道岔检查作业指导书

一、适用范围
、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；
、动态添乘不良处所的静态复核。

二、作业流程
、工具准备：
电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。

上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。

、人员安排：
工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。

主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；
检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；
检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；
现场防护员：负责防护工作。

、进入工作门：
工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。

、检查内容：
⑴道岔轨道几何尺寸；
道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。

③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。

⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；
⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；
检查人：
⑷转辙器检查：
⑸可动心辙叉检查：
检查记录：
记录在专用的检查记录本上。

、出工作门：
作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。

通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。

三、作业方法
、单开道岔检查
道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。

精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。

这里介绍的是重点检查内容。

1．轨距、水平检查位置
基本原则：先直后曲，顺时针行走。

先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮
缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。

(1)普速道岔（P43、50及P60 9＃道岔）
道岔轨距的检查一般为17处，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记
录说明。

道岔轨距 (包括水平)的检查位置如图：
(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）
其检查位置的特点是：逢接必量。

与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。

在导曲线部分逢接头必须下尺测量。

S5 直股尖轨跟端 第3螺栓 S6 曲股尖轨跟端 同上
S7 直股导曲线前 基本轨接头3、4螺栓 S8 导曲线前部 基本轨接头3、4螺栓 S9 直股中部 内配轨接头3、4螺栓
S10 导曲线中部 同上
S11 直股后部 外配轨接头3、4螺栓
S12 导曲线后部 同上 S13 直股辙叉前 辙叉3、4螺栓 S14 直股辙叉中 同时量1391、1348
S15 直股辙叉后 辙叉3螺栓 S16 曲股辙叉后 辙叉3螺栓 S17 曲股辙叉中 同时量1391、1348 S18
曲股辙叉前
辙叉3、4螺栓
(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置 序号 检 查 位 置
说 明
S1 尖轨前顺坡终点 第1号枕 S2 尖轨尖端 第6号枕
S3 尖轨中前 第11～12号枕(距尖轨尖端3508mm ，侧向轨距
1442mm)
S4 尖轨中 第15号枕(距尖轨尖端5641mm) S5 尖轨中后 第21号枕 S6 尖轨跟端直股 第26号枕 S7 尖轨跟端曲股
同上
S8 导曲部分直股前部 第32号枕 S9 导曲部分曲股前部 同上 S10 内配轨接头直股 第38号枕 S11 内配轨接头曲股 同上
1
2 3 4 5
7
9
11 14
13
15
6
8
10
12
18
17
16
2728
(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）
按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。

注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。

2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分
外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。

3.水平
基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。

4.方向、高低
用10m弦测量直外股的方向、高低。

高低＝板厚－（测量结果＋1）
60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿
站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人
(五)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为。

但在延长18。

的距离内无超过表列的三角坑；
④尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1 mm；
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。

2、单开道岔检查方法
1.作业项目：
轨距、水平、高低、方向、支距、动程、开程、槽宽、爬行、勾划超限及超限小计。

在记录本中填入常规项目：如站名、钢轨类型、道岔号数、日期和姓名等。

2.挑选工具和检验
道尺（检查有效期、校验水平）、支距尺（检查有效期和绝缘套）、弦线、折尺（小钢尺）、石笔、记录本和笔。

3.操作步骤
1)校验道尺
2)看连接部分和辙叉部分的高低、方向；
3)量轨距和槽宽
量尖轨尖端轨距时量动程；
量尖轨中部轨距时量开程；
量尖轨跟端轨距时量跟端槽宽；
量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向。

4)量爬行、支距；
5)量高低、方向；
6)计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限及超限小计并检查。

四、质量验收标准。