宝马M54发动机维修培训手册概要

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售后服务培训 E85 M54 发动机培训班工作资料

说明

本学员手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训班的学员。

有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见“客户技术服务”的相关信息。

©2001 BMW AG

慕尼黑,德国。未经 BMW AG(慕尼黑的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-42 MFP-HGK-BRK-M54_0300TH

目录

页码

第 1 章 E85 M54 发动机 1 简介 1 - 车辆特有的改进 1 - 技术数据 2 发动机外围设备 4 - 冷却系统 4 - 排气系统 11 - 二次空气系统 15 - 新鲜空气系统 17 - 附属总成和皮带传动机构 22 发动机管理系统 MS4524 燃油系统 34

E85 M54 发动机

E85 M54 发动机

简介

2002 年 10 月在美国上市时, E85 首先装备了现有的发动机 M54B25 和

M54B30。

计划于 2003 年 10 月将 M54B22 作为 E85 发动机使用。为在 E85 上使用已对M54 发动机进行相应调整。

- 车辆特有的改进

M54 发动机已在车型系列 E36、 E39、 E46 和 E53 中使用。针对 E85 车辆进行的改进:

l发动机外围设备:

–冷却系统

–排气系统

–二次空气系统

–新鲜空气系统

–附属总成和皮带传动机构

l发动机管理系统 MS45

l燃油系统

- 技术数据

技术数据 M54B25 M54B30

结构形式 6 缸 / 直列发动机 6 缸 / 直列发动机批量(cm 3 2494 2979 缸径 / 行程(mm 84x75 84x89.6

功率(kW/HP 对应转速(rpm 141/191

6000

170/231 5900

扭矩(Nm 对应转速(rpm 245

3500

300 3500

怠速转速(rpm 限速转速(rpm 700

6500

700 6500

压缩比 1:10.5 1:10.2

每缸气门数 4 4

燃油系统设计参数(RON 98 98

燃油(RON 91-98 91-98

爆震控制是是

数字式发动机电子系统(DME Siemens MS45.0 Siemens MS45.0 德国排放法规其它国家或地区 D4

EU3

D4 EU3

点火顺序 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 E85 Vmax(km/h 249 250

- 2 -

插图 1:M54B25/M54B30 满负荷特性曲线 KT-10494

索引说明

1 M54B30 扭矩曲线

2 M54B30 功率曲线

3 M54B25 扭矩曲线

4 M54B2

5 功率曲线

- 3 -

发动机外围设备

- 冷却系统

E85 冷却系统与 E46 冷却系统大致相同,二者区别如下:–冷却模块(取消了粘性离合器风扇

–空气调节式暖风调节(取消了暖风调节阀

–采用电子助力转向系统(取消了转向助力液散热管

- 4 -

系统概览

插图 2:M54 冷却液循环回路 KT-9945

- 5 -

索引说明索引说明

1 冷却液补液罐 10 冷却液泵

2 放气塞 11 自动变速箱油冷却器

3 端盖 12 自动变速箱油冷却器节温器套筒

4 特性曲线式节温器 13 液位传感器 /冷却液液位

5 排气通道 14 浮子

6 发动机局部冷却回路 15 空调系统冷凝器

7 暖风供给管路 16 低温区域

8 暖风热交换器 17 主区域

9 暖风回流管路 18 发动机散热器

- 6 -

冷却模块

E85 冷却系统使用了一个冷却模块(与 E46 相似。

E85 的冷却模块没有直接安装在发动机前,而是通过一个隔板(结构支架与发动机隔开。

插图 3:处于安装位置的冷却模块 KT-10169

索引说明

1 隔板(结构支架

2 冷却模块

根据车辆配置情况,采用五种不同类型的冷却模块。

配置 12345

国家规格欧洲欧洲欧洲欧洲热带国家

手动变速箱 X X

自动变速箱 X X X 空调系统 X X X 空调系统冷凝器 X X X 高级型冷却液散热器 X X X 标准型冷却液散热器 X X

电风扇 400 WX X X X

电风扇 600 W X

冷却模块的结构

冷却模块包括下列冷却系统组件:

–冷却液散热器

–空调系统冷凝器

–电风扇(抽吸式

–冷却液补液罐

–自动变速箱油冷却器(仅用于自动变速箱车辆

冷却模块的特点

冷却液补液罐:

通过补液罐加注冷却液时,可将发动机(处于静止状态几乎完全加满冷却液。

暖风回流管路直接通入冷却液补液罐内。这样可以避免暖风装置中的残余空气在暖机时进入发动机内并降低冷却液泵的输送功率。从而确保冷却系统顺利排气。

冷却系统功能

E85 冷却系统的特殊设计方案可确保运行磨损较低并能可靠控制温度。

此外还能通过这种冷却系统设计方案影响重要的发动机功能参数:因此可以通过曲轴箱内的高温冷却液温度减小气缸套与活塞之间的摩擦。从而降低耗油量。

气缸盖内冷却液温度较低时对发动机的整个扭矩曲线有积极影响:

气缸盖内温度较低时,会提高发动机换气量和爆震限值。气缸盖内冷却液温度较低时还可提高部件的耐久性。

在 M54 上冷却液首先直接流过气缸盖, 因此可以提高曲轴箱内的冷却液温度。

这种方案称为局部流通式冷却方案(MTK 。

冷却液由水泵通过一个浇铸连接的供给通道输送到气缸盖后端, 并从此处向前输送至冷却液出口 (发动机处于运行温度时的冷却液出口。

曲轴箱内的水套通过曲轴箱内的开孔和气缸盖密封垫连接至气缸盖冷却回路。因此仅有部分冷却液流经曲轴箱。

MTK 原理可在气缸盖内温度几乎保持不变的情况下显著提高曲轴箱内的温度。

特性曲线式节温器

在 M54 中还能通过特性曲线式节温器以控制冷却液温度的方式加强 MTK 的作用。