车用尿素溶液配方
关于车用尿素检测的研究
关于车用尿素检测的研究摘要：众所周知车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，现阶段，车用尿素溶液主要由67.5%的去离子水与32.5%的车用尿素溶液组合而成。
作为柴油车污染物排放量得以有效降低的关键，车用尿素溶液发挥极为重要的作用。
故而，针对车用尿素检测展开深入研究意义重大。
关键词：车用尿素；检测前言：车用尿素简而言之就是在SCR技术使用期间，使柴油车尾所的氮氧化物污染液体得到降低。
车用尿素由67.5%去离子水与32.5%的高纯尿素两种液体组合而成。
作为SCR还原系统中不可缺少的重要因素，尿素溶液的浓度不容忽视，目前车用尿素溶液检测可采取多种方法。
1车用尿素介绍车用尿素是柴油汽车尾气净化添加剂的重要原料，是指尿素浓度在31.8%~33.2%之间且溶剂为超纯水的尿素水溶液，能把柴油车尾气中的氮氧化物，转化成无害的氮气、水，改进汽车发动机运转、燃料消耗，让尾气达到规定的排放标准。
车用尿素溶液作为一种液体，具有无色、透明等特点，车用尿素浓度值处于31.8%至33.2%之间，主要用于还原NOx。
现阶段，我国采用的车用尿素组成部分包括两种液体，一种为高纯尿素；另一种为去离子水。
在车用尿素中两种液体比例为32.5%和67.5%。
2车用尿素溶液的功能在汽车中应用车用尿素溶液可以促进尾气中氮氧化逐渐向氮气和水方面转化，确保尾气排气达到国家标准，既节能又环保。
利用SCR系统的智能管控，汽车在储罐中缺少尿素溶液时，就会出现无法启动的现象。
在机动车中，对于车用尿素的用量较大，每使用100升柴油，就需要耗费约3-5升。
故而，要想确保车辆能够正常启动并行驶，就必须保证机动车内尿素溶液的充足性。
如果选择的尿素溶液浓度不足，存在重金属、颗粒物等，将严重破坏汽车零部件，如过滤器、SCR喷嘴等，导致的经济损失巨大。
同时，低品质尿素溶液若浓度无法满足需求，不仅会存在重金属与其他化学物质，还会出现一些化学反应，当其遇到催化剂，将会导致尾气转化成效得到降低，严重时还会抑制其作用的发挥。
车用尿素工艺流程
车用尿素工艺流程车用尿素，也称尿素尿，是一种被广泛应用于汽车尾气处理系统的化学品。
其主要作用是将废气中的氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，以减少对环境的污染。
下面将详细介绍车用尿素的生产工艺流程。
1.原料准备：车用尿素的主要原料是氨水和二氧化碳。
其中，氨水主要通过氨气与水在催化剂的作用下反应得到，而二氧化碳则可以通过工厂烟囱废气收集、煤气化等方式获得。
2.合成尿素：原料氨水与二氧化碳在高温高压条件下进入尿素合成反应器。
在反应器中，通过催化剂的作用，将氨水和二氧化碳逐步转化为尿素。
反应过程中会产生副产物如甲醇和尿素烷，同时还需要控制反应温度、压力和氨水与二氧化碳的比例，以提高尿素的收率和纯度。
3.结晶分离：合成的尿素溶液通过冷却结晶得到尿素结晶物。
结晶过程中需要控制温度、浓度和结晶速度等参数，以确保尿素结晶物的质量和纯度。
4.洗涤和干燥：尿素结晶物通过洗涤和干燥工艺进一步提高纯度。
首先，尿素结晶物通过洗涤过程去除其中的杂质和副产物。
然后，通过干燥过程去除水分，以提高尿素的稳定性和储存性能。
5.包装和贮存：经过洗涤和干燥后的尿素被包装成不同规格的袋装或桶装产品，并存放在合适的仓库中。
尿素在贮存过程中需要保持干燥，以防止结晶、结块或降低质量。
值得注意的是，车用尿素的生产工艺流程中还包括废气处理、环保设施等环节。
由于合成尿素的反应会产生一定的废气和废水，因此需要通过废气处理设备和废水处理设备进行处理，以减少对环境的影响。
综上所述，车用尿素的生产工艺流程主要包括原料准备、尿素合成、结晶分离、洗涤和干燥、包装和贮存等环节。
通过以上工艺流程，可以制备出具有高纯度和稳定性的车用尿素产品，为汽车尾气处理系统的有效运行提供必要的化学品。
国内外车用尿素生产流程
目录1.国内外车用尿素标准 (1)1.1 目前车用尿素溶液的标准 (1)1.2 国内外标准对比分析 (2)1.3 各成分技术指标确定说明 (2)1.4 国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比 (4)1.5 工业、农业尿素标准 (4)1.6 车用尿素与工业尿素对比分析 (5)2.国内外车用尿素生产流程 (6)2.1 国外车用尿素（AdBlue)生产流程 (6)2.2 国内车用尿素生产流程 (6)3.国内外车用尿素价格 (8)3.1 国内车用尿素价格 (8)3.2 国外车用尿素价格 (8)随着国4排放标准实施时间的临近，国内北京、深圳、上海等大城市已经提前开始执行国4标准。
同时，目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国4排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。
车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。
目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF （Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。
1.国内外车用尿素标准1.1目前车用尿素溶液的标准国外标准：国际标准化组织：ISO 22241-1:2006日本标准：JIS K 2247-1：2005德国标准：DIN 70070 :2005国内标准：北京地标： DB11/552-2008深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范。
国家尚无标准，也没有编制计划1.2国内外标准对比分析1.3各成分技术指标确定说明1)尿素含量：尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。
在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。
车用尿素液可行性方案
车用尿素液可行性方案车用尿素液，也称为AdBlue，是一种用于减少柴油车废气排放的液体溶液。
它主要用于选择性催化还原（SCR）系统中，与尾气中的氮氧化物（NOx）反应，转化为无害的氮气和水。
由于车用尿素液可以显著降低柴油车的氮氧化物排放，因此在柴油车市场上享有广泛的应用前景。
一、车用尿素液的成分和生产工艺车用尿素液主要由尿素和去离子水组成。
尿素是一种无色结晶体，常用于肥料生产和工业生产中。
车用尿素液的制造主要通过将高纯度尿素与去离子水混合并加热至一定温度，直到尿素完全溶解。
然后通过过滤和精密的质量控制，确保所生产的车用尿素液符合国家和行业的相关规定和标准。
二、车用尿素液的使用和效果车用尿素液主要用于柴油车的SCR系统中。
具体而言，SCR系统将提前喷射和喷射车用尿素液混合，然后通过催化剂，在催化剂上氨化，将尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水。
通过使用车用尿素液，可以显著减少柴油车的氮氧化物排放，提高车辆的环保性能。
根据国家和行业的规定，柴油车用尿素液的耗用量通常为每1000公里2-8升。
三、车用尿素液的优点和可行性1.环保性：车用尿素液可以显著降低柴油车的氮氧化物排放，减少对大气环境的污染，有助于改善空气质量。
2.经济性：尽管车用尿素液需要额外的购买和加注成本，但它可以延长SCR系统催化剂的使用寿命，并降低柴油车的燃油消耗，从而降低车辆的运营成本。
3.可行性：车用尿素液的使用比较简便，只需要定期加注即可。
在很多国家和地区，尤其是欧洲，已经有成熟的供应和加注网络，方便车主获取和使用车用尿素液。
4.适应性：车用尿素液适用于多种类型的柴油车，包括乘用车、商用车和重型卡车等。
它可以与现有的柴油车排放控制技术相兼容，无需更换或改装发动机。
四、车用尿素液的挑战和解决方案1.供应问题：由于车用尿素液的需求增长较快，供应能力需要得到保证。
解决方案之一是鼓励和引导企业扩大生产规模，提高生产能力；另一方面是完善供应链和加注网络，确保车用尿素液的充足供应。
车用尿素液小常识
车用尿素液小常识车用尿素液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。
目前使用的车用尿素液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。
车用尿素溶液最早在欧洲使用。
由于各国环保部门提出要进一步减少柴油机排放的氮氧化物排放量，中国俗称欧洲标准四。
发动机制造商开始使用SCR技术（选择性催化还原技术选择性催化还原技术）来满足环保部门的要求。
柴油发动机废气处理液（俗称：汽车尿素，汽车尿素，汽车环保尿素），SCR技术必须用于消耗品。
SCR系统包括尿素罐（装载柴油发动机尾气处理溶液），SCR催化反应罐。
SCR系统运行：当在排气管中发现氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机排气处理液，柴油机废气和氮氧化物在SCR催化反应槽中发生氧化反应，不产生污染氮和水蒸气。
如果柴油机废气未装载，否则纯度不够，否则质量劣劣，会自动发生车辆发动机减速。
同时，劣质柴油机排气质量会污染SCR催化反应釜中的催化剂，造成严重后果。
加车用尿素尿素主要是针对柴油发动机的，因为柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有危害的，人类长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素这个东西，这里涉及到一个催化反应，尿素溶液通过与NOX产生还原反应，会产生氮气、氧气和水，从而降低了氮氧化物的排出，氮气和水都是对大气和人体无害的。
目前我国整体宏观经济保持增长态势,宏观环境向好将带动重卡市场的销量增长，随着柴油车国五排放政策的实施，采用SCR技术的国Ⅳ车辆销售将稳步增长，我国柴油车使用尿素的也会越来越多，可见车用尿素的市场将会是无可估量的。
很多业内人士都认为，尿素加注站的建设和普及，是车用尿素的关键。
要建配套的尿素加注站相对容易，但针对分布更广、运行更分散的卡车要建设尿素加注站就面临问题。
国内外车用尿素生产流程
国内外车用尿素生产流程车用尿素是一种用于减少柴油机排放氮氧化物的尿素溶液。
其主要原料为尿素和去离子水。
下面将介绍国内外车用尿素的生产流程。
国内车用尿素的生产流程如下：1.原料准备：将尿素和去离子水准备好，确保原料的质量。
2.尿素溶解：将尿素加入到溶解装置中，加入一定量的去离子水进行搅拌和加热，使尿素完全溶解。
3.过滤：将溶解的尿素溶液通过滤网进行过滤，去除其中的杂质和不溶物。
4.除杂：将过滤后的尿素溶液通过一系列的除杂装置进行进一步的除杂处理，去除其中的杂质、铁锈等。
5.过滤再生：将除杂后的尿素溶液再次通过滤网进行过滤，确保溶液的纯度。
6.浓缩：对尿素溶液进行浓缩，蒸发其中的水分，提高尿素的浓度。
7.真空脱气：将浓缩后的尿素溶液进行真空脱气处理，去除其中的气体。
8.冷却：对脱气后的尿素溶液进行冷却处理，使其温度降低。
9.包装：将冷却后的尿素溶液进行包装和贮存，以便后续销售和使用。
国外车用尿素的生产流程与国内大致相似，主要区别在于采用的技术和设备有所不同。
1.蓄水池储存：国外的生产流程通常是将去离子水储存在大型蓄水池中，以备后续生产使用。
2.尿素生产：国外的尿素生产通常使用尿素工厂专门生产的尿素产品，质量更稳定。
3.溶解和搅拌：尿素溶解时通常使用搅拌和循环系统，以充分溶解尿素。
4.离心过滤：国外的生产流程通常采用离心过滤器对溶解的尿素溶液进行脱水和除杂处理。
5.再浓缩：对离心过滤后的尿素溶液进行进一步浓缩，提高尿素的浓度。
6.冷却和包装：国外通常将浓缩后的尿素溶液进行冷却处理，然后进行包装和贮存。
总结起来，国内外车用尿素的生产流程大致相同，包括原料准备、尿素溶解、过滤除杂、浓缩、脱气、冷却和包装等步骤。
但国外的技术和设备更为先进，能够提高生产效率和产品质量。
车用尿素溶液工艺流程
车用尿素溶液工艺流程车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。
小编给大家整理了关于车用尿素溶液工艺流程，希望你们喜欢!车用尿素溶液工艺流程汽车尿素(车用尿素，汽车环保尿素)的学名是柴油机尾气处理液。
应用于柴油发动机中。
它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
2.1纯水流程阻垢剂加药、RO清洗系统┐原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱→EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点2.2尿素生产流程自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐↓搅拌均质系统↓灌装←提纯←提取←脱色系统←初过滤系统系统描述：本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。
一)预混合系统：采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。
二)换热系统(可选项)：调节到工艺要求温度。
袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解(甲方提供蒸汽)。
三)初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。
脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。
四)精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。
五)提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范GB29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)标准要求。
尿素调制方法
尿素调制方法
1. 准备原料
所需原料包括尿素、水、酸化剂和催化剂。
其中，尿素应选用符合工业标准的产品，水应使用纯净水，酸化剂可选用硫酸或盐酸硝酸，催化剂可选用铁屑或锌粉。
2. 尿素溶液制备
将尿素与水按一定比例混合，搅拌均匀，得到尿素溶液。
此过程中，应根据实际需要控制溶液的浓度和温度。
3. 酸化处理
将酸化剂与尿素溶液按一定比例混合，搅拌均匀，进行酸化处理。
此过程中，应控制酸化剂的用量和反应温度，防止过量酸化剂对设备造成腐蚀。
4. 催化剂添加
将催化剂与尿素溶液按一定比例混合，搅拌均匀，进行催化处理。
此过程中，应控制催化剂的用量和反应温度，以确保催化效果。
5. 加热反应
将经过酸化和催化处理的尿素溶液加热至一定温度，进行加热反应。
此过程中，应控制反应温度和反应时间，以确保尿素溶液充分反应。
6. 冷却处理
将加热反应后的尿素溶液迅速冷却至一定温度，进行冷却处理。
此过程中，应控制冷却速度和冷却时间，以防止尿素溶液结晶。
7. 分离提纯
将冷却处理后的尿素溶液进行分离提纯，去除杂质。
此过程中，可采用沉淀、过滤等方法进行分离提纯。
8. 包装储存
将分离提纯后的尿素进行包装储存。
此过程中，应选择合适的包装材料和储存环境，以保证尿素的品质和安全。
同时，应定期检查储存环境的质量，确保储存安全。
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车用尿素溶液配方
一、尿素:为白色或淡黄色,呈针状或棱柱状结晶体,无粉末或少有粉
末。
质量好得尿素:
(１)外观:晶体均匀,硬度一致、
(2)颜色形状:为白色或淡黄色无杂色得棱柱状结晶、
(3)光泽手感:半透明晶体,表面无反光,光滑、松散、没有潮湿得感
觉。
(4)火烧:会熔化、冒白烟、有氨臭味。
二、配方比例
普通型尿素溶液:
高纯尿素 3２。５％
去离子水 6７、５％
防冻型尿素溶液:
高纯尿素 32。5％
去离子水 52。５％
甲醇 1５%
三:注意事项
1、 车用尿素该如何储存
车用尿素就是一种不太稳定而纯净得化学制剂,因此,在储存时要注
意以下几点:
(１)注意储存温度对车用尿素溶液得影响
车用尿素要求储存温度大概在-5～2５%之间,要避免与高温,并
且不同得储存温度,
其保质期也就是不一样得,不同温度对应得保质期如下表所示:
车用尿素溶液保质期与温度得关系
储存温度(℃) 保质期(月)
≤10 ３6
１1－2５ 18
26-30 １2
31—3５ 6
>35 使用前检测
从表格可以瞧到,在我国南方地区,通常半年内产品得性能基本就
是可以保证,就是稳定得,因此建议使用出厂期在半年内得产品,最多
也不要超过一年。在夏天,一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温
处理,如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激得氨味,应立刻密封,不
得再进行使用,立刻通过相关仪器检测,检测合格后方可使用。
(2)注意车用尿素溶液得储存容器与加注设备
尿素会与一些材料发生化学反应,如铜、铁、铝等,如果把它装到了
此类材质得罐子里,或用此类材质得加注设施进行加注,就会造成车用
尿素变质,从而影响SCR 得性能。因此在使用尿素得时候不要把尿
素溶液倒出装到别得罐子里,加注时也要用专用得加注设备。还要注
意得就是,车用尿素低温时会结晶,体积会膨胀变大约７％,因此尿素
溶液不要加太满,要保持储存容积大概在9０％上下。
(３)注意车用尿素溶液得储存与使用环境要清洁
储存车用尿素溶液得环境应该做到清洁无尘,如果车用尿素溶液
储存在尘埃漫天得地方,那肯定会污染了车用尿素,使它得浓度降低,
还会产生不溶物。所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭,并且有
呼吸口得必须加装过滤装置。尿素溶液在打开后为避免被杂质污染或
者被曝晒后滋生藻类,分解产生氨气引起尿素变质,打开包装后得车用
尿素溶液除要按要求存放外,还应在30天内用完。
2、注意使用与携带时防污染与防漏
尿素溶液在使用过程中需要尽量避免杂质进入溶液与尿素罐中。
一般尿素溶液在加注得时候有专用管,只要打开尿素罐口,插好加注管
就好了。但就是也有一些人平时不大注意,把杂质带进罐体,赌塞尿素
箱尿素泵。也有一些人不注意,在清洗SCR系统、储存罐或加注设备
时,使用了普通水,由于普通水中金属元素钙、镁。钾、钠离子含量比
较高,一旦这些污染源进入,会导致尾气排放系统得催化剂中毒,增加
ＳCR运营成本,所有应杜绝使用普通水冲洗。此外,尿素呈碱性,对铜、
铁、铝得腐蚀很大,尿素加注不当溢出,会腐蚀车辆、另外在平时携带
车用尿素时,一定做好防震措施,以免车用罐因振动破损而产生泄漏腐
蚀车辆。
3、 注意防止车用尿素溶液对人体得损害
车用尿素溶液在一般情况下,对人体就是没有危害得,如接触皮肤
只需用大量肥皂水货清水冲洗;如不幸溅入眼中:翻开上下眼睑,用清
水冲洗;若被大量吞服,则需就医、高温环境下尿素溶液可能会游离出
氨气,氨对接触皮肤组织都有腐蚀与刺激作用,长期接触氨气,部分人
可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状,出现这种情况,则需要去
医院就医、