基坑开挖支撑作业指导书

石家庄地铁1 号线土建工程04标基坑开挖支护桩作业指导书

编制:

复核:

批准:

中铁航空港建设集团有限公司石家庄地铁1 号线04标项目经理部

年月

基坑开挖支护施工作业指导书

1 目的

明确车站基坑开挖支护施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范冠梁施工。

2 编制依据

《地下铁道工程施工及验收规范》

《石家庄地铁1号线04标施工图设计文件》

《施工组织设计》

3 适用范围

适用于解放广场站、平安大街站的车站主体基坑施工。

4 施工工艺及技术要求

4.1施工准备

①按设计提供的地质资料及周围建筑物和地下管线调查等详实资料，

严格细致的作好开挖的施工组织(包括周围环境的监控措施)和施工操作规程，做好技术交底。

②待冠梁达到规范要求强度、完成监测初始值录入、完成应急救援预

案的编制批复且进行了针对的演练、达到预期效果、基坑开挖方案通过专家论证，且开挖条件节点验收合格后，经过安全、技术、质量较低后开挖。

③放出各轴线位置及支撑标高，以保证支撑的及时安装和控制挖土标高。将开挖分层位置、标高、深度和各道支撑位置等技术指标和质量标准，

向全体施工人员详细进行安全技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。

④施工前要求施工人员人人做到了解周边环境，开挖影响范围内的地

下管线，并成立以项目副经理为组长的对外协调小组负责土方外运协调工

作。基坑开挖前，落实好出土、运输车辆、运输路线和弃土场地，办理有

关渣土外运证件及签订相关环境保护协议。本工程所选用的主弃土场为平安屯弃土场，处于石家庄市正定县，远离市区，交通便利。

⑤选择适合本工程使用的机械设备。对所有进入现场的设备做一次检修，保证施工期间机械正常运转。

⑥备齐合格支撑安装设备及围檩、支撑材料，严防安装围檩、支撑时，

因缺少支撑构配件而延误支撑时间，同时在场地内准备一定数量的支撑备用。

⑦备足排除基坑积水的排水设备，事先备足抽排水设备以防开挖土坡

被突然的暴雨冲塌，乃至冲断基坑横向支撑，导致支撑失稳、围护结构大幅度变形和地面大量沉陷的严重后果。

⑧合理安排场地，作好防排水设施，保证场外地表水不流入基坑。

4.2施工顺序

开挖施工流程

测量放线→钻孔桩支护施工→挖掘机开挖土方→挖掘机装车外运→基坑验收→基坑喷锚支护施工。

土方开挖顺序：土方开挖采取水平分层的顺序，配合钢支撑的安装，总体分四步施工。第一步：围护结构施工完成后，破除路面开挖至第一道支撑以下0.5m，安装第一道钢支撑；第二步：继续开挖至第二道支撑以下0.5m，安装第二道钢支撑；第三步：继续开挖至第三道支撑以下0.5m，安装第三道钢支撑；第四步：继续开挖至基坑底，人工配合清底找平，施工

垫层混凝土封闭基坑，分段施工底板和侧墙结构。具体见“解放广场站基坑开挖施工工艺流程图”。

4.3基坑开挖

1）开挖方法

施工现场配备PC350挖掘机2台，HD-250型小挖掘机2台，16T龙门吊

1台用于挖土作业。先期开挖施工，土方采用机械（挖机）开挖，人工辅助，弃碴车辆直接进入开挖作业区，由挖机直接装车，弃至指定弃碴场（特殊

情况可弃于临时弃碴场）。后期弃碴车辆无法直接进入开挖作业区时，利用

龙门吊土斗提升装车外运。基坑开挖共分为三个阶段，分别如下：

第一阶段：直接开挖施工，土方采用机械（挖机）开挖，人工辅助，

弃碴车辆直接进入开挖作业区，由挖机直接装车，弃至指定弃碴场（特殊

情况可弃于临时弃碴场）；当土方开挖到相应支钢撑处，必须按设计要求

及时安设支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。

第二阶段：弃碴车辆无法直接进入开挖作业区时，采用挖机接力的方式开挖土方，挖至钢支撑底部标高，进行钢管支撑的安装和预应力施加。后续进行土方开挖，放坡开挖，做出下一台阶挖机操作平台，形成挖机接力流水作业开挖，后一段土方的开挖必须在前一段支撑安装完成后方可进行。

第三阶段：基坑土方开挖到结构端头，挖掘机无法工作时，利用龙门吊土斗提升装车外运。

（1）开挖基坑采取“分层开挖、随挖随撑，撑锚与挖土配合”，严禁超挖，在粉砂层及变形要求较严格时，采取“分层、分区、分块、分段、抽槽开挖、留土护壁，及时支撑，减少无支撑暴露时间”等方式开挖。横向先开挖中间土体，后开挖两侧土,待两侧土体剩余30cm时用人工开挖。

（2）基坑采用2～3台反铲挖掘机开挖，当基坑深度在4.0m以内时,直接挖土装车，当基坑挖至4.0m以下后采用多台挖掘机向基坑外倒运出渣，局部地段可以采用吊车出土。

（3）第一层土体采用垂直开挖，采用网喷混凝土临时支护，基坑边缘设200*300mm混凝土墙，防止地表水流入基坑，坑底设集水坑，汇集雨水经沉淀后排入市政排水系统。在每步开挖后及时进行桩间土的喷射混凝土面层施工。开挖到第一、第二、第三层时需安装钢管支撑，施工到这三层时每层向下挖至相应的钢支撑底下500mm后按顺序施作钢管支撑。

竖向分层：竖向分层高度按立体结构尺寸、横撑排距及竖向层距以及挖掘机最大挖土能力确定。第一层土体开挖1.3m，施作冠梁，安装第一道钢管支撑；第二层土方开挖至地面下7m左右处，施作第二道围檩，安装第二层钢管支撑；第三层土方开挖至地面下12m左右，施作第三道围檩，安装第三层钢管支撑，继续开挖至设计基底标高以上20-30cm时进行人工

清底，基坑开挖竖向分层示意图见下图。

横向分段：基坑从西向东纵向逐层逐段，向基底深入，分段开挖长度 依据钢管支撑的间距而定，其基本分段长度为 6m 。见基坑开挖剖面图。

地面

冠梁

横向钢管支撑

钢围檩

围护桩

横向剖面图

自卸汽车

地面

钢围檩

钢管支撑

挖掘机

基底

纵向剖面图

中部拉槽：沿围护桩两侧各留 3.0m 宽平台，即可充分利用土体抗力 保证围护结构的稳定，又可为钢支撑安装提供平台，同时可以确保在钢支 撑施工时土方开挖正常进行，以加

6m

4.9m