，熟悉施工范围，确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置，下午打扫出来进驻工地。
20xx年6月13日今天和测量人员放线，了解了测量放线的程序，熟悉了全站仪和水准仪的使用。
先对已有的水准点做了闭合检查，自己在别人的帮助下也动手测量，虽然慢，但对自己的动手能力还挺满意。
下午放道路中线桩，对全站仪的操作有了进一步的了解，理顺了图纸坐标数据。
晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的复算，经过我细心、反复研究下，终于弄清楚并算出了测量数据，使得和项目部测工的数据一样。
20xx年6月14日今天进行排水管道施工。
.污水管采用HDPE双臂波纹管，管径为φ400～φ800mm，埋深为3.99～5.47米。
沟槽开挖采用人工配合反铲液压挖掘机开挖的方式。
因沟槽较深，无法一次开挖到位，采取挖两步槽的方法。
第一步先挖2米左右，开口稍大，挖出的土方全部外弃;第二步挖机下到槽内，一次开挖到位。
沟槽放坡按1：0.33考虑。
槽底宽度为基础宽每侧加500mm工作宽。
沟槽可两侧堆土。
2.沟槽开挖后应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除，验槽后铺15cm粗砂垫层。
20xx年6月15日今天管道安装。
熟悉了高密度聚乙烯波纹管的安装程序和注意事项。
1下管：管道铺设采用人工牵引绳索的下管方式;在管材下管前，应逐节进行外观检查，不符合产品标准的不准下管。
下管时应使管节承口迎水流方向。
2稳管：管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。
3挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。
4对口：管道必须直线铺设;将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂;承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1㎝的伸缩空隙。
密封圈应平顺无扭曲，安管时应均匀滚到位。
5顶装接口：顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。
注意随时校正胶圈位置和状况。
安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置;胶圈不得出现“麻花”、“外露”等现象。
6.锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。
7检查：校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。
8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应及时对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹采用人工方式夯打密实。
9管道隐蔽工程验收合格后，应及时逐根回填至管顶以上1倍以上管径高度处;沟槽回填应从管道两侧对称均匀回填，确保管道不产生位移，必要时可采取限位措施。
防止沟槽内进水后造成管道漂浮现象的发生。
20xx年6月16日今天管道沟槽积蓄开挖，对已经下了的管进行了回填保护。
管道周围使用中粗砂回填至管顶50公分并夯实，尤其注意管两侧的密实度，避免夯填不密实压扁管道。
同时检查井也在砌筑，砌筑材料为混凝土砌块，砌块相互咬合，砂浆饱满，最后用1:2防水砂浆抹内侧面。
20xx年6月17日现场监理抽查了回填密实度的情况，工地质检员用灌砂桶进行检测，上午熟悉了仪器的使用方法和数据的整理计算。
下午在质检员的帮助下我动手操作该仪器并计算数据。
这是一项要求严格的操作程序，操作是一定要细心认真，避免出现误差，数据的读取和记录要按照标准要求来。
20xx年6月18日今天管道安装完成了320米，道路作业人员对已完成的段落进行土基整理。
采用挖掘机挖除，挖方的同时人工配合修整路床，并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。
在挖土接近路床标高时，要严格控制挖土高程，严禁超挖。
同时，要预留一定的碾压沉降量，挖好的路床使用平地机整平，测量好高程，使用重型压路机进行碾压成型。
20xx年6月23日今天对整理好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装，选择100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数，用于指导后期施工。
摊铺混合料必须缓慢、均匀、连续不间断。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。
在熨平板厚度固定后，不得随意调整。
3)碾压：混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。
压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
初压用双钢轮压路机，复压用YZD20压路机进行碾压，终压用18—21T三轮压路进行碾压。
水泥稳定碎石成型后，开始测定平整度、复核高程。
20xx年6月25日今天是实习的最后一天了，虽然没有对工程从始至终实习下来。
我把这些日子实习所学到的东西整理了一遍，对模糊的东西及时向老师傅请教，通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在项目部人员带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。
虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。
全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。
道路桥梁实习日记篇3时间：x月x日实习内容：在施工现场，看到曹工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，十分危险，有很大的安全隐患。
作为一名施工人员必须牢记安全！在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。
时间：3月12日实习内容：今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。
一路上，依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。
下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。
在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到啦做资料的一些常识。
时间：x月x日实习内容：由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画CAD图纸。
我们开始慢慢适应办公室生活，大家与同事之间的交流多啦起来。
师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。
时间：x月x日实习内容：在华山路风机房基坑处，仔细观看啦混凝土的浇筑：在浇筑之前要先浇水湿润模板，振捣要密实，出现漏浆要及时封堵。
并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。
从现场回来后继续整理图纸资料。
时间：3月17号实习内容：今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。
我们印象最深的就是围堵墙的做法，由于我部在几个部门标段中间，其实从表面看上去围堵墙的做法是一样的但是不然。
我们仔细观察才发现不同之处，我部支架与墙板的连接采用摄钉而其它部门标段有的采用焊接、有的采用直接立柱支撑。
我们还学习到啦关于排水管材的知识，次见到啦刚玻璃管材。
道路桥梁实习日记篇420xx年5月9日今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。
洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。
为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
20xx年5月10日今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。