发动机正常行使会耗机油吗
伊兰特烧机油的补救方法如下
伊兰特烧机油的补救方法如下
1.更换机油：如果发现伊兰特车辆烧机油现象，应及时更换机油，选择合适品牌型号的机油进行更换，可以有效减少烧机油现象。
2.替换密封件：在更换机油的同时，应检查发动机的密封件是否出现问题，如果发现密封件损坏或老化，应及时更换。
3.减少高速行驶：为了降低发动机的负荷，可以尽量减少高速行驶，控制车速，减少对发动机的压力，可以有效降低烧机油现象。
4.加入缸内清洗剂：针对由于积碳所引起的发动机烧机油问题，可以在更换机油时加入缸内清洗剂，帮助清洗发动机内部，改善发动机烧机油现象。
5.检查氧传感器：如果发动机的氧传感器失灵，可能会导致发动机烧机油，因此应定期进行检查，及时发现问题并进行修理。
6.更换活塞环：如果发现伊兰特车辆烧机油现象严重，可能是由于活塞环失效所引起的，此时需要更换新的活塞环解决问题。
汽车发动机机油消耗量过大的原因及排除_马选斌
摇臂轴安装颠倒 除个别机型外，一般摇臂轴机 油孔是朝着摇臂的底部方向，油孔在此位置时，由气 门弹簧加给摇臂的向上力，有助于阻止来自摇臂轴的 机油流。 如果此轴安装颠倒，就会有过多的机油流过 摇臂，并通过气门导管进入燃烧室。
气门油封损坏或漏装 发动机上的气门油封控 制着气门导管的机油流量。 如果气门油封损坏或在保 修时漏装，就会使经气门导管进入燃烧室的机油量加
正时齿轮或链条磨损 正时齿轮或链条磨损后， 会使气门与曲轴的工作不协调， 并造成进气门的开、 闭动作滞后。 进气门延迟关闭，使汽缸内的真空度增 高，促使机油通过活塞、活塞环和气门导管进入汽缸 上部，并使其在该处燃烧。 遇此情况，应更换正时齿轮 或链条。
汽缸和活塞异常磨损 汽缸中存有过多或过大 的磨粒时，会引起汽缸严重的磨料磨损;发动机由于长 期处于高温高负荷运转，汽缸和活塞环之间会发生异 常的粘着磨损；发动机经常低温运转，又会导致汽缸 异常的腐蚀磨损；汽缸和活塞中心线不重合时，会导 致活塞偏缸，使汽缸和活塞偏磨。 这些都会使机油窜 入燃烧室而被燃烧，造成机油消耗量大大增加。 通过 检查发动机汽缸压力，可判断汽缸的密封性。 若汽缸 压力不足，而在向活塞周围加入机油后，缸压有明显 升高，即可断定汽缸漏气，这可能是汽缸和活塞异常 磨损引起。 此时，应打开缸盖视情处理。 如确实为汽缸 和活塞异常磨损，在对汽缸进行销削、磨削或更换缸 套后，还应找出引起异常磨损的原因。
为什么德系车容易烧机油
为什么德系车老是反应烧机油？看看下面文章也许对网友有帮助。
熟知用油常识不再谈油色变大洋新闻时间: 2009-12-28 来源: 广州日报作者: 邓莉继奥迪、大众之后，宝马又被推上"烧机油"的风口浪尖。
难道“烧机油”是德系车的设计通病？其实不然，让我们学习一下发动机机油的基本常识，就可以正确对待爱车的机油损耗了。
本周我们请宝马广东宝悦店的售后师傅为我们讲解德系车的用油常识，学会用油，就要先学习机油的特性。
安全驾驶（十一）机油为什么会“消耗”？师傅指出，发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封和防锈五大功能，对于保证发动机的正常工作起到至关重要的作用。
机油在发动机内部循环流动的过程中，在摩擦运动的零件表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻机件磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。
因此需要定期检查机油的状态，必要时须适当添加或更换机油。
为了维持发动机的正常运转，机油消耗的原因如下：1.机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温燃烧的气体燃烧掉。
2.机油也用于润滑进气门杆，会被吸入燃烧室。
高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
3.随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽，会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
德系车为何消耗量偏大？德系车机油消耗量较其他品牌为何偏大呢？师傅指出，主要原因有三个：第一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。
其发动机气缸壁在显微镜下呈网状形，每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。
第二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。
这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他冠宇石化车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
宝马烧机油最佳解决方案
宝马烧机油最佳解决方案宝马烧机油最佳解决方案简介宝马作为全球知名的豪华汽车品牌之一，享有卓越的性能和优质的驾驶体验。
然而，一些宝马车主可能会面临一个常见的问题，即宝马车辆烧机油的问题。
机油燃烧可能会导致引擎失去润滑，进而影响其性能和寿命。
本文将介绍宝马烧机油的原因，并提供一些最佳的解决方案。
宝马烧机油的原因宝马烧机油的原因可以归结为以下几个方面：1. 高性能引擎: 宝马车型通常配备高性能引擎，这些引擎在发挥出强大动力的同时也会产生更高的摩擦和热量。
这会对机油的质量和稳定性提出更高的要求，不合适的机油会更容易发生燃烧现象。
2. 高速行驶: 宝马车辆常常以高速行驶为特点，这种行驶状态会增加发动机的工作负荷，从而导致机油温度升高。
高温环境下，机油的挥发性增强，进而增加机油燃烧的可能性。
3. 使用时间长: 长时间的使用和里程累积可能会导致机油老化和燃烧。
在长时间使用过程中，机油的性能会逐渐下降，容易发生燃烧现象。
解决方案针对宝马烧机油问题，以下是一些最佳的解决方案：1. 定期更换机油和机滤定期更换机油和机滤是保持引擎健康和防止烧机油的重要措施。
根据宝马官方推荐，通常每行驶10000-15000公里或每年更换一次机油和机滤。
选择适合宝马车型的合成机油，并确保使用符合宝马要求的机滤，可以有效减少机油燃烧的风险。
2. 定期检查机油量和温度定期检查宝马车辆的机油量和温度是防止烧机油的一项重要任务。
保持机油在适量的范围内，并确保机油温度稳定在正常工作温度范围内，可以减少机油燃烧的可能性。
3. 监测驾驶习惯驾驶习惯对机油的消耗和燃烧有重要影响。
宝马车主应该养成良好的驾驶习惯，避免频繁的急加速、急刹车和高转速行驶。
保持平稳的驾驶风格和适当的转速范围，可以有效降低机油燃烧的风险。
4. 定期进行发动机维护定期进行发动机维护可以有效预防和解决宝马烧机油问题。
及时更换和调整发动机配件，例如活塞环和阀门导向件，可以提高机油的密封性和润滑性，降低机油燃烧的风险。
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
发动机串烧机油故障常常发生在高里程、老旧车辆上，它可能会导致发动机失效、无法启动或者是造成远程行驶时的严重安全问题，因此需要及时维修和处理。
那么，该如何解析和维修发动机串烧机油故障呢？
发动机串烧机油故障最明显的症状是油耗增大，机油被加热后散发出烟雾，有时还会发生蓝烟尾气的现象。
此外，发动机启动时可能会发生异响，动力不足，甚至会造成失火等现象，因为发动机燃油、空气和机油的混合物质欠佳，机体内的摩擦会增加，导致机体损坏。
2.查找故障原因
首先需要检查引擎油液位和机油泵是否正常，这两个部位往往是故障的源头。
同时，应检查机油滤清器和机油冷却器是否干净，这些部件如果没有正常维护很容易导致机油过热，从而产生串烧机油的现象。
此外，还需要检查汽缸壁、活塞环、气门间隙等部位是否正常，是否有磨损或损坏，这些都是导致发动机串烧机油的常见原因。
3.维修方案
根据故障的严重程度和具体原因，需要进行相应的维修和更换。
一般情况下，需要更换机油泵、机油滤清器、机油冷却器、凸轮轴和活塞环等部件，以保证机油循环和散热的正常运转。
此外，还需要及时更换汽缸壁和气门，修复曾经因高温导致的磨损或损坏。
总之，发动机串烧机油故障是一种常见的故障，对车辆的使用安全有着严重的影响。
在检查和维修发动机时，需要充分理解发动机的组成和工作原理，找到故障原因并采取相应的维修方案，以保证车辆的安全性和可靠性。
发动机机油消耗过多的原因分析及正确
发动机机油消耗过多的原因分析及正确的检查与排除方法近段时间来，在市场服务过程中频频出现用户反映机油消耗高时相关服务站不做检查与分析，造成故障原因未查清，盲目更换四配套，造成用户产生抱怨。
即使用户误判断，服务站也未能与用户做良好的沟通工作，给终端市场服务造成较大影响。
针对用户反映机油消耗高时测量方法强调如下：用户报修进入服务站，应首先向用户了解发动机机油消耗高的详细情况，如用户机油加入量多少，用户使用机油现状，行驶多少公里消耗多少机油量，怎么来检查机油量的等等；然后对发动机进行外部检查有无渗漏，拆解空滤器、进气管道；详细检查空滤器、进气管内壁、包括缸盖进气道涡流口是否有灰尘。
同时启动发动机检查有无冒蓝烟，动力不足的情况，气泵出气口有无窜油现象，增压器有无渗油和窜油现象。
以上方面检查结束未发现异常现象时，可安排用户进行机油耗试验，必要时派员跟车查清原因。
此内故障表现形式为：用户车辆在行使一段里程后检查发动机油底壳内的机油量时，油面高度从上刻线下降到下刻线的速度较快。
用户应更具使用发动机型号，选择正确的机油标号。
a.自然吸气的发动机使用的机油标号为CC或CD级。
建议此型号的发动机使用CD级机油；b.国Ⅱ增压中冷发动机使用的机油标号为CF级；c.国Ⅲ增压中冷电控发动使用的机油标号为CF级或CF以上级别。
正确的检查机油量的方法：1、现将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面。
2、停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置，来判定油底壳内的机油量是否需要添加。
切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量，此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。
3、如油底壳内的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。
先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。
等待10分钟后，再检查加注的机油量是否符合要求，油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间。
切记加注的机油量不可过多，油面高度超出油标尺上刻线，发动机在此状态下工作，会造成发动机呼吸器口有机油串出、排气管冒蓝烟现象。
比亚迪l3烧机油解决办法
比亚迪l3烧机油解决办法
比亚迪l3烧机油是常见的一种车辆维护问题，解决它
也就成为了比亚迪车主们最关心的话题内容。
比亚迪
L3烧机油除了影响您的出行外，还可能对发动机长期
造成伤害和影响，如何能使比亚迪L3车辆不再烧机油？
首先，要有效地解决比亚迪L3烧机油的问题，我们要
从根本上着手，也就是要处理发动机运转中出现的气封、压缩比、正油压、正时间等各个方面的问题，只有将这些问题根根本本地解决，才能保证比亚迪L3车辆长期
不烧机油。
其次是要根据比亚迪L3车机的发动机特性及其使用情况，选择及改装的机油配件，此处可以选择高等级的机油来保护比亚迪L3发动机，从而降低比亚迪L3车辆机油的消耗，达到节省油耗的效果。
再者，我们在保养比亚迪L3车辆时，要特别注意发动
机机油的更换，通常我们更换机油时更换一次就算不容易出现烧机油现象，但是后续也要根据行驶里程和使用状况来安排比亚迪L3发动机机油的更换，以保证比亚
迪L3车辆的正常使用。
最后，我们还要定期观察和检查比亚迪L3发动机的运
行状况，如果发现有烟雾或有异常噪音，一定要及时采取措施，让技师解决发动机故障，防止出现严重的问题，这样可以大大减少因烧机油而出现的故障损失。
以上就是我们建议的有效解决比亚迪L3烧机油的办法，希望大家能够正确的理解和把握，让比亚迪L3车辆在
一年365天里事事顺利，安全出行。
汽油机机油消耗量过大原因及其对策
汽油机机油消耗量过大原因及其对策蒲生;熊国全;陈兵【摘要】汽油机机油过量消耗是目前汽油发动机最为普遍的问题之一,而且不同结构类型、不同使用条件和技术状况的汽油机,机油的消耗差别也较大,本文首先简单介绍了汽油机机油消耗过大的现象,接着详细分析了汽油机机油消耗过大的原因,最后简单的介绍了降低汽油机机油消耗的对策.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(034)036【总页数】3页(P155-157)【关键词】汽油机;机油消耗;现象;原因;对策【作者】蒲生;熊国全;陈兵【作者单位】黄冈师范学院,黄冈438000;黄冈师范学院,黄冈438000;黄冈师范学院,黄冈438000【正文语种】中文【中图分类】TK418当汽油发动机工作时，要想保证发动机良好运行，润滑系统好是重要前提。
而润滑系统好离不开机油的支持，机油是保证各运动部件良好润滑与冷却的必要介质，当发动机运作时，必然伴随着机油的不断消耗，由于客观原因的限制，在高温燃气的作用下，有的机油被燃烧，有的机油会随着废弃一起被排出或在缸内机件上形成积炭、油泥。
若发动机温度过高，有的机油会被气化而蒸发到曲轴箱外，同时也有可能由于密封不严而漏出机外。
在发动机技术状况运行正常的情况下，发动机的机油消耗量与燃油消耗量之比为0援5％~1援0％，换句话说，假设燃烧100L燃油，只有当机油消耗量小于0援5耀1援0L才算正常，否则说明发动机技术状况异常。
随着发动机使用时间的延长，发动机技术状况会变差，随之增加的还有机油消耗，而一旦机油消耗量超标过多，必然导致发动机的性能下降，因此，分析机油消耗过大的原因并寻找相应的应对措施和解决方案是当务之急。
①发动机各密封衬垫、油封处有机油泄漏。
②虽然发动机没有明显漏油现象，但是油底壳内机油快速下降。
③当发动机工作时，排气管冒蓝烟、火花塞、燃烧室积炭严重。
④主排气管和排气支管有机油湿润现象。
⑤在机体温度升起后，排气管排出的气体具有很大的刺激味，且呈蓝色。
机油蒸发损耗原因
机油蒸发损耗原因
机油蒸发损耗的原因有多种可能：
1. 温度过高：在高温环境下，机油的挥发性会增加，导致机油蒸发速度加快，损耗增加。
2. 热循环启动：冷车启动时，机油会集中在发动机底部，随着发动机温度升高，机油会蒸发一部分，并且再次循环到油底壳。
这个过程中，机油会经历多次热循环，导致损耗增加。
3. 油封老化：如果发动机的油封老化，会造成机油泄漏，进而导致机油蒸发损耗增加。
4. 燃烧气体进入机油系统：如果气缸内部的燃烧气体进入机油系统，会增加机油的挥发性，导致机油蒸发损耗增加。
5. 发动机设计问题：一些发动机设计不佳的情况下，机油的循环系统可能存在问题，如机油通道太长等，会导致机油蒸发损耗增加。
总的来说，机油蒸发损耗的原因主要有温度过高、热循环启动、油封老化、燃烧气体进入机油系统和发动机设计问题等。
奥迪烧机油解决方案
奥迪烧机油解决方案篇一：奥迪车烧机油问题奥迪车烧机油问题专家解释德系车为何烧机油前段时间围绕着德系车烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。
为什么德系车会发生烧机油这一现象呢？是技术问题还是质量问题，最近一个由汽车专家、教授及消费维权办组织的研讨会把这个问题基本弄清楚了，烧机油不是技术和质量问题，而是德系车对发动机的研发并不符合中国国情。
首先我们来看看德系车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形（平时由肉眼看气缸壁都是光亮的），这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
另外德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况（主要指气缸压力）。
那为什么烧机油呢？（这里指机油消耗较大和其他车型相比），由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功（点火爆燃）下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。
发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中（小油库）存的机油较少，烧掉的也少。
在我国高速公路最高时速在120公里/小时，大多数车又有多少时间在跑高速呢？在城区车速能有40公里/小时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。
这就如同一辆车为什么跑长途省油，在城里开费油是一样的道理。
从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。
目前还在烧机油的德系车怎么办，可以在烧机油消耗到一定程度做适当的补充，或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次，随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗的较平滑时，烧机油的量会越来越少。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机正常行使会耗机油吗
发动机正常行使会耗机油吗
司机朋友在开车过程中会发现，车况良好的情况下，机油也存在
正常的消耗。那么怎样判别发动机机油是属于正常消耗还是过量消
耗。 首先应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转
就 ...
司机朋友在开车过程中会发现，车况良好的情况下，机油也存在
正常的消耗。那么怎样判别发动机机油是属于正常消耗还是过量消耗。
首先应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会
有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发
动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，
而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧
后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油
与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常
工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与
燃油的消耗比应小于1％机油消耗的三条主要途径是：
1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气
门油封，以避免气门在气门导管中卡死。
2.活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残
存的润滑油膜带入燃烧室。
3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。
司机朋友在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用
说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，
更换正品机油滤清器备件。
只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机
油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车
的排放指标，也不会导致催化反应器失效，更不会造成对发动机的危
害