7-发动机之冷却系统和润滑系统
润滑系统KMS
2020/7/19
康明斯发动机润滑系统
不得已使用推荐级别低一级的机油时 换油周期应减少一半
使用高级别的机油 换油期可参考推荐表延长
只有里程记录的汽车 可按50 km/h 换算
发动机的使用情况对换油期有较大的影响 准确的换油期需进行机油的跟踪分析
调节压力时，柱塞压缩弹簧增大旁通油 道开度，增大旁通油量，降低压力。 •N发动机调压阀：
去机油泵 吸油腔
机油泵 来自主油道 压油腔 的信号油
•安装在机冷器前盖上，由柱塞、弹簧、
弹簧座构成（图）
•特点：结构简单，调压性能较差，机油
•滤清器阻力对主油道压力影响较大。
2020/7/19
BGⅢ型安装在机油泵上
极限：121℃ 注意：机油温度的突然升高，如果不是因负载的增加引起，那就预示很可能有机 械故障发生，应立即进行检查。
机油温度升高可能由以下原因造成： a、燃油进入 b、冷却水进入 c、错误的机油级别 d、太长的换油周期 e、高油面 f 、低油面 g、机油冷却器堵塞 h、发动机过热 I、机油冷却器芯安装没对准记号 j、衬套、轴承磨损严重
2020/7/19
康明斯发动机润滑系统
四、润滑系统的主要零部件 1． 机油泵：在康明斯发动机上均采用齿轮泵，为润滑系统提供压力
2020/7/19
康明斯发动机润滑系统
•N发动机机油泵安装在PT泵一侧的机体前端，为装有高压旁通阀 •的单级齿轮泵，机油泵由发动机传动齿轮系带动。 •K6、M11发动机机油泵安装在机体前端的齿轮室里，其中 K6机油泵带有调压阀，由发动机传动齿轮系带动。 •KV发动机机油泵安装在机体下部的机油盘内，为两极齿轮 泵，由镶在曲轴后段的齿圈带动。
柴油机冷却系统讲解
1、冷却系的功用和组成
水冷：冷却水的温度一般应保持在85~95℃之间 风冷：气缸壁的温度应在150~180℃之间，气缸盖的温度在
160~200 ℃之间。
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1、冷却系的功用和组成
1、水冷发动机 柴油机需要冷却的主要部件，包括：缸套、缸盖、
润滑油等的散热介质由水直接进行冷却的，称为水冷柴 油机。水冷柴油机需要一套非常复杂的冷却水循环系统 （如：水箱、水管、风扇、散热器、水泵和温度控制器 等）。
水冷柴油机的最终冷却也是靠空气来完成的。由于 是分开布置，散热器可以做的大一些，这就提高了散热 能力。因此大功率柴油机一般都采用水冷。水冷发动机 的运用最为广泛。其冷却系统的基本结构如下图所示。
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1、冷却系的功用和组成
水冷的特点 水为传热介质，再传给
空气。也就是以少量的水进 行不断的循环，在发动机水 套中吸收多余的热量，再流 到散热器中散掉热量。由于 水套进出口处的温度差较小， 气缸下部不致于过冷，且水 冷却的冷却强度的大小易于 调节，能保证发动机的正常 温差。也可用热水预热发动 机，便于冬季启动。
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3.过热损坏——冷却不良
3.6 拉缸的最后阶段
* 活塞上的材料被粘到缸臂上。 * 活塞顶部及环岸处已发现拉缸痕迹。 * 活塞环会完全卡到活塞环槽内。
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发动机冷 却水的添加。
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3、冷却系的维护及检修
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3、冷却系的维护及检修 检查和添加冷却液
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3、冷却系的维护及检修
冷却系统必须添加防冻液以保护发动机内部不被腐蚀和防止在严寒天气时冻坏发动机， 绝对不允许只使用自来水。
防腐蚀保护随着时间的推移它的防腐性能会逐渐减弱，意思就是冷却液必须定时更换。
冷却液
发动机冷却系统基本知识
水冷发动机的正常工作温度
水冷式发动机保持正常工作，其冷却水的温
度应在353K~363K(80℃~90℃)之间。此时，气 缸壁温度不超过473K~573K(200℃~300℃)；
什么是气蚀、气蚀产生的原因及危害
（一）什么是气蚀？ 液体在一定温度下，降低压力至该温度下的气化压力时，液
体便产生气泡。把这种产生气泡的现象称为气蚀。
气蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破 灭，这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为气蚀溃灭。
气蚀极限：水泵转速不变的情况下，其流量下降3%，被认为气 蚀产生。
水冷式冷却系统的布置示意图：
冷却系统的工作原理
发动机的冷却系统是强制循环水冷系，即利用水泵提高冷 却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系统 分大循环和小循环。节温器阀门开启的温度一般在87℃左 右，全开温度在102℃左右。在节温器阀门开启之前，冷 却系统进行的是小循环，此时的大循环是关闭的，随着温 度上升，节温器阀门逐渐开启，小循环逐步关闭，大循环 开始工作。冷却液经过散热器后，温度降低6℃左右。
什么叫冷却系？
内燃机是将燃烧的化学能转变为机械能的装置，在内燃 机不断地工作过程中，其火焰温度达2000 ℃以上，为保证 机械连续有效地工作，必须对相应部件采取冷却措施，尤其 是其气缸周围更为重要。对发动机进行冷却必须由一系列零、 部件协调工作来完成，其通常称为冷却系。
发动机过热或过冷的危害
1.发动机过热的危害
2.发动机过冷的危害
1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差 （雾化差），使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下 降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴 箱）。
众泰Z300维修手册发动机07.润滑系统
105润滑系统注意事项密封胶应用步骤：1. 使用刮刀清除密封垫上附着的旧密 封胶。
注意：■从密封胶应用表面的槽沟、固定螺栓 和螺栓孔上彻底清除旧的密封胶。
2. 用专用清洗剂擦拭干净密封胶应用表面 和配合面，清除附着的水、润滑脂和异物。
3. 将指定型号的密封胶完整放置在指定位 置。
1）在涂好密封胶后的一定的时间内安装结 合元件。
2）如果密封胶上有污渍，请立即清除干净。
3）请勿在安装后重新拧紧螺栓或螺母。
4）安装完毕30min 后，再加注发动机机油和发动机冷却液。
准备工作维修工具维修工具表 序号工具外形图说明1 油压表测量油压2 软管将油压表连接到缸体上3机油压力开关套筒拆卸和安装油压开关106 润滑系统原理图发动机润滑系统沿路示意图油 底 壳曲轴主轴主 油 道 滤清器主轴承第一道进气凸轮轴轴承孔 进气凸轮轴 C3油道 VVT 滤网 OCV （机油控制阀）左侧C1缸盖机油道 右侧C2缸盖机油道 缸盖主轴道 机油泵 限压阀 进气凸轮与机械挺柱排气凸轮与机械挺柱 VVT （气门正时调节器）集滤器 连杆轴承曲轴连杆轴排气凸轮轴第一道凸轮轴轴承盖C1油道 第一道凸轮轴轴承盖C2油道进气2.3.4.5凸轮轴轴承排气2.3.4.5凸轮轴轴承进气凸轮轴C1油道 进气凸轮轴C2油道正时链条润滑喷油嘴第一道凸轮轴轴承孔盖油道进气凸轮轴 自动张紧器 备注 1凸轮与挺柱润滑为飞溅方式 2VVT 回油是通过OCV 内部阀芯 3进气凸轮轴前段油孔定义顺序为：C2.C1.C3107发动机机油1. 检查1）发动机机油油位注：起动发动机前，将汽车水平停稳，检查发动机机油油位。
若发动机已起动，将发动机熄火，等待10min 再检查。
① 拔出机油尺并擦拭干净。
② 插入机油尺，确认发动机机油油位 在机油尺上的两个标记点之间。
③ 若超出范围，请调整。
2）发动机机油外观① 检查机油是否有白色混浊或严重污染。
② 若机油出现混浊或污染，很有可能是受到发动机冷却液的污染。
一润滑系统的功用及组成
一润滑系统的功用及组成润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。
从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
2、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1)压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2)飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3)润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
3、润滑系统的组成及油路发动机润滑系统组成的主要部件及功用油底壳--用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵--它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器--用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。
分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。
机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。
机油集滤器--它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。
机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。
机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
汽车发动机润滑系统的油道及组成
光滑方式 压力光滑
一、 光滑系的组成
〔一〕、油底壳 〔二〕、机油泵 〔三〕、机油压力阀 〔四〕、机油滤清装置 〔五〕、机油的散热器 〔六〕、机油低压报警装置
〔一〕、油底壳
1、作用：用来贮存光滑油。在大多数发动机 上，油底壳还起到为光滑油散热的作用。
〔二〕、机油泵
1.功用:将机油以一定的压力和流量，不断送到 机件的摩擦外表，保证其循环流动。
Ø 集滤器
3.机油滤清器
(1)作用:用来过滤掉光滑油中的杂质、磨 屑、
机油座
(2)机油的滤清方式：
滤清器与主油道串联——全流式滤清〔轿车采 用〕．
滤清器与主油道并联——分流式滤清〔在货车 特别是在重型货车上普遍采用〕．
轿车用
重型货车用
(五)、机油散热器
在高性能 、大功率的强化发动机上，由于热负荷 大，必须装设机油冷却器．
光滑系
一、光滑系的组成 二、光滑系的油路
〔二〕、光滑方式： 1.压力光滑：以一定的压力将光
滑油输送到有相对运动的两个摩 擦外表的间隙之中．适用于负荷 较大的机件，如曲轴各轴颈与轴 承之间、凸轮轴颈与轴承之间、 摇臂轴与摇臂之间等部位。在缸 体或者缸盖上设有专门的油道向 这些部位输送光滑油． 2.飞溅光滑：利用发动机工作时
EQ6100-1 光滑系油路
考虑题
1、在发动机光滑系中，有几种光滑方式？ 2、发动机光滑系有哪些零部件组成？各有何作用？ 3、一般光滑系油路中有哪几种机油滤清器？它们 与主油道之间应串联还是并联？ 4、光滑油路中的限压阀作用？假设不装会引起什 么后果？
▪ 三、课堂小结 ▪ 1、光滑系统的油道及零部件组成 ▪ 2、款群众帕萨特轿车出现拉缸故障原因。
汽车发动机润滑系统的油道及 组成
汽车散热器知识
发动机冷却系统概述
一、冷却系统的意义
1.发动机适宜工作温度： 80 ℃ -90 ℃
气缸盖、活塞顶部的温度不超过573K~673K(300℃~400℃)；润 滑油的温度在343K～363K(70℃～90℃)，保证发动机具有较 好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。
发动机冷却系统概述
汽车散热器
汽车散热器（汽车水箱）
汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过 强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温 度范围内连续工作的换热装置。
气缸盖内冷却水温度始终保持 在80~90℃
汽车散热器
散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
来散热自器发上动水机室水顶套部的有热加水水口，，自冷上却而水下由或此横注向入整的个被冷分却成系许并多用小散股热并器盖将盖住。 其在上热水量室散和给下周水围室的分空别装气有。进增水大管散和热出面水积管，进加水速管水和的出冷水却管。分冷别却用橡水胶软管 经和气过缸散盖热的器出后水，管其和温水泵度的可进降水低管1相0～连1，5这℃样，，为既了便将于散安热装器，而传且出当的发热动机和 量散热尽器快之带间走产，生在少散量热位移器时后不面会装漏有水风。扇在与散散热器热下器面配一合般工装作有。减震垫，防止散
的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，
旁通阀开度逐渐减小。 c.当发动机内水温升高到359K(86℃)，主
阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全 部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却 水流动路线长，流量大，冷却强度强。
节温器：实现冷却液做不同循环的控制 部件。节温器实际上是一个阀门，其原 理是利用可随温度伸缩的材料，例如石 蜡或乙醚之类的材料做开关阀门，当水 温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行 大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门， 冷却液小循环。
冷却系统
学习目标
● 知道冷却系统的作用、组成和分类 ● 掌握冷却系统的循环水路 ● 掌握冷却系统主要部件的结构及检修方法 ● 学会对冷却系统常见故障的诊断方法
第6章 冷却系统
6.1概述
在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达2000℃～2500℃，直 接与高温气体接触的机件(如气缸体、气缸盖、气门等)若不及时加以冷却，则其 中运动机件将可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效而卡 死；各机件也可能因为高温而导致其机械强度降低甚至损坏。所以，为保证发 动机正常工作，必须冷却这些在高温条件下工作的机件。 冷却系的作用就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最适 宜的温度范围内工作。在采用水冷却系统的发动机中，冷却液的工作温度一般 为80～105℃。
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
根据冷却介质的不同，汽车发动机的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。 现代汽车发动机普遍采用水冷却。 1、风冷却系统
将发动机中高温零件的热量，直接散发到大气，使发动机的温度降低而进行 冷却的一系列装置称为风冷系。采用风冷系的发动机，为了增大散热面积，在 气缸体和气缸盖上制有许多散热片，发动机利用车辆前进中的空气流，或特设 的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。部分汽车发动机采用风冷系，特 别是小排量发动机，但在现代汽车发动机上较少采用。
第6章 冷却系统
6.2水冷却系统主要部件的构造与维修 6.2.1水泵
2、水泵的工作原理 离心式水泵的工作原理如图6-8所示。当发动机工作时带动水泵叶轮旋转，
水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下向叶轮边缘甩出，经与叶 轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处形成一定 负压而将水从进水管吸入，如此连续地作用，使冷却液在水路中不断地循环。
发动机基础知识-5大系统
机油滤清方式
机油滤清器
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四 点火系统
1 点火系统概述
功用：点火系统的基本功用是在发动机各种工况下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花， 以点燃 可燃混合气，使发动机工作。
要求： 能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 使火花塞两电极之间的间隙击穿并产生电火花所需要的电压，称为火花塞击穿电压。火花塞击穿电 压的大小与电极之间的距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度、电极的温度、发动机的工作状况等 因素有关。发动机正常运行时，火花塞的击穿电压为7～8kV，发动机冷起动时达19kV。为了使发动 机在各种不同的工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应在15～20kV。 电火花应具有足够的点火能量 为了使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具备一定的能量。发动机工作时，由于混合气压缩时 的温度接近自燃温度，因此所需的火花能量较小(1～5mJ)，但在起动、怠速以及突然加速时需要较 高的点火能量。为保证可靠点火，一般应保证50～80mJ的点火能量，起动时应能产生大于100mJ的 点火能量。
减慢，并非成线性关系。
当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量 增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少， 混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当加大。
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四 点火系统
北京现代
发动机基础知识—5大系统
内部使用
目录
一 冷却系统 二 燃料供给系统
三 润滑系统
四 点火系统 五 启动系统
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一 冷却系统
1 冷却系统概述
功能：冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下 工作。即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 组成：冷却系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及 其他附加装置等。
详解汽车四大构造——汽车构造
一）发动机发动机是为汽车行使提供动力的装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。
它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。
主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
1、曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。
缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。
活塞位于汽缸内。
活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。
曲轴安装于曲轴箱内。
飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。
连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。
汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。
2、配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。
每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。
凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。
3、汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。
主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。
同时，将燃烧后的废气排除汽缸。
进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。
4、柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。
通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。
柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。
柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。
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北京邮电大学自动化学院
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1.风冷系
•冷却介质 是空气 •利用气流 使散热片 的热量散 到大气中
冷却风扇
机 油 冷 却 器
缸盖 油底 壳 北京邮电大学自动化学院 气缸 体
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2.水冷系
• 冷却介质是 “水” • 通过冷却水的 不断循环，从发 动机水套中吸收 多余的热量，并 散发到大气中
②水套
③散热器 ④分水管 ⑤调温装置 ⑥指示及 报警装置
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节温器、风扇离合器及百叶窗
水温表、高温警告灯
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2.水冷系的水路循环
•水泵作用下， 水经水套而吸 热，沿水管流 入散热器（同 时风扇作用而 散热），水的 温度下降后又 由水泵泵回水 套内
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北京邮电大学自动化学院 16
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①飞溅润滑
特点：适用摩 擦面露在外面、 载荷轻、运动 速度小的零件 如气缸壁、活 塞、活塞环、 活塞销以及配 气机构的凸轮、 挺杆等零件
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北京邮电大学自动化学院
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②压力润滑
凸轮轴
特点：摩擦 面没有外露， 载荷和运动 速度大,如 主轴承、连 杆轴承表面
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发动机 过热
发动机 过冷
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2.冷却系功用
使发动机得到适度冷却，防止 发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范 围内工作
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二、冷却系分类
水冷却系统
根据冷却 介质不同 风冷却系统
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空气冷却式机油散热器 • 类型 水冷却式机油散热器
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1.空气冷却式机油散热器 散热片 • 是以空气为 介质带走机油 热量的一种冷 却机油的装置 结构一般为管 片式 油管 进油口
出油 口
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2.水冷却式机油散热器 水冷室 • 用水为冷却 介质冷却机油 的一种装置。 主要由带散热 片的油管和水 冷室组成
油泵 细滤器
2019年3月24日星期日
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4）并联式
滤清器 • 滤清器并联 在机油泵和机 件间的油路中 机油一部分经 滤清器过滤后 与另一部分未 经过滤的机油 一起同时流入 主油道
主油道
机油泵
2019年3月24日星期日
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机油散热器
• 功用
保证机油保持在最有利的温 度范围内工作
2019年3月24日星期日 北京邮电大学自动化学院
曲轴 机油 滤清 器
机油 泵
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三、润滑系的组成
①润滑油储存装置：油底壳 ②润滑油升压装置：机油泵 ③润滑油滤清装置：集滤器、粗滤器、细滤器 ④安全和限压装置；限压阀、旁通阀
⑤润滑油冷却装置：机油散热器
⑥润滑系工作检查装置：油压表、油温表、油尺
2019年3月24日星期日
• 检查发动机机油量应在发动机起动之前 或停止运转5min以后，其油量应保持在油 尺的上下限之间
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北京邮电大学自动化学院
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思考题（续）
课 外
1.润滑系的作用是什么？ 2.在发动机润滑系中，有几种润滑方式？各 润滑哪些部位？ 3.发动机润滑系是有哪些装置组成的？各有 何作用？ 4.一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器？ 它们与主油道之间应串联还是并联？为什么？
机油集滤器 • 类型 机油滤清器
• 功用
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1.机油集滤器
滤网畅通 • 一般为金属 丝滤网，装在 机油泵之前， 串联在油路中 主要是用于防 止机油中一些 颗粒较大的杂 质进入机油泵
浮子
滤网
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网罩
滤网堵塞
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2019年3月24日星期日
水 箱
发动机 机体
水 泵
北京邮电大学自动化学院 7
三、水冷系的组成及水路循环
水 箱 水 泵 节温器
桑 塔 纳 轿 车 水 冷 系 统
发动 机水 套
风 扇 水 管
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膨胀水箱
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1.水冷系的组成
①水泵 将冷却水升压 位于缸体及缸盖内，吸热 热量散失 各缸水流均匀
2019年3月24日星期日
北京邮电大学自动化学院
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油底壳和油尺
1.油底壳 • 油底壳又称机油 盘，收集和贮存从 机体内各机件上流 回的润滑油 一般 用薄钢板冲压而成， 内有挡油板和放油 螺塞 挡油板
放油 螺塞
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2019年3月24日星期日
北京邮电大学自动化学院
2.油尺 • 检查发动机机油量的多少
油压 感应器 曲轴 机油 泵
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集滤器
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2）分流式
主油道
• 机油泵压出 的机油一部分 经滤清器过滤 后流回油底壳， 油泵 另一部分则不 经过滤清器过 滤而直接流入 主油道
滤清器
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3）混合式
粗滤器 • 机油一部分 经细滤器过滤 后流回油底壳 另一部分机油 则经装旁通阀 的粗滤器过滤 后流入主油道 主油道
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发动机润滑系
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一、润滑系功用
①润滑 利用油膜减少机件间的磨损 利用油膜防止燃气的泄露 润滑油可以吸收热量 带走金属屑、杂质及酸性物
②密封
③冷却 ④清洁 防锈
⑤ 减振 缓冲
⑥液压
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利用油膜缓冲振动
兼做液压油，起液压作用
机冷却和润滑系统
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发动机冷却系
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一、冷却系作用
1.发动机过热、过冷的危害
• 充气效率低，早燃和爆燃易发 生，发动机功率下降 • 运动机件易损坏 • 润滑油粘度减小、润滑油膜易 破裂加剧零件磨损 •燃烧困难，功率低及油耗高 •润滑油粘度增大，零件磨损 •燃油凝结而流入曲轴箱，增加油 耗，且机油变稀，从而导致功率 下降，磨损增加北京邮电Biblioteka 学自动化学院 14润滑系作用
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二、发动机的润滑方式
①飞溅润滑 ②压力润滑 ③复合润滑 ④注油润滑 ⑤自润滑 利用运动零件激溅或喷溅起 来的油滴、油雾润滑摩擦面 利用机油泵使润滑油产生压 力，强制送到各表面 飞溅—压力润滑 定期加注润滑脂，如水泵、 起动机、发电机等件的轴承 用自润滑轴承代替普通轴承 如尼龙、二硫化钼等
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机油泵
提高油压，强制将机油送到各机 件摩擦表面，保证发动机的良好 润滑
齿轮式机油泵
• 功用
• 类型
转子式机油泵 叶片式机油泵
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齿轮式机油泵工作原理
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机油滤清装置
对不断循环的机油进行过滤， 清除机油中的各种杂质，清 洁润滑机油
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1）全流式
滤清器 • 机油滤清器 串联在机油泵 和主油道之间， 机油全经过滤 清器过滤后流 入主油道 • 应设旁通阀 旁通 阀
油泵
主油道
集滤器
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油底壳
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•马自达轿车发动机润滑系全流式过滤方式
机油 滤清器 摇臂轴
冷却水 入口
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油管
冷却水 出口
出油 口
进油口
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•本田 F－20A型发动机机油散热器与滤清器
机 油 • 机油散热器 和机油滤清器 做成一体，对 机油进行冷却 机油 散热 器
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冷却水
滤清器
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机油散热器工作原理
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四、冷却液
1.冷却水 • 最好使用软水，如雨水、河水、自来水 • 尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生 水垢 • 硬水软化：加纯碱、加烧碱、加红矾溶液 2.防冻液 • 甘醇、甘油、酒精等配制而成。
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机油 泵
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曲轴
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③复合润滑
活塞销
汽车发动机上 采用以压力润 滑为主，飞溅 润滑为辅的复 合润滑方式 机油 泵
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凸轮轴
曲轴
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凸轮轴
本田轿车发动机 润滑油路
• 曲轴主轴承、连 杆轴承及凸轮轴和 摇臂轴上各轴承等 均采用压力润滑 摇臂、活塞、活塞 环、气缸壁等部位 则采用飞溅润滑 集滤器
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2.机油滤清器