径向空气轴承压力场的数值分析
流量系数对空气静压轴承的影响PPT课件

(3)边界元法
这是近年兴起的一种数值计算方法,与有限元法相比,边界元 法处理问题所占用的计算机内存和运算时间要少些。它也 不象有限元法那样需将求解域全部离散成许多个单元进行 分析,而只通过把求解域内的偏微分方程转化为沿求解域 边界上的积分方程,结合边界条件,求取数值解。采用边 界元法能使所研究问题的维数降低一阶,从而大大地减少 计算工作量。它具有应用范围广泛,所需输入的数据简单 和精度高的优点,特别是在二维、三维问题中更加显著。 但困难在于不是所有的问题都能找到相应的边界积分方程 及其基本解,尤其是对于非线性问题。目前,边界元法在 工程力学、工程结构、电磁场、传热学等方面都有所应用 ,而且正在迅速发展。
空气静压滑动轴承通常是由外部气源提供气体,首先部分气体 大量通过孔隙进入轴承间隙,然后一直到轴承的边缘泄漏到大 气中,这股气流通过轴承的表面从而承担了承载轴承的能力。
理想的空气通过孔后的质量和流量通常是来自于通过一个理想 喷嘴的数学模型。真正的空气质量流量是由在理想情况下的空 气质量流量乘以一个流量系数CD。本文中CD是通过空气质量流 量的比率获得的。通过ANSYS计算得到的。
CD是主要有两个可能,下面分别进行介绍。
通常情况下,无论是在音速或者亚音速的情况下,一些作者表 示在设计计算时CD是一个常数。
在对气体滑动轴承的分析后,普遍认为在亚音速的情况下CD为 0.8,而在音速的情况下CD是0.85.
通过计算流体力学的软件,发现通过空气轴承的孔隙的CD的值 应该是0.84
但是另外还有一种对于CD的看法,一些人通过对空气静压滑动 轴承的实验推导出了一个经验公式,其是作为雷诺数的一个函 数,用来表示在低的雷诺数下流量系数的变化。
(2)有限元法
将气膜划分为许多尺寸有限的单元体(一般为三角形),设定单元 体内的气膜压力分布规律,使其仅取决于单元体上特定点 的压力数值,使单元体的整体压力分布服从雷诺方程,从 而使问题转化为有限个节点参数的计算问题。
划片机空气静压电主轴径向轴承的设计

( E C B in l t ncE up n O , T B in 0 1 6 C ia C T e igE e r i q imet .L D, e ig10 7 , hn ) j co C j
A src: h o ra b aigi teky p r o edc g sw’ ars t tr e pn l. h b ta t T ejun l er e at f h i n a S eot i moo zd side T e n sh t i ac i
定性 差 【。 文 采用 表 压 比法 [ 划 片 机 空 气 静 压 本 3 ] 对
基 金 项 目 : 家科 技 重 大 专 项课 题 (0 9 X0 0 10 12 1Z 4 0 .2 ) 国 2 0 Z 2 2 .0 、0 0 X0 0 112
( ( 总第 28 固曩囡 咂 0 期)
的 高速 旋 转精 度及 工作性 能 。 用表 压 比 法对 划片机 空气静 压 电主 轴径 向轴 承进 行 设计 计 算 . 采 确
定 径 向轴 承 的结 构参数 。
关键 词 : 向轴承 ; 径 空气静 压 电主 轴 ; 压 比 法 表
中图分 类号 : H1 33 T 3 .5
文献标 识 码 : B
划 片 机 是 集 成 电 路 封 装 工 艺 线 上 的 关 键 设 备 , 将 晶圆 沿 切 割道 分 割 成 独 立 芯 片 的设 备 。 是 空
空气 静 压 电主 轴 采 用 空 气 轴 承 支 承 , 具 有 转 速 高 、 度 高 、 擦 损 耗 小 、 命 长 等 优 点 ; 由于 精 摩 寿 但
文章 编号 :0 44 0 (0 20 .0 00 10 .5 72 1 )50 1.4
波箔式气体轴承气膜流场分析

润滑与密封
L UBRI CAT ON I ENCI NEERI NG
S p. 01 e 2 1 Vo. 6 No 9 13 .
D :1 . 9 9 j i n 0 5 0 5 . 0 10 . 1 OI 0 3 6 /.s . 2 4— 10 2 1 . 9 0 8 s
la a e efc , s d v lp d t b an d srb to f p e s r , eo i fg sfl b sn r su e frfed b u d r e k g f t wa e eo e o o ti it uin o r s u e v lct o a m y u ig p e s r a — l o n a y e i y i i
n g t ep e s r i o e a h n fb a i g;h x a si g p o e sa d ars cin p o e so h wo e d r n e e ai r su e arz n tt e e d o e rn t e e h u tn rc s n i—u t r c s ft e t n sa e i d — v o
波 箔 式 气 体 轴 承 气 膜 流 场 分 析
夏新沛 刘文琰 陈 巍 何 平 郭宝亭
北京 109 ) 0 10
( .中国科学院工程热物理研究所 1
北京 109 ;2力远场条件下 ,考虑气体 可压缩性 、平箔变形和端泄效应 的箔 片轴承三维气膜流场 ,得到轴承气 膜压力和速度分布。刚性气体轴承的压力分布结果与文献结果吻合很好。研究考虑平箔变形情况下的承载力 、端部泄漏 流量等随转 速和偏心率 的变化关 系,结果发现 :在轴承端部存在 出气的正压 区和进气 的负压 区,与之前的文献端部为大 气压 的模 拟 结果 不 同 ;轴 承 两 端 的进 气 、出气 是 独 立 的 ,中心 截面 的流 量为 0 ;平 箔 变 形 使 箔 片轴 承端 部 泄 漏 质 量 流 量
小孔节流结构对径向静压空气轴承承载力的影响

小孔节流结构对径向静压空气轴承承载力的影响姚涓;侯安平;李剑雄【摘要】A calculation model of orifice restrict radial aerostatic bearing was established.The ANSYS CFX software was used to calculate the load capacity of radial aerostatic bearing, and the accuracy of numerical calculation was verified through experiments.The law of the effect of the orifice diameter,pocket diameter and pocket depth on the load capacity of radial aerostatic bearing was analyzed.Results indicate that the method of calculating load capacity of radial aerostatic bear⁃ing through CFX numerical simulation is feasible,and the complex gas flow in the orifice structure can be analyzed effec⁃tively.The changes of orifice structure have a large effect on load capacity,with the increasing of orifice diameter,the load capacity is firstly increased and then decreased,and the load capacityis firstly increased,and then remains stable by in⁃creasing both the pocket diameter and the pocket depth.%建立小孔节流径向静压空气轴承的计算模型,利用ANSYS CFX软件数值模拟方法计算轴承承载力,并通过实验验证数值计算的准确性;分析节流孔径、节流气腔直径和气腔深度对轴承承载力的影响规律。
径向流体支点可倾瓦轴承润滑特性分析

Vol. 55 No. 5May2021第55卷第5期2021年5月西安交通大学学报JOURNAL OF XI'AN JIAOTONG UNIVERSITY径向流体支点可倾瓦轴承润滑特性分析王晓红S 常山S 裴世源"#.中国船舶集团有限公司第703研究所,150036,哈尔滨;2.西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室,710049,西安)摘要:针对径向流体支点可倾瓦轴承结构复杂、瓦块浮动状态难以预测的问题,提出了内层动压油 膜和外层静压油膜相互耦合的润滑分析模型与求解方法%对比分析了不同工况下传统固定瓦轴 承、机械支点可倾瓦轴承和流体支点可倾瓦轴承的润滑特性,发现流体支点可倾瓦轴承的膜厚、膜 压、膜温等关键静特性参数均优于传统固定瓦轴承和机械支点可倾瓦轴承;直接刚度和直接阻尼等动特性参数高于传统轴承约一个数量级,故其可显著提升轴承安全性和转子系统的稳定性;在某些工况下瓦块存在两个平衡状态,可能导致瓦块浮动状态和轴承润滑性能发生突变%研究结果可为设计高可靠性流体支点可倾瓦轴承提供一定的参考%关键词:流体支点可倾瓦轴承;润滑理论;动静压耦合;浮动状态中图分类号:TH133. 31 文献标志码:ADOI : 10. 7652/xjtuxb202105008 文章编号:0253-987X (2021)05-0065-08Analysis on Lubrication Performance of Fluid PivotTilting Pad Journal BearingsOSID 码WANG Xiaohong 1, CHANG Shan 1, PEI Shiyuan 2(1.No.703ResearchInstituteofChinaStateShipbuildingCorporationLimited &Harbin150036&China '2.KeyLaboratory of Education Ministry for Modern Design and Rotor-Bearing System, Xi'an Jiaotong University , Xi'an 710049, China)Abstract : Tosolvetheproblem of pads floating state prediction of the fluid pivot tilting padjournal bearing & a lubrication analysis model considering the coupling effects of innerhydrodynamicfilm and outer hydrostatic film wasproposed.Thelubricationcharacteristicsoftraditionalfixed pad bearing , mechanicalpivottilting pad bearing and fluid pivottilting pad bearing under di f erent working conditions were compared. The results show that static characteristicsofthefluidpivottiltingpadbearing , suchasthefilmthickness ,filmpressureandfilmtemperature , are be t er than that of the traditional fixed pad and tilting pad bearings. Moreover , the direct sti f ness and damping are about an orderof magnitude higher than the traditionalbearings.Therefore , fluid pivottilting pad bearing can significantlyimprovethebearing safety and the stability of rotor system. However , pads may suffer two equilibrium states under certain working conditionF &which wi l reFultinunFtableworkingFtateandFuddenchangeofbearingperformance.ThiFwork mayprovidereferencefordeFigningthefluidpivottiltingpad journalbearingF.Keywords : fluidpivottilting-padbearing 'lubricationtheory 'preFFurecoupling 'floatingFtate收稿日期:2020-12-12o 作者简介:王晓红(1983—),女,高级工程师;裴世源(通信作者),男,副研究员。
航空发动机风扇叶尖径向间隙数值分析

航空发动机风扇叶尖径向间隙数值分析张丽华【摘要】Using the method of fluid-solid-heat interaction and considering the influence of centrifugal load, temperature load and pneumatic load, the tip clearance numerical analysis of an engine fan was done. The fan flow field, stress and deformation of fan and casing and the variation range of fan tip clearance at three typical states were attained. And tip radial clearance distribution was also obtained by overlapping the deformation of rotor and casing. The computational results show that at the states of design point and the greatest rotational velocity point, the blade tip may rub up the casing but at the state of the greatest tempera-ture load there is clearance between the blade tip and casing. This may affect the efficiency of fan at this state and it needs to be considered in the follow-up design.%采用流-固-热耦合计算方法,综合考虑离心载荷、温度载荷和气动载荷影响,对某改型发动机的风扇转子和风扇机匣进行数值分析,获得了发动机三个典型状态点下,风扇转子和风扇机匣的压力、温度及结构变形分布;通过对风扇转子和风扇机匣两者变形的叠加,获得了风扇叶尖径向间隙分布。
基于FLUENT的气体静压轴承数值仿真与实验研究
基于FLUENT的气体静压轴承数值仿真与实验研究吴定柱;陶继忠【摘要】应用基于有限体积法的计算流体动力学软件FLUENT进行数值模拟,对影响气体静压止推轴承静态性能的相关因素进行了分析研究,并给出了相应的变化曲线.在自行研制的实验平台上进行气体静压实验,实验与数值模拟计算的结果取得了较好的一致性,证明了将该方法应用在气体润滑领域的可行性,也为进一步改进小孔节流气体静压止推轴承的设计和改善、提高其性能提供了理论依据.【期刊名称】《机械设计与制造》【年(卷),期】2010(000)005【总页数】2页(P150-151)【关键词】空气静压轴承;有限体积法;静态特性【作者】吴定柱;陶继忠【作者单位】中国工程物理研究院,机械制造工艺研究所,绵阳,621900;中国工程物理研究院,机械制造工艺研究所,绵阳,621900【正文语种】中文【中图分类】TH117.21 引言气体静压轴承采用气体作为润滑介质,在轴承的活动面与静止面之间构成气膜,产生承载力,使二者避免接触,具有精度高、无磨损和寿命长的优点。
基于气体静压轴承的以上优点,其在精密工程、超精密工程、微细工程、空间技术、电子精密仪器、医疗器械及核子工程等领域中,有着十分广阔的应用[1][2]。
本文应用基于有限体积法的计算流体动力学软件FLUENT,对气体静压圆盘止推轴承内部流体的流动进行数值计算,给出了轴承的结构尺寸、供气压力等因素对气体静压轴承承载力和静态刚度的影响关系。
在自行研制的实验台上进行气体静压止推轴承实验,由此得到轴承的静态性能。
实验结果和理论计算之间的吻合良好,从而说明数值模拟的可行性。
2 数学模型的建立气体静压止推轴承结构,如图1 所示。
图1 小孔节流圆盘止推气体静压轴承当供气源气体压力为Ps时,气体经过节流孔后产生压降,在节流小孔与气膜间隙过度处压力降至Pd,然后沿着气膜间隙向外流动,在出口处压力为环境压力Pa。
由于空气静压止推轴承的两润滑面通常都是金属,轴承工作过程中产生的热量绝大部分随气体排出或由金属传递出去,故气体润滑过程可看成等温过程[4]。
基于FLUENT的径向静压气体轴承的静态特性研究
基于FLUENT的径向静压气体轴承的静态特性研究于贺春;马文琦;王祖温;徐立芳【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2009(034)012【摘要】以径向静压气体轴承为研究对象,研究动压效应及偏心率对轴承静态特性的影响,采用三维建模,结构化和非结构化网格相结合,运用有限体积法对三维稳态可压缩N-S方程进行求解.结果表明:承载能力随着偏心率的增大而增大;大偏心率高转速时,动压效应对承载能力的影响不可以忽略;大偏心率时,随着转速增加,沿旋转方向,最小气膜间隙处的压力分布不断增大;当转子静止时,刚度随偏心率的增大而先增大后减小;高转速时,刚度随偏心率增加而增加;计算结果与试验结果的对比表明该计算方法能够有效进行径向静压气体轴承流场特性分析.【总页数】5页(P77-81)【作者】于贺春;马文琦;王祖温;徐立芳【作者单位】大连海事大学交通与物流工程学院,辽宁大连,116026;大连海事大学交通与物流工程学院,辽宁大连,116026;大连海事大学交通与物流工程学院,辽宁大连,116026;大连海事大学交通与物流工程学院,辽宁大连,116026【正文语种】中文【中图分类】TG133.36【相关文献】1.基于FLUENT的小孔深浅腔动静压气体轴承静特性研究 [J], 李树森;潘春阳2.单狭缝节流径向静压气体轴承的静态特性研究 [J], 于贺春;李欢欢;胡居伟;张国庆;马文琦;赵则祥3.基于ANSYS-FLUENT的高精密液体静压径向轴承动静态特性研究 [J], 赵春明;马平;龚乘龙;牛兴4.基于Matlab的径向小孔节流静压气体轴承静态特性分析 [J], 李树森;元月;王也5.新型径向槽结构静压气体轴承静态特性研究 [J], 于普良; 胡江山; 李双; 秦丽; 黄千稳; 严迪因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
[整理]高速空气静压主轴承性能分析
高速空气静压主轴承性能分析Cheng-Ying Lo ,Cheng-Chi W ang ,Yu-Han Lee摘要:气动轴承设计的问题的解决方法是先压力分布和轴承轮转方向的精确度。
目前,本文研究出了一个详细的理论分析轴承性能的方法,其中气动轴承最初是由无量纲简化的纳维——斯托克斯方程的形式来表达。
利用轴承之间的间隙和孔口中的质量连续流动的假设,可以推导出非线性无量纲雷诺方程,然后利用牛顿方法进行离散。
最后,修改后的雷诺方程可以利用循环迭代的方法来解决。
目前的数值模型可以有效的油膜压力分布,摩擦力影响,承载能力,刚度,润滑气体流量,和静止状态偏心率和动态气动轴承压力包括高偏心率部分,高速非圆形线部分,推力轴承,滑块轴承等内容的分析。
这个被使用的分析模型提供了宝贵的分析方式来研究高精度的静态和动态旋转的气体轴承的性能,并使其成为可以得到的最优化设计。
1.简介气体轴承的特点是旋转时低噪音和低摩擦损失。
因此,它们经常被应用于各种精密仪器中,在空负荷高速电动马达驱动的情况下,它们产生摩擦量为零。
相比于传统的油轴承,气体轴承具有产生的热量低,少污染,和较高的精度的优点。
然而,它们的主要缺点是,它们的运行往往相当不稳定,这往往限制其允许使用的范围。
1961年,格罗斯和扎克[1]首先开发,并应用了微扰的方法来解决:稳定,自行形成,可认为无限长的平面楔形油膜问题。
使用的这种微扰的方法可以有效的分析所有的几何参数范围,并得到高度精确的结果。
1975年,马宗达[2]提出一种理论方法,考虑到三维流多孔材料对轴承的影响,推导出稳态固定和旋转性能特点。
我们知道气动轴承的主要承载能力受气膜的空气动力学影响,其中气膜的刚度,阻尼系数,和稳定的范围值是主要的影响参数。
多数的轴承设计都是为了运转稳定,因此需要掌握最基本的有关稳定性的知识。
所以,马宗达[3]构建了一个多孔矩形的推力轴承,在外部施压,利用可压缩润滑液的条件下的理论模型。
多孔质气体静压径向轴承的Fluent仿真与实验研究
多孔质气体静压径向轴承的Fluent仿真与实验研究张卫艳;林彬;张晓峰【摘要】多孔质气体静压轴承相比传统的小孔节流轴承具有更高的承载能力,更好的稳定性及便于加工等优点.应用基于有限体积法的软件Fluent分析偏心率、多孔质材料渗透率、轴承长径比和平均气膜厚度等关键因素对多孔质径向轴承静态性能的影响,分析结果显示,在给定轴承平均气膜厚度的情况下,存在最佳的渗透率区间使得承载能力最大,增加轴承长径比和减小平均气膜厚度均可以提高多孔质径向轴承的承载能力及刚度,但需要根据加工装配工艺要求及实际工况选择合适的参数.设计制造中心供气新形式的多孔质径向轴承,通过仿真得到气膜间隙的压力分布及承载能力,并通过实验验证仿真结果的正确性.仿真和实验结果表明,该结构形式的多孔质径向轴承承载性能优良.%Compared with conventional orifice air bearing,porous aerostatic bearings possess many advantages such as higher load capacity,better stability and manufacturing convenience.The effect of the key factors such as eccentricity,porous material permeability,bearing aspect ratio and average film thickness on the static performance of porous aerostatic bearings were analyzed with the commercial software Fluent which was based on finite volume method.The analysis results show that,there is an optimum permeability interval which can make the load capacity maximum under a certain average film thickness.The load capacity and stiffness of the porous air journal bearing can be improved by increasing the bearing aspect ratio and reducing the average film thickness.However,the parameters need to be carefully chosen by taking the requirements of manufacture,assembly and workingcondition into consideration.New form of centrally air supply porous journal bearing was designed and fabricated,the pressure distribution of gas film was obtained and load capacity was calculated.The validity of simulation results was verified by static performance experiment.The results of simulation and experiment indicate that the porous journal bearing with this structttral form has excellent performance.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2018(043)003【总页数】8页(P23-30)【关键词】多孔质径向轴承;渗透率;Fluent仿真;静态性能【作者】张卫艳;林彬;张晓峰【作者单位】天津大学先进陶瓷与加工技术教育部重点实验室天津300354;天津大学先进陶瓷与加工技术教育部重点实验室天津300354;天津大学先进陶瓷与加工技术教育部重点实验室天津300354【正文语种】中文【中图分类】TH133多孔质气体静压轴承是一种轴承工作表面随机地分布着无数微小供气孔的气体轴承,将采用粉末冶金方法制备出的多孔质材料作为静压气体轴承的节流器,可以获得比小孔节流轴承更高的承载能力及良好的阻尼特性及稳定性[1]。
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刘宾, 刘波, LIU Bin, LIU Bo 西安工业学院机电工程学院,陕西,西安,710032
世界制造技术与装备市场 WORLD MANUFACTURING ENGINEERING & MARKET 2006(1) 3次
参考文献(6条) 1.王云飞 气体润滑理论与气体轴承设计 1999 2.白志刚 转子振动及动平衡检测系统的研究[学位论文] 2001 3.许尚贤 液体静压和动静压滑动轴承设计 1989
eccentricity. Keywords:
finite difference;numerical analysis;press field distributing;air bearings
1 前言
空气静压轴承在现代精密机械、仪器中得到了日益 广泛的应用,已成为超精密支承的一个重要发展方向。 高速旋转的空气轴承,引入了动压效应,使原本静压空 气轴承变为动静压混合空气轴承,从而使问题变的更加 复杂。为了对空气轴承高速旋转过程中的状态进行动态 分析,首先要对空气轴承进行静态的基础分析。在计算 流体力学中,解决流场数值分析的主要方法是有限元法 和有限差分法。有限元法适用于流场区域不规则的情 况,但是计算繁琐。而有限差分法计算简便,但对于不 规则区域无能为力。本文将高速回转空气轴承从一条母 线展开成一个规则的长方形区域,采用有限差分法进行 计算既避免了采用有限元法的繁琐,又体现了采用有限 差分法的简便,并且使程序设计大大简化。
(5)
Q。-。~Q。sx的计算不同,具体的计算表达式为
3数值计算
我制、椅万程(3)闵散化为差分75程开将共以F.J为
自变量变形为一元二次方程的标准形式:
l会盆当一掣一坠出扛】:o (去+42y2 k(等址+等+音器訾一会等弦
l H2
2AO
44矿4AY2 J。
(、 7)7
利用一元二次方程的求根公式,可得
I
II
III
IV
V
VI
VII VIII
;≮翌 }‰= Qoutlxput2。 9 9 Ⅱ3x
拿Q砒兰 季Qin3=
秘 爹岛8 P02
岛3 岛4
;1tSx2嘶Q=o 参tt6x铷,Q=c
P05
P06
岛7
二
图1全周径向动静压气体轴承
II
ll
—————————二二————j
图2动压轴承流量计算示意图
轴承间隙。很明显,径向轴承的轴向(Y方向)没有移 动,且气膜的上表面(轴承面)的线速度为零,故 (1)式的右端可以简化为(2)式的右端。由于气膜厚 度在Y方向不变化,故(2)式又可变形为
P(著2+窘)+(嚣)2+(嚣)2+吾P等茜=A(孑1丽0P+7P丽0H J,(s)
2.2边界条件 由于考虑轴承的对称性,在轴向方向上取了轴承
的1/2进行研究,在周向上取整个圆周,所以边界条件应 为
0=0,只一l,j-PⅡ-1,j,口=2订时,只+lf吃
㈩
l,=0时,舟1;y=b/2RHg,面OP=0
说明,在此处没有进行无量纲化,^。:为区域I、Ⅱ交界 处的轴承间隙,同样的道理,h孙h玳h机h趴h叭 h叭h81可依次类推。%为气体的密度。
2.3流量平衡计算 将半个轴承面以供孔为中心划分为8个区域,在各
区域使用流量连续的关系,使流人间隙内气体的流量 和通过问隙流出的流量相等。
即,在区域I Qi。-+Q。&【=Q。·,+Qmn·, 在区域II Qin2+Q。-,=Q。。出+Q。2y
参考文献
[1]张静文.空气静压止推轴承性能的数值分析[J].西安工业学院学报 2002
[2]王元勋.景岗等.新型表面截流气体润滑轴承的有限元分析[J].机床 与液压,1995,1:16-19
[3】赵荣珍.高速转子一轴承系统稳定性的试验研究,甘肃工业大学学报, 1999
[4]许尚贤.液体静压和动静压滑动轴承设计,东南大学出版社,1989 [5]白志刚.转子振动及动平衡检测系统的研究,华北电力大学,2001.12 [6]王云飞.气体润滑理论与气体轴承设计[M】.北京:机械工业出版社,
关键词:有限差分;数值分析;压力分布;气体轴承 中图分类号:THl33.35
Numerical analysis on the radial air bearings press field
UU Bin LIU Bo (Dept of Mech Engr,Xi’an Inst of Tech,Xi’an 710032,China)
f上接92页)
3结论
图5试验台总图
本文对设计气体轴承作了理论探讨并对方案的设 计也作了分析,侧重对加载装置和主轴部分作了论证。 实验结果证明了该实验台在达到指定的转速时具有很
WMEM 万方1数期据2006年2月
好的稳定性。 在现代精密与超精密加工以及高速传动中,研究和
总结气体轴承的特性,必能大大提高机床的生产能力。
虑前面7个区域是否满足条件。
4 计算实例
轴承的几何参数为直径D=60mm,宽度b=120mm; 工作参数为偏心角q)=36。,偏心率s=O.2,转速30000r/min。 计算结果如图3所示。
5 结论
图3偏心率为s=O.2时的压力分布
流量平衡原理,不断修正进气孔出口压力值和整个压力 场各点压力值,可以得到比较精确的计算值,更加准确 的描述现实情况中压力场压力分布。采用有限差分法计 算出的压力场分布为进一步讨论高速回转空气静压轴承 在高速回转状态下的动态性能的分析提供了基础。
1999.2
根据以上的分析,可以得到以下结论:用有限差 分法计算回转空气静压轴承的压力场是可行的。采用
作者简介:刘宾,1980年生,西安工业学院机电工程学院硕士研 究生。刘波,1963年生,副教授,主要从事精密及超精密加工与 测量研究。
4胡臼奠么1么1胡么t么1胡4胡臼胡么1么1臼胡a胡口胡4胡么1么鼍44胡4么1臼么t历么1么1臼4胡胡臼臼胡么1么'臼胡4。a
其他区域类同。 其中Qi。,~Qins的计算公式为:
(Qi。)i=啦iCo'rrPd㈨h靠(涪1,2,…,8)
其中以是第i个供气孑L的流出速度系数,盔为第i个供
气孔的直径,hi为第i个供气孔处的气膜厚度。(Qj。)j代表
第i个供气孔的流入流量。Q。-,~Q。8y的流量计算为
3
Qoutiy--篙偿戈dy
安工业学院学报.2002,24(1):6.P43-P50 [5]张瑞乾.高速气体轴承的稳定性研究.北京航空航天大学博士论文,
】995.P63~P64
作者简介:李启明(1981一),男,西安工业学院硕士研究生,主要研究 方向为高速气体轴承数值分析与试验研究。
95
径向空气轴承压力场的数值分析
作者: 作者单位: 刊名:
式中,O=x/R,y=y倡,H=h/C,P=p/只,而以是
由下式定义的轴承系数
以:6nuR,
pS r 式中,R为径向轴承的半径,M为轴承转动的线速 度(oh-向),故u=R09(∞为轴承转动的角速度),cr为
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★ 功能部件Key Components for CNC Machine Tool ★
流量平衡的条件,若不满足,同样的道理来调整如,
用变化了的节流孔出口压力值重新计算8个区域的压力 分布,直到区域Ⅱ也满足条件。以此类推,不断的调 整P0。一P嘴,直到8个区域均满足流量连续的条件。需要
注意的是,在调整%时,区域I有可能由于‰的改变
而变得不满足条件,这时首先调整Po。,在保证区域I
满足条件的情况下再调整%。同理,调整P03时要考虑 Po,、%,调整艮时要考虑P0。、%、P03,调整P嘴时要考
P,j=G蛳+讥虿丁百
(8)
式Goi,j及巩,i可分别由下式给出(ieF=j专+j专) 。 A0 AY
G叫=击(争萨+气笋+吾等訾一拿等)
%=古[会訾一訾一鼍笋|_] (9)
其中日=1+sCOS9,故丽OH------SSinp。在求解差分方程
万方数据
WMEM 1期2006年2月
★ 功能部件Key Components for CNC Machine Tool★
4.赵荣珍 高速转子-轴承系统稳定性的试验研究[期刊论文]-甘肃工业大学学报 1999(3)
5.王元勋;景岗 新型表面截流气体润滑轴承的有限元分析 1995
6.张静文 空气静压止推轴承性能的数值分析[期刊论文]-西安工业学院学报 2002(1)
引证文献(3条)
1.邵俊鹏.张艳芹.韩桂华.倪世钱 重型静压轴承油腔结构优化与流场仿真[期刊论文]-系统仿真学报 2010(5) 2.邵俊鹏.张艳芹.于晓东.秦柏.王仲文 重型静压轴承扇形腔和圆形腔温度场数值模拟与分析[期刊论文]-水动力学
整个数值计算的全过程为,首先给定轴承的工作
参数,相对这些参数,假设供气孔的出口压力Po-~凡,
对应于区域I~Ⅷ,计算出压力分布。利用流量连续的 条件,如图2所示,根据流量关系,判断区域I是否满 足流量平衡的关系,若不满足,根据流人流量和流出 流量的大小来决定调整Po,,重新计算8个区域的压力分 布,直到区域I满足条件。然后判断区域Ⅱ是否满足
击(怖罢)+面0。3P 0升p_,,=127/旦铲+6Ⅲ未(p^(岫+uo)+岳(P^(”。+t,o)] (1)
式中:P为该点压强(绝压),M。、“:,"。、V2为速度 分量,田为气体粘性系数”1。
当轴颈回转时,表示轴承间隙内气体压力分布的雷 诺方程式(2)经无量纲化且简化成为[2J
南(朋3斋)+斋(册3斋)=以斋(册) (2)
其中Ⅱ为在压力计算的迭代过程中戈方向的最大网 格编号。
在供气孔处,由于供气压力是由轴承内气体质量 平衡原理确定的,所以供气孔处的压力值不随数值迭 代发生变化,而是由平衡条件确定。
‰=M2‰一岛3融小号。≯