道岔拨道作业指导书

道岔拨道作业指导书

目次

1作业条件 (2)

2 人员要求 (2)

3 作业机具 (2)

4 配合要求 (2)

5 安全风险构成 (3)

6 防护要求 (3)

7 作业程序 (4)

8 质量标准 (5)

9 其它 (5)

10 作业流程图 (5)

1作业条件

1.1天窗点内

道岔拨道作业。

1.2天窗点外

整理道床。

1.3作业时间

封锁时间不少于90分钟。

2 人员要求

2.1 岗位要求

施工负责人职务不低于班长，操作人员必须培训合格。

2.2人员配置

施工人员11人左右：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人)，施工负责1人，看道1人、压机手3人，扒与恢复镐窝2人。其余根据工作量情况，相应增加压机手与扒镐窝人员数量。

3 作业机具

液压起拨道器5台，三齿扒、铁锹、捣镐若干。

4 配合要求

电务、供电进行配合。

5 安全风险构成

5.1违章施工作业风险

5.1.1 允许速度不超过120km/h区段，若掌握列车运行情况，可利用列车间隔进行拨道，来车前要做好顺撬，消灭轨向1级及以上偏差。

5.1.2 一次拨道量超过40mm时，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

5.1.3道岔拨道作业，必须设驻站联络员和工地防护员防护。

5.1.4轨道电路区段，电务人员应到场配合，作业后，工电人员进行调试后才能撤离。

5.1.5处理由轨向引起晃车的临时补修应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。

5.1.6拨动量较大时，先要考虑线间距和建筑限界。

5.1.7两股拨道器禁止放在同一孔拨道，放置拨道器位置要避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆等部位。

5.1.8电气化铁路区段一次拨道量超过30mm，必须有供电部门配合。

5.2从业人员伤害风险

5.2.1在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。

6 防护要求

6.1道岔区段作业

正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。

站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。

7 作业程序

7.1准备：将调查处的拨道量标在相应的位置，两个点距离较远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每5m设一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，计算出拨道后距离。

7.2扒碴：拨动量超过10m时，枕木头石碴要掏松或扒空，清除影响拨道量的防爬设备等障碍物，压打道钉，拧紧扣件。

7.3粗拨：拨道负责人站立距离80米左右，背向阳光，将拨道点与前后不动点的钢轨光带目视穿直，用手势指挥拨道；道岔拨道一般使用3台拨道器，前移方向一股均匀放置2台，另一股放在两台中间的相对处，成“品”字形。拨道器操作手根据负责人的指挥手势同时拨动钢轨，并安排人员丈量道岔拨道量，放撬前先将离缝枕端的石碴夯实。

7.4细拨：与粗拨道程序相同，拨道负责人站立距离保持在25m左右，目视钢轨作用面边，找小弯拨直，并根据需要预留回弹量。

7.5捣固：拨道量较大或拨后影响轨面水平时，要进行轨面捣固作业。

7.6整平夯实：按要求整理夯拍道床，恢复防爬设备等。

7.7质量回检：拨后直线要直，曲线要圆顺，几何尺寸容许偏差在《修规》规定范围内。

7.8开通：车站销记，开通线路，撤除防护。

8 质量标准

8.1目视大方向良好，与前后线路道岔群连接顺直，连接曲线无鹅头和反弯。

8.2拨后轨向、水平容许偏差值管理值应满足表五要求。

8.3道岔后有连接曲线时，拨道作业结合进行，作业后的有关几何尺寸应符合相关规定。

8.4允许速度大于120km/h区段，道岔拨道作业应在“维修天窗”点内进行，处理由轨向引起晃车的临时补休应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。

8.5拨动量较大时，先要考虑线间距和建筑界限。

8.6两股拨道禁止放在同一孔拨道，放置拨道器位置要在避开铝热焊接头。绝缘接头、电务跳线和拉杆等部位。

8.7电气化铁路区段一次拨道量超过30mm,必须有供电部门配合。

9 其它

作业结束后，清理作业处所线路上的机具、量具及回收旧料，做到工完料尽、场地清。

10 作业流程图

（作业准备）→（防护设置）→（扒碴）→（粗拨）→（细拨）→（捣固）→（整平夯实）→（质量回检）→（开通）