道路设计说明
道路绿化设计说明
道路景观设计项目设计说明一、项目概略介绍（项目背景、目的及意义）（一） .项目背景，本设计是一条交通景观型城市骨干道，全长292 米，绿化总面积为8072 平方米，路宽14 米，断面形式为两板三带式：绿化带（13 米）+人行道（ 3 米） +灵活车道（ 14 米） +中央绿化带（ 3 米） +灵活车道（ 14 米）+ 人行道（ 3 米）+绿化带（ 13 米）。
本次绿化设计的内容为 3 米宽中央绿化带、人行道绿化和双侧 13 米宽的绿化景观带。
（二） .目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机构成部分，将城市景观和道路景观密切联合。
大气、时髦的道路景观风格表现着新通州蓬勃发展的城市风采。
线条流利而富裕韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀此中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充足考虑知足使用功能在不一样地段合理的区分了商业、居住休闲、自然景色绿地等公共开放空间，每个空间在知足交通需求的同时，形成各具特点的景观大道。
就地取材，依据四周环境及人们的使用需要，适合设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化歇息、公共服务设备。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构想及指导思想）（一）. 设计立意，设计联合城市道路设计规范，表现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机联合在一同的理念，联合现有道路现状，我们提出合理的布局及依据“绿化、美化、文化”的建设思路，深入发掘民族文化元素，以人为本，全力打造拥有民族文化特点且性格独到的新景观街区。
（二） . 构想，本段路的绿化景观设计联合交通型骨干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四时常绿、四时有花、有条有理、色彩丰富、简短明快”的设计原则，达到指引视野、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简短、明快、拥有时代特点的道路绿化景观，为驾乘人员供给优美、舒坦、安全的外面环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的优秀感觉。
道路交通设计说明通用版
道路交通工程设计说明一、设计依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）2.《城市道路设计规范》3.《中华人民共和国道路交通安全法》4. 道路设计红线图二、设计内容路标志标线、交通信号灯及相关交通管理设施设计。
三、技术要求（一）、交通标线的技术要求材料要求：（1）涂料密度，g/cm³1.8～2.3；（2）涂膜外观：涂膜冷疑后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；（3）色度性能：按JT/T180—1995标准6.2.6规定的方法测试；（4）抗压强度：MPa≥12；（5）耐磨性（200r/1000g后减重）：㎎≤50；（6）逆反射系数mcd.1×-1.m –2，白色≥200；黄色≥100；（7）耐候性：经12月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板；（8）涂料用下涂剂颜色应无透明或琥珀色流体；固体含量， 30﹪±5；涂布量，g/㎡150～200；干燥时间，min≤5；（9）玻璃珠的技术条件：密度（在23℃±2℃的二甲苯中）g/cm³2.4～2.6；外观无色透明球状，扩大10～50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法≥1.5）；（10）玻璃珠含量：涂料中含20%～30%的玻璃珠，施工时撒布玻璃珠于热熔涂料上。
（11）根据GB5768-1999规定，按道路的情况及车速要求，制作道路标线；（12）制作道路标线使用热熔反光涂料；（13）制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检测机构检测合格才能使用；（14）人行横道线、人行预告标志、箭头、导流线制作符合GB5768-1999规定；（15）制作标线、人行横线及其箭头、导流线等等，要铲除旧标线后再制作新标线；（16）标线厚度不少于1.8 mm，亮度因数≥0.27，双实线为黄色，车道线为白色，其他标线、箭头等符合GB5768—1999规定。
设计说明3级公路
设计说明3级公路设计说明：三级公路一、概述三级公路是指连接城市与县镇、乡村的次干道，其交通流量较大，服务范围广，对区域经济发展具有重要作用。
本设计说明将围绕三级公路的道路设计、交通设施规划、环境保护等方面进行详细阐述。
二、道路设计1.道路纵横向布局：三级公路应根据地形地貌、交通需求等因素进行合理布局，确保道路的通行性和便捷性。
2.道路宽度：根据交通流量预测和车辆类型，确定道路主干线和支线的宽度，保证车辆的安全行驶。
3.车道设置：根据交通流量和道路通行能力，设置合理的车道数目，确保车辆顺畅通行。
4.路面设计：采用合适的路面材料和结构设计，确保道路的承载能力和耐久性。
5.路肩和人行道：设置宽度适中的路肩和人行道，方便非机动车和行人通行，增加道路的安全性。
6.路灯设置：在需要的路段设置路灯，确保道路的照明条件，提高夜间行车的安全性。
三、交通设施规划1.路口设置：根据交通流量和交通安全要求，合理设置交叉口、环岛和立交桥等交通设施。
2.交通信号灯：在交通流量大的路段设置交通信号灯，引导和控制车辆的通行。
3.标志和标线：设置道路标志和标线，指示车辆行驶方向和注意事项，提高道路的安全性。
4.公交站点：根据公交需求，在适当的位置设置公交站点，便利市民出行。
5.服务区和停车场：设置服务区和停车场，为驾驶员和乘客提供休息和停车的便利条件。
四、环境保护1.绿化设计：在道路两侧设置绿化带，增加道路的美观性和生态效益，减少噪音和尾气污染。
2.排水系统：设计合理的排水系统，确保道路在雨季能够顺畅排水，防止积水导致交通事故的发生。
3.噪音控制：采取隔音屏障、路面减振等措施，降低道路噪音对周边居民的影响。
4.环保材料使用：选择环保材料进行道路建设，减少对环境的污染。
五、总结三级公路是城市与乡村之间的重要交通通道，设计和规划应充分考虑道路的通行性、安全性和环保性。
本设计说明从道路设计、交通设施规划和环境保护等方面对三级公路进行了详细阐述，旨在为促进区域经济发展和提高居民生活质量提供有力支撑。
(完整word版)道路勘测设计说明书
《设计说明书》(一)概述1、任务依据.根据北京交通大学海滨学院《道路勘测设计》课程设计任务书进行设计。
2、设计标准此地区为丘陵地区，该路设计为二级公路，选用行车速度V=80km/h，双车道，路幅宽度12m。
其他技术指标参照《公路工程技术标准》拟定，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。
3、路线经过：中间控制点,池塘，那龙养殖场，路线设计终点，全长1684。
865KM，桩号间距为20。
4、需要说明的其它事项根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003）的要求，交通量的预测情况及公路的使用功能，确定总体设计原则如下：1．采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。
2．避免不必要的浪费,项目建设时应适当超前考虑。
3．尽量利用老路及山地，以降低造价。
4. 尽量选择高差较低的地段修路，减小工程量和土石开挖量，减小造价.5．沿线的中小城镇采取“离而不远，近而不进”的原则，通过人口稠密地区时,在现有详细调查资料基础上，进行了多方案比较，尽可能减少房屋的拆迁量。
除考虑房屋拆迁外，对管线的避让和动迁在初步设计选线时也进行了重点考虑,并作为线位的重要控制点.(二）沿线自然地理概况1、地形、地貌路线所经地区地形为湿润丘陵重丘、低山及平原、属云贵高原与东南沿海三角洲平原的过渡地区。
丘陵、低山坡面陡峻，陡达40%以上。
沟谷两侧坡面曲折，局部地段呈鸡爪地形。
该地区河流及沟谷水量丰富,地面径流资源丰富，水土流失不太严重。
广阔平坦,村镇、田地、水利建筑设施等较多。
2、工程地质评价本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部。
第四纪多残积层土质为砖红色粘性土、属高液限的粘土，多为碳酸岩风化的残积土.该地区岩石风化破碎较重，丘陵地区属于自然营力的长期作用，局部地方有岩石出露。
岩石以碳酸岩为主，花岗岩次之。
据实地调查，路线所经平原微丘区均按土质考虑,其中松土占30％，普通土占70％；路线所经山岭重丘区:（1）凡岩石悬崖地区，土层厚1米，为普通土，以下为岩石中,软石占40%,次坚石60%；（2）凡有土质陡坎地区,均为土质，其中松土占30%，普通土占30%，硬土占40%;(3）凡无陡坎悬崖地区，土层覆盖厚度约为1。
城市道路规划设计说明书
城市道路规划设计说明书一、引言城市道路规划设计是城市发展的重要组成部分，它对城市的交通系统、土地利用和环境保护等方面起着关键作用。
本文档旨在详细介绍城市道路规划设计的相关内容，包括规划目标、规划原则、设计要求和实施措施等。
二、规划目标1. 提高交通效率：通过合理规划道路布局和交通组织，提高城市交通的运行效率，减少交通拥堵和交通事故发生率。
2. 优化土地利用：合理规划道路的位置和宽度，最大限度地利用土地资源，提高土地利用效率。
3. 保护环境：在规划设计过程中，要考虑减少对环境的影响，采取相应的环境保护措施，减少噪音、污染和能源消耗。
三、规划原则1. 综合考虑：综合考虑城市发展规划、交通需求、环境保护等因素，制定综合性的规划方案。
2. 适度规模：根据城市的规模和发展需求，合理确定道路规划的规模，避免过度规划或不足规划。
3. 灵活性和可持续性：规划设计应具备灵活性，能够适应城市发展的变化，同时要注重可持续性，考虑长远发展和环境保护。
4. 公平公正：在规划设计过程中，要公平公正地考虑各方利益，避免利益冲突和不公平现象的发生。
四、设计要求1. 道路布局：根据城市的交通需求和土地利用情况，合理布局主干道、次干道和支路，确保交通流畅和便捷。
2. 道路宽度：根据道路的交通量和功能，合理确定道路的宽度，保证交通安全和通行效率。
3. 交通组织：采取合理的交通组织措施，如信号灯、交通标志和交通导向系统等，提高交通流畅性和安全性。
4. 绿化和景观设计：在道路两侧设置绿化带和景观设施，增加城市的美观性和宜居性。
5. 公共交通优先：在道路规划设计中，要优先考虑公共交通的需求，提供便利的公共交通设施和服务。
6. 步行和自行车交通：合理规划步行和自行车交通系统，提供便捷的步行和自行车通道，鼓励绿色出行方式。
五、实施措施1. 规划评估：在规划设计过程中，进行综合评估，包括交通流量预测、环境影响评估和社会经济效益评估等，为规划决策提供科学依据。
学校道路设计说明
学校道路设计说明随着经济的快速发展，道路交通环境得到了极大的改善，人们对道路交通的要求也越来越高，尤其是在道路的设计方面，对道路的要求更是千差万别。
道路设计对于道路的整体性要求很高，但对道路整体性的要求往往被忽视，设计与施工往往难以结合在一起，所以对设计要求较高的道路会影响到道路整体质量，造成路面破损，因此必须进行路面整体性设计。
同时为了提高道路交通效率，缩短道路建设周期，改善学校交通环境，提高教学质量，本文就是对学校道路设计总结的一篇文章。
道路整体性设计内容包含路面整体性（如：车道）、路缘石、混凝土路面等。
具体介绍如下：道路整体性设计是道路设计中很重要的部分，是保证道路在设计中达到最佳施工效果对其进行有效控制。
一条完整的道路往往需要一定长度的路面，因此必须进行合理设计，同时还要考虑到路缘石在整个设计中发挥作用的大小和安装方式。
一般情况下，一个完整的道路会采用两种方式：一是采用单块路面设计法；二是把一块道路分成多个段进行建设。
路缘石作为整个工程关键部分需要进行合理设计，不仅要保证其使用寿命、强度和美观大方程度都必须达到设计要求。
一、规划设计规划设计是在道路规划设计的基础上进行规划设计，包括设计方案和道路设计要点。
规划设计主要是为施工阶段进行安排，具体包括：建设范围、路基宽度、交通方案、绿化设计、附属设施、施工图设计等相关设计内容。
一般情况下，规划设计方案都需要在一周内完成。
随着城市建设越来越快速地发展，城市道路规划也会越来越复杂、多样。
要想科学、合理地建设城市道路，必然要进行相应的规划设计，以满足城市建设快速发展的需要。
随着城市交通的发展，城市区域面积不断扩大，城市道路和城市建设不断出现问题。
城市规模越大、城市人口增加，人们对城市需求越高和对生活品质要求也越高，就会对城市整体环境提出更高要求。
因此，对城市区域范围内的城市道路进行合理规划设计就显得尤为重要了。
对于城市道路设计而言，应将城市道路周边环境控制在合理范围内或与城市规划同步。
市政道路设计说明
千里之行，始于足下。
市政道路设计说明市政道路设计是指对城市道路进行规划和设计，以达到交通流畅、平安、便捷和美观的目的。
在设计过程中，需要综合考虑交通需求、土地利用、环境爱护和城市形象等因素。
下面是一份关于市政道路设计的说明，包括道路规划、道路类型、交通组织、道路设施和景观设计等方面。
一、道路规划道路规划是市政道路设计的第一步。
在规划过程中，需要综合考虑城市的进展方向、人口密度、交通流量以及土地利用等因素。
规划应以满足交通需求为前提，同时要考虑到城市的环境和社会经济进展。
在道路规划中，应遵循合理布局、分级结构和互联互通的原则。
二、道路类型市政道路可分为高速大路、快速路、主干道、次干道和支路等类型。
不同类型的道路有不同的功能和设计要求。
高速大路主要用于长途交通，需要考虑车辆的高速行驶和平安；快速路用于城市快速通行，需要考虑交通流量的大和路口的少；主干道和次干道是城市主要交通干道，需要考虑交通流量和路面宽度等；支路主要用于局部交通，需要考虑周边环境和道路畅通等。
三、交通组织交通组织是市政道路设计的重要环节。
在交通组织中，需要考虑车道数量、路口设计、交通信号灯、交通标志和交通指示标等。
合理的交通组织可以提高道路的通行力量和交通的平安性。
交通组织应遵循直行、左转和右转分别、交叉口信号把握的原则，同时要考虑到行人通行和非机动车通行的需求。
四、道路设施第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
道路设施包括路面、路基、排水系统、照明设施、交通信号灯、交通标志和交通指示标等。
道路设施的设计应考虑到交通流量、车辆类型和道路使用寿命等因素。
路面要满足车辆行驶的平稳性和平安性，路基要有足够的承载力和稳定性，排水系统要确保道路不积水，照明设施要保证夜间交通平安，交通标志和交通指示标要能够清楚地指示方向和交通规章。
五、景观设计市政道路设计还应考虑到景观设计。
通过景观设计可以提高道路的美观性和环境质量，使道路更具特色和吸引力。
景观设计可以包括绿化带、花坛、雕塑和景观灯等。
景观道路设计说明
景观道路设计说明5.2景观道路工程道路的最基本功能就是保障交通畅通，而公园内道路基本功能不仅仅是保障园区内交通畅通,更要与公园内部的整体景观风格相结合，带领游人到达园区内各个景点，同时（略）、组织空间序、展示价值景观和提供游人散步、运动等活动场所的功能.现代公园道路的设计不应仅停留在满足上述基本功能,更应该从视觉角度注（略）景观设计。
本工程建设道路2条，为连接生态湿地公园核心景区和东入口的观光大道,道路全长220米,宽19米,地面花岗岩铺装面积4180平方米地面琉璃景观铺装148平方米,景观石柱34座、照明灯240盏,均为新建。
5.2.1设计依据1、《城市道路设计规范》(CJJ 37-90)；2、《城市道路交通规划设计规范》(GB5020-95)；3、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ 75-97)；4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；5、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）5.2.2设计原则⑴、根据道路规划，和现状条件，结合区域用地性质，以较高的起点确定建设标准。
统筹兼顾，合理安排，逐步完善，从实际出发，按需要与可能充分发挥，提高城市发展中的可持续性。
⑵、合理利用地形条件，在满足工程技术标准的前提下，尽可能减少填挖方量。
⑶、合理利用当地建筑材料，降低工程造价。
5.2.3技术标准按照建设部颁布的《城市道路设计规范》（CJJ37-90）中的规定，道路采用如下标准⑴、道路等级：为城市支路I级；⑵、设计车速：20Km/h；⑶、荷载标准：双轮组单轴载BZZ-100；⑷、停车视距（m）：支路≥30；⑸、路面结构：花岗岩铺装路面；⑹、最大纵坡：1.0%⑺、最小纵坡0.3%⑻、土基回弹模量：E≥30MPa；⑼、设计年限：20年；5.2.4道路平面、纵断面道路平面走向依据规划路网走向不变。
纵断设计充分考虑区内现有地形条件，根据道路竖向规划，在满足技术标准的前提下，尽可能减少填挖方量。
街路整治工程方案设计说明(2篇)
第1篇一、工程背景随着城市化进程的加快，我国城市交通拥堵、环境恶化等问题日益严重。
为了改善城市交通状况，提升城市形象，提高居民生活质量，我国政府高度重视城市街路整治工作。
本工程旨在对某城市街道进行整治，优化交通组织，提升道路通行能力，美化城市环境。
二、工程目标1. 提高道路通行能力，缓解交通拥堵；2. 优化交通组织，提高交通安全；3. 改善道路环境，提升城市形象；4. 增强道路景观，提升居民生活质量。
三、工程范围本工程范围包括某城市街道的路面、交通设施、绿化带、照明设施等。
四、设计原则1. 安全性原则：确保道路通行安全，降低交通事故发生率；2. 效率性原则：提高道路通行效率，缓解交通拥堵；3. 美观性原则：美化道路环境，提升城市形象；4. 经济性原则：合理利用资源，降低工程成本；5. 可持续性原则：注重环保，实现人与自然和谐共生。
五、设计方案1. 路面改造（1）路面结构：采用沥青混凝土路面，厚度为20cm，满足车辆荷载要求；（2）路面标线：按照交通流量和道路宽度，合理设置车道标线、人行横道、停车线等；（3）路面排水：设置雨水口、排水沟等设施，确保路面排水畅通。
2. 交通设施（1）交通标志：设置指路标志、禁令标志、指示标志等，引导车辆和行人安全通行；（2）交通信号灯：根据交通流量，设置合适的信号灯配时方案，提高道路通行效率；（3）交通隔离设施：设置隔离护栏、绿化带等，防止车辆随意变道，提高交通安全。
3. 绿化带（1）绿化植物：选择适宜的绿化植物，如乔木、灌木、地被等，形成多层次、多样化的绿化景观；（2）绿化布局：根据道路宽度、周边环境等因素，合理布局绿化带，增加道路景观效果；（3）绿化维护：制定绿化养护方案，确保绿化带植物生长良好，提升道路环境。
4. 照明设施（1）照明方式：采用高杆灯、路灯等照明设施，满足夜间道路照明需求；（2）照明控制：设置智能照明控制系统，根据光线强度、交通流量等因素，实现节能降耗；（3）照明维护：制定照明设施维护方案，确保照明设施正常运行。
道路勘测设计说明书 (2)
设计说明书目录第一章绪言 (1)一、概述 (1)二、主要技术指标 (1)三、设计的主要内容 (1)第二章道路选线 (2)一、道路选线的一般原则 (2)二、道路选线方案 (2)第三章平面设计 (3)一．技术指标规定 (3)二、圆曲线设计 (3)三、缓和曲线设计 (6)四、直线的长度限制设计 (7)五、组合曲线设计 (8)六、路线具体位置的确定 (10)第四章纵断面设计 (10)一、技术指标规定 (10)三、竖曲线设计 (12)四、纵断面设计方法及绘制 (14)第五章横断面设计 (15)一、技术指标规定 (15)二、路基横断面的组成 (16)四、超高缓和段 (17)五、路基土石方计算 (18)第六章结论 (18)第一章绪言一、概述本设计说明为宁淮高速公路南京连接线C标段的设计过程，依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》进行了道路的平面设计、纵断面设计和横断面设计，起讫点为AK0+00.000，终止点为AK11+771.239，总长11771.239m。
二、主要技术指标本设计根据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》完成，高速公路各项指标如表所示。
高速公路技术指标计算行车速度100km/h 车道数 4行车道宽(m) 3.75 硬路肩宽 3土路肩宽0.75 路基宽(m) 26.0\33.5\41.0停车视距(m) 160 超车视距不采用超车视距设计平曲线极限最小半径700平曲线一般最小半径400不设超高最小半径4000缓和曲线最小长度一般值120最小值85最大纵坡4% 最小坡长250竖曲线极限最小半径凸10000 竖曲线一般最小半径凸6500 凹4500 凹3000竖曲线最小长度一般值250 超高横坡度最大值8% 最小值100中央分隔带宽度(m) 一般值 2.00 左侧路缘带宽度(m)一般值0.75 最小值 1.00 最小值0.50三、设计的主要内容本路段设计的主要内容包括以下内容：（1）、确定道路走向并进行线形设计和曲线要素的计算，得到平面设计图。
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道路设计说明1、设计依据及技术标准 1.1采用的规范、规程和验收标准及依据 1.1.1采用的设计规范、规程 1）《城市道路工程设计规范》 （CJJ37-2012）； 2）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； 3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）； 4）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）； 5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）； 6）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）； 7）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）； 8）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）； 9）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）； 10）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 11）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； 12）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）； 1.1.2采用的施工规范、规程和工程验收标准 1）《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3）《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015）； 4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）； 1.1.3设计依据
1、业主与我公司的签订的设计委托合同； 2、规划部门关于本片区道路的设计红线； 3、本道路1：500地形图及片区总体控制方案； 4、相邻已设计道路施工图资料。 1.2主要技术标准
序号 指标 街、兴街、垭路 A线、B线 1 道路等级 支路 支路 2 设计速度 30km/h 20km/h 3 路面类型 沥青砼 沥青砼 4 标准轴载 BZZ-100 BZZ-100 5 路面设计年限 10年 10年 6 交通等级 轻 轻 7 地震基本烈度 7 7 2、设计概要
2.1工程概况 本项项目所在地点为火车站周边，市政道路含垭路、A线、B等道路。其中包含道路、排水、照明、绿化以及其他市政管线工程，本册图纸及说明为道路部分。 由于近年来车流量不断增加，汽车轴载日益重型化，本道路现状路面出现了较多破损，水泥路面存在较多裂缝、错台、掉角、碎板、磨耗层脱落等病害，沥青路面老化严重。通过实施本道路的改造，能大幅提高本道路的交通服务水平，满足城市交通迅猛发展的迫切需求，同时快速提升城市整体形象和品位。 本项目所有道路均为改建道路，我院委托后立即组织人员现场调查，掌握了本道路的使用状况。经过与业主的多次方案讨论确定： 街（西段、华兴街）、垭路、街0+00~0+200段仅对沥青面层进行改造；其余水泥路面道路对整个路面结构进行改造，以提高居民出行的舒适性、便捷性。以满足片区交通的需求，并满足人民生产生活要求。 本道路设计采用的坐标系和高程系为1999年营山城建坐标系和1956年黄海高程系。 现状路面情况 2.2改造设计 1、改造设计原则 本道路改造工程贯彻“安全、耐久、舒适、和谐、环保、节约”的设计理念。确定整治原则如下： （1）以路面改造设计为主，合理控制路面改造标高，重点防止路面反射裂缝，彻底处治原路面病害。 （2）维持原道路横断面组成不变，完善该道路的交通和服务功能。 （3）充分考虑主线道路与周边道路、建成区域的高程衔接，以保持现状为主。 2、改造设计的目标 （1）全面提高本道路的道路服务水平，体现交通方便快捷。 （2）彻底改善本道路的道路行驶安全性及舒适性。 （3）确保道路周边环境友好，提升道路的整体形象。 3道路设计 3.1平面设计 本项目道路为改造道路，道路平面均按现状道路布置，人行道至道路两侧建筑边缘。 市街：0+00~01+80段，车道宽9m,01+80~4+49.595段车道宽8m； 路、街：车道宽9m； 兴街（西段）：车道宽14m； A线：车道宽8m，B线车道宽5m. 所有道路人行道为车道边线至建筑边缘范围，宽度不等以现场实际为准。 详细情况详见平面设计图。 本道路坐标系1999营山城建坐标系。 为方便残疾人通行，交叉口及单位出入口均设置无障碍通道，路段上均布设盲道。 3.2道路纵断面设计 道路纵断面设计标高主要根据现状道路高程，考虑两侧建成区地坪标高、地块场平标高，结合城市防洪标高，桥梁涵洞控制标高及相交道路等控制性标高来确定。 针对道路沿线地势特点，整体纵坡线型除满足相应的规范要求的标准外，为满足排水要求，本项目设计中道路最小坡度控制不小于0.3%，对于难以满足要求的路段采用了加密路面排水设施的方式来满足排水需求。 本次道路纵断面设计标高为道路中心线路面高程。道路纵坡坡度、坡长均满足规范及规划要求。道路位于老城区，周边建筑均已建成，施工时应与周边建筑合理衔接。 具体线型详见纵断面设计图。 本道路设计高程系采用1956黄海高程系。 3.3横断面及路面排水设计 本项目道路横断面布置与现状一致，均为一块板。 其中，道路路面设计标高位置为中心线处路面标高；车道为向外单向坡，横坡度为1.5%；人行道为向内单向坡，原则上横坡度为2.0%，可根据两侧建筑高程适当调整。 人行道路缘石外露高度15cm。 详细情况详见横断面设计图。 3.4路基设计 路基采用土质路基，必须密实、均匀、稳定。 本项目为道路改造，路基应在破除原路面结构后平整压实，合理利用原路基。路基压实度必须达到95%以上，路基顶回弹模量≥30MPa。对局部不能满足要的采用级配页岩换填。 填料级配的建议值见下表： 类型 通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%） 液限 塑指 筛孔尺寸 50 40 30 20 10 5 2 0.5 0.075 100 85～100 65～85 42～67 20～40 10～27 8～20 5～18 0～15 ＜28 ＜6 3.5路面结构设计 （1）设计原则、标准及结构组合 根据本道路的现状使用情况、交通量特点，经综合考虑，本道路路面结构改造如下： 街（西段、华兴街）、路、市街0+00~0+200段：先铣刨原沥青面层至原基层，自上而下采用以下结构进行路面加铺： 上面层：4cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C 改性乳化沥青黏层(PCR) 下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C 改性乳化沥青黏层(PCR) 其他道路：破除原路面面层及基础至设计标高，在按以下结构新建
上面层：4cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C 下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C 封层沥青：0.6cmES-2稀浆封层沥青 基层：20cm5%水泥稳定碎石 垫层：30cm级配碎石 人行道： 面层：6cmC30彩色透水水泥混凝土 基层：10cmC20水泥混凝土基层 路面计算材料参数取值及各层顶面竣工验收弯沉值要求见下表（≤表列弯沉值）。 路面材料参数表 材料名称 路基换填顶部 级配碎石 5%水泥稳定碎石 AC-20C AC-13C 厚度（cm） ―― 30 20 6 4 回弹模量（MPa） 30 200 1100 1200 1400 劈裂强度（MPa） -- 0.5 0.8 1.4 弯沉值（1/100mm） 310 164 63 50 43
（2）材料组成和技术要求 路面用沥青、水泥、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合交通部有关行业规范规定的技术指标要求。 ①沥青砼面层 路线所在区域属于四川省沥青性能气候分区1-4-2，即夏热冬温湿润区，上面层沥青采用成品SBS改性沥青，基质沥青采用“道路石油沥青技术要求”的70号（A）沥青，下面层同样采用70号沥青，技术要求见下表： 道路石油沥青70号A级技术要求 指标 单位 沥青指标 试验法 针入度（25℃，5s,100g） 0.1mm 60～80 T0604 针入度指数PI -1.5～1.0 T0604 软化点（R&B）不小于 ℃ 46 T0606 60℃动力粘度不小于 Pa·s 180 T0620 10℃延度不小于 cm 15 T0605 15℃延度不小于 cm 100 T0605 蜡含量（蒸馏法）不大于 % 2.2 T0615 闪点不小于 ℃ 260 T0611 溶解度不小于 % 99.5 T0607 质量变化不大于 % ±0.8 T0610或T0609 残留针入度比不小于 % 61 T0604 残留延度（10℃）不小于 cm 6 T0605 SBS改性沥青技术指标要求 项目 技术指标 测试方法 针入度25℃(0.1mm) 最小 50 JTJT0604-2000 延度5℃(cm) 最小 20 JTJT0605-1993 软化点(℃) 最小 70 JTJT0606-2000 运动粘度135℃(Pa·s) 最大 3 JTJT0625-2000 闪点(℃) 最小 230 JTJT0611-1993 溶解度(％) 最小 99 JTJT0607-1993 离析,软化点(℃)差 最大 2.2 JTJT0661-2000
弹性恢复25℃(％) 最小 90 JTJT0662-2000 RTFOT后 残留物 质量损失(％) 最大 1.0 JTJT0610-1993 针入度比25℃(％) 最小 65 JTJT0604-2000
延度5℃(cm) 最小 15 JTJT0605-1993 SHRP:原样沥青 动态剪切76℃G*/sinδ(KPa) 最小 1.0 AASHTOM320-03T315-04 RTFOT试验后 AASHTOM320-03T240-03 动态剪切76℃G*/sinδ(KPa) 最小 2.2 AASHTOM320-03T315-04 压力老化后 AASHTOM320-03R28-02 动态剪切31℃G*sinδ(KPa) 最大 5000 AASHTOM320-03T315-04
蠕变劲度-12℃(MPa) 最大 最小 300 AASHTOM320-03T313-04 M值 0.3 SHRP路用性能分级 PG76-22 AASHTOM320-03 注：1.SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常
规指标作为施工质量控制。2.JTJ指中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000。 粗集料、细集料、填料选用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定，为满足表层抗滑要求，表层石料应抗滑、耐磨，其石料磨光值应大于42。 粗集料采用的矿石（粒径不小于8cm）须大型反击式碎石机轧制。为减少粉尘的排出量，建议在轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。其技术指标应符合下表的要求。