511桥隧接触网设备-PPT文档资料15页
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第一章-桥隧维修概述PPT课件
2.桥隧修理工作应按照“ 预防为主，预防与整治相结合” 的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整 治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧 建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳 和不间断地运行。
3.桥隧修理施工作业，应特别注意行车和人身安全。
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第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
对使用年久、结构特殊及病害严重的桥隧建筑物，应 按工务段规定由指定人员进行定期检查，并作好记录，建 立观测台帐。
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第三节 桥隧维修的基本内容
发现重要病害或病害发展较快时，应及时逐级上报， 必要时绘制病害示意图，并记入桥隧登记簿或桥隧卷宗内。 3. 春检、秋检
春融及汛前，应对桥隧设备的排水、泄洪及度汛防护 设施进行一次检查。秋季（三季度），应对桥隧设备进行 全面检查，据以拟定病害整治措施、安排设备改善计划， 确保行车安全。
1 • 解放初期
2 • 20 世纪 50 年代
3 • 60 年代末到 70 年代中
4 • 70 年代末80年代初
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第二节 桥隧 维修 工作的基本方法
前期采用的“事后维修”方式，其弊端是“头痛医头，脚痛 治脚，治病不治根，治表不治本”，其结果是造成设备失 修，不能充分保证列车安全平稳地运行。
到2020年，铁路网规模到达15万公里，其中高速铁路3万 公里。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中 高速铁路3.8万公里左右。
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第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
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第一节、桥隧维修工作的基本理论要求
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带着以下问题学习本节课内容
1.桥隧维修工作管理主要包括哪两个方面？ 2.铁路局四级管理分别为？ 3.车间工区和巡守工的设计标准是根据？
接触网基础知识演示文稿
接触网基础知识演示文稿
《接触网基础知识》 第一节 接触网认识
❖ 一、电气化铁道的组成
❖ 1958年，我国开始修建电气化铁路， 1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路 试验区段宝鸡至凤州段建成通车。1975年7 月1日宝成电气化铁路电气化铁路全线建成 通车。
❖ 电气化铁路的组成：电气化铁路是由电力机 车、牵引接触网、牵引变电所及轨道回路组 成。
验，在施工中，首次在正线上采用整体吊弦。 在吊弦线的材质上使用机械强度高、耐腐蚀性 强的铜合金绞线，增长使用寿命，同时线材与
线夹的连接改用压接工艺，具有连接可靠，同 时采用扼流圈，将吊弦与线索进行短接，整体 性好，在电气上没有环节的断点，避免了磨损 及电火花烧伤。确保了可靠的电气连接和防护 措施，吊弦的长度根据不同的跨距和悬挂点高 度利用专门的计算软件进行计算、预制的，使 接触网处于受控状态。施工安装一次到位，通 常不需再进行调整，因此可大大提高接触悬挂 的运行可靠性，为运营的少维修无维修创造条 件，可调与不可调整体吊弦示意图，如图7-5、 7-6、7-7所示。
混
凝
a
c
土 L1
横
腹 L2
L
杆
结 构 图
L3
b
dd
H38～93柱外型
图2-1
H170 柱外型
b 图2-2 d
4000
1600 3000
15500
100
c
a
混
凝
土
等
径
圆
杆
结
构
图2-5
图
在选择使用钢筋混凝土支柱时，要根据其使用 的场合而定。在选择时，由于腕臂支柱不具有 顺线路方向的容量，不能用来代替锚柱。腕臂 支柱分带预留孔的和不带预留孔的。选择时， 应根据所采用的腕臂、拉杆底座而定。选择什 么样的支柱，应充分考虑其使用场合，不能盲 目选择。
《接触网基础知识》 第一节 接触网认识
❖ 一、电气化铁道的组成
❖ 1958年，我国开始修建电气化铁路， 1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路 试验区段宝鸡至凤州段建成通车。1975年7 月1日宝成电气化铁路电气化铁路全线建成 通车。
❖ 电气化铁路的组成：电气化铁路是由电力机 车、牵引接触网、牵引变电所及轨道回路组 成。
验，在施工中，首次在正线上采用整体吊弦。 在吊弦线的材质上使用机械强度高、耐腐蚀性 强的铜合金绞线，增长使用寿命，同时线材与
线夹的连接改用压接工艺，具有连接可靠，同 时采用扼流圈，将吊弦与线索进行短接，整体 性好，在电气上没有环节的断点，避免了磨损 及电火花烧伤。确保了可靠的电气连接和防护 措施，吊弦的长度根据不同的跨距和悬挂点高 度利用专门的计算软件进行计算、预制的，使 接触网处于受控状态。施工安装一次到位，通 常不需再进行调整，因此可大大提高接触悬挂 的运行可靠性，为运营的少维修无维修创造条 件，可调与不可调整体吊弦示意图，如图7-5、 7-6、7-7所示。
混
凝
a
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土 L1
横
腹 L2
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结 构 图
L3
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H38～93柱外型
图2-1
H170 柱外型
b 图2-2 d
4000
1600 3000
15500
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c
a
混
凝
土
等
径
圆
杆
结
构
图2-5
图
在选择使用钢筋混凝土支柱时，要根据其使用 的场合而定。在选择时，由于腕臂支柱不具有 顺线路方向的容量，不能用来代替锚柱。腕臂 支柱分带预留孔的和不带预留孔的。选择时， 应根据所采用的腕臂、拉杆底座而定。选择什 么样的支柱，应充分考虑其使用场合，不能盲 目选择。
刚性接触网课件ppt课件
承建工程结构形式包括地下隧道线路、高架线路、地 面线路、停车场线路。
接触网系统采用DC1500; 高架及地面段：采用门型支架或带弯臂结构单支柱全
补偿简单链形悬挂 ； 地下隧道区段：采用弹性底座简单悬挂或刚性悬挂； 停车场：采用软横跨或连续门型梁支持结构，停车场
出入段线及试车线采用全补偿简单链形悬挂，站线为 带弹性吊索的全补偿简单悬挂； 通过绝缘锚段关节和分段绝缘器划分供电区域； 全线贯通的架空地线作为接地保护
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21
接触网系统工作原理
地铁车辆就是靠电能运转的电动车组，由于地铁车辆本身 并不能生产电能，因此需沿地铁线设置一套完整的供电系 统——牵引供电系统来给地铁车辆供电，而牵引供电系统 一般又由地铁以外的容量较大的电力系统供电。这样就保 证了地铁不间断地得到电力供应，得以牵引列车驰骋在地 铁线路上。 牵引供电回路的构成是：牵引变电所、馈电线、接触网、 地铁车辆、钢轨、回流线。在这个闭合回路中，通常将馈 电线、接触网、钢轨、回流线统称为牵引网。接触网系统 是地铁最终的能源供给线。直接与地铁车辆受电弓接触的 架空输电线路及其系统设施为接触网系统。
结构和轨道专业施工进度，尽量分段、 分线施工，努力创造接触网施工工作 面，尽早安排接触网专业进场施工。
解决对策2：施工单位科学组织 接触网施工单位提早介入，加强
现场调查，掌握前期专业工程进度， 做好人员、机械、物资等各项准备， 制定科学合理的施工方案，采取分段 施工，见缝插针的方法，优化施工组 织，采取先进工艺，提高施工效率。
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43
接触网系统施工重点难点及解决方案4
难点4、施工工期短 城市轨道交通建设具有“先
土建，后机电”的特点。接触网 系统工程是地铁工程建设接近尾 声的工程项目之一，其施工受土 建结构、轨道线路等因素制约。 因此，接触网工程的实际施工时 间必然要受前期施工项目的进度 滞后的影响 。
接触网系统采用DC1500; 高架及地面段：采用门型支架或带弯臂结构单支柱全
补偿简单链形悬挂 ； 地下隧道区段：采用弹性底座简单悬挂或刚性悬挂； 停车场：采用软横跨或连续门型梁支持结构，停车场
出入段线及试车线采用全补偿简单链形悬挂，站线为 带弹性吊索的全补偿简单悬挂； 通过绝缘锚段关节和分段绝缘器划分供电区域； 全线贯通的架空地线作为接地保护
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接触网系统工作原理
地铁车辆就是靠电能运转的电动车组，由于地铁车辆本身 并不能生产电能，因此需沿地铁线设置一套完整的供电系 统——牵引供电系统来给地铁车辆供电，而牵引供电系统 一般又由地铁以外的容量较大的电力系统供电。这样就保 证了地铁不间断地得到电力供应，得以牵引列车驰骋在地 铁线路上。 牵引供电回路的构成是：牵引变电所、馈电线、接触网、 地铁车辆、钢轨、回流线。在这个闭合回路中，通常将馈 电线、接触网、钢轨、回流线统称为牵引网。接触网系统 是地铁最终的能源供给线。直接与地铁车辆受电弓接触的 架空输电线路及其系统设施为接触网系统。
结构和轨道专业施工进度，尽量分段、 分线施工，努力创造接触网施工工作 面，尽早安排接触网专业进场施工。
解决对策2：施工单位科学组织 接触网施工单位提早介入，加强
现场调查，掌握前期专业工程进度， 做好人员、机械、物资等各项准备， 制定科学合理的施工方案，采取分段 施工，见缝插针的方法，优化施工组 织，采取先进工艺，提高施工效率。
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接触网系统施工重点难点及解决方案4
难点4、施工工期短 城市轨道交通建设具有“先
土建，后机电”的特点。接触网 系统工程是地铁工程建设接近尾 声的工程项目之一，其施工受土 建结构、轨道线路等因素制约。 因此，接触网工程的实际施工时 间必然要受前期施工项目的进度 滞后的影响 。
《接触网基础知识》PPT课件
验，在施工中，首次在正线上采用整体吊弦。 在吊弦线的材质上使用机械强度高、耐腐蚀性 强的铜合金绞线，增长使用寿命，同时线材与
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线夹的连接改用压接工艺，具有连接可靠，同 时采用扼流圈，将吊弦与线索进行短接，整体 性好，在电气上没有环节的断点，避免了磨损 及电火花烧伤。确保了可靠的电气连接和防护 措施，吊弦的长度根据不同的跨距和悬挂点高 度利用专门的计算软件进行计算、预制的，使 接触网处于受控状态。施工安装一次到位，通 常不需再进行调整，因此可大大提高接触悬挂 的运行可靠性，为运营的少维修无维修创造条 件，可调与不可调整体吊弦示意图，如图7-5、 7-6、7-7所示。
Байду номын сангаас 混
凝
a
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土 L1
横
腹 L2
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杆
结 构 L3
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b
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H38～93柱外型
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a
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1600 3000 15500
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H170
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柱外型
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b 图2-2 d
混
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土
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径
圆
杆
结
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图
图2-5
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在选择使用钢筋混凝土支柱时，要根据其使用 的场合而定。在选择时，由于腕臂支柱不具有 顺线路方向的容量，不能用来代替锚柱。腕臂 支柱分带预留孔的和不带预留孔的。选择时， 应根据所采用的腕臂、拉杆底座而定。选择什 么样的支柱，应充分考虑其使用场合，不能盲 目选择。
fqb258fqbs2512其中qb电气化铁道腕臂用绝缘子n耐污型z双重绝缘25电压等级kv8抗弯破坏负荷knd与表示与外径60的腕臂连接fqb电气化铁道腕臂用复合棒式绝缘子s复合绝缘子双重绝缘25电压等级kv812抗弯破坏负荷kn202132655三针式绝缘子多用于回流线及跳线处它承受线索不同方向的负荷将线索固定并对地起电气绝缘作用一般采用p10t型针式绝202132656针式绝缘子p10m螺栓比p10t长用于回流线柱顶支架
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线夹的连接改用压接工艺，具有连接可靠，同 时采用扼流圈，将吊弦与线索进行短接，整体 性好，在电气上没有环节的断点，避免了磨损 及电火花烧伤。确保了可靠的电气连接和防护 措施，吊弦的长度根据不同的跨距和悬挂点高 度利用专门的计算软件进行计算、预制的，使 接触网处于受控状态。施工安装一次到位，通 常不需再进行调整，因此可大大提高接触悬挂 的运行可靠性，为运营的少维修无维修创造条 件，可调与不可调整体吊弦示意图，如图7-5、 7-6、7-7所示。
Байду номын сангаас 混
凝
a
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土 L1
横
腹 L2
L
杆
结 构 L3
图 2021/3/26
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H38～93柱外型
图2-1
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a
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1600 3000 15500
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H170
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柱外型
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b 图2-2 d
混
凝
土
等
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圆
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结
构
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图
图2-5
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在选择使用钢筋混凝土支柱时，要根据其使用 的场合而定。在选择时，由于腕臂支柱不具有 顺线路方向的容量，不能用来代替锚柱。腕臂 支柱分带预留孔的和不带预留孔的。选择时， 应根据所采用的腕臂、拉杆底座而定。选择什 么样的支柱，应充分考虑其使用场合，不能盲 目选择。
fqb258fqbs2512其中qb电气化铁道腕臂用绝缘子n耐污型z双重绝缘25电压等级kv8抗弯破坏负荷knd与表示与外径60的腕臂连接fqb电气化铁道腕臂用复合棒式绝缘子s复合绝缘子双重绝缘25电压等级kv812抗弯破坏负荷kn202132655三针式绝缘子多用于回流线及跳线处它承受线索不同方向的负荷将线索固定并对地起电气绝缘作用一般采用p10t型针式绝202132656针式绝缘子p10m螺栓比p10t长用于回流线柱顶支架
接触网的定位装置PPT课件
2019/12/29
3
悬式绝缘子
悬式绝缘子由钢帽、杵头、耳环、 瓷体三部分组成，钢帽和杵头 （耳环）间夹着瓷体。悬式绝缘 子多用于线索下锚、水平拉杆、 软横跨、隧道内、馈线、锚段关 节等处
2019/12/29
4
棒式绝缘子
棒式结缘子一般是用在承受 压力和弯矩的场合上，如腕 臂、压管及隧道定位和隧道 悬挂等地方。
腕臂长度取决于 支柱侧面限界； 导线高度和拉出值； 支柱倾斜率和挠度； 上下腕臂底座的安装高度； 结构高度； 轨面与支柱基础面的高差。
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●支柱侧面限界
是指轨平面处，支柱内缘至线路中心的 距离，一般用CX表示。
取决于线路等级、线路参数、维修作业机械、运输 货物形式等。
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2019/12/29
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腕臂支持方式
接触线高度
• 接触线最低高度是指接触线在最大正弛度下，接触线与两轨顶线 的垂直距离。
•
从弓网几何关系讲，接触线最低高度取决于机车车顶高度和
受电弓的最小有效工作高度；从运营角度讲，接触线最低高度取
决于线路运营性质，客货混运线路或货运线路主要取决于运输货
物的几何尺寸、最小安全绝缘间隙、列车上下振动幅度。
14
➢ 腕臂支持方式
腕臂装配中几个主要参数的确定：
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腕臂支持方式
腕臂装配中几个主要参数的确定：
接触线高度 接触线高度是指接触线与轨平面间的垂直距离，它有最高高度和
最低高度之分。
接触线最高高度是指接触线在最大负弛度下，接触线与两轨顶面 连线的垂直距离。
从弓网几何关系讲接触线最大高度取决于牵引机车的车顶高度和 受电弓的最大有效工作高度；从运营角度讲取决于线路的运营性 质。
素材-接触网施工技术-双线隧道吊柱安装PPT课件
5
.
吊柱组成及材料表
腕臂吊柱材料表
零件名称
代号
吊柱斜撑
广深港客专施(网)-H5082
材料 单位 数量
备注
Q235A 个
2
按选用表使用
吊柱
广深港客专施(网)-H50G651 Q235A 个
1
按选用表使用
腕臂斜撑底座 广深港客专施(网)-H50G803 Q235A 套
2
含螺栓、垫圈等紧固件
腕臂斜撑底板 广深港客专施(网)-H50G801 Q235A 套
3
.
隧内正馈线吊柱用途及说明
附加线吊柱:
柱附
吊柱上部通过T型螺
加
栓与隧道内预留接触网
线
附加线吊柱槽道(或腕臂
吊
吊柱槽道)连接,下部通过
子正
柱型绝缘子支持正馈线.
馈
线
绝
缘
4
.
隧内腕臂吊柱用途及说明
腕臂吊柱法兰盘通过T型 螺栓固定在预埋于隧道 顶部的槽道上,通过安装 在吊柱本体上的腕臂装 置悬挂接触网承力索、 接触线。
.
结束语
谢谢收看!
22
.
接触网施工技术交底
双线隧道吊柱安装
1
.
主要内容介绍
交底依据
吊柱用途及说明
吊柱组成及材料表
安装方法
技术标准
螺栓力矩表
使用工具
注意事项
结束语
2
.
交底依据
《双线隧道悬挂吊柱图》图号（广深港客专广深施图（网） -H50G800）日期：2009-10；
《隧道接触网基础预留安装设计图》图号广深港隧参05） 日期：2006-07；
生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部 门制定的地点弃置
接触网认识 ppt课件
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SWJTU OCS
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列车接近切换段
轨道电路检测到列 车进入中间段
使中间段瞬时停 电300ms
将中间段与列车 前方的区间连接
列车通过中间段后， 回到最初状态
电分段
硅橡胶绝缘子 承力索
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接触线 分断器
电分段
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OCS 2009.10.21
电分段
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电连接
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电连接
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电连接
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SWJTU OCS
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为了确保腕臂零件 短路稳定性, 因该设 置固定的电连接
吊弦
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OCS 2009.10.21
支持装置
承力索座
平腕臂
棒式绝缘子
斜腕臂
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定位器
定位管
支持装置
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京津城际：可调承力索座形式，铝合金腕臂
支持装置
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支持装置（软横跨）
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软横跨
支持装置（软横跨）
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列车接近切换段
轨道电路检测到列 车进入中间段
使中间段瞬时停 电300ms
将中间段与列车 前方的区间连接
列车通过中间段后， 回到最初状态
电分段
硅橡胶绝缘子 承力索
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接触线 分断器
电分段
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电分段
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电连接
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电连接
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为了确保腕臂零件 短路稳定性, 因该设 置固定的电连接
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支持装置
承力索座
平腕臂
棒式绝缘子
斜腕臂
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定位器
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京津城际：可调承力索座形式，铝合金腕臂
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支持装置（软横跨）
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软横跨
支持装置（软横跨）