苏州整车气密性试验台标准
CHR2车体结构简介
4、端墙
• 头车车体一端设置端墙， 中间车两端均设置有端 墙。 • 端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为分 体式和整体式2种结构形式。 • 车端有盥洗室和厕所的端墙采用分体式结构。用 t4 的外板，骨架较少，设有开口为便于搬入整体 玻璃钢（ FRP ）厕所。待整体厕所搬入后用螺栓 将由 t2.5 的铝外板和骨架焊接构成的封板与端墙 紧固并进行密封材充填保证气密。 • 车端无盥洗室和厕所的端墙采用整体式结构，为 t2.5的外板和型材骨架构成的焊接结构。
铝合金分类
铝合金按加工工艺分为形变铝合金和铸造 铝合金。 动车组车体常用的形变铝合金有： • 非热处理强化：Al-Mg合金（5000系） • 热处理强化：
– Al-Mg-Si合金（6000系）、 – 高强度的Al-Zn-Mn合金（7000系）
5083：强度一般，适合焊接，但挤压加工性差。 6N01：中等强度，挤压性好，但焊接接头软化，且疲劳强度较低。
8.司机操纵台
1) 仪表盘 仪亳盘采用一体化设计理念，外形简洁，线条流畅。司机前 方仪表盘设置：MON车辆信息显示器1、ATP速度显示器、 MON车辆信息显示器2。在台面上集中布置操纵开关及按 钮。为了司机观察及操作方便，所有仪表安装面板与台面 均呈一定角度。 2) 司机室侧面布置 侧面布置MON车辆信息显示器2、广播控制话筒、头灯及 暖风机开关、无线打印机等。
5 、车头
• 车头部车体的横向骨架（t6mm铝板）为环 状结构，以纵向骨架连接，外板为铝合金 板（t2.5mm）拼接的焊接结构。
• 骨架外焊接铝制外板。对需要更高强度的部位，采 取增加板厚、 缩小骨架间距、 增加加强材等措施。 整个头部结构焊接严格要求气密性，结构上适应配 线、配管及内装需要。
门区部分根据门口与外端距离的大小分成板梁式结构和板 梁加中空型材两种形式。
《浙江吉利汽车研究院有限公司供应商外委试验认可机构》GQ-SY-SOP-174-A0-2017
○上海
○苏州
防过敏试验项目
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系统试验
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底盘系统
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制动系统
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转向系统
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行驶系统
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传动系统
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电子电器
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开关
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电源插座
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线束
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灯具
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扬声器
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电器类其他
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车身系统
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内饰其他
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○重庆、上海
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外饰
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பைடு நூலகம்
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行李架
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后视镜
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保险杠
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高速工况车内语言清晰度优化
高速工况车内语言清晰度优化杨春清;苏丽俐;李洪亮;王海洋;边科胜【摘要】某自主品牌SUV在高速工况下存在风噪声压级大、语言清晰度差的问题.通过降低轮胎本体噪声、改善外部造型、提高整车气密性及降低车内混响时间等方法,提高了该车型在高速工况下的语言清晰度,降低了高速工况下的风噪声压级.测试结果显示采取改进措施后语言清晰度提高了17％～19％,主观感觉样车在高速运行时风噪降低、语言清晰度明显改善,达到同级别合资品牌优秀水平.轮胎本体噪声、车辆外部造型、整车气密性及车内混响时间等方面都能影响汽车的高速风噪和语言清晰度水平.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】5页(P31-34,38)【关键词】车辆工程;语言清晰度;风噪;混响时间;整车气密性【作者】杨春清;苏丽俐;李洪亮;王海洋;边科胜【作者单位】中国汽车技术研究中心汽车工程研究院;吉林大学汽车工程学院;中国汽车技术研究中心汽车工程研究院;中国汽车技术研究中心汽车工程研究院;中国汽车技术研究中心汽车工程研究院;中国汽车技术研究中心汽车工程研究院【正文语种】中文汽车大范围普及的同时，消费者对汽车的要求已经从基本代步功能上升到了追求各项性能品质的高度，其中NVH性能是决定汽车品质感最直观的指标。
随着高速工况使用越来越频繁，在售后反馈中顾客对风噪的抱怨也逐年上升。
风噪声是在汽车行驶速度达到100 km/h以上时最主要的噪声源，风噪引起的中高频噪声既会使人感觉烦躁、增添旅行者疲劳感，也会影响车内驾乘人员的正常交流[1]。
文章以某自主品牌SUV高速工况车内语言清晰度为研究对象，阐述了影响语言清晰度的主要影响因素及控制措施，通过缩短车内混响时间、加强整车气密性、优化车身外部突出物造型及降低轮胎本体辐射噪声等控制措施，实现提高车内语言清晰度、降低风噪的目的。
1 车内语言清晰度影响因素语言清晰度（AI）是汽车高速运行工况一项评价风噪水平的重要指标，分为客观评价和主观评价，客观数据可根据语言清晰度指数（SII）计算得到，主观评价通常采用10等级打分机制和主观感受描述结合的方法获得。
《汽车气制动用尼龙管接头尺寸》编制说明.pdf
《汽车气制动用尼龙管接头尺寸》(征求意见稿)编制说明1工作简况1.1任务来源批准文号：中华人民共和国工业和信息化部工信厅科函[2014]628号文，项目计划编号：2014-1601T-QC；计划名称：汽车气制动用热塑管接头尺寸；计划起草单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心。
1.2主要起草单位和工作组成员主要起草单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心、长春亚大汽车零件制造有限公司。
工作组成员：田博、杨冠华、郝春宇、陈宇超、刘兆英。
1.3背景汽车气制动尼龙管接头主要由联管螺母、卡套、衬套等连接元件组成，其生产企业属于汽车零部件行业，随着生产工艺的进步，原有部分技术要求已经不适应当前的技术发展，例如联管螺母的外形尺寸及表面粗糙度，完全由冷镦机保证，无需额外切削加工。
因此，新标准实施后，将对汽车气制动尼龙管接头产品质量起到积极的推动作用，同时，对提高整车气密性也将起到积极作用。
1.4主要工作过程在前期工作基础上，由中国第一汽车股份有限公司技术中心牵头，联合长春亚大汽车零件制造有限公司共同开展本标准修订制定前期研究与修订准备工作，并于2014年提出了正式的标准修订立项计划，同年得到工业和信息化部批准(项目编号为2014-1601T-QC）。
正式立项后，中国第一汽车股份有限公司技术中心按工信部和汽标委要求，于2014年11月组建了以中国第一汽车股份有限公司技术中心、长春亚大汽车零件制造有限公司组成的标准起草小组，历经资料收集、厂家调研、试验验证、工作会议，最终于2016年2月完成了标准征求意见稿。
1.4.1工作启动2014年12月，全面启动了标准修订工作，在长春进行标准修订工作的讨论，并在2015年7月完成标准初稿，在工作组内部进行交流，并开始准备验证。
1.4.2验证试验及工作会议2015年分别在中国第一汽车股份有限公司技术中心、长春亚大汽车零件制造有限公司进行了装车匹配及台架验证，为标准的修订积累了数据。
白车身气密性设计
白车身气密性设计王家豪; 李大辉; 彭程; 孙敏【期刊名称】《《机电工程技术》》【年(卷),期】2019(048)007【总页数】4页(P59-62)【关键词】白车身; 气密性; LeakageMaster; 隔声【作者】王家豪; 李大辉; 彭程; 孙敏【作者单位】广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州 510000【正文语种】中文【中图分类】U4620 引言随着汽车技术的进步，提高乘客乘坐舒适性、减小整车振动以及噪声水平成为了汽车厂商必须攻坚的课题，而具有良好密封性能的白车身结构是整车降噪的基础[1]。
传统的白车身气密性控制方法存在人为检查耗时且依赖经验、泄露位置定位不准确、样车试验后钣金修改成本高昂等问题。
在设计前期利用仿真分析方法对白车身气密性进行排查，代替传统的3D数模人工排查，可快速、准确的找出车身设计存在的泄露问题，验证堵孔、开孔、增加隔断、密封结构对泄漏路径的影响。
设计后期结合仿真分析和试验测试两种方法，对比排查由于结构和实际操作限制导致的密封不良问题[2]。
图1 Dijkstra算法流程图1 气密性仿真控制方法1.1 气密性仿真设计应用LeakageMaster在项目开发前期依据设计数模对白车身气密性进行仿真分析，模拟气密性烟雾实验，检查白车身的钣金的缝隙、空腔隔断位置、涂胶方式及胶堵盖分布位置4部分内容，可在设计阶段对设计数据进行快速地排查出气密性问题，优化白车身气密性方案，降低后期整改导致的研发费用及研发周期。
LeakageMaster采用的是Dijkstra(迪杰斯特拉)算法，是典型的单源最短路径算法，用于计算一个节点到其他所有节点的最短路径。
主要特点是以起始点为中心向外层层扩展，直到扩展到终点为止。
在无向图G=(V，E)中，假设每条边E[i]的长度为w[i]，找到由顶点V0到其余各点的最短路径，流程如图1所示。
1.2 基于LeakageMaster软件的仿真方法在项目的详细设计阶段，采用气密性仿真软件对白车身的密封方案进行分析，分析模型中应包括白车身钣金模型、涂胶模型、胶堵盖模型和膨胀胶模型4部分内容。
液氯钢瓶定期检验操作规程
湖北兴瑞化工有限公司氯碱分厂企业标准液氯气瓶定期检验操作规程2011—01—01发布 2011—03—01实施湖北兴瑞公司氯碱分厂发布前言本标准由湖北兴瑞公司标准化委员会提出。
本标准由湖北兴瑞设备部归口。
本标准起草单位：湖北兴瑞公司安全环保部。
本标准主要起草人：李永刚液氯气瓶定期检验操作规程1 范围本标准规定了液氯气瓶定期检验的性质，液氯气瓶定期检验内容、检验方法和质量标准。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB12135-1999 气瓶定期检验站技术条件GB13075-1999 钢质焊接气瓶定期检验与评定GB/T9251-1997 气瓶水压试验方法GB8335-1998 气瓶专用螺纹GB/T8336-1998 气瓶专用螺纹量规GB7144-1999 气瓶颜色标记GB5100-1994 钢质焊接气瓶GB/T12137-1989 气瓶气密性试验方法GB/T10878-1989 气瓶锥螺纹丝锥GB/T13005-1991 气瓶术语GB13439-1992 液氯瓶阀LD96-1996 气瓶改装程序3 液氯气瓶定期检验方法3.1 气瓶的查收3.1.1查清送检气瓶的型号、规格、数量。
3.1.2逐只检查受检气瓶的漆色、字样是否和所盛装液氯相符。
3.1.3 查清气瓶的制造单位、钢印标记是否和有关规定相符，标记不清或关键项目不全而又无据可查的气瓶应做好记录和标记，不予检查做报废处理。
3.1.4 检查气瓶的技术档案资料是否齐全，并符合有关标准要求。
3.1.5 检查气瓶安全附件、防震圈、瓶帽、瓶阀是否损坏或缺少。
3.1.6 对未到期提前送检的气瓶应查明送检原因以确定检查的重点。
3.1.7 登记用户要求喷涂的标记、编号及其他要求字样。
公司压力容器检验员岗位职责
公司压力容器检验员岗位职责第1篇：压力容器检验员考试试卷试卷学校___________ 班级________ 姓名___________ 得分_____一、判断题(共100小题每题1分, 小计100分)1.特种设备安全监督管理部门依照《特种设备安全监察条例》规定，对特种设备生产、使用单位和检验检测机构实施安全监察。
（）2.检验检测机构应当根据制造单位的产量，安排符合规定要求的检验人员从事监督检验工作。
（）3.罐车年度检验，对气液相接管检查包括外观检查和耐压、气密性试验。
（）4.压力容器内、外表面如果有裂纹，应当打磨消除，打磨后形成的凹坑在超过允许范围的，可以补焊或者进行应力分析，经过补焊合格或者应力分析结果表明不影响安全使用的，可以定为4级或者5级。
（）5.现场检验工作结束后，大型设备可以在30个工作日内，出具压力容器检验报告。
（）6.《特种设备安全监察条例》压力容器指盛装气体或液体，承载一定压力密闭设备，其范围规定为最高工作压力小于或等于0.1MPa （表压），且压力与容积乘积大于或等于2.5MPa﹒L气体、液化气体和最高工作温度高于或等于标准沸点液体固定式容器和移动式容器；盛装公称工作压力大于或等于0.2MPa，且压力与容积乘积大于或等于1.0MPa﹒L气体、液化气体和标准沸点等于或低于60℃液体气瓶；氧舱等。
（）7.长管拖车全面检验，对管路和阀门检验，要逐只对阀门进行高压和低压密封试验，高压密封试验的试验压力为气瓶公称工作压力的1.0倍，低压密封试验的试验压力为气瓶公称工作压力的0.5～0.7倍。
（）8.安全状况等级为4级的小型制冷装置压力容器，其总监控使用时间不得超过2年。
（）9.长管拖车全面检验，对管路和阀门检验，要逐只对阀门进行高压和低压密封试验，高压密封试验的试验压力为气瓶公称工作压力的1.1倍，低压密封试验的试验压力为气瓶公称工作压力的0.4倍。
（）10.压力容器的使用单位应当按国家规定向检验机构支付有关检验检测费用。
泵体气密性试验报告表
试验机构：ABC机械制造有限公司 Test Institution:ABC Machine Fabricate Co.,Ltd
试验条件：在泵腔和气、油道内充入130KPa气压，充气时间7S,稳压时间5S,检测时间12s，检测泄漏量，试验温度为常温。 Test Condition:feed the cavity and gas as well as the oil gallery with 130Kpa air pressure for 7s, keep 130Kpa air pressure for 5s , check the leakage for 8s at normal temperature.
件号 Part No.
泄漏量 leakage ml/min
是否合格 qualifie d or not
件号 Part No.
泄漏量 leakage mor not
件号 Part No.
泄漏量 leakage ml/min
是否合格 结论Conclusion qualifie d or not
试验要求：在泵腔和气、油道内充入130KPa气压，检测时间8s，泄漏量≤10ml/min Test Requirements:the leakage should be no more than 10ml/min after 12s of test and under the air pressure of 130Kpa,
泵体气密性试验报告 Test Report on Air-tightness of the Pump Body
零件号：YTZ-07001 Part No.:YTZ-07001
零件名称：泵体
试验台：气密试验台
Part Name:Pump Body Test bed:Air-tighness Test Bed
带滤座旋装式机油和柴油的滤清器总成密封性试验台的改进
报 警器
４ 结 论
４ ． １ 高效 性
豳１
改 进前 设 备班 产量 ４ ８ ０ 件， 台・ 班． 改 进后 班 产量
２ 改 进 前
改 进 前 密封 性 检测 台为 手 动控 制 。 当试 件 通 过 夹具 定 位安 装 到位后 ，现 场 工人通 过 操纵 Ｈ ｖ 一 ０ ２ 手
Ｓ Ｋｌ 一试 件 夹 紧 、 松 开 ； Ｓ Ｋ ２ 一水箱 密 封 、打开 ； Ｓ Ｋ３ 一进 气 、 放气 ； Ｓ Ｋ ４ 一 进水 、 出水等 等 。
自动 报 警 系统— — 声 、 光俱 备 ， 产 品 内部如 果 有 油路 不通 的现 象即 可 自动报 警 ， 彻 底 解 决 了这一 质
量 隐 患。
［ 关 键词 ］ 密封性 试验 自动 手 动 密封
报 警
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ：Ｌｅ ａ ｋ ｐ ｒ ｏ ｏ ｆ ｎ ｅ ｓ ｓ ｔ ｅ ｓ ｔ Ａｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ Ｍ ａ ｎ ｕａ ｌ Ｓｅ ａ ｌ ｕ ｐ Ｔ ｏ ａ ｌ ａ ｒ ｍ
于新 华 ： 带 滤座 旋 装 式 机 油和 柴 油 的滤 清 器 总 成 密 封 性 试 验 台 的 改 进
３ ３
一 ∞ 梵 析 分 产 品一
池
书 上
带滤座旋装式机 油和 柴油 的滤清器 总成密 封性试 验 台的改进
Ｗｉ ｔ ｈ Ｒｏ ｔ ａ ｒ ｙ －ｍ ｏ ｕ ｎｔ ｅ ｄ Ｆｉ ｌ ｔ ｅ ｒ Ｏｉ ｌ ａ ｎ ｄ Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｆｉ ｌ ｔ ｅ ｒ Ａｓ ｓ ｅ ｍ ｂｌ ｙ
动 转 阀来 实 现对 试 件 加 紧 。 然后 后 水箱 气 缸 动 作将 后 水箱 的水 注入 前 水箱 漫过 被测 试 件 ， 同时 被 测试
(生产管理知识)道路机动车辆生产企业准入许可审查要求
（生产管理知识）道路机动车辆生产企业准入许可审查要求企业应建立相应的技术文件体系，包括：维修手册、备件目录、专用工具和仪器清单、产品使用说明书、售后服务承诺、应急措施等。
企业应制定产品保修服务配件保障管理办法，提供产品的售后服务，保证在产品的使用寿命期和企业承诺的限定服务时间内向顾客提供可靠的备件、维修和咨询服务。
企业应建立废旧动力蓄电池稳定的回收渠道，确保废旧动力蓄电池安全回收。
2.能力要求车辆生产企业按照产品类别，划分为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六种类别。
本文针对不同产品类别的企业分别制定准入许可审查要求。
2.1乘用车类企业乘用车是指国家标准 GB/T3730.1《汽车和挂车类型的术语和定义》第 2.1.1.1 款至第 2.1.1.10 款所定义的车辆。
2.1.1*企业应建立专门的产品设计开发机构，统一负责产品设计和制造开发全过程的工作，配备与设计开发任务相适应的专业技术人员。
专业技术人员至少包括产品策划、造型设计、整车设计、系统及总成部件设计、车身/驾驶室结构设计、底盘结构设计、整车匹配设计、整车总布置设计、产品工程设计、部件配套开发、整车试制和试装、试验验证、标准法规、数据信息等方面的人员。
其中系统设计包括动力驱动系统匹配、制动系统、转向系统、承载系统、传动系统、悬架系统、电器仪表灯光系统、车载电子及电控系统，以及发动机整机、机构和系统、电子电控系统等。
2.1.2企业应建立适用于本企业产品的设计开发管理程序，应明确设计策划、设计评审、设计验证、设计确认等不同阶段设计活动的时间节点、工作方法、输入及输出文件的管理要求。
应建立适用于本企业产品设计开发的设计作业指导文件和验证作业指导文件，其内容应覆盖相关总成、系统、整车的设计、匹配标定和试验验证过程，以及技术文件管理、标准化等内容。
2.1.3企业应建立与产品相适应的产品信息数据库，数据库应包括产品设计平台基础数据、整车和底盘参数、总成部件参数设计、金属及非金属理化特性、设计计算和分析结果、竞争产品和国内外先进产品信息等；建立产品标准和技术文件体系（包括产品图纸、三维数模、产品技术条件规范、工艺和质量控制等技术文件等），产品技术标准的内容和项目应覆盖整车和主要总成部件，技术条件应不低于国家及行业有关标准的要求。
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苏州整车气密性试验台标准
苏州整车气密性试验台是用来检测整车的气密性的一种台体设备，主要用于客车、货车等整车的气密性检测。
苏州整车气密性试验台标准分下面几类：
一、外形及尺寸设计要求：
1. 气密性试验台的尺寸应符合国家规定的尺寸。
2. 气密性试验台的材料应选用防止锈蚀的铝合金或者不锈钢框架。
3. 气密性试验台应有足够的自然通风。
二、性能设计要求：
1. 气密性试验台在同一测量环境下应有很高的精度。
2. 气密性试验台的动作特性应符合试验的要求。
3. 气密性试验台的安装应确保测量的准确度和可靠性。
4. 气密性试验台的安装应适应温度、蒸汽量及压力大小的变化。
三、安全性设计要求：
1. 气密性试验台应配备紧急停止装置，以便应对各种紧急情况。
2. 气密性试验台上运行部件应配置合适的安全保护装置。
3. 气密性试验台应具有防止爆炸及火灾的安全防护措施。
4. 气密性试验台应拥有安全可靠的电控系统，以确保其安全可靠的操作。
四、操作方便性要求：
1. 气密性试验台上的操作按钮应简单、容易使用。
2. 气密性试验台应采用自动化控制技术，以简化操作程序。
3. 气密性试验台应具备自动诊断及故障排除功能，保证全面正常工作。
4. 气密性试验台应提供可供观察的测试结果，以便更好的把控工作流程。
五、精度要求：
1. 气密性试验台的测量精度为国际公认的一致性参考标准。
2. 气密性试验台的长期精度应不低于规定的要求。
3. 气密性试验台的读数应准确、可靠，而且需要随时可以读取。
4. 气密性试验台采用的传感器应满足设定测量范围内的精确性要求。
以上就是苏州整车气密性试验台标准，希望在安全使用和操作使用过程中，注意这些要求，让整车的气密性检测工作更有效。